При нажатии на тормоз срабатывает центральный замок
Может у кого-то было или где-то читал.
Прошелся по форумам, ничего не нашел по таким симптомам.
Иногда (ни каждый раз) при нажатии на "ножник" срабатывает центральный замок. После этого, при постановке на сигналку, он уже не срабатывает. Т.е. приходится закрывать ключом. Или запустить и выключить двигатель, тогда тоже "сбрасывается" и опять работает ЦЗ.
Из форумов почерпнул только то, что иногда перегибаются провода ЦЗ в водительской двери и тогда может глючить, но видимой связи с постановкой на "ножник" не вижу.
Буду благодарен за гипотезы.
Решение ниже в коментах.
Hyundai Santa Fe 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 189 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Hyundai Santa Fe, 2006
Hyundai Santa Fe, 2008
Hyundai Santa Fe, 2008
Hyundai Santa Fe, 2007
Комментарии 8
Отмечу, что проблема решена. Оказалось коротит провод ЦЗ. Проходит в районе педали стояночного тормоза и при нажатии на нее срабатывал замок. Все изолировали и все ОК,
у меня так рабоатет на ходу. Мне кажется это в целях безопасности
Не, для чего на ходу понятно, а при постановке на ручник то зачем? :))
подталкивает на сию мысль, то что не всегда, а периодически, это раз. и то что ЦЗ с тормозом никак не связаны, это два. ИМХО
Может быть только связаны как-то через сигналку, она же вроде контролирует ручник. Просто по времени совпало, подглючивала сигналка (оказалось клемма не плотно сидела на плюсе, уже исправил) и как-то вроде (но не точно :) ) начались приколы с ручником и ЦЗ.
Та может и могут, только я специально иногда не до конца вдавливаю, все равно срабатывает. К официалам пока не ездил, это уже как последний вариант. :)
Поездка к официалам вряд ли поможет — хотя возможно повезёт и окажется у них высокопрофессиональный специалист по электрике и электронике, разбирающийся ещё и в доп.сигналках (у вас же стоит какая-то дополнительная ). Здесь, на вскидку, нужно проверять всю цепь датчика "ножника". Не смотрели, сигнал от него проходит на контрольную лампу приборного щитка и зуммер? Если этот сигнал задействовать на доп.сигналку могут возникнуть не стыковки…
Кстати, у меня случаются глюки с переключениями ГУ при нажатии на "кнопку" звукового сигнала (наверное где-то в рулевых переключателях замыкает!) — сначала раздражало, теперь даже не заморачиваюсь и просто возвращаю ГУ в исходный режим. Главное сигнал функционирует… Это я к тому, что, если есть понимание о возникающей НЕ КРИМЕНАЛЬНОЙ неисправности электроники и путях её оперативного устранения, а также зная, что поиск проблем в современной электронной системе автомобиля задача не из легких, а подчас весьма трудоёмкая, нужно хорошенько подумать стоит ли заморачиваться с её решением. Я, например, и звуковым сигналом и ножником пользуюсь весьма редко…
а не могут ли провода передавливаться рычагом "ножника"?
под панелью к примеру.
к официалам не обращались?
ЦЗ должен обеспечивать бесперебойную и надежную работу авто вне зависимости от внешних условий. Для этого все его основные элементы должны находиться в рабочем состоянии и своевременно поддаваться ремонту в случае возникновения даже незначительных отклонений.
Для современных автомобилей характерно сложное устройство ЦЗ, где в схеме его управления будет использовано множество разнообразных бортовых узлов автомобильной системы.
Сам механизм состоит из 3-х основных элементов:
Главная отличительная черта ЦЗ заключена в его независимости от состояния мотора. Благодаря автономной работе от батареек он является независимым от авто элементом.
Как определить, что центральный замок неисправен
Неожиданно выйти из строя данная система не может. Этому всегда предшествуют определенные тревожные сигналы. Ни в коем случае не игнорируйте их. Если с вами случилась подобная неприятность, осуществить ремонт лучше в мастерской Дубликатор в Харькове. Здесь вам быстро и качество помогут решить любую проблему.
Почему отказывает система
Во избежание выхода из строя ЦЗ следует помнить об основных причинах, приводящих к этому:
- Полный отказ. Обратите внимание на элемент питания на брелке. Возможно, необходимо просто сменить батарейку. Причина банальная, но очень распространенная.
- Периодический отказ. Характерно чередование периодов бесперебойной работы и полного отсутствия реакции на поступающие сигналы.
- Сбои в работе замка. Например, они могут перестать реагировать на посылаемые команды, могут самостоятельно блокироваться. Вплоть до полной блокировки с невозможностью открыть авто механическим путем.
Не стоит заниматься самостоятельным вскрытием и ремонтом авто без предварительного определения точной причины поломки центрального замка. Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам мастерской Дубликатор.
Локализуем сбои и системные нарушения
Существует определенный алгоритм действий, который позволит определить, где произошла поломка и что стало ее причиной:
Ориентируясь на локализацию проблемы, обратить внимание необходимо на один из видов ЦЗ. Для получения 100% результата обратитесь к специалистам и минимизировать вероятность нанесения еще большего ущерба вашему авто.
Почему ломается вакуумный центральный замок
Определить, что неисправен именно этот вид ЦЗ помогут следующие признаки:
- Дверные замки работают до момента прекращения работы насоса. Велика вероятность, что из строя вышел конденсат, который возникает из-за чрезмерного температурного перепада. От этого актуатор на двери водителя перестает работать исправно. Устранить проблему можно при помощи ремонта или замены выключателя.
- Замки срабатывают неравномерно. Необходимо особое внимание уделить трубкам вакуумных магистралей и их герметичности. О неисправности может свидетельствовать характерный шипящий звук. Трубы с такими повреждениями обязательно поддаются замене.
- Сигнал не поступает на управленческую насосную плату. Скорее всего повреждение затронуло гофру двери. От этого насос работает безрезультатно.
Постарайтесь своевременно реагировать на подобные знаки. Так вы избежите серьезного ремонта и обезопасите себя от неприятностей.
Почему выходит из строя электрический центральный замок
Одной из наиболее распространенных причин поломки электрического центрального замка являются температурные перепады. Но не всегда погода будет выступать причиной неисправности:
- Провода электрической цепи повредились. Причиной тому может стать некачественный дверной демонтаж или ремонт.
- Поломка реле. Здесь не обойтись без его замены.
- Управляющая плата работает со сбоями. Придется провести ремонтные работы или полную ее замену.
- В моторчике износились шестерни. Причиной выступает элементарный износ рабочих комплектующих. Чаще всего повреждениям поддаются шестерни из пластика.
Чтобы произвести качественный ремонт электрического центрального замка, необходимо понимание его устройства и особенностей функционирования.
Спасибо, сейчас пойду попробую снять и сразу к электрику!
Добавлено спустя 9 часов 1 минуту 21 секунду:
Проверил электрик сказал что все схемы исправны! сегодня ещё заметил что при открывании двери не горит подсветка салона в режиме door! куда ещё можно залезть.
ну хз! щас ехал домой начал тихонько щёлкать замок в водительской двери потом сработал и закрыл все двери! и заработали подъёмники! с клавиши слышно как срабатывает замок но не открывается и не закрывается! ставлю на сигналку все замки издают характерный звук закрытия но не закрываются=(((
Добавлено спустя 1 день 31 минуту 15 секунд:
в сё разобрался был плохой контак от подсветки замка зажигания на синий провод от сигналки так и не понял на что он! осталась только одна проблема когда ставишь на сигналку замки не закрываюся но открываются когда снимаешь с охраны с салона клавиша закрывает и открывает! сигналка старлайн а9 там 6ти контактная фишка 2 провода идут кудато в блок предов 2 смотано с чёрным от 18 контактного разьёма и от них провод на массу осталось 2 провода они ни куда!могут они быть на закрытие.
| blackman87 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от blackman87 |
1) проверь состояние проводов в двери - бывает обрыв, чинится пропайкой обрывов
2) отлетел проводок от вышеуказанного мультплекса, редко. но бывает
3) отгорело реле в сигналке, если старлайн китайский (ну а какой же ещё. ) - такое бывает, у меня в прошлом году было два раза: релюшка отгорала ещё при установке, чинил перепайкой
4) неисправность самого замка двери - странно, но факт, я чинил в 90-м марке такое и в кроуне, вроде бы само работает, а с брелка нет.
определить провода от сигналки легко: в случае старлайна и чайника - это под кик-панелью водителя, стоит так наз "монтажный блок", он же "блок реле и предохранителей", он же "чёрный ящик", и на нём растёт такая коробочка на защёлках, со штеккером с тонкими проводами. Проводов там много. Нас интересуют провода коричневый с жёлтой полоской и коричневый с белой полоской - они оба тоненькие, идут в мультиплекс. Именно к ним привязана сигналка, по части замков. Срабатывают так: при замыкании этих проводков на массу (СТРОГО ПО ОДНОМУ. НЕ ОДНОВРЕМЕННО ОБА. И НЕ ДРУГ НА ДРУГА!) - срабатывает центрозамок.
Собственно, сигналка так и управляет - отправляет массу то на один то на другой. также следует проверить - привязана ли масса к штеккеру центрозамка сигналки? Бывает, отлетает. Оттуда один провод должен идти на массу сигналки, общую, либо (зависит от реализации) отдельно на массу. Цвет провода не помню - но что-то типа скрученных синего с чёрной полосой и зелёного с чёрной полосой.
В общем, если на проводах от сигналки есть напряжение при срабатывании брелка - то всё в ажуре - надо лишь правильно их привязать либо ликвидировать обрыв, если же нету - косяк в сигналке.
На платах сигналок кетайтсы, бывает, экономят припой в токовых цепях, либо релюхи фуфлыжные ставят.
Чинится заменой.
Что вспомню или соображу - ещё напишу.
ЗЫ Сколько раз я сам ставил сигналки - я всегда привязывал центрозамковые провода от неё непосредственно около штеккера мультиплекса (коробочки, описанной выше) - реально удобнее, нежели шурудить жгуты в поисках проводочков. Полагаю, тебе тоже надо у штеккера посмотреть, если что.
С ручником - это школьники только на парковке исполняют)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Это что за чудо опция? И ещё вопрос: а нахрена?
Зы: зато прояснили, как педаль с замками увязана. Получается, что вместо блокировки, каким-то макаром актуатор открывает замок. Стопудняк, что-то механическое. Может лёд, а может и обломки после хлопков дверью.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Нет. Когда трогаешься и едешь, после первого нажатия на тормоз - двери автоматически блокируются извне( изнутри открывается любая дверь).
Конечно, это тоже порой неудобно, когда из НН доезжает почти до
Мурома, когда двери заблокируюся по педали тормоза.
А так удобно: никто не влезет в салон на светофоре, можно язык показывать другим водителям :-)
Безопасность автомобиля всегда считалась приоритетом в машиностроении. Это относится не только к прочности кузова или надежности тормозной системы. Безопасность многих современных автомобилей обеспечивается системой центрального замка. Но если у вас более старая модель, которая на этапе производства не оснащалась подобными функциями, то установить систему централизованной блокировки замков автомобиля можно и самостоятельно. Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.
Что это такое
Центральный замок (ЦЗ) представляет собой автомобильное вспомогательное устройство, отвечающее за безопасность транспортного средства. Его наличие создает комфорт, поскольку нажатие одной кнопки на панели управления позволяет разблокировать все двери на автомобиле без какого-либо ключа.
В систему центрального замка входят:
- блок управления. Это первое звено в цепочке, используемое в системе для передачи сигналов центральный блок и переключатели;
- входные датчики. Многие автомобилисты знают их под другим названием – микропереключатели. Их главная задача заключается в определении и фиксации положения замков багажника и дверей. Датчики срабатывают после поступления сигнала с командой от блока управления;
- исполнительные устройства. Это замки багажника и дверей автомобиля, которые срабатывают под воздействием микропереключателя.
На заметку! Функционирование ЦЗ происходит независимо от работы двигателя, так как блок управления питается в автономном режиме. На брелоке устанавливается специальная батарейка.
Как работает центральный замок
При проворачивании ключа в замке зажигания активируются контакты, передающие сигнал с командой на блок управления. Затем сигнал передается на устройства, отвечающие за открытие и закрытие дверных замков и багажника. При желании управляемый замок можно установить и на топливный бак.
Если подушки безопасности срабатывают или автомобиль попадает в аварию, то все замки автоматически открываются. Это позволяет предотвратить гибель водителя и пассажиров.
Установка ЦЗ
Процедура установки центрального замка не отнимет у вас много времени и сил, если автомобиль оснащался такой системой еще на заводе. В таком случае достаточно приобрести специальный заводской комплект, а в подготовке посадочных мест для механизмов необходимости не будет. Но владельцам более старых автомобилей в этом плане не повезло. Им нужно все проделывать с нуля. Процесс установки ЦЗ состоит из нескольких этапов. Это выбор устройства, подготовка необходимых инструментов и сама установка. Рассмотрим каждый из этих этапов более подробно.
Выбор устройства
При выборе данного элемента необходимо сначала определиться с производителем. Многие водителя предпочитают экономить на покупке, отдавая предпочтение дешевым китайским аналогам. В таком случае ни о какой качественной работе системы не может быть и речи. Также нужно уделить внимание изучению опций: нет смысла платить за те функции, которыми вы, скорее всего, не будете пользоваться. Правда, программирование функций управления замком происходит на этапе установки, так что такие функции можно вовсе не настраивать.
Среди всех функций стоит выделить самые полезные и удобные. К таким относится функция дожима автомобильных стекол, но она устанавливается только на модели со стеклоподъемниками. Зачастую пассажиры или сам водитель во время поездки немного приоткрывает окна для проветривания салона, а по приезду они так и остаются незакрытыми. Еще одна удобная функция замыкания всех дверных замков при движении автомобиля. Она особенно полезна для семейных машин.
Еще одна необычная функция ЦЗ – это автоматическое закрывание всех замков через 10 минут. Разумеется, если водитель забыл запереть свой автомобиль на стоянке при походе в супермаркет, то данная функция, безусловно, очень полезная. Но что делать, если ключи от авто были оставлены в салоне? Иногда центральный замок может срабатывать сразу после запуска двигателя или даже при незначительном нажатии на педаль тормоза. Подобных нюансов может быть много, поэтому при выборе устройства следует быть предельно осторожным и кропотливым.
Подготовка инструментов
Чтобы установить центральный замок, необходимо подготовить:
- комплект ЦЗ;
- кусачки бокорезы;
- дверные пистоны;
- изоленту;
- проводку;
- электрическую дрель.
Подготовив все для работы, можно приступать к процессу. Даже если замок не был установлен на заводе, то его можно самостоятельно поставить в дополнение.
Пошаговая инструкция
Придерживаясь инструкции, указанной ниже, вы без проблем сможете установить центральный замок на автомобиле. Причем неважно, какая у вас марка или модель, главное – это желание, терпение и, разумеется, свободное время. Итак, приступим.
Шаг 1. На внутренней части дверей автомобиля есть обшивка. Снимите ее аккуратно, стараясь не повредить материал.
Шаг 2. Теперь можно приступать к установке электрических приводов в дверях. В комплект ЦЗ обязательно должна входить тяга с боной, которую необходимо подключить к тяге автомобильной двери. Сам привод нужно аккуратно присоединить к двери автомобиля, а точнее, к ее металлической выступающей части.
Шаг 3. Протяните к блоку управления центральным замком проводку. Делать это нужно с предельной осторожностью, а саму проводку постарайтесь умело спрятать. При необходимости воспользуйтесь хомутами или изоляционной лентой, чтобы связать проводку вместе в нескольких местах. При выборе оптимального места для установки блока управления отдавайте предпочтение в самых труднодоступных местах. Идеально для этого подходит пространство под приборной панелью.
Шаг 4. Установите обратно дверные обшивки. Для этого воспользуйтесь дверными пистонами (специальные клипсы, изготовленные из пластика или металла).
Шаг 5. После того, как дверная панель была установлена на место, можно приступать к подключению проводки к блоку управления – это, пожалуй, самый сложный и кропотливый этап в процессе установки центрального замка. Для этого присоедините минусовый провод к массе (он черный), а плюсовый, соответственно, подключите к +12V (провод «+» окрашен в красный цвет).
Шаг 6. Теперь займитесь подключением ЦЗ к автомобильной сигнализации, благодаря чему двери будут открываться и закрываться в автоматическом режиме во время снятия или постановки машины на сигнализацию при помощи специального пульта управления. Под капотом автомобиля находится блок предохранителей – подключите к нему провода от центрального замка. Все нужно делать осторожно и без спешки, чтобы ничего не перепутать. Здесь вам могут понадобиться пассатижи для очистки конца провода от изоляции.
Шаг 7. Некоторые модели автомобилей отличаются тем, что у них управление центральным замком происходит с помощью брелока. Если в вашем транспортном средстве система работает от него, то в таком случае тоже можно подключить дверные замки к ЦЗ. Просто вам нужно будет для начала поставить или снять автомобиль с сигнализации с помощью брелока, а после чего отдельно закрыть или открыть дверные замки. Для этого нужно воспользоваться специальным пультом управления от центрального замка.
На заметку! Такая схема подключения центрального замка на автомобиле, как правило, занимает от 1 до 3 часов, но со временем длительность процедуры может уменьшаться. Все зависит от мастерства водителя. Благодаря подобным манипуляциям уровень вашей защиты значительно повышается.
Советы и рекомендации
При установке ЦЗ новичок может столкнуться со многими трудностями, но чтобы избежать распространенных ошибок, нужно соблюдать эти рекомендации:
- используйте специальную гофрированную трубку для защиты проводки от механических повреждений (например, от перетирания). Для этого протяните все провода через трубку в процессе подключения;
- тяга центрального замка не такая хрупкая, как это может показаться изначально, поэтому при необходимости ее можно без каких-либо опасений выгибать. Это поможет сделать установку максимально точной.
Подводя итоги, стоит отметить, что система центрального замка – это не только удобство и комфорт в эксплуатации автомобиля, с помощью которой происходит быстрое закрытие или открытие дверей. Это и надежная система безопасности, поэтому все современные модели транспортных средств, производимые под логотипом известных компаний, оснащаются системами централизованной блокировки замков еще на заводе.
Видео – Установка центрального замка на ВАЗ 2106
Читайте также: