Проставки для увеличения клиренса киа рио х лайн
При установке стойки с проставкой на автомобиль с передней правой стороны может возникнут нюанс.Дело в том что автомобиль находится на подъемнике и подвеска автомобиля находится в вывешенном состоянии, стойка стала выше и для ее установке требуется опустить рычаг со ступицей чуть ниже, что бы закрутить 2 болта нижнего крепления стойки к ступице, опуская ступицу привод упирается в подрамник, что не позволяет попасть по отверстиям болтам.Данный нюанс решается простым способом, немного ослабляется два болта крепления подрамника и тем самым опустив подрамник чуть ниже привод позволяет полноценно установить стойку амортизатора на автомобиль, после этого болты подрамника затягиваются обратно.Далее после полной сборки, когда автомобиль находится под своим весом привода становятся под нормальным рабочим углом и соприкосновения правого привода с подрамником ни коем образом не будет.
Установка проставок на заднюю ось Kia Rio X-Line 2019 гв.
Владелец автомобиля частенько загружает багажник, а автобокс на крыше удваивал нагрузку. Это конечно же повлияло на быструю просадку задних пружин.
Выход из ситуации нашёлся очень быстро, установка проставок решает проблему просевших пружин.
Замер до установки проставок 68 см.
Проставки размер 30 мм.
Замер после установки проставок 71 см.
1
Сталкнуля несколько раз в нехваткой дорожного просвета при эксплуатации рио в Москве. 5 раз чиркал днищем при съезде с бровки ротуара (паребрик) при парковке, зимой слышал скрежет по днищу оледеневших сугробов во дворе утром.
Подумываю о Способах увеличения клиренса и том, к чему это может привести на Киа Рио (плюсы и минусы).
Знаю про проставки, как способ.
Кто сталкивался с такими проблеммами и как их решал?
1
Я тоже думаю поднять на 5 см или выше! Но в замешательстве от последствий!
Мне кажется, что сильно пострадает правильность хода на скоростях выше 120 км\ч. Мне кажется, что машину будет сильно носить в разные стороны!
Как вариант ставить шины с профилем побольше чем штатные - увеличит клирент см на 1,5-2. Думаю больше увеличивать не стоит тк действительно сильно увеличится раскачка (кот и так присутствует) и ухудшится курсовая устойчивость, а для городских условий эксплуатации в зимний период вполне сойдет. имхо.
1 1
Легко увеличивается заменой пружин.Всё описано в теме Я переделываю подвеску Моя машина поднята на 30мм,устойчивость таже,может даже лучше.
1
Вот это тема ! А полнотью размерность шин и дисков можете сказать , ну например 205/65 R15 99R. для подбора ?
1 1
вообще никакх проблем,поведение машины только улучшилось.Штатные пружины жидкие уж совсем,были пробои переда на большой скорости(тихо ездить не умею).
Тоже тема, а не заваливает машину в поворотах ?
Диски родная штамповка. При полной загрузке ширкает арки.В пружины с зади вставил межвитковые прокладки (брал универсальные для вазовской классики. Цена вопроса 130р.) Стало получше. Но я езжу в основном один, так что меня это не беспокоит. С переди ниразу не ширкнуло, даже при полном повороте руля. Так что я вполне доволен.
1
Не судите строго. Мое видение вопроса увеличения клиренса.
Материал. Капралон, метал, резина.
Передняя стойка: проставка капралон 20 мм - 2шт. , шпилька для компенсации увеличения клиренса - 2 шт. , пыльник передней опоры амортизатора - 2 шт.
Задняя стойка: резиновые проставки на 25 мм - 2 шт.
370 208
А не проще(дешевле) банально не ездить там, где не позволяет клиренс,
в том числе по бордюрам(поребрикам)?
Avella Седан, Avella Хэтчбек 3дв., Avella Хэтчбек 5дв.
Cadenza, Cadenza I, Cadenza I Рестайлинг, Cadenza II, Cadenza II рестайлинг Седан
Carnival I, Carnival I Рестайлинг, Carnival II, Carnival III Минивэн
Cee'd I, Cee'd I Рестайлинг, Cee'd II, Cee'd II Рестайлинг, Ceed III
Cee'd GT, Cee'd GT I Рестайлинг, Ceed GT II Хэтчбек 5 дв.
Cerato I, Cerato I Рестайлинг Седан, Cerato II, Cerato III, Cerato III Рестайлинг Седан, Cerato IV
Forte I, Forte II, Forte II Рестайлинг, Forte III Седан
Lotze mg adVance Седан, Lotze mg InnoVatIon Седан, Lotze mg Седан
Magentis I, Magentis I Рестайлинг, Magentis II, Magentis II Рестайлинг
Mohave (Borrego), Mohave (Borrego) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв.
Morning I рестайлинг 3 Хэтчбек 5 дв., Morning I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв., Morning I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв., Morning I рестайлинг Хэтчбек 5 дв., Morning I Хэтчбек 5 дв., Morning III Хэтчбек 5 дв.
Optima I, Optima I Рестайлинг, Optima II, Optima II Рестайлинг, Optima III, Optima III Рестайлинг, Optima IV, Optima IV рестайлинг
Picanto I, Picanto I Рестайлинг, Picanto II, Picanto II Рестайлинг, Picanto III Рестайлинг
Дорожный просвет Kia Rio третьего поколения
Характеристики клиренса Рио
Большинство технических характеристик автомобиля влияют на его эксплуатационные особенности. Например, от величины дорожного просвета во многом зависит проходимость машины. В принципе, это не так критично для городских автомобилей, но, все же, каждому владельцу хочется выжать максимум из своего стального коня. Большинство автолюбителей, сознательно увеличивают дорожный просвет Киа Рио чтобы повысить его проходимость. Однако, необдуманное и неправильное проведение подобной процедуры крайне нежелательно, поскольку это значительно сокращает ресурс эксплуатации передней подвески. Особенно ощутимо это на моделях в кузове хетчбэк.
Отметим, что клиренс может быть уменьшен более чем на 3 см за счет изменения в меньшую сторону длины пружин. Еще один интересный факт: в русскоязычном варианте технической документации к модели начиная с 2012 года выпуска, величина дорожного просвета указывается в миллиметрах. Для более ранних модификаций автомобиля, которые производились исключительно для стран Европы и Азии величина этого параметра считается как расстояние от земли до средней точки, расположенной между передней и задней осью транспортного средства. То есть, получается, что при таком положении дел Рио имеет две величины одного параметра. Естественно, что в этом случае получается несоответствие с реальным параметром.
Чтобы максимально точно определить величину клиренса необходимо ознакомиться с мировыми стандартами дорожного просвета в автомобильной технике. За основу берется усредненное расстояние между ровной поверхностью и серединой переднего бампера. Эти величины:
- 140-200 мм – для легковых транспортных средств;
- 180-250 мм – для кроссоверов;
- более 300 мм – для автомобилей с повышенной проходимостью.
Владельцы модификаций Рио с 2011 года выпуска постоянно сталкиваются с проблемой, которая заключается в том, что передним бампером авто приходится постоянно цеплять бордюры, даже относительно невысокие. На некоторых хетчбэках наблюдается несоответствие величины дорожного просвета с указанной в технической документации. На автомобиле она несколько больше, нежели в книге.
Бампер рестайлинговых версий авто независимо от варианта исполнения кузова имеет внизу специальный ограничитель из мягкого пластика. Его функция заключается в предупреждении водителя о наезде на препятствие. Как только передняя часть машины повстречалась с бордюром, величина которого больше, либо равна клиренсу авто, раздается характерный скрежет. Сложно сказать, насколько оправдано подобное конструктивное решение.
Замер для седана и хетчбэка
Самый простой способ узнать клиренс Киа Рио – обратиться к его технической документации. Но, учитывая описанные выше особенности модели различных годов выпуска, этот параметр может быть несколько неточным.
Дорожный просвет седана и хетчбэка Рио, которые экспортируются в страны бывшего СНГ, составляет 160 мм. Об этом утверждает производитель, и так оно в действительности. Но, те же самые модификации модели, которые реализуются в странах Европы и Азии, имеют клиренс в 150 мм.
В этом отношении сложно понять политику производителя. Если посмотреть с другой стороны, такие особенности могут быть вполне оправданы. Ввиду своей популярности Киа Рио экспортируется во многие страны. Далеко не в каждой из них дороги находятся в отличном состоянии. Поэтому, увеличенный дорожный просвет – единственная действенная мера, которая позволит более и менее комфортно передвигаться по неровным дорогам.
Естественно, что с увеличением загрузки транспортного средства уменьшается величина клиренса. Но, об этом моменте ничего не сказано в технической документации. Большинство владельцев отмечают, что при полной загрузке дорожный просвет автомобиля снижается до 120 мм. А если еще заполнить багажный отсек? Максимально допустимая загрузка любого транспортного средства обязательно указывается производителем. Этими рекомендациями лучше не пренебрегать. Зачастую, величиной клиренса недовольны те владельцы Рио, которым приходится постоянно эксплуатировать автомобиль в условиях сельской и пересеченной местности. Автомобилисты, эксплуатирующие модель в городе, как правило, вполне удовлетворены всеми характеристиками.
Дорожный просвет Киа Рио X-Line
Увеличение клиренса
Некачественное дорожное покрытие является одной из причин повреждения нижней части кузова и переднего бампера автомобиля. Неудовлетворительное состояние дорог является причиной быстрого выхода из строя дорогостоящих элементов подвески и ходовой части. Избежать большинства этих проблем возможно благодаря увеличению клиренса Рио. Известны следующие действенные способы:
- Установка резины большего размера;
- Замена дисков;
- Использование более жестких пружин;
- Специальные проставки на Киа Рио.
Стоит детально описать каждый из вариантов, отметить их преимущества и недостатки.
Установка резины большего диаметра
Наиболее простой и бюджетный вариант увеличения дорожного просвета Киа Рио. Главное, учесть внутренний диаметр колесных арок и грамотно подобрать качественные покрышки. Преимуществом этого способа является то, что он позволяет немного поднять автомобиль. Главным недостатком является невозможность полной загрузки машины либо частое движение по ухабистым дорогам, поскольку в этом случае протектор покрышек будет соприкасаться с колесными арками. Результатом этого станет повреждение колесных арок и быстрый износ шин.
Несмотря на свои особенности, метод практически ничем не отличается от описанного выше. Здесь, помимо правильно подобранного размера колесных дисков, необходимо учитывать и другие их характеристики, в частности, разболтовку. Любые отклонения от заявленных производителем параметров не допустимы. Описанный способ обладает такими же преимуществами и недостатками, как и вариант с установкой покрышек большего размера.
Установка жестких пружин
Несмотря на свою сложность, этот метод относится к наиболее распространенным. Для его выполнения следует полностью разобрать переднюю и заднюю подвески, чтобы установить соответствующие пружины. При этом, их размерность должна полностью совпадать с установленными ранее пружинами, однако они должны обладать большей жесткостью. После проведения такого тюнинга может отмечаться ухудшение комфорта во время движения, за счет увеличения жесткости подвески. Одновременно с заменой пружин придется поменять амортизаторы.
Использование специальных проставок
Относится к самым надежным вариантам, позволяющим достичь максимального результата. Проставки, которые устанавливаются между опорами амортизаторов и кузовом, могут быть изготовлены из различных материалов, например, из алюминия, резины, полиуретана и т. д. Способ позволяет увеличить клиренс на 30-50 мм, при этом наблюдаются незначительные отклонения в производительности подвески, но в целом они выполняют свою функцию неплохо.
Читайте также: