Распиновка эбу 11183 калина
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей
ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115
I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА
Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно) И она бесплатна
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ADACT I414DSL06_v4.0.bin
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
И так схема подключения к ЭБУ
Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн»
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15)
B2 — разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
H1;H2 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15)
D2 — K-Line
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.
Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu
Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу +12В на наши провода которые мы собрали и подключили.
В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки
Далее делаем бекап Проши и иммо. жмакаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1) выбираем прошу (I414DSL06_v4.0.bin) и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо
Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Отучили от ИММО.
Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.
ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
Письмо АВТОВАЗА
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
— Дать поработать на ХХ минуты 3
— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Если адаптация не прошла, попробовать так:
— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5
ЭТАП 5 Обучение ИММО
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:
В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!
Также советую:
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)
Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине
Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.
Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.
Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине
Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:
- Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
- Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
- Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
- Прочие причины не указанные ранее.
Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.
Перенос ЭБУ на Калине видео:
Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция
Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:
После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.
Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:
- протереть блок при помощи сухой ветоши;
- промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
- промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
- хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
- сушка занимает не менее 1-2 часов.
Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина
Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.
- Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
- Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
- Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.
Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.
Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.
Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V:
7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58);
7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю
И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3:
М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер);
М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).
Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.
Модель отечественного производителя крайне востребована среди автолюбителей России и стран СНГ. Это обусловлено умеренной стоимостью и простотой обслуживания. Однако характерным минусом автомобиля является ненадежная проводка. Стандартная распиновка Калина выполнена в виде 4 раздельных зон, объединенных в единое целое соединительными жгутами.
- Передняя часть представляет собой «паутину» объединяющую АКБ, приборную доску, генератор и оптику.
- Пучок приборной панели скомпонован для сочленения переднего и тыльного отсеков с ЭСУД, предохранителями и непосредственно приборкой.
- Кормовая ветвь содержит выходы от потребителей в дверях, кормовых габаритов, подсветки номера, крышки багажника.
- Четвертый раздел отвечает за питание системы управления двигателем. Здесь пересекается ЭБУ с реле и предохранителями. Также осуществляется подключение датчиков с приборами и индикаторами.
При этом требуется подметить, что некоторые элементы конструкции взаимозаменяемы с другими моделями ВАЗ. Если какой-либо узел отказал – для ремонта машины допускается применение комплектующих от других модификаций автопроизводителя.
Общая схема электрооборудования Калины
На электросхеме модели Лада Калина распиновка разъемов выполнена в несколько этапов. Согласно заводским чертежам изначально раскрывается общее положение элементов, следом расшифровывается каждый узел отдельно.
- Узел правой передней фары.
- Сенсор, указывающий на положение замка капота.
- Запитка клаксона.
- Блок клемма стартера.
- Силовые кабели АКБ.
- Рабочий блок генератора.
- Клемма подачи напряжения на привод дворников.
- Блок контактов левой головной оптики.
- Фишка подъемника правой двери.
- Аналогично для редуктора подъемника стекла.
- Выход на динамик водительской двери.
- Привод блокировки водительской двери.
- Мотор бачка стеклоомывателя.
- Вывод сенсора измерителя температуры за бортом.
- Штатный разъем подключения ЭСУД.
- Аналогично, что и 12, для переднего пассажира.
- Показатель остатка тормозухи в расширительном бачке системы.
- Аналогично, что и 11, для переднего пассажира.
- Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, находящийся в БУ водителя.
- Клавиша подъемника стекла водительской двери.
- Кнопка блокировки замков.
- Питание редуктора подъемника для передней пассажирской двери.
- Ввод монтажного узла.
- БУ противоугонки.
- Аналогично для сигнализации.
- Распиновка на приборную доску.
- Правый поворот.
- Подсветка бардачка.
- Выключатель лампы подсветки бардачка.
- Выключатель клавиши стопов.
- Клемма выключателя зажигания противоугонки.
- Конструкция головного освещения.
- Подача тока на разъем подрулевого рычага.
- Левый поворотник.
- Колодка правого заднего динамика.
- Привод электрозамка задней правой двери.
- Блок подогрева ветрового окна.
- Блокировка обратного хода.
- Прерыватель аварийки.
- Регулировка вентилятора печки.
- Вспомогательный резистор печки.
- Мотор печки.
- Питание заднего левого динамика.
- Клемма блокировки задней левой двери.
- Подача тока для бензонасоса и поплавка.
- Выключатель белой лампы обратного хода.
- Кнопка включения стопов.
- Питание прикуривателя.
- Блокировка ЗХ – питание соленоида.
- Фишки магнитофона или акустической системы.
- Подсветка БУ вентиляцией и печкой.
- Подача напряжения и сигналов на ЭУР.
- Лампы подсветки внутреннего пространства.
- Тыльный правый плафон.
- Питание на замок крышки багажника.
- Привод подсветки грузового отсека.
- Подсветка ГОС номера.
- Вспомогательная лампа стопа.
- Непосредственно подогрев ветрового стекла.
- Лампа подсветки грузового отсека.
- Левая кормовая фара.
Далее следует распиновка проводов Калина первого поколения для каждой секции индивидуально. Это выполнено по причине повышенной сложности основной схемы, где указываются все элементы бортовых цепей сразу. Неопытный пользователь не сможет сориентироваться по обобщенной инструкции.
Распиновка дверей на Калину первого поколения
Во всех версиях Лады Калины первого поколения разводка кабелей выполнена одинаково.
Водительская дверь
- Вывод на задний жгут.
- Пучок проводов на подключение динамика.
- Запорное устройство замка.
- Элемент распиновки переключателя регуляторов двери водителя.
- Напряжение на жгуты переключателей.
- Сочленение магистрали жгута до монтажного узла.
- Аналогично, что и 5.
- Аналогично, что и 6.
- Редуктор стеклоподъемника.
Для переднего пассажира
- Выход на кормовой пучок.
- Вывод на соответствующий динамик.
- Привод блокировки двери.
- Клавиша электрического подъемника стекла.
- Жгут клеммы блока управления стеклоподъемником.
- На клавишу переключателя соответствующего узла.
- Редуктор вышеуказанного устройства.
Задние двери
На задних дверях выводы аналогичны для обеих сторон. Здесь используется всего два вывода, где первый служит для сочленения с задним жгутом электрооборудования. Второй предназначен для подачи импульса и питания на блокировку дверей.
Типичная распиновка Лада Калина, предназначенная для заднего жгута проводки
- Вывод на жгут задней двери за водителем.
- Напряжение и индикация заднего левого элемента оптики.
- Аналогично, что и 1 для противоположной стороны.
- Клемма на выход ручника.
- Магистраль распиновки приборов Калина.
- Вывод на водительскую дверь.
- Аналогично, что и 5.
- Лампы подсветки внутреннего пространства автомобиля.
- На левый поворотник.
- Подключение топливного насоса.
- Включатель блокировки обратной передачи.
- Продолжение магистрали от двери переднего пассажира.
- Сочленение линии на задний правый громкоговоритель.
- Лампа подсветки внутреннего пространства грузового отсека.
- Вспомогательный стоп.
- БУ сигнализации.
- Аналогично, что и 13 для противоположной стороны.
- Тыльный правый поворот.
- Выход на тыловую оптику, расположенную с левого борта автомобиля.
- Выход на элементы проводки грузового отсека.
- Подогрев заднего ветрового окна.
Распиновка щитка приборов Калина первого поколения
- 1-5 – выходы, отвечающие за присоединение индикации переднего пучка;
- 2,8 – аналогично для кормовой части;
- 6,7,9,10 – продолжение магистралей на монтажный узел и плавкие вставки;
- 11 – линии управления габаритными, головными и внутренними фонарями;
- 12 – комбинационная панель приборов;
- 13 – клавиши регулировки положений кулера печки;
- 14 – на питание коробки притока воздуха;
- 15 – элемент заводской противоугонки – блок зажигания;
- 16 – коммутатор иммобилайзера;
- 17 – часть распиновки панели приборов Калина, отвечающая за индикацию и подачу тока на ЭСУД;
- 18 – бортовой прикуриватель;
- 19 – клавиша аварийки;
- 20 – кнопка тормозных огней, расположенная на педали;
- 21 – индикатор на системе очистителя лобового стекла;
- 22 – переключатель подогрева заднего окна;
- 23 – блок подачи тока на поворотники и ближний/дальний режимы головной оптики;
- 24 – рычаг управления дворниками;
- 25 – кнопка клаксона;
- 26 – подача напряжения на лампочку в бардачке;
- 27 – аналогично, для клавиши вкл/выкл;
- 28-29 – распиновка на магнитолу Калина – штатное положение:
- 30 – напряжение на мотор кулера печки;
- 31 – сеть резистора вышеуказанного элемента;
- 32 – основная распиновка ЭУР Калина;
- 33 – освещение канала проветривания и печки.
Распиновка переднего жгута проводки
- 1 – шлейф левой головной оптики;
- 2-5 – фишки подключения к приборной доске;
- 6 – соленоид блокировочного элемента активации задней передачи;
- 7 – клавиша активации лампы обратной передачи;
- 8 – напряжение для стартера;
- 9 – разъем для подключения магистрали к АКБ и стартеру;
- 10 – аккумуляторная батарея;
- 11 – генератор электроэнергии;
- 12 – то же, что и 1;
- 13 – актуально для эетчбека, омыватель фронтального стекла;
- 14 – двигатель омывателя;
- 15 – сенсор измерения температуры за бортом;
- 16 – запитка клаксона.
Часть схемы распиновки проводки блока подачи воздуха
- Линия продолжение линии от приборной доски.
- Мотор дворников.
- Сигнализатор закрытия капота.
- Линия, ведущая к сенсору бачка тормозухи.
Малый жгут освещения кормовой части
- Продолжение магистрали на основной шлейф.
- Закрытие крышки грузового отсека.
- Размыкатель питания лампочки грузового отсека.
- Клемма магистрали подсветки ГОС номера.
- Ответка для прошлой «мамы».
- Левая лампа подсветки.
- Аналогично для правой стороны.
Часть проводки, соединение ЭСУД класса ЕВРО-3
Автомобиль выпускается в двух версиях. Однако большим спросом пользуется версия Евро 3. Распиновка блока управления Калина модели BOSCH M7.9.7, М 73 на 81 контакт:
- 1 – для 16 клапанной версии – катушка зажигания 2 камеры сгорания, в версии на 8 кл. не используется;
- 2 – на 8 клапанов отвечает за 2-3 катушки заж. В 16 кл. только на 3 котел;
- 3 – зануление на кузов от КЗ;
- 4 – на 8 клапанов не применяется (пустая). На более мощной версии отвечает за 4 цилиндр;
- 5 – на 16 кл, подает питание на 1 кат. Заж. Для анлаога отвечает за 1 и 4 блоков;
- 6-7 – Драйвер форсунки №2, 3;
- 8 – электронный сигнал индикации оборотов двигателя;
- 9 – не используется;
- 10 – индикатор расхода бензина;
- 11 – пустая;
- 12-13 – от АКБ на зажигание;
- 14 – главное реле – поставка тока;
- 15 – ответка входа ДПКВ;
- 16 – прием от сенсора ДПДЗ;
- 17 – аналогичный элемент – зануление на кузов машины;
- 18 – ответка от ДК 1;
- 19 – вход сенсора детонации;
- 20 – земля ДД №2;
- 21-26 – не используется;
- 27 – привод первой форсунки;
- 28 – нагреватель ДК2;
- 29 – силовой выход БУ вентилятором ОЖ №2;
- 30 – свободна;
- 31 – работоспособность лампы – проверьте двигатель;
- 32 – контроллер ДПДЗ;
- 33 – запитка ДМРВ;
- 34 – прием импульса от ДПКВ;
- 35, 36 – земля соответствующих сенсоров;
- 37 – канал передачи импульса от ДМРВ;
- 38 – пустой;
- 39 – силовой выход сенсора температуры антифриза;
- 40 – ДТВВ – прием сигнала;
- 41-43 – не используются;
- 42 – прием импульса от ДНРД;
- 44 – на основной модуль;
- 45 – на сенсоры фазораспределения;
- 46 – клапан адсорбера, деталь управления;
- 47 – напряжение для форсунки №4;
- 48 – цепь нагревателя ДК1;
- 49, 52, 54, 56, 58, 60, 62 – пустые;
- 50 – доп. Реле стартера;
- 51 , 53 – отводы на землю;
- 55 – магистраль приема импульса от ДК2;
- 57 – калибровки КЗ на землю;
- 59 – сенсор датчика скорости;
- 61 – на кузов;
- 63 – от основного реле управления;
- 64-67 – калибраторы ХХ;
- 68 – управление вентилятором системы охлаждения №1;
- 69-70 – силовые линии для реле бензонасоса и кондиционера соответственно;
- 71 – K-Line ;
- 72-74 – не используются;
- 75 – запрос вкл. Системы кондиционирования воздуха внутри салона;
- 76 – импульс на активацию блока ЭУР;
- 77-78 – пустые;
- 79 – вход от ДФ;
- 80 – масса кузова;
- 81 – пуст.
Распиновка МУС Калина Люкс
Для версии люкс присутствует уникальный блок управления светотехникой. Модуль позволяет автоматически выполнять корректировку освещения и избавляет водителя от постоянного перещелкивания рычага ближний/габарит.
Стандартное расположение клемм выглядит просто:
- 2, 3 – на фронтальные и кормовые противотуманки соответственно;
- 4 – габариты;
- 30 – питание от генератора;
- 56 – на головную оптику, ближний свет;
- 58 – к лампам габаритов;
- Xz – линия от замка зажигания.
Распиновка СДУ электропакета
Поломки этого элемента обычно вызывают перебои в работе ДУ. Элемент ломается редко, однако случается, что ремонт необходим. Всего на штатном разъеме двадцать пять позиций:
- 1 – на ДД;
- 2 – на кнопку разблокировки;
- 3 – земля;
- 4 – на замок водительской «калитки»;
- 5 – на реле подогрева заднего ветрового стекла;
- 6 – масса;
- 7 – на запорную кнопку;
- 8 – на индикатор АПС;
- 9 – замок капота;
- 10-11 – на сенсоры пассажирских запорных элементов;
- 12 – силовая линия ДД;
- 13 – запас клавиши открытия крышки багажника;
- 14 – разъем на блокировку запоров;
- 15 – на клемму №14 от АПС;
- 16 – левые поворотники;
- 17 – дублирует контакт 14 за исключением водительской стороны;
- 18 – на передний левый замок;
- 19 – на привод открытия крышки багажника;
- 20 – на разъем №15 от модуля замка зажигания;
- 21 – стандартное реле клаксона;
- 22 – на сенсор передний левый;
- 23 – контакт №30 от замка зажигания;
- 24 – на поворотники по правой стороне кузова;
- 25 – на задние датчики.
Профилактика
В качестве мер по предупреждению поломок, опытные специалисты рекомендуют периодически выполнять профилактику электрических цепей. Для этого требуется два раза в год полностью пересматривать все провода, разъединители на предмет повреждения оплетки, окисления медных контактов. Поврежденные части или расшатанные сочленения необходимо заменять новыми.
Также советы «бывалых» автомобилистов говорят о рациональности обработки деталей специальным диэлектрическим маслом – это препятствует попаданию воздуха и влаги на чувствительные области и значительно увеличивает ресурс приборов.
Распиновка панелей автомобиля Калина от Лады выделяется простотой и надежностью. Здесь нет сложных контроллеров и блоков. Следовательно, обслуживание системы и поиск неисправностей не требует глубоких познаний электроники или наличия дорогостоящих инструментов.
Схемы элекрических соединений ЭСУД ВАЗ
- - контроллер;
- - колодка диагностики;
- - модуль электробензонасоса;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута датчика уровня топлива;
- - катушка зажигания;
- - свечи зажигания;
- - форсунки;
- - педаль акселератора электронная;
- - колодка жгута системы зажигания к колодке жгута кондиционера;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
- - дроссельный патрубок с электроприводом;
- - датчик скорости автомобиля;
- - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- - датчик массового расхода воздуха;
- - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- - датчик кислорода управляющий;
- - датчик кислорода диагностирующий;
- - датчик положения коленчатого вала;
- - датчик детонации;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- - предохранитель 1 реле зажигания;
- - реле зажигания;
- - предохранитель 2 реле зажигания;
- - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
- - реле электробензонасоса;
- - индикатор состояния АПС;
- - блок управления АПС;
- - бортовой компьютер;
- - выключатель сигнала торможения;
- - монтажный блок (К1 - реле включения электровентилятора);
- - дополнительное реле стартера;
- - комбинация приборов;
- - контроллер;
- - колодка диагностики;
- - датчик контрольной лампы давления масла;
- - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- - резистор;
- - электровентилятор системы охлаждения двигателя;
- - катушка зажигания;
- - педаль акселератора электронная;
- - дроссельный патрубок с электроприводом;
- - датчик кислорода управляющий;
- - датчик кислорода диагностический;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
- - свечи зажигания;
- - форсунки;
- - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- - датчик массового расхода воздуха;
- - датчик скорости автомобиля;
- - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- - датчик положения коленчатого вала;
- - датчик детонации;
- - блок предохранителей дополнительный;
- - предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - реле электробензонасоса;
- - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - реле зажигания;
- - реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- - комбинация приборов;
- - монтажный блок (К3 - дополнительное реле стартера);
- - выключатель сигнала торможения;
- - выключатель сигнала положения педали сцепления;
- - блок управления АПС-6;
- - контакты 2-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- - модуль электробензонасоса;
- - контакты 33-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- - контроллер;
- - колодка диагностики;
- - датчик массового расхода воздуха;
- - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- - резистор;
- - электровентилятор системы охлаждения двигателя;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута катушек зажигания;
- - катушки зажигания;
- - свечи зажигания;
- - педаль акселератора электронная;
- - дроссельный патрубок с электроприводом;
- - датчик положения распределительного вала(фаз);
- - датчик детонации;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
- - форсунки;
- - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- - датчик кислорода управляющий;
- - датчик кислорода диагностический;
- - датчик скорости автомобиля;
- - датчик положения коленчатого вала;
- - датчик контрольной лампы давления масла;
- - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- - блок предохранителей дополнительный;
- - предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - реле электробензонасоса;
- - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - реле зажигания;
- - реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- - комбинация приборов;
- - монтажный блок (К3 - дополнительное реле стартера);
- - выключатель сигнала торможения;
- - выключатель сигнала положения педали сцепления;
- - блок управления АПС-6.1;
- - контакты 4-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- - модуль электробензонасоса;
- - контакты 33-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- - контроллер;
- - датчик массового расхода воздуха;
- - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- - датчик положения распределительного вала(фаз);
- - датчик контрольной лампы давления масла;
- - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута катушек зажигания;
- - помехоподавительный конденсатор;
- - катушки зажигания;
- - свечи зажигания;
- - дроссельный патрубок с электроприводом;
- - датчик детонации;
- - датчик кислорода управляющий;
- - датчик кислорода диагностический;
- - датчик положения коленчатого вала;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
- - форсунки;
- - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- - датчик скорости автомобиля;
- - блок предохранителей основной;
- - предохранитель 1 реле зажигания;
- - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
- - предохранитель 2 реле зажигания;
- - реле электробензонасоса;
- - реле зажигания;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- - комбинация приборов;
- - контакты колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- - модуль электробензонасоса;
- - колодка диагностики;
- - педаль акселератора электронная;
- - монтажный блок (К1 - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, К3 - дополнительное реле стартера);
- - выключатель сигнала торможения;
- - выключатель сигнала положения педали сцепления;
- - контроллер электропакета;
- - контакты колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
- - электровентилятор системы охлаждения двигателя;
- - контроллер;
- - колодка диагностики;
- - датчик массового расхода воздуха;
- - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- - датчик положения распределительного вала(фаз);
- - модуль электробензонасоса;
- - колодки жгута панели приборов и жгута заднего;
- - катушки зажигания;
- - свечи зажигания;
- - педаль акселератора электронная;
- - дроссельный патрубок с электроприводом;
- - электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
- - электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
- - датчик детонации;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
- - форсунки;
- - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- - датчик кислорода управляющий;
- - датчик кислорода диагностический;
- - датчик положения коленчатого вала;
- - блок управления АПС;
- - индикатор состояния АПС;
- - блок предохранителей ЭСУД;
- - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
- - реле электробензонасоса;
- - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
- - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
- - реле зажигания;
- - колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- - комбинация приборов;
- - датчик скорости автомобиля;
- - выключатель сигнала торможения;
- - выключатель сигнала положения педали сцепления;
- - блок предохранителей основной;
- - реле дополнитнльное;
- - контакты колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
- - контакты колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
-
© 2008-2011 Chipdiagnost. Диагностика двигателя и чип-тюнинг автомобилей в Санкт-Петербурге
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-11183 Kalina
Соединения переднего жгута проводов автомобиля: 1,2,3,4 - колодки переднего жгута проводов к жгуту проводов панели приборов; 5 - левая фара; 6 - соленоид блокировки передачи заднего хода; 7 - выключатель лампы света заднего хода; 8 – стартер; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - генератор; 11 - колодки жгута проводов аккумуляторной батареи, стартера и переднего жгута проводов; 12 - правая фара; 13 - электродвигатель омывателей; 14 - датчик температуры воздуха; 15 - звуковой сиг нал; 16 - электродвигатель омывателя заднего стекла
Соединения жгута панели приборов: 1,3,4,5 - колодки жгута проводов панели приборов к переднему жгуту проводов; 2,6 - колодки жгута проводов панели приборов к заднему жгуту проводов; 7,8,9,10 - контакты колодки монтажного блока; 11 - модуль управления светотехникой; 12 - комбинация приборов; 13 - переключатель электродвигателя отопителя; 14 колодка жгута проводов панели приборов к жгуту проводов колодки воздухопритока; 15 - выключатель (замок) зажигания; 16 - блок противоугонной системы; 17 - колодка жгута проводов панели приборов к жгуту проводов системы зажигания; 18 – прикуриватель; 19 - выключатель аварийной сигнализации; 20 - выключатель обогрева заднего стекла; 21 - выключатель стоп-сигнала; 22 - переключатель световой сигнализации; 23 - переключатель режимов бортового компьютера; 24 - переключатель стеклоочистителей; 25 - выключатель звукового сигнала; 26, 27 - лампы подсветки блока управления системой отопления и вентиляции; 28 - плафон освещения вещевого ящика; 29 - выключатель освещения вещевого ящика; 30,31 - колодки жгута проводов панели приборов к магнитоле; 32 - электродвигатель отопителя; 33 - добавочные сопротивления электродвигателя отопителя; 34 - блок управления электроусилителем
Соединения жгута проводов электронной системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ-21114-50 (1,6 л): 1 - ЭБУ; 2 - колодка диагностики; 3 - дополнительный блок предохранителей; 4 датчик скорости; 5 - датчик неровной дороги; 6 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 7 - датчик положения дроссельной заслонки; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик массового расхода воздуха; 11 - регулятор холостого хода; 12 - реле электровентилятора системы охлаждения; 13 - реле зажигания; 14 - предохранитель (50 А); 15 - реле электробензонасоса; 16 - датчик положения коленчатого вала; 17 - управляющий датчик концентрации кислорода; 18 - датчик фазы; 19- датчик детонации; 20- электромагнитный клапан продувки адсорбера; 21 - электровентилятор системы охлаждения; 22 - диагностический датчик концентрации кислорода; 23 - колодка жгута проводов системы зажигания к жгуту проводов панели приборов; 24 - катушка зажигания; 25 - свечи зажигания; 26 - форсунки; 27 - колодка жгута проводов системы зажигания к жгуту проводов форсунок; 28 - колодка присоединения жгута проводов форсунок к жгуту проводов системы зажигания; 29 - колодка присоединения жгута панели приборов к жгуту проводов системы зажигания; 30 - выключатель (замок) зажигания; 31 - монтажный блок (дополнительное реле стартера); 32 - блок управления иммобилизатора; 33 - контакты 3-клеммных колодок жгута проводов панели приборов и переднего жгута проводов; 34 - комбинация приборов: А - к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1, В2, ВЗ - точки заземления жгута проводов системы зажигания; С - к стартеру
Соединения жгута проводов электронной системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ-11194 (1,4 л): 1 - ЭБУ; 2 - колодка жгута проводов ЭБУ к жгуту проводов панели приборов; 3 - основной блок предохранителей; 4 - датчик скорости; 5 - датчик неровной дороги; 6 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 7 - датчик положения дроссельной заслонки; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик массового расхода воздуха; 11 - регулятор холостого хода; 12 - реле электробензонасоса; 13 - предохранитель цепи питания электробензонасоса (15 А); 14 - реле зажигания;15 - предохранитель реле зажигания (15 А); 16 - предохранитель цепи питания ЭБУ (7,5 А); 17 - датчик положения коленчатого вала; 18 - управляющий датчик концентрации кислорода; 19 - датчик фазы; 20 - датчик детонации; 21 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 22 - диагностический датчик концентрации кислорода; 23 - катушки зажигания; 24 - свечи зажигания; 25 - форсунки; 26 - колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту проводов ЭСУД; 27 - колодка жгута проводов ЭСУД к жгуту проводов катушек зажигания; 28 - колодка жгута проводов ЭСУД к жгуту проводов форсунок; 29 - колодка жгута проводов форсунок к жгуту проводов ЭСУД, А к клемме -плюс» аккумуляторной батареи; В1, В2 - точки заземления жгута системы зажигания; С1 - точка заземления жгута проводов катушек зажигания
Соединения заднего жгута проводов автомобиля: 1 - колодка заднего жгута проводов к панели приборов; 2 - колодка заднего жгута проводов к жгуту проводов левой передней двери; 3 колодка заднего проводов к жгуту проводов задней двери; 4 - правый фонарь; 5 - колодка заднего жгута проводов жгута к жгуту проводов задней двери; 6 колодка заднего жгута проводов к жгуту проводов двери задка; 7 - колодка заднего жгута проводов к жгуту проводов панели приборов; 8 - плафон; 9 - левый боковой указатель поворота; 10 - датчик указателя уровня топлива; 11 - выключатель блокировки заднего хода; 12 колодка заднего жгута проводов к жгуту проводов правой передней двери; 13 - датчик стояночного тормоза; 14 - фонарь освещения багажника; 15 - блок управления электропакетом; 16 - правый боковой указатель поворота; 17 - левый фонарь; 18 - колодка заднего жгута проводов к жгуту проводов двери задка
Соединения жгута проводов левой передней двери (автомобили выпуска до 2007 г.): 1 - колодка жгута проводов левой двери к заднему жгуту проводов; 2 - колодка жгута проводов к левому переднему динамику; 3 - электродвигатель стеклоподъемника; 4 - левый передний замок; 5, 6 - колодка жгута проводов левой двери к блоку переключателей; 7, 8 - колодка жгута проводов блока переключателей
Соединения жгута проводов левой передней двери (автомобили выпуска с января 2007 г.): 1 - колодка жгута проводов левой двери к заднему жгуту проводов; 2 - колодка жгута проводов к левому переднему динамику; 3 - электродвигатель стеклоподъемника; 4 - левый передний замок; 5 - блок переключателей
Соединения жгута проводов правой передней двери (автомобили выпуска с января 2007 г.): 1 - колодка жгута проводов правой двери к заднему жгуту проводов; 2 - колодка жгута проводов к правому переднему динамику; 3 - электродвигатель стеклоподъемника; 4 - правый передний замок; 5 - переключатель стеклоподъемника
Соединения жгута проводов правой передней двери (автомобили выпуска до 2007 г.): 1 - колодка жгута проводов правой двери к заднему жгуту проводов; 2 - колодка жгута проводов к правому переднему динамику; 3 - электродвигатель стеклоподъемника; 4 - правый передний замок; 5 - колодка жгута проводов правой двери к переключателю стеклоподъемника; 6 - переключатель стеклоподъемника
Соединения жгута проводов задней двери: 1 - колодка жгута проводов задней двери к заднему жгуту проводов; 2 - замок двери
Соединения жгута проводов коробки воздухопритока: 1 - колодка жгута проводов коробки воздухопритока к жгуту проводов панели приборов; 2 - электродвигатель стеклоочистителя; 3 - датчик положения капота; 4 - датчик уровня тормозной жидкости
Соединения жгута проводов двери задка и жгута проводов фонарей освещения номерного знака автомобиля ВАЗ-1119: 1 - электродвигатель очистителя стекла двери задка; 2 - дополнительный стоп- сигнал; 3, 4 - колодки жгута проводов двери задка к заднему жгуту проводов; 5 - моторедуктор привода блокировки багажного отделения; 6 - замок багажника; 7 - элемент обогрева заднего стекла; 8 - колодка жгута проводов двери задка к жгуту проводов фонарей освещения номерного знака; 9 - колодка жгута проводов фонарей освещения номерного знака к жгуту проводов двери задка; 10,11 - фонари освещения номерного знака
Читайте также: