Раскоксовка киа спортейдж 1
Kia Sportage1 1994 FE-SOCH 2.0L 8V, цикличное обогащение смеси.
Может кто-нибудь объяснить это странное поведение ДК, зачем себя так ведет ЭБУ?
Опишу немного на словах. Период данных "качелей" около 3.5 минут. Первые 2.5 минуты двигатель работает ровно (для его годов это ровно). ДК вырисовывает относительно-ровную, довольно быстроменяющуюся синусоиду. Время впрыска порядка 2.8 мс. Клапан дожига паров топлива равномерно щелкает. По истечение этого времени начинается непонятное мне поведение ЭБУ. Сначала повышается время впрыска примерно до 3.1 мс, что переключает ДК из состояния стехиометрии в состояние "богато". Постепенно скважность (открыто-закрыто) клапана EVAP перемещается в сторону полного открывания оного. Все это происходит за несколько секунд. В этом состоянии двигатель находится до обнаружения блоком ЭБУ ошибки 17(по блинк-кодам - "Система обратной связи"), и зажиганию лампы чекэнджин. Спустя малое время (примерно 5-10 секунд) ЭБУ начинает снижать время впрыска и постепенно выводит открытый клапан EVAP в состояние пульсирующего. ДК начинает работать в стехиометрии, и лампа чекэнджин гаснет. Вся эта непонятная вторая половина цикла длится минуту. Кроме блинк-кодов из ЭБУ ничего больше прочитать не получается, помимо осциллограмм с датчиков.
Вот наглядная демонстрация работы ДК и клапана EVAP, во второй непонятной мне половине цикла, на картинках начало и конец процесса обогащения.
Объясните пожалуйста, зачем нужен ЭБУ такой странный процесс? Я уже сломал весь мозг, не могу понять что это, и соответственно не пойму "куда копать".
Добавлю, связи обогащения с другими датчиками не выявлено, изменение параметров других датчиков происходит уже после происшедших изменений.
Раскоксовка двигателя является востребованной услугой среди владельцев старых и новых моделей транспортных средств. Каждый мастер СТО знает, что после прохождения 120-150 тысяч км, автомобиль подвергается лёгкому капитальному ремонту. Необходимо разобрать ДВС, заменить кольца, вкладыши и почистить масляные отложения. Иногда достаточно выполнить раскоксовку ДВС для достижения хорошего результата.
Почему нужно проводить осмотр двигателя и делать раскоксовку на Kia Sportage?
Перед производителями двигателей всегда стояла задача по созданию мотора, способного годами выдерживать функционирование поршневой группы и воздействие масла. Также в расчёт берётся детонация (взрывов при сжигании топлива). Мотор является сложным и прочным механизмом, однако каждые 120 тысяч км пробега необходимо проводить капитальный ремонт.
Однако есть и другие способы предупреждения более серьёзных поломок двигателя – к одному из наиболее популярных методов относится раскоксовка. Как определить, что пришло время избавляться от нагара:
• Ухудшается динамика и мощность ДВС.
• Увеличивается расход топлива и падает компрессия.
• Во время работы двигателя слышен посторонний шум.
• Мотор троит и изменяется цвет выхлопных газов.
Основными причинами скопления грязи внутри двигателя является низкое качество топлива, использование низкокачественного масла (а так его нечастая замена), неправильная эксплуатация транспортного средства и применение тюнинга, который не подходит для транспортного средства данного вида.
Раскоксовка двигателя бывает механического и химического типа. Выбор метода очищения зависит от состояния транспортного средства. Крайне важно, чтобы этот процесс выполнялся со стороны профессионалов, которые будут использовать современное оборудование.
Согласно отзывам владельцев транспортных средств с закоксованными двигателями, передвижение на такой машине нельзя назвать безопасным. Если вовремя не промыть и очистить ДВС, то уже очень скоро придётся тратить деньги на капитальный ремонт.
Наш автосервис предлагает заказать услугу раскоксовки двигателя по выгодной цене. За долгие годы мы отработали алгоритм выполнения поставленной задачи до идеального состояния. Именно по этой причине многие наши заказчики положительно отзываются о нашей фирме. Благодаря профессионализму сотрудников и наличию современного диагностического оборудования, мы способны выполнить ремонт, замену деталей или раскоксовку быстро и качественно.
Технические характеристики автомобиля Kia Sportage 1 (JA) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Kia Sportage 1-го поколения в кузове JA выпускался на нескольких заводах с 1993 по 2006 год, сборка этого рамного внедорожника была налажена в Южной Корее, Германии и Калининграде. Базой для данной модели и аналогичной Kia Retona послужила серия грузовичков Mazda Bongo.
Модификации Киа Спортейдж 1 (JA)
Версию этой модели до рестайлинга собирали в трех и пятидверном кузове с 1993 по 1998 год.
На выбор предлагали пару 2.0-литровых бензиновых моторов и два дизеля на 2.0 и 2.2 литров:
| 2.0 л FE-SOHC 95 л.с. 157 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л FE-DOHC 128 л.с. 175 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л FE-DOHC 128 л.с. 175 Нм и 4‑акпп 03-72LE |
| 2.0 л Mazda RF 83 л.с. 195 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л Mazda RF 83 л.с. 195 Нм и 4‑акпп 03-72LE |
| 2.2 л Mazda R2 63 л.с. 127 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
После обновления добавилась удлиненная версия, а сборка производилась с 1998 по 2006 год.
После рестайлинга выбор двигателей или коробок переключения передач особо не изменился:
| 2.0 л FE-SOHC 95 л.с. 157 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л FE-DOHC 128 л.с. 175 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л FE-DOHC 128 л.с. 175 Нм и 4‑акпп 03-72LE |
| 2.0 л Mazda RF 83 л.с. 195 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
| 2.0 л Mazda RF 83 л.с. 195 Нм и 4‑акпп 03-72LE |
| 2.2 л Mazda R2 63 л.с. 127 Нм и 5‑мкпп MOBIS |
MANUAL
Обширная подборка мануалов для Sportage 1 собрана тут
FORUM
Обзор Киа Спортейдж 2001 года от Механикс
Технические характеристики Kia Sportage JA 2.0 л. 5-мкпп
| Мощность мотора | 128 л.с. |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.7 с |
| Макс. скорость | 166 км/ч |
| Расход по городу | 13.0 л |
| Расход по трассе | 8.5 л |
| Смешанный расход | 11.9 л |
| Объем бензобака | 60 л |
| Снаряженная масса | 1438 кг |
| Полная масса | 1928 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 483 л |
| Габаритная длина | 4245 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 1440 мм |
| Колея передних колес | 1440 мм |
| Колея задних колес | 1622 мм |
| Клиренс | 200 мм |
| Размер шин | 205/70 R15 |
Достоинства, недостатки и проблемы Киа Спортейдж 1 (JA)
Кузов тут достаточно крепкий, но в связи с возрастом очагов коррозии уже хватает
Ржавчина обычно начинает распространение с нижней части дверей и задних арок
Салон из дешевых материалов, с неравномерными зазорами и без шумоизоляции
Электрика тут почти не беспокоит, берегите только блок управления под ковриком
2.0-литровые бензиновые моторы Mazda FE и FE-DE очень надежны и выносливы
Но экономия на масле приводит к стуку гидрокомпенсаторов или залеганию колец
2.0-литровый турбодизель известен трещинами гбц и отказами топливной системы
2.2-литровый дизель Mazda R2 имеет огромный ресурс, но мощность у него 63 л.с.
5-ступенчатая механическая коробка надежна и ругают ее только за утечки смазки
4-ступенчатый автомат Aisin 03-72LE тоже известен лишь с самой лучшей стороны
Основные проблемы здесь доставляют компоненты полноприводной трансмиссии
К ее слабым местам относят шлицевые соединения кардана и вакуумные ступицы
Подвеска ходит долго, до 100 000 км регулярно меняют лишь втулки стабилизатора
Слабые пружины вообще не держат перегрузок, часто потеют задние амортизаторы
К рулевой рейке и тормозной системе больших претензий у владельцев не имеется
Цена Kia Sportage 1 (JA) на вторичном рынке
У нас на вторичке предлагается более двухсот внедорожников стоимостью от 100 000 рублей.
| Год выпуска: | 1998 |
| Пробег: | 220 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Красный |
| Двигатель: | 2.0 л / 128 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Киа Спортейдж 1 с пробегом от Миши Яковлева
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
КОМЕНТАРІ • 40
Раскоксовка поршневых колец на Киа Спортейдж 3. Поможет ли? Уменьшится ли расход масла?
Что-то терзают меня сомнения, как бы хуже не стало движку.
У меня G4KD есть задиры но масло почти не ест 500 гр.на 7500 тыс. Пробег 120 тыс.
После раскоксовки машина перестала есть масло ведрами,она перешла на бочки.Ведра не хватает.До ж@пы эти раскоксовки если кольца мертвые.
Саша заливай димексид! Пробовал профаном 1000 ,но он кушает алюминий. Его больше 40 минут лучше не держать! Каждые 5 минут пошевеливал поршни! Из практики если стёрлись маслосъёмные кольца, то никакая химия их не восстановит.
Не занимайтесь хуйней.
Димексит сжирает тефлоновое покрытие юбок поршней и краску с поддона и пластик жрет в моторе башмаки натяжители цепи грм могут тоже от димексида пострадать это очень ядерный препарат можно угробить мотор
Когда будет первый отчёт? Я так понимаю така промывочка какпиталуу ещё на 100 т.км. отложит ))
Как только приедет на капиталку мы все об этом узнаем))).
А если серьёзно, то не в курсе. Клиени приедет и расскажет как-нибудь
а как же крашенный поддон ?
эта раскоксовка даже нагар нормально не отъела, с краской точно будет всё нормально
Посмотрим на сколько поможет ))) есть у Лавр промывка на пробег 200 км именно для раскоксовки мягкой промыть мотор в процессе эксплуатации и там на промывке пишут отмывает нагар раскоксовывает поршневые кольца за 200 км эксплуатации вот интересно такую проверить промывку ))) в принципе когда кольца закоксовались идет масложор и клиент мог контрафактным маслом закоксовать кольца поддельных масел очень много ))) обязательно снимите видос с результатами помогла ли раскоксовка.
@Korea Auto да я так это и понял из видео что сам клиент все привез и промывку Лавр и раскоксовку , ну если поршень откис в Феноме и кольца зашевелились есть шанс что и в моторе Феном протек в кольца и отмочил кокс может начнут рпботать в свежем масле -- вся беда заеоксовок контрафактные масла и перепробеги у нас народ редко меняет масло по совету диллера ездят по 15 тыс а потом удивляются что кольца закоксовались и жрет масло
Читайте также: