Приора после прошивки не работает бортовой компьютер

Обновлено: 08.01.2025

В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.

В приборной панели Калин есть штатный бортовой компьютер (не путать с БК "Штат"), который управляется трех кнопок с правого подрулевого переключателя (на торце). Одна кнопка "RESET" — для сброса, остальные две ("вверх", "вниз") чтоб "листать" режимы бк и для настройки часов.

Суть проблемы

— В холодное время года приборная панель перестала реагировать на кнопку "вниз".
— На кнопку "вверх" реакция не адекватная: при нажатии на кнопку вроде бы режим переключался, но при отпускании кнопки обратно возвращались в тот же самый режим с чего начинали.
— и еще одна особенность выявилась: при одновременном зажатии кнопки "RESET" и кнопки "вверх", происходила быстрая смена режимов по кругу, пока не отпустим кнопки.

Собственно пока так и пользовался, а ля "аварийный режим работы" (такой случайно выявленный побочный эффект) нештатным зажатием двух кнопок одновременно.
Пока не надоело.

Решение проблемы

1) Начал с диагностики подрулевого переключателя. Разобрал, проверил нет ли чего лишнего, прозвонил все контакты. Вывод: подрулевой исправен на 100 %. Так что не стоит сразу бежать и менять подрулевой переключатель Многие знаю, что поступали именно так. ТАк что у кого, то точно имеется запасной подрулевой переключатель.
Фото внутренностей переключалея делал, но не сохранились…

2) По электросхеме провода с переключателя идут сразу напрямую к приборной панели.
На калинофоруме данная проблема уже давно диагностирована и решена.
Вот тема: www.lkforum.ru/showthread.php?t=23916
Требуется разобрать приборную панель полностью на части и пропаять резисторную сбору на 39кОм, которую с завода криво размещали на плате и плохо припаивали На морозе образовывались микротрещины и терялся контакт. А в летний период все нормально работало.

Разбираем. Чиним — собираем

Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.

Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок

Оказывается, что приборная панель тоже может "цвести" )

Есть в наличии запасная панель для тестов с калины 2012 года, только модель там установлена уже была VDO 2170, вместо VDO1118. Отличия почти неразличимы.
Отличия
1) на панели VDO 2170 (2012 год) отсутствует светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок.
на панели VDO 1118 (2006 год) светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок есть.
2) в VDO 2170 появился минусовой контакт для металлической пластины удерживаещей экранчик бортового компьютера
3) маркировка на плате:
— VDO 2170 (A2C53320974)
— VDO 1118 (A2C53022602)
Визуально поменяв приборку даже не определишь где из них 1118, а где 2170.

С задней стороны видно, что только материал для платы стали другой применять.

Нашел нужную резисторную сборку. На фото видно как с завода она кривовато установлена

А вот в панели VDO2170 2012 года уже такой проблемы с позиционированием нет. Да и припоя судя по всему не пожалели уже.

Пропаял нужное, собрал на место. Проверил: все работает как и должно было быть с завода теперь )

Нашел тему про все виды приборных панелей
www.drive2.ru/b/1106564/
Там есть и фото внутренности подрулевого переключателя.

Вот еще запись драйвовчанина lexey-90 на подобную тему: Ремонт бортового компьютера
Все подробно, с картинками и видео

Последние посетители

Мне сказали 6 раз
Я сказал 25 раз

Попалась панель 2170-3801010-60 ( с can-шиной ) с жалобой на отсутствие индикации .Не знаю как так вышло у владельцев , ощущение такое будто убавили яркость дисплея на ноль . Списывался со специалистами Ителма мне ответили неисправен блок индикации ( А то я не понял ) и рекомендовали Обратится к ним в Москву отдав панель на ремонт . Схему не дали , рекомендаций по ремонту то же , корпоративные правила ( разрабатывать гавно а потом ещё и делать из документации секрет ).
По сабжу , думал , что программный глюк но после прошивки всё равно осталась такая же байда ,да и один раз на десяток включается поярче показывает , жаль другой дисплей не было возможности прицепить .

Комментарий

Рейтинг

Мне сказали 145 раз
Я сказал 55 раз

Комментарий

Мне сказали 20 раз
Я сказал 6 раз

Рабочие дампы заливал, результата нет. На одном из ресурсов наткнулся на информацию, что при перезагрузке приборки, после обновления, нужно выдернуть из неё флешку. Если этого не сделать получаем тёмный экран и потом можно восстановить только через ПК Windows XP.
А есть рабочие дампы?

Комментарий

Мне сказали 30 раз
Я сказал 2 раз

Комментарий

Мне сказали 20 раз
Я сказал 6 раз

Как обновлять эти панели через ПК?

Возраст: 2021 лет

Мне сказали 17 раз
Я сказал 7 раз

Комментарий

Возраст: 2021 лет

Мне сказали 17 раз
Я сказал 7 раз

На форуме "октя",раздел "одометры",Гранта, Приора2, Калина2 Панели приборов Ителма

Мне сказали 30 раз
Я сказал 2 раз

Комментарий

Мне сказали 0 раз
Я сказал 6 раз

Может не по теме, посмотрите видео, что может быть? видео

Электропакет без ошибок, ПП скидывал, тест проходит все норм. Все работает, но вот эти лампы масла и аварийки постоянно горят.

Внимание /1

Здесь я вам расскажу как можно прошить "чипануть" ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки "чиповки" нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. "Декрипт" размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат :)

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND - схемы к GND - адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

В настоящее время, в автомобилях семейства «Гранта», «Калина-2», «Приора» применяются блоки управления марок МЕ17.9.7 «BOSCH» и M74 компании «Ителма».

На «Приорах» в 100% случаев идет контроллер BOSCH, запрограммированный под управление приборной панелью по шине CAN. Тем же свойством обладает «M74», который сейчас устанавливают в автомобили «Гранта» (версия 11186-1411020-12).

Говоря о комплектации с мотором 21127, за бардачком «Калины-2» можно обнаружить блок управления под названием «М74». Надо заметить, что блоки МЕ17.9.7 и М74 построены на разной аппаратной платформе. В связи с чем, программное обеспечение в них – различается и не совместимо, хотя и выполняет одинаковые функции. Просто заменить контроллер, установив блок BOSCH вместо M74 (M74CAN) – не получится. Потребуется доработка не только на «программном» уровне.

У «Ителма» существуют и новые собственные разработки. Например, блок «M75», который впервые был выпущен в 2012 году. С использованием блока МЕ17.9 двигатель «Приора» 21126 соответствует стандарту «Евро-4». Предполагается, что после установки другого ЭБУ – мотор может перейти в разряд «Евро-5». Для этих целей был разработан «М75». Причем, данное устройство — полностью взаимозаменяемо с BOSCH ME17.9.7.

История блоков ЭБУ, выпускаемых НПП «Ителма», насчитывает более, чем 14 лет. Первые варианты предназначались для двигателей, подходящих под нормы «Евро-2», а любой выпускаемый сегодня контроллер – управляют мотором, соответствующим требованиям «Евро-4» и выше.

Опции темы

Друзья всем привет! Помогите пожалуйста определить, что за ЭБУ установлен на Ладе Приоре.
Программы определяют версию ПО ЭБУ и серийный номер, но названия не пишет, из-за этого никак не могу выполнить диагностику.

Вот данные которые известны:

VIN: v4.2_E2 21
Номер по каталогу ВАЗ: 126-1411020-3202
Серийный номер: 61204999AD
Серийный номер программного обеспечения: ACT 21
Код запасных частей: 15
Версия программного обеспечения: 73SL07

И может подскажите каким ПО пользоваться для диагностики этого ЭБУ, а также его перепрошивки.

Контроль над работой двигателя автомобиля ВАЗ-2170 “Приора” осуществляется при помощи электронного блока управления (ЭБУ). Также он отслеживает выполнение норм экологической безопасности “Евро 3”, “Евро 4” и реализует обратную связь при помощи диагностического разъема OBD-II.

Какие данные поступают в контроллер

ЭБУ “Приоры” работает в режиме непрерывного считывания информации с датчиков. На основе этих сведений компьютером принимаются решения об изменении режимов работы систем двигателя. Виды данных, поступающих в контроллер, следующие:

электрическое напряжение в сети автомобиля;
наличие детонации в камерах сгорания;
скорость автомобиля;
температура системы охлаждения;
количество кислорода в выхлопных газах;
расход воздуха;
температура воздуха, поступающего во впускной коллектор;
положение распределительного и коленчатого валов;
положение дросселя.

Чем управляет контроллер

После обработки информации ЭБУ “Лады-Приоры” вносит корректировки работу следующих механизмов:

системы зажигания;
системы охлаждения — управляет работой вентилятора;
топливной системы (работа форсунок и топливного насоса) ;
системы управления климатом салона (режимы работы кондиционера) ;
системы улавливания паров в выхлопных газах;

Управление происходит путем замыкания выходных цепей через выходные транзисторы.

Разновидности памяти ЭБУ

Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:

ППЗУ — программируемое постоянное запоминающее устройство. В нем находится так называемая прошивка — программа, управляющая параметрами работы двигателя, такими как момент впрыска топлива, управление опережением угла зажигания, холостым ходом, а также калибровочные данные. Этот вид памяти сохраняется при отсутствующем питании. Изменение данных производится при помощи перепрограммирования.
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство. Выполняет ту же функцию, что и оперативная память обычного компьютера — временное хранение информации на протяжении одной рабочей сессии. В эту память поступают данные датчиков, в ней хранятся диагностические коды, а также промежуточная информация деятельности микропроцессора. Для ее работы требуется наличие электрического тока.

Системы самостоятельной диагностики

Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.

Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.

Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:

Штат X 1 P Приора. Небольшой прибор, вставляющийся на место стандартной кнопки. Имеет дисплей-LED с 3 знаками. Кроме функции диагностики по 30 параметрам, позволяет прогревать свечи в холодный период, самостоятельно регулировать температуру включения вентилятора системы охлаждения, сбрасывать ошибки двигателя.
Приора Штат Matrix. Более серьезный бортовой компьютер. Ставится на место штатных часов и имеет графический дисплей 128 х 32 пикселя.

Кроме функций, перечисленных у предыдущего компьютера, устройство может работать с газобаллонным оборудованием, считывая расход газа. Функция “Форсаж” позволяет не только сбрасывать ошибки двигателя, но и откатывать контроллер до заводского состояния, тем самым его реанимируя. После задействования этой опции, включится режим ЭБУ “Приоры”, какой был установлен на заводе. Также этот БК имеет возможность обновления программного обеспечения.

Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера

При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:

Удерживая кнопку сброса пробега, включить зажигание. После нажатия в течение 4 секунд панель приборов приходит в движение (загораются все индикаторы, стрелки приборов несколько раз поворачиваются вокруг оси, ЖК-табло включает все регистры). Это говорит о том, что включился режим самодиагностики.
На правом подрулевом переключателе кнопкой Reset выбирается положение показа версии прошивки, кода ошибок, сброса ошибок.

Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.

Коды ошибок

В режиме ошибок компьютер может выдавать следующие коды:

2 — слишком высокое напряжение в сети;
3 — неисправности датчика уровня топлива;
4 — неисправность датчика температуры ОЖ;
5 — ошибка датчика наружной температуры;
6 — слишком высокая температура двигателя;
7 — низкое давление в системе смазки;
8 — неисправность тормозной системы;
9 — низкое напряжение аккумуляторной батареи.

После устранения неисправностей нужно произвести сброс ошибки. Если в течение 20 секунд не производить никаких действий, то бортовой компьютер переходит в обычный режим работы.

Как заменить ЭБУ “Приоры”

Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.

Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».

Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:

Отключить бортовую систему от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму.
Демонтировать пластиковую облицовку тоннеля с правой стороны.
Сдвинуть до упора скобу, фиксирующую разъем с пучком проводов.
Вынуть колодку с проводами.
Отвернуть 2 гайки в месте, где ЭБУ “Приоры” крепится к кронштейну.
Приподняв контроллер вверх, вынуть его через правую сторону.

Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.

На передней панели автомобиля Лада Приора устанавливается щиток приборов и несколько переключателей различных дополнительных устройств. Если смотреть на щитке приборов слева направо, то на нём располагаются: тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива в бензобаке. Под спидометром стоит жидкокристаллический дисплей, а ниже его, по всей длине щитка, установлено 16 сигнальных ламп. Ещё две контрольные лампы указателей поворота стоят в верхней части слева и справа от спидометра. Все приборы и контрольные лампы работают от соответствующих датчиков, а в передаче данных принимает участие электронный блок управления.

Неисправности, которые вызывают сбои в работе щитка приборов, относятся к чисто электрическим и найти их без соответствующих знаний, затруднительно. В качестве примера можно привести такой случай. Водитель протирал тряпкой, изготовленной из микро фибры, пыль с передней панели и стекла щитка приборов. После этих действий, при включении зажигания, щиток приборов отказывался работать вообще. Все стрелки приборов лежали на нуле. Причину этого явления, и устранение этой неисправности, он искал достаточно долго, но всё же нашёл. По всей видимости, тряпка из микро фибры, при движении по пластиковой поверхности создаёт магнитное поле, которое и приводит к отказу в работе щитка приборов. А устранить эту неисправность достаточно просто, нужно всего лишь секунд на 10 снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Но ведь, сколько времени было убито на то, чтобы эту тряпку, являющуюся причиной этой неисправности, выбросить в утиль.

К полному отказу в работе щитка приборов может привести и выход из строя 7,5 амперного предохранителя F10, в этом случае не будет также гореть плафон освещения салона и стоп сигналы. Так что проверить его достаточно легко, даже не открывая монтажный блок.

Если не работает только один какой-то прибор, то начинать искать причину этой неисправности нужно с поиска и проверки работоспособности датчика, который приводит этот прибор в действие. Но опять же, все сигналы с датчиков, на приборы щитка, идут через электронный блок управления. И если замена датчика не дала положительных результатов, то придётся проверять электронный блок и сам щиток приборов, а здесь уже без специалистов не обойтись.

Единственное, что под силу сделать самому водителю на щитке приборов, это проверить и в случае необходимости заменить перегоревшую лампу световой сигнализации. Иногда причиной неисправности бывает просто плохой контакт в соединительных колодках проводов. Проверить их состояние, водитель также сможет сам.

Чем сложнее становиться начинка на современных автомобилях, тем труднее водителю находить причину и устранять возникающие неисправности. В этих случаях нужны знания и достаточно лёгкий доступ к информации о причинах этих неисправностей.

В общем дело вот в чем, не работают стрелки на панели приборов и экранчик бортовика, при этом все остальные показатели (ручник, повортиники и т.д.) работают Может знает кто нибудь в чем дело?
Название темы отредактировано!

Смотрите также

Комментарии 44

Как проблема решилась? У меня такая же дичь, несколько приборок пробовал, тоже самое

В чем причина разобрался?а то тоже приключилась такая беда

Приборка дохлая была, а все что мерил оказывается были с каншиной, по этому не работали

Помогите и мне разобраться
завожу машину, трогаюсь с места, стрелки стоят(обороты, спидометр)
после нескольких км они начинают работать

При тесте эти стрелки трясутся стоя на месте…

где капать? что делать?

чтобы поменять цвет в приборке нужно только поменять лампочки и все ?

я так жэ кстати поковырялся, поменял предохранитель, раскрутил ее и просто контакт плотнее сделал, потом сама заработала

у меня так жэ было, машина стояла чисто недели 2, поездил и она обратно (приборка) заработала сама по себе

Ну будем надеяться, хотя я уже наметил купить новую!

Спасибо всем за помощь, все таки это сдохла панель, придется новую покупать(((

под капотом предохранитель на борт сеть и т д в мурзилке почитай, у меня на 2110 была перезарядка и зависал щиток…

А кто знает возможно ли заменить моторчики стрелок? У меня накрылся тахометр!

Возможно всё!он впаивается, от другой панели!а так в отдельности не видел!

короче . у меня эта беда лечиться так . переодически бывает выскакивает . раз в пару месяцев . там предохранитель есть помоему на 15 А он еше на плафон идет . Вот его вынимаю вставляю и все опять работает . странно но если просто пошевелить результата ноль . Предохранитель красный справа если не изменяет память 4 по счету .

Ну что проверил с другой панелью?

Да, проверил, другая панель работает, моя сдохла.(((

Не, там все в порядке

На экранчик стоит лампочка Osram она так-то дольше служит чем те что на подсветке приборов. Лампочка вставляется поворотом, иногда контакт отходит от платы. Снова вывернуть проверить. ввернуть. На поворотники что-то не смотрел, наверное светодиоды. Снимай приборку, там фиксатор на шлейфе, надо поднять, типа как в эл приборах, память компьютера.

у меня так сдохла один в один, тестили на каком то приборе ноль реакции, электрик сказал сгорел проц скорей всего, так как видимых пятен на самой плате нет.
купил новую, поставил все работает.

Вот, разобрали мы ее, с виду все в порядке, завтра у друга попрошу с его машины панель снять и мою поставить, если не она то походу проводка.

Была такая фигня два раза. Скинул аккумулятор и снова всё работает. В салоне конкретную причину сказать не могут. Похоже зависает, как китайский телефон

Если не работает только спидометр, а во время теста его стрелка двигается, то датчик скорости наверное ушел на пенсию

У меня похожая беда, только спидометр не показывает, тест всё работает!что может быть?

датчик скокрости на коробке навернулся! эдектроусилитель работает?

Сегодня скорость показывает, тахометр глючит!))))чудеса!а так гидрач стоит!

возможно колодку сзади панели не до конца вставил. у меня тоже так было. вытащи и поставь плотно обратно.

Мда, я вот ее не вытаскивал даже, а зохотел вытащить, так не получилось, чет там замудрено как то, фиксатор отстегнул а дальше не получилось((

Там только на саморезах, приборка сама по себе держиться вроде на 2 саморезах и 2 креплениях снизу, просто сильнее тяни на себя, там шматок проводов мешает свободно вытащить, первый раз тоже не мог вытащить, а вот все последующие вынимается с закрытыми глазами )

вот и потревожил. сними и заново надень. только сильнее жми не бойся (должно появитьсч хароктерное "вжик" моторчика спидометра). если подсветка не горит скорей всего что шлей не воткнут до конца

Попробовал, безрезультатно, походу сгорела плата

У меня было так.
При замене по гарантии выяснилось, что при отключении аккумулятора и его подключении приборка начала работать.

Причины могут быть разные

Проверяйте контакт разъема приборки. Ну и самодиагностику сделать не помешает.

предохранитель посмотри, 15а вроде, он и на прикуриватель должен идти) на гранте так было)

У меня было похожее…только не работали поворотники, аварийка и ближний свет…но это из-за того что сам накосячил мальца с ней, стер светофильтр и заменил лампоки на газовые. В итоге с другом разобрал по новой, у меня из-за них поплавились 2 дорожки, пришлось перепаять их. теперь все тип топ. подсветка теперь на отдельной кнопке. если ты конечно разбирал то возможно в этом проблема. может где-то в электро-цепи. надо смотреть

Не ничего не разбирал, он атак то начала глючить давно, стрелка тахометра не опускалась на ноль, и тест это не исправлял

дружище смотри предохранитель которые в салоне и увидишь там перегоревший поменяй его и все будет ок)))

Так в приоре все в салоне!

а около акб тогда что)))

Блин, ну да забыл!там по моему на 50 и 40 ампер стоят

Сделай тест панели

Не работает тест, не бегают стрелочки, я знал так то про него, спасибо большое))

Не работают приборы на Приоре. В чем может быть поломка?

Панель приборов на Приоре может полностью выйти из строя, если откажет предохранитель F10. Проверить это легко, ведь в этом случае вместе с приборами откажет освещение салона и стоп-сигналы.

Если не работает только один прибор, в первую очередь нужно взглянуть на датчик, который отвечает за его работу. Поломка может быть также в плохом контакте соединительных проводов.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Советы для автомобилистов

Комментарии 44

Как проблема решилась? У меня такая же дичь, несколько приборок пробовал, тоже самое

В чем причина разобрался?а то тоже приключилась такая беда

Приборка дохлая была, а все что мерил оказывается были с каншиной, по этому не работали

При тесте эти стрелки трясутся стоя на месте…

где капать? что делать?

чтобы поменять цвет в приборке нужно только поменять лампочки и все ?

у меня так жэ было, машина стояла чисто недели 2, поездил и она обратно (приборка) заработала сама по себе

Ну будем надеяться, хотя я уже наметил купить новую!

Спасибо всем за помощь, все таки это сдохла панель, придется новую покупать(((

А кто знает возможно ли заменить моторчики стрелок? У меня накрылся тахометр!

Возможно всё!он впаивается, от другой панели!а так в отдельности не видел!

Ну что проверил с другой панелью?

Да, проверил, другая панель работает, моя сдохла.(((

Не, там все в порядке

У меня похожая беда, только спидометр не показывает, тест всё работает!что может быть?

датчик скокрости на коробке навернулся! эдектроусилитель работает?

Сегодня скорость показывает, тахометр глючит!))))чудеса!а так гидрач стоит!

возможно колодку сзади панели не до конца вставил. у меня тоже так было. вытащи и поставь плотно обратно.

Попробовал, безрезультатно, походу сгорела плата

Причины могут быть разные

Проверяйте контакт разъема приборки. Ну и самодиагностику сделать не помешает.

предохранитель посмотри, 15а вроде, он и на прикуриватель должен идти) на гранте так было)

Читайте также: