Не включается кондиционер мерседес w202
Подскажите пожалста! Вчера на трассе включил кондишн,он поработал,затем выключил на пару минут,потом включаю. пипец!Идет воздух уличный,кондишна нет!Остановился,включаю-выключаю кондишн - реакции ноль!Открываю капот и вижу при включенном кондишне компрессор крутится в холостую! Что это может быть?
Мож посмотреть предохранители?Какие и где они?
Сначала нужно проверить давление\наличие хладагента.
Сначала нужно проверить давление\наличие хладагента.
Для начала, хотя бы проверить рукой температуру трубки, идущей от компрессора к осушителю. Должна быть ледяной, при работающем кондее.
Отредактировано SLAYER (2010-08-01 15:40:44)
Для начала, хотя бы проверить рукой температуру трубки, идущей от компрессора к осушителю. Должна быть ледяной, при работающем кондее.
Как же она будет ледяной, если компрессор не включается?
Как же она будет ледяной, если компрессор не включается?
Красава!! Вполне логично
Короче съездил к мастерам (мать их) - сделал диагностику,причина оказалась не в компрессоре а в электрике.Но не устранил,потому как не электрик.Добавил фрион 200гр и всё. Зашел к их бухгалтеру (мать её так) она спросила какая марка.Я ответил Мерседес,она посмотрела на меня улыбнулась и говорит - "А ну Мерседес,тогда 1700р"
Меня чуть на месте не разорвало!! Я спросил - За что 1700.
Читайте,уссытесь - потратил пол часа на меня -400р, потратили фрион 200гр стоит 200р+подключили аппарат чтобы скачать тебе фрион - 600р,диагностика 500р.
Это обдираловка полная!Они ОХРЕНЕЛИИИИ.
Люди добрые! Приезжайте к нам заправлять кондиционеры!
причина оказалась не в компрессоре а в электрике
А это как? То есть заправили 200г фреона и все заработало, стало быть не в электрике проблема была? а диагностика какие ошибки показала?
Неее. Он после того как кондишн включился мне дозаправил.Я с салона включаю кондишн,он не включался,он взял от предохранителей проводком напрямую дал питание к компрессору,комп работает - даешь питание -втягивает,убираешь -отпускает.
Он сказал что компрессор работает чётко и все патрубки то же. Сказал что это какая-то релюха залипает. глюк в самой электрике. Он пару раз напрямую дал питание компрессору и заработал кондишн,пока не отключается.
Да,они мне диагностику не на коме делали. Он просто тестером вручную прозванивал предохранители!!Поэтому это не диагностика а фигня!
аааа, понятно, спасибо)))
А до этого отвез в другую мастерскую, они там без включенного кондишна смогли определить что мне надо менять компрессор и что фриона не хватает!
Я у сегодняшнего мастера спросил,он ответил что фриона уровень проверить на выключенном кондишне нельзя. Только когда работает кондишн,смотришь на маленькое окошко,если идут пузырьки,значит нужно дозаправлять. а если нет пузырьков,значит всё ок!
Прани а если нет питания.Что может быть?Кондей включаешь,мощьность двигателя забирается а дует всеравно теплый уличный воздух.
Когда кондей включен,смотрел в это маленькое круглое окошко?*
мощьность двигателя забирается а дует всеравно теплый уличный воздух.
Если не ошибаюсь причина может быть в "яйцах". Вот ссылка прочитай с 454 сообщения.
Отредактировано Arman (2010-08-03 15:15:25)
Кондиционер и внешний датчик температуры воздуха связаны между собой.
Нужно делать нормальную компьютерную диагностику. Компрессор может отключаться при неостаточном или слишком высоком давлеии в кондесаторе (радиаторе кондиционера). По "пузырькам" судить о величине давления в системе немного глупо ИМХО..
У меня оказывается не включался кондиционер из за загрязнения в верхнем блоке на потолке где плафон освещения. Там стоит какой-то датчик,который мерит температуру в салоне для кондишна. он загрязнился,мне почистили его и кондишн завелся))
Парни сделайте кто нибудь фотки уличного датчика температуры,и проводку этого датчика под капотом.А то у меня прода болтаются,пытался присоединить датчик,но на панели все равно минус показывает.Может что неправильнр подсоединяю
Парни сделайте кто нибудь фотки уличного датчика температуры,и проводку этого датчика под капотом.А то у меня прода болтаются,пытался присоединить датчик,но на панели все равно минус показывает.Может что неправильнр подсоединяю
Я уже делал фотоотчет.Набери в поиске" Схема градусника".
Отредактировано Николя (2010-08-11 22:08:27)
Мне по Сочи ни один мастер не смог сделать. Все говорят - это обрыв где-то в салоне и никто не хочет лезть.
Парни я нашел своюпричину Умер компрессор кондиционера и отсутствует датчик температуры наружнего воздуха.
Мне по Сочи ни один мастер не смог сделать. Все говорят - это обрыв где-то в салоне и никто не хочет лезть.
А на самом деле все просто,даже очень.
Парни я нашел своюпричину Умер компрессор кондиционера и отсутствует датчик температуры наружнего воздуха.
Датчик можно купить от ВАЗ 2115,цена 250р.А родной мерсовский с доставкой через Exist 900р.Я от пятнашки ставил,работает нормально.
При вкл. кондиционера не включается дополнительный вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, если подключить отдельно вентилятор - работает. Блок управления вентиляторами разбирал - следов гари, попадения воды нет. Что может быть? Где искать? Где находится датчик температуры кондера?
WDB 2021281A474560
Заранее благодарю!
diusha
Активный пользователь
они вроде включаются по давлению. датчик стоит на "стакане". а предохран целый?
Пользователь
По давлению, работает кондер. Блок штатно находится под передним левым подкрылком.
diusha
Активный пользователь
при давлении менее примерно 4 бар компрессор кондиционера не будет включаться
вентилятор охлаждения радиатора кондиционера начнет включаться где-то при 10-15 барах (точно не помню, да еще и от модели зависит).
причины невключения вентилятора: давления недостаточно, плюса/минуса на его блоке управления нет, управляющего сигнала нет и т.д. плюс и минус вы можете сами проверить. на этом блоке 6 проводов - 4 толстых (входы и выходы плюса и минуса), 1 тонкий (при включенном зажигании плюс) и еще один тонкий - управляющий (чтобы измерить его сигнал, нужен осциллограф).
вообще блоки эти частенько ломаются.
пс. а зачем зимой кондиционер? у нас вот щас -20 на улице
Пользователь
"вентилятор охлаждения радиатора кондиционера начнет включаться где-то при 10-15 барах (точно не помню, да еще и от модели зависит)". - мне кажется, что вряд ли, получится кондер работает, а охлаждение фриона не происходит (у меня сейчас такая ситуация).
"на этом блоке 6 проводов - 4 толстых (входы и выходы плюса и минуса), 1 тонкий (при включенном зажигании плюс) и еще один тонкий - управляющий (чтобы измерить его сигнал, нужен осциллограф).
Перерыл кучу форумов - вот, что нашел:
1-питание от предохранителя
2-левй вентил
3-правый вентил
4-масса
5-управление от блока климата
6-?
Надо определиться с отстойником кондера, на нем есть 1 разьем в нем 3 контакта, больше поводов от отстойника неотходит - это датчик давления в системе кондиционирования, но почему 3 контакта?
потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
. наши руки не для скуки. " )))
- Город: Йошкар-Ола
- Автомобиль:
W140 350TD
Доброго всем дня,
потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Латвия
Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.
Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?
- Город: Латвия
вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки
- Город: Латвия
За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле
его искать здесь насколько я понял 
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Собянинск СВАО
В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.
w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан
Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
- Город: замкадом
- Автомобиль:
W
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
Один из культовых автомобилей современности, который продолжает оставаться объектов повышенного внимания со стороны общественности. Это солидная, престижная машина настоящего немецкого качества.
Но поскольку это автомобиль, даже у такой модели не исключены неполадки в той или иной системе, включая отопление салона.
Многие владельцы Mercedes W202 сталкивались с ситуациями, когда печка переставала работать вообще, не включалась, либо при работе ощущалась острая нехватка тепла, в салон поступал практически холодный воздух, как на улице.
Решить проблему можно путём диагностики неисправностей и их устранения. Многие вопросы можно решить своими руками. Но некоторые неисправности требуют вмешательства специалистов.
Следует рассмотреть наиболее часто встречающиеся проблемы, связанные с отказом печки на автомобилях Mercedes W202. Некоторые из них устраняются довольно легко и быстро. На решение других требуется тратить много сил, времени и денег. Всё же расходники и запчасти для немецкого седана не самые дешёвые.
Дефицит антифриза и завоздушивание системы
Сам радиатор, либо шланги и патрубки, по которым проходит антифриз, могут давать течь. Из-за этого уровень ОЖ в системе падает, эффективность работы отопления салона снижается.
Аналогичное воздействие оказывают воздушные пробки. Чаще всего причиной из появления становится неправильная замена ОЖ, доливка или нарушение герметичности системы охлаждения двигателя.
Для начала нужно проверить текущий уровень антифриза в расширительном бачке, и при необходимости долить жидкость. Проверьте систему на наличие утечек. Если они есть, нужно отыскать места разгерметизации и устранить их.
Чтобы выгнать воздушную пробку, можно открыть крышку на расширительном бачке и сжать рукой шланги на радиаторе печки, до которых удастся дотянуться. Также водители прогревают мотор, выезжают на небольшую горку двигателем вперёд. В таком положении следует прогреть двигатель до рабочей температуры на холостом ходу и включить на максимум печку.
Загрязнение воздуховодов и салонного фильтра
Всевозможные загрязнения, накапливающиеся в воздуховодах печки, могут спровоцировать плохую работу системы отопления салона на Mercedes. Для этого потребуется удалить весь мусор, продуть воздуховоды с помощью сжатого воздуха.
Ещё одной причиной, почему печка плохо дует, а в салоне могут запотевать стёкла, является изношенный фильтр салона. Находится он за бардачком со стороны переднего пассажирского места. Добраться до него просто. Фактически достаточно открутить один саморез.
Поломка термостата
Не самый слабый элемент в составе системы охлаждения двигателя на автомобилях Mercedes W202. Но и он может выйти из строя.
Термостат выполняет роль терморегулирующего клапана, направляя антифриз по малому или большому кругу циркуляции. При заклинивании в закрытом положении неисправность сразу даст о себе знать, поскольку мотор начнёт сильно перегреваться. Но когда клапан открыт, тогда про поломку водитель узнает при значительном похолодании на улице.
Когда термостат на Mercedes заклинивает в таком положении, антифриз постоянно перемещается только по большому кругу. Из-за этого мотор медленно выходит на свою рабочую температуру, иногда вовсе не может полноценно прогреться. Параллельно и печка работает слабо. Из дефлекторов дует едва тёплый, а иногда и холодный воздух. Это особенно заметно на высокой скорости, когда радиатор печки не успевает нагреться, и отдаёт в салон холодный воздух.
Решить проблему поможет только замена термостата. Расходник не из дешёвых, но зато поменять его можно своими руками.
Засорился радиатор печки
Главная причина засорения сидит за рулём. Именно водители часто заливают в бачок обычную воду, применяют низкокачественные антифризы, смешивают ОЖ, которые комбинировать нельзя. Не стоит ждать, что легендарная надёжность Mercedes W202 сможет выдержать и это.
Демонтировать радиатор на рассматриваемом автомобиле сложно. Потому для начала есть смысл попробовать выполнить промывку без снятия, используя раствор на основе горячей воды и лимонной кислоты.
Если промывка без снятия не дала результат, потребуется демонтировать радиатор. Его можно попробовать прочистить ещё раз, применяя более концентрированный раствор и средство для чистки канализационных труб типа Крот. Но при отсутствии эффекта и при обнаружении серьёзных следов износа, единственным выходом из ситуации станет полная замена пришедшего в негодность радиатора печки.
Оригинал радиатора отопителя для Mercedes стоит очень дорого. Потому российские автомобилисты в основном используют аналоги. От идеи покупки дешёвого китайского заменителя лучше отказаться сразу.
Поломка крыльчатки водяного насоса
Этот элемент относится к системе охлаждения двигателя, а потому непосредственно связан с печкой салона. Водяной насос или помпа служит для принудительного движения антифриза по малому и большому кругу.
Крыльчатка насоса находится под постоянным воздействием достаточно агрессивной среды в виде антифриза. Если жидкость охлаждения низкого качества, применяется обычная вода, либо антифриз банально давно не меняли, это заметно ускоряет износ крыльчатки.
Когда лопасти изнашиваются, производительность насоса падает до минимальных значений, ему практически не удаётся нагнетать жидкость и повышать давление внутри системы. Этого не хватает, чтобы в полной мере обеспечить эффективную циркуляцию антифриза, а потому не прогревается радиатор отопителя.
Водяной насос обычно не подлежит ремонту. Его меняют вместе с крыльчаткой. В зависимости от того, какая именно помпа установлена на вашем Mercedes, есть вероятность обойтись только заменой самой крыльчатки, то есть лопастей.
Неисправность электровентилятора
С моторчиком печки на Mercedes W202 также могут возникнуть те или иные неисправности.
Прежде чем снимать электромотор и менять его полностью, нужно убедиться в его неисправности. Для этого загляните в блок предохранителей и проверьте состояние плавкого элемента, отвечающего за электрический вентилятор отопителя салона. Если он расплавился, замените на аналогичный новым с таким же показателем сопротивления, как рекомендует производитель. Если предохранитель сгорает повторно, имеются проблемы в электроцепи. Придётся прозвонить проводку и найти место пробоя.
Также следует оценить состояние проводов и клемм, которые соединяются с моторчиком печки. Контакты могли окислиться и проржаветь, из-за чего питание не поступает, а электродвигатель и печка не включается, обдув не происходит в салоне.
Неисправности моторчика обычно связаны с износом щёток и подшипника. Умелые мастера меняют эти компоненты, оставляя старый электровентилятор. Но объективно проще и эффективнее купить новый электровентилятор в сборе, подходящий для автомобиля Mercedes W202, и заменить его. Вентилятор располагается около фильтра салона, то есть за бардачком. Добраться до него не так сложно, как и демонтировать. Это можно сделать своими руками.
Есть отдельная ситуация, заслуживающая особого внимания. Бывает так, что печка включается только в режиме самого быстрого вращения вентилятора, а не первых скоростях не работает. Здесь вывод очевиден. На Mercedes просто вышел из строя резистор печки. Именно он способствует понижению питанию, подающегося на электровентилятор. Потому на максимальной скорости моторчик работает, на всех остальных режимах нет. Придётся заменить резистор (реостат).
Поломка заслонки
Ещё одна вероятная причина, почему в салон Mercedes W202 не поступает горячий воздух. При этом сам отопитель функционирует, всё работает в штатном режиме, но в салоне всё равно холодно.
В подобной ситуации есть смысл проверить текущее состояние заслонки. Именно она открывает путь для прохождения горячего воздуха в салон, который проходит через радиатор, нагревается и отапливает внутреннее пространство автомобиля. Если эта заслонка открыта, воздух беспрепятственно попадает в салон. Но её может заклинить в закрытом положении.
Чтобы добраться до заслонки, придётся провести довольно сложные демонтажные работы. Обычно проверка показывает, что соскакивают тяги и тросики, выходит из строя привод, отвечающий за открытие и закрытие заслонки.
Неисправности со стороны блока управления печкой
Заслонка может не открываться ещё и тогда, когда выходит из строя элемент блока управления печкой. Именно через него осуществляется контроль температуры, выбирается режим обдува, скорость работы вентилятора, направление потоков горячего воздуха и пр.
Блок управления может не работать по нескольким причинам. Обычно это перетёртые и изношенные провода, коррозия, окисление контактов и обычные механические поломки. Потребуется демонтировать панель управления и проверить состояние элементов блока, проводки, соединений и контактов.
Пробитая прокладка ГБЦ
Самая неприятная ситуация, которая может произойти на любом автомобиле, включая Mercedes W202.
Прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена по различным причинам. Если пробой возникает на участке, где проходит рубашка охлаждения и камера сгорания, тогда газы начнут попадать в жидкость охлаждения. Это спровоцирует появление признаков пузырения и нарушение циркуляции жидкости по системе. Иногда образуются воздушные пробки.
Определить такую неисправность легко. Их выхлопной трубы будет идти густой белый дым. Это пар, появляющийся в результате сильного нагрева и испарения жидкости охлаждения. Параллельно в расширительном бачке антифриз начнёт кипеть и пытаться выйти наружу.
Заметив первые признаки возможного пробоя прокладки, лучше посетить автосервис, и доверить ремонт специалистам.
Печка на Mercedes W202 может выйти из строя или плохо работать по множеству причин. Задача автовладельца заключается в том, чтобы вовремя заметить неисправность и принять меры для её устранения. Своими силами или с помощью специалистов, вопрос уже второстепенный.
Внимание! Перед началом работы ознакомьтесь с предыдущим параграфом. Перед выполнением нижеизложенных работ НЕОБХОДИМО слить хладагент на специализированной станции обслуживания.
Примечание: После слива хладагента автомобилем пользоваться можно, однако, НЕЛЬЗЯ включать кондиционер, поскольку это приведет к поломке компрессора. Поэтому в целях гарантированной сохранности Вашего автомобиля лучше им не пользоваться до заполнения системы хладагентом.
1 Расширитель/осушитель установлен в передней части моторного отсека, с левой стороны.
2 Отсоедините от блока разъем электропроводки.
3 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от расширителя/осушителя. Снимите уплотнения - при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов (рис. 3,а,б).
Рис. 3,а. Отсоедините трубопроводы (обязательно работайте в перчатках).
Рис. 3,б. . и заткните концы трубопроводов (на рисунке показана пробка из пальца от перчатки)
4 Отверните два болта крепления и снимите расширитель/осушитель (рис. 12.4).
Рис. 4. Отверните два болта крепления и поднимите расширитель/осушитель
5 Очень важно заткнуть отверстия расширителя/осушителя пробками, не пропускающими воздух. В расширителе содержится силиконовый гель, впитывающий влагу, находящуюся в атмосфере. В конечном итоге, это может привести к необходимости замены всего блока.
6 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:
а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.
б) Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.
7 Снимите радиатор.
8 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент был слит. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от основания конденсора (рис. 8). Снимите уплотнения — при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов.
Рис. 8. Два трубопровода в основании конденсора
9 Осторожно снимите конденсор с опор и удалите его из автомобиля. Не повредите ребра и трубки конденсора.
10 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:
а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.
6> Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.
11 Снимите блок отопителя и радиатор отопителя.
12 Для доступа к испарителю снимите вентилятор отопителя. Для этого сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней части отопителя, затем при помощи небольшой отвертки вытащите фиксаторы, расположенные вдоль шва, соединяющего блок отопителя с корпусом вентилятора (рис. 12,а-в).
Рис. 12,а. Сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней чести блоке отопителя, соответственно вверх и вниз.
Рис. 12,б. . освободите фиксаторы, расположенные вдоль вертикального стыка.
Рис. 12,в. . и отсоедините корпус вентилятора от блока отопителя
13 Внутри блока отопителя отсоедините тягу заслонки регулировки температуры от хвостовика на тяге управления (рис. 13).
Рис. 13. Отсоедините тягу от хвостовика (показан стрелкой)
14 При помощи небольшой отвертки снимите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя. Всего на блоке установлено 16 фиксаторов. Будьте осторожны и не потеряйте их при снятии (рис. 14).
Рис. 14. Освободите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя
Рис. 15,а. Отверните винты, расположенные позади воздуховодов.
Рис. 15,б. . и один винт на задней стороне блока
16 Поднимите верхнюю половину корпуса отопителя и отсоедините ее от нижней половины и испарителя (рис. 16).
Рис. 16. Поднимите верхнее половину корпуса отопителя
17 Выньте испаритель из корпуса отопителя. Будьте осторожны и не повредите сердцевину испарителя (рис. 17).
Рис. 17. Вытащите испаритель, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его
18 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
19 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
20 Отсоедините разъем электропроводки с верхней стороны компрессора (рис. 20).
Рис. 20. Отсоедините от компрессора разъем электропроводки
21 Если снятие компрессора является частью другой процедуры (например, снятия двигателя), отверните болты крепления (см. п. 22) и привяжите компрессор в удобном месте, не отсоединяя шланги системы кондиционирования. Если необходимо полностью снять компрессор, проделайте следующие процедуры.
22 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент уже слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов от компрессора и отсоедините их. Снимите уплотнения - при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания грязи в систему.
Рис. 23. Снятие компрессора
24 При снятии компрессора очень важно заткнуть все отверстия для предотвращения утечки масла и предотвращения попадания посторонних предметов внутрь компрессора.
25 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:
а> При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните крепления.
б) Затяните болты крепления компрессора.
в) Перед использованием кондиционера заправь те систему на специализированной станции.
Читайте также: