Пробивает катушку лансер 9
Обратился ко мне клиент со следующими жалобами: после прогрева автомобиля и начала движения Митсубиси Лансер 9 ощущается троение двигателя, и как следствие падение мощности при работе. Со слов владельца на холодную проблем никаких не ощущается, авто ведёт себя идеально. На вопрос, что делали с автомобилем, ответил в телефонном разговоре, что пробовали подключаться сканером, увидели пропуски воспламенения по второму цилиндру. Замена свечей, перемена мест катушек не дала никакого эффекта; также пробовали чистить топливные форсунки со снятием, но тоже безрезультатно. После этого непродолжительного диалога пригласил его к себе в мастерскую.
Клиент попросил произвести первичный осмотр автомобиля, надеясь, что может проблема в какой-то мелочи и её можно быстро устранить. При резкой прогазовке действительно чувствовалось, что какой-то цилиндр не дорабатывает, видео возможно не передаёт этот эффект, но в реальности ощущалось легкий простой в начале прогазовки:
Когда сел в салон, попробовал понажимать педаль тормоза и заметил интересный эффект, что обороты поднимаются с каждым нажатием, смог с холостого хода до 2200 об/мин. поднять обороты двигателя. Владелец даже и не знал про это явление в его автомобиле. Предположив, что причина такого поведения негерметичность вакуумного усилителя, отпустил клиента по своим делам и приступил к поиску неисправностей.
Подключил сканер, и он мне выдал следующие ошибки:
Довольно странно, учитывая, что жалобы были на второй цилиндр. Дальнейшая диагностика выявила проблему именно в нём. Предположу, что просто после эксперимента по смене мест катушек они просто не стерли ошибки.
Поскольку программа на компьютере почему-то отказалась мне выдавать параметры, а потом вообще отказалась подключаться, то решил подключить Bluetooth ELM327 и через программу Motordata OBD посмотреть параметры работы двигателя:
Необходимо проверить искрообразование осциллографом: на холостом ходу и при прогазовке, так как именно при ней троение ощущается наиболее сильно;
Поскольку данные снимались ёмкостной линейкой для индивидуальных катушек, то картина осциллограмм носит менее выраженный характер, чем при снятии индуктивной, но даже в этом случае видно, что искра присутствует. Мне этих данных недостаточно, чтобы убедиться в исправности катушки, тем более из опыта понимаю, что проблема в ней. снимаю сигнал, который приходит на первичную обмотку катушек:
Катушка 1-4 цилиндра:
Частота импульсов, напряжение нормальные.
Увеличил отдельно взятый импульс, чтобы рассмотреть его форму, оценить длительность:
Провожу ту же самую процедуру для катушки 2-3 цилиндра:
Если честно, подумал, что где-то нет контакта нормального, переподсоединил, проверил массы, замерил на аккумуляторе напряжение осциллографом: всё так же.
Отклонения видны невооруженным глазом, напряжение импульса составляет около 3-4 вольт.
Чтобы отбросить сомнения в катушках, меняю их местами. Картина меняется: теперь кривой импульс на 1-4 цилиндре, а на 2-3 стал нормальным.
Чтобы дополнительно убедиться в неверно работающей катушке, сравнил сопротивления нерабочей катушки с исправной (катушки поменяны местами в процессе эксперимента-проверки):
Сопротивление показало около 972 Ома
Сопротивление показало около 1132 Ома
Разница сопротивлений составила около 15 процентов, что подтверждает неисправность катушки.
Вторая неисправность с подгазовыванием автомобиля при нажатии на педаль тормоза требовала не столько поиска, сколько подтверждения.
Снял патрубок в вакуумного усилителя, подключил дымогенератор:
Создав некоторое давление, быстро подскочил в салон, и нажал педаль тормоза:
В момент движения диафрагмы с вакуумника прорывается дым.
По итогу диагностики клиенту рекомендована замена катушки зажигания и замена вакуумного усилителя тормозов. В качестве профилактики рекомендовал ему чистку дроссельного узла и клапана ЕГР.
Курахтанов Игорь
©Легион-Автодата
Кострома, Малый переулок, 10
+7 (963) 930-18-21
режим работы 9-21
autodiagnostic44.ru
Признаки неисправности катушек зажигания
Точную неисправность могут определить только с помощью компьютерной диагностики, которая укажет на неисправные детали, однако по характерным признакам можно определить самому, что же сломалось.
Двигатель может троить или нестабильно работать на холостых оборотах, это тоже может быть одной из причин неисправности катушек зажигания.
Какую катушку выбрать для замены
С завода устанавливалась оригинальная катушка Mitsubishi MD362903 (MD361710). Ее цена на данный момент более 5 000 рублей за штуку. Можно конечно приобрести ее и заменить, а можно выбрать более дешевый аналог.
- Delphi GN10450-12B1 от 1900 руб
- Denso DIC01-07 от 3900 руб
- ERA 880.190 от 1500 руб
- Masuma MIC300 от 1700 руб
- NGK 48 225 от 3200 руб
При замене катушки так же советуем обратить внимание на наконечники и свечные провода. Их лучше поменять вместе с катушкой.
После демонтажа старой катушки и проводов советуем проверить их мультиметром. Вообще идеальный вариант, это демонтаж старой катушки и проводов, их проверка и уже потом, после выявления неисправных узлов их покупка и замена. Конечно, если вы хотите поменять все полностью, тогда проверка и не нужна.
Как проверить катушки и провода зажигания
На картинке ниже подробная инструкция по проверке катушек и проводов. Потребуется лишь исправный мультиметр и немного свободного времени.
Инструкция по самостоятельной замене катушки зажигания Лансер 9
Итак, отсоединяем колодки проводов от двух катушек. Колодки серого цвета, чтобы отсоединить от катушки необходимо нажать на фиксатор и потянуть колодку на себя.
Далее с помощью ключа на 10 мм откручиваем по 2 болта крепления катушек к корпусу.
Аккуратно вытаскиваем наконечники с проводами из колодцев. Теперь можно либо менять все полностью, либо проверять катушки и провода мультиметром.
Перед демонтажом катушек и проводов советуем запомнить их расположение.
Отказ катушки зажигания Митсубиси Лансер 9 является распространенной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства с такой неисправностью невозможна.
Признаки неисправности
Катушка зажигания Митсубиси Лансер 9 обслуживает одновременно два цилиндра, поэтому при ее отказе одновременно не будет искры поджига в обоих цилиндрах, хотя встречаются случаи, когда пробивает только один высоковольтный вывод. Основные признаки выхода из строя катушки зажигания:
- двигатель запускается, сильно троит (точнее, двоит);
- двигатель запускается, не троит, во время движения автомобиля случаются резкие провалы мощности автомобиля;
- двигатель во время запуска схватывает, но не запускается.
В любом из приведенных случаев в первую очередь следует проверить катушки зажигания. Наиболее надежным методом контроля является компьютерная диагностика. Она указывает при неисправности катушки зажигания на ошибку «пропуски зажигания в цилиндрах».
Причины неисправности
Основными причинами выхода из строя катушек зажигания в автомобиле Митсубиси Лансер 9 являются:
- перегревание катушек зажигания (они расположены на головке блока цилиндров);
- пробой катушки зажигания по высоковольтной части в результате рассыхания и загрязнения корпуса;
- электрический пробой низковольтного управления катушки;
- выход из строя наконечника катушки (в этом случае пропуски зажигания будут только в одном цилиндре, неисправность можно устранить заменой одного наконечника).
Как демонтировать катушку зажигания
Для того чтобы снять катушку необходимо предварительно снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Далее следует снять разъемы низковольтного и высоковольтного провода катушки зажигания, как показано на рисунке:
Далее необходимо освободить высоковольтный провод от держателя.
Затем следует открутить болты, крепящие катушку на головку блока цилиндров.
Катушка далее снимается без проблем.
Для проверки работоспособности катушки с нее необходимо снять наконечник.
Маркировка катушки указана на внешней стороне корпуса.
Как проверить катушку
Основным элементом катушки зажигания является трансформатор с высоким коэффициентом трансформации (отношением витков вторичной к первичной обмотке). Для проведения проверки работоспособности катушки зажигания Митсубиси Лансер 9 требуется применять мультиметр. Последовательность проверки:
- Измерить сопротивления между выводами вторичных обмоток. Оно должно быть в пределах от 8 до 13,8 килоОм. Если будет обрыв (сопротивление бесконечность) или меньшее сопротивление, следовательно, катушка неисправна, и ее следует менять.
- Далее следует проверить первичную цепь катушки зажигания. Для этого необходимо собрать электрическую схему, как показано на рисунке:
В качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею. Подключение батареи необходимо осуществлять на время не более 3 – 4 секунд. Сопротивление, которое показывает мультиметр, должно быть около 20 килоОм. Если оно отличается от указанного значения более, чем в два раза, катушка неисправна.
Замена катушки зажигания Митсубиси Лансер 9
Наиболее бюджетным вариантом замены является оригинальная контрактная катушка, цена которой будет от 1.000 рублей. Номера по каталогу производителя MD361710, MD362903, MD362907.
Новые аналоги катушек (артикулы MD325048, MD362907, MD362977) можно приобрести по цене от 1.500 рублей.
Оригинальная новая катушка обойдется дороже: от 2.500 рублей.
Хороший вариант – катушка от Chariot Grandis (номера по каталогу производителя 30138, MD325048, MD361710) стоимостью около 2.000 рублей.
Общие рекомендации
Для того чтобы уменьшить вероятность отказа вновь установленной катушки зажигания, следует:
- заменить комплект свечей на новый;
- очистить место установки свечей и катушки зажигания от загрязнения и масел;
- удалить грязь с высоковольтного провода;
регулярно производить замену свечей и следить за отсутствием загрязнений на катушке зажигания и высоковольтных проводах.
Три недели назад я менял наконечники катушек зажигания и был доволен, что машина снова поехала.
Но счастье длилось не долго. Начались дожди, и у мотора опять начался озноб и мандраж, потеря тяги. Самое неприятное, что бортовой компьютер в такие моменты не показывает ошибок. В сырую погоду такой эффект замечал и раньше, было предположение что это катушки зажигания. Теперь же была полная уверенность что причина в катушках зажигания. Что еще может так остро реагировать на влажность?
Считываю ошибки — пропусков зажигания нет. Проверяю катушки в темноте на высоких оборотах — не искрят. Замерил сопротивление вторичной обмотки — 13,3 и 13,4. Многовато.
Заказал на одном из популярных сайтов катушки NGK 48375, привез домой.
Проверяю сопротивление вторичной обмотки у одной катушки — в норме, проверяю у второй — сопротивления нет от слова совсем. Разрыв цепи во вторичной обмотке.
Звоню в магазин, объясняю ситуацию. Хорошо, что я проверил катушки перед установкой. После установки магазин принял бы катушку обратно только после предоставления заказа-наряда на замену катушек от сетрифицированного сервисного центра и предоставления заключения от них же, что катушка неисправна.
Так как товар не использовался, упаковка от него сохранилась, на следующий день магазин принял катушку обратно и к вечеру вернул деньги.
Заказываю еще одну катушку в этом же интернет-магазине, но у другого поставщика, чтобы исключить попадание ко мне той же самой катушки. Так как я вернул катушку не как брак (у меня нет документального подтверждения брака, а смотреть мои замеры сопротивления катушки менеджер магазина отказался), а как исправный товар, она скорее всего снова пойдет в продажу.
Забирать катушку поехал сразу с мультиметром. Проверил сопротивление не отходя от кассы, чтобы в случае брака вернуть сразу, а не приезжать еще раз. Катушка оказалась в норме.
Это сопротивление на одной.
А это на другой.
Катушки сделаны очень добротно, по весу тяжелые, тяжелее оригинала. Ну а брак встречается на каждом производстве.
Поставил на мотор.
Запускаю — работает ровно, не мандражирует. Проехался — все хорошо.
На следующий день проверил машину в поездке на 300 с небольшим километров с полной загрузкой и климат-контролем. А еще на следующий день такое-же расстояние обратно. Машина едет нормально, даже с климатом.
Жень SimRacer, спасибо за совет в выборе катушек!
Часто встречал на Драйве записи о том, что мотор мелко трусится, машина не едет. Проверьте сопротивление в катушках зажигания. Как показала практика — отсутствие пропусков зажигания и искрения катушек в темноте еще не гарантирует то, что катушки исправны.
Катушки зажигания на Mitsubishi Lancer 9 служат достаточно долго, при условии своевременной замены свечей зажигания. В отличии от других автомобилей, где на каждый цилиндр идет своя катушка, у Лансера 9 всего 2 катушки на 4 цилиндра. Помимо самих катушек, из строя могут выходить наконечники, а так же свечные провода, которые со временем могут начать «пробивать».
Признаки неисправности катушек зажигания
Точную неисправность могут определить только с помощью компьютерной диагностики, которая укажет на неисправные детали, однако по характерным признакам можно определить самому, что же сломалось.
К примеру при плавном движении, после резкого нажатия на педаль газа, автомобиль начинает дергаться и что называется «тупить» не развивая мощность. В отдельных случаях может загораться Check на приборной панели. Эти признаки говорят о том, что возможно проблема в катушке зажигания, проводах или наконечниках.
Двигатель может троить или нестабильно работать на холостых оборотах, это тоже может быть одной из причин неисправности катушек зажигания.
Какую катушку выбрать для замены
С завода устанавливалась оригинальная катушка Mitsubishi MD362903 (MD361710). Ее цена на данный момент более 5 000 рублей за штуку. Можно конечно приобрести ее и заменить, а можно выбрать более дешевый аналог.
- Delphi GN10450-12B1 от 1900 руб
- Denso DIC01-07 от 3900 руб
- ERA 880.190 от 1500 руб
- Masuma MIC300 от 1700 руб
- NGK 48 225 от 3200 руб
Все указанные выше катушки — аналоги оригинальной. Однако перед покупкой катушек советуем еще раз уточнить у продавца, подходит ли катушка для вашего мотора.
При замене катушки так же советуем обратить внимание на наконечники и свечные провода. Их лучше поменять вместе с катушкой.
- Mitsubishi MD342893 — высоковольтный свечной провод от 900 руб. штука.
- Mitsubishi MD365102 — высоковольтный провод свечной комплект 2 штуки от 1600 руб
- Mitsubishi MD342894 — свечной провод цена от 900 руб штука.
После демонтажа старой катушки и проводов советуем проверить их мультиметром. Вообще идеальный вариант, это демонтаж старой катушки и проводов, их проверка и уже потом, после выявления неисправных узлов их покупка и замена. Конечно, если вы хотите поменять все полностью, тогда проверка и не нужна.
Как проверить катушки и провода зажигания
На картинке ниже подробная инструкция по проверке катушек и проводов. Потребуется лишь исправный мультиметр и немного свободного времени.
Инструкция по самостоятельной замене катушки зажигания Лансер 9
Итак, отсоединяем колодки проводов от двух катушек. Колодки серого цвета, чтобы отсоединить от катушки необходимо нажать на фиксатор и потянуть колодку на себя.
Далее с помощью ключа на 10 мм откручиваем по 2 болта крепления катушек к корпусу.
Аккуратно вытаскиваем наконечники с проводами из колодцев. Теперь можно либо менять все полностью, либо проверять катушки и провода мультиметром.
Перед демонтажом катушек и проводов советуем запомнить их расположение.
Сборку производим в обратной последовательности. Новые провода могут заметно туе одеваться на свечи зажигания — то нормально. Так же зачастую новые провода на несколько мм. длиннее оригинальных. В том нет ничего страшного.
Похожие Статьи:
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами от низковольтных выводов катушек.
3. Отсоедините наконечник высоковольтного провода от вывода катушки зажигания.
4. Выньте из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров.
6. . и снимите катушку зажигания с автомобиля.
7. Отсоедините от катушки зажигания токопроводящую шину.
Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. . и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоко вольтным выводам катушки зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять 8,5-11,5 кОм.
9. Аналогичную проверку проведите для второй катушки зажигания.
10. Если сопротивление вторичной обмотки отличается от указанного, замените катушку зажигания.
11. Проверьте первичную цепь катушки зажигания, подсоединив источник постоянного тока к выводам «2» и «3», а омметр к выводам «1» и «2» катушки зажигания. Значение сопротивления должно быть 20-30 кОм.
1. Нумерация выводов нанесена на корпусе катушки.
2. Проверка должна проводиться аналоговым тестером.
3. Отрицательный провод тестера должен быть подключен к выводу «1» катушки зажигания.
4. Время подачи напряжения на выводы «2» и «3» при замере сопротивления вторичной обмотки не должно превышать 10 с. Иначе возможно перегорание обмотки катушки зажигания из-за перегрева.
12. Если сопротивление катушки зажигания отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Три недели назад я менял наконечники катушек зажигания и был доволен, что машина снова поехала.
Но счастье длилось не долго. Начались дожди, и у мотора опять начался озноб и мандраж, потеря тяги. Самое неприятное, что бортовой компьютер в такие моменты не показывает ошибок. В сырую погоду такой эффект замечал и раньше, было предположение что это катушки зажигания. Теперь же была полная уверенность что причина в катушках зажигания. Что еще может так остро реагировать на влажность?
Считываю ошибки — пропусков зажигания нет. Проверяю катушки в темноте на высоких оборотах — не искрят. Замерил сопротивление вторичной обмотки — 13,3 и 13,4. Многовато.
Заказал на одном из популярных сайтов катушки NGK 48375, привез домой.
Проверяю сопротивление вторичной обмотки у одной катушки — в норме, проверяю у второй — сопротивления нет от слова совсем. Разрыв цепи во вторичной обмотке.
Звоню в магазин, объясняю ситуацию. Хорошо, что я проверил катушки перед установкой. После установки магазин принял бы катушку обратно только после предоставления заказа-наряда на замену катушек от сетрифицированного сервисного центра и предоставления заключения от них же, что катушка неисправна.
Так как товар не использовался, упаковка от него сохранилась, на следующий день магазин принял катушку обратно и к вечеру вернул деньги.
Заказываю еще одну катушку в этом же интернет-магазине, но у другого поставщика, чтобы исключить попадание ко мне той же самой катушки. Так как я вернул катушку не как брак (у меня нет документального подтверждения брака, а смотреть мои замеры сопротивления катушки менеджер магазина отказался), а как исправный товар, она скорее всего снова пойдет в продажу.
Забирать катушку поехал сразу с мультиметром. Проверил сопротивление не отходя от кассы, чтобы в случае брака вернуть сразу, а не приезжать еще раз. Катушка оказалась в норме.
Это сопротивление на одной.
А это на другой.
Катушки сделаны очень добротно, по весу тяжелые, тяжелее оригинала. Ну а брак встречается на каждом производстве.
Поставил на мотор.
Запускаю — работает ровно, не мандражирует. Проехался — все хорошо.
На следующий день проверил машину в поездке на 300 с небольшим километров с полной загрузкой и климат-контролем. А еще на следующий день такое-же расстояние обратно. Машина едет нормально, даже с климатом.
Жень SimRacer, спасибо за совет в выборе катушек!
Часто встречал на Драйве записи о том, что мотор мелко трусится, машина не едет. Проверьте сопротивление в катушках зажигания. Как показала практика — отсутствие пропусков зажигания и искрения катушек в темноте еще не гарантирует то, что катушки исправны.
Катушки зажигания на Mitsubishi Lancer 9 служат достаточно долго, при условии своевременной замены свечей зажигания. В отличии от других автомобилей, где на каждый цилиндр идет своя катушка, у Лансера 9 всего 2 катушки на 4 цилиндра. Помимо самих катушек, из строя могут выходить наконечники, а так же свечные провода, которые со временем могут начать «пробивать».
Признаки неисправности катушек зажигания
Точную неисправность могут определить только с помощью компьютерной диагностики, которая укажет на неисправные детали, однако по характерным признакам можно определить самому, что же сломалось.
К примеру при плавном движении, после резкого нажатия на педаль газа, автомобиль начинает дергаться и что называется «тупить» не развивая мощность. В отдельных случаях может загораться Check на приборной панели. Эти признаки говорят о том, что возможно проблема в катушке зажигания, проводах или наконечниках.
Двигатель может троить или нестабильно работать на холостых оборотах, это тоже может быть одной из причин неисправности катушек зажигания.
Какую катушку выбрать для замены
С завода устанавливалась оригинальная катушка Mitsubishi MD362903 (MD361710). Ее цена на данный момент более 5 000 рублей за штуку. Можно конечно приобрести ее и заменить, а можно выбрать более дешевый аналог.
- Delphi GN10450-12B1 от 1900 руб
- Denso DIC01-07 от 3900 руб
- ERA 880.190 от 1500 руб
- Masuma MIC300 от 1700 руб
- NGK 48 225 от 3200 руб
Все указанные выше катушки — аналоги оригинальной. Однако перед покупкой катушек советуем еще раз уточнить у продавца, подходит ли катушка для вашего мотора.
При замене катушки так же советуем обратить внимание на наконечники и свечные провода. Их лучше поменять вместе с катушкой.
- Mitsubishi MD342893 — высоковольтный свечной провод от 900 руб. штука.
- Mitsubishi MD365102 — высоковольтный провод свечной комплект 2 штуки от 1600 руб
- Mitsubishi MD342894 — свечной провод цена от 900 руб штука.
После демонтажа старой катушки и проводов советуем проверить их мультиметром. Вообще идеальный вариант, это демонтаж старой катушки и проводов, их проверка и уже потом, после выявления неисправных узлов их покупка и замена. Конечно, если вы хотите поменять все полностью, тогда проверка и не нужна.
Как проверить катушки и провода зажигания
На картинке ниже подробная инструкция по проверке катушек и проводов. Потребуется лишь исправный мультиметр и немного свободного времени.
Инструкция по самостоятельной замене катушки зажигания Лансер 9
Итак, отсоединяем колодки проводов от двух катушек. Колодки серого цвета, чтобы отсоединить от катушки необходимо нажать на фиксатор и потянуть колодку на себя.
Далее с помощью ключа на 10 мм откручиваем по 2 болта крепления катушек к корпусу.
Аккуратно вытаскиваем наконечники с проводами из колодцев. Теперь можно либо менять все полностью, либо проверять катушки и провода мультиметром.
Перед демонтажом катушек и проводов советуем запомнить их расположение.
Сборку производим в обратной последовательности. Новые провода могут заметно туе одеваться на свечи зажигания — то нормально. Так же зачастую новые провода на несколько мм. длиннее оригинальных. В том нет ничего страшного.
Похожие Статьи:
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами от низковольтных выводов катушек.
3. Отсоедините наконечник высоковольтного провода от вывода катушки зажигания.
4. Выньте из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров.
6. . и снимите катушку зажигания с автомобиля.
7. Отсоедините от катушки зажигания токопроводящую шину.
Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. . и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоко вольтным выводам катушки зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять 8,5-11,5 кОм.
9. Аналогичную проверку проведите для второй катушки зажигания.
10. Если сопротивление вторичной обмотки отличается от указанного, замените катушку зажигания.
11. Проверьте первичную цепь катушки зажигания, подсоединив источник постоянного тока к выводам «2» и «3», а омметр к выводам «1» и «2» катушки зажигания. Значение сопротивления должно быть 20-30 кОм.
1. Нумерация выводов нанесена на корпусе катушки.
2. Проверка должна проводиться аналоговым тестером.
3. Отрицательный провод тестера должен быть подключен к выводу «1» катушки зажигания.
4. Время подачи напряжения на выводы «2» и «3» при замере сопротивления вторичной обмотки не должно превышать 10 с. Иначе возможно перегорание обмотки катушки зажигания из-за перегрева.
12. Если сопротивление катушки зажигания отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Читайте также: