Поворотник в зеркале мерседес не работает

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую всех форумчан!
Данный небольшой фотоотчет посвящен замене "лампы" указателя поворота, расположенного в зеркале (думаю подойдет к разным моделям МБ).
Полистав форум, решение этой проблемы я не нашел, а цена на "лампочку"(которая идет в сборе с кожухом) колеблется от 3 800 до 5000 рублей. (не денег было жалко, а справедливости для. провел субботний вечер я. ).

Бюджет восстановления повторителя 300-500 рублей.

Для ремонта нам понадобятся:
1. Два светодиода светоотдачей не менее 20 лм каждый (ультра желтые) (стоимость от 150 р /шт).
2. Резисторы токоограничтельные( я взял 0.3 Ком каждый мощностью 0.25 ВТ) 4 шт
3. Плата монтажная(размер не менее 40 мм на 10 мм)
4. Лампочка 1.2 -2.3 ВТ 12 в (для изготовления "обманки") цена 25-30 рублей
5. Герметик (или термоклей).от 30 рублей
6. Паяльник (канифоль, припой).
7.Отвертка плоская, звездочка Т10.
8. Напитки и группу болельщиков - по желанию))))) бюджет не ограничен.

1 Этап: разборка зеркала
На форуме есть много ссылок на инструкции, но если в двух словах:
- тянем сначала верхнюю часть зеркального элемента на себя(щелчок, потом еще один)
- тянем нижнюю часть зеркального элемента на себя(можно помочь отверткой отжать фиксаторы)
- отсоединяем фишки обогрева зеркала
- откручиваем электропривод зеркального элемента (три винта звездочкой Т10)(это если машина у вас стоит возле подъезда, чтобы не украли. ))))
- тянем немного вниз и на себя нижнюю часть корпуса зеркала, чтобфы извлечь его с фиксаторов
- отжимаем фиксатор, расположенный над электроприводом зеркального элемента и тянем кожух вверх
- отсоединяем фишки с проводами, идущими на повторитель поворота.
- всё той же звездочкой Т10 откручиваем 2 болтика и освобождаем кожух от повторителя поворота (кому нужно, выкладываю номер этого повторителя)
-несем повторитель домой или в гараж для разборки.

Этап 2.
- пилим по периметру небольшой выступ (расположен рядом с входными отверстиями для проводов) и снимаем получившуюся крышечку. (мне достался автомобиль с уже спиленной крышкой от прежнего владельца)
- на монтажную плату крепим два светодиода через резисторы, а также лампочку (1.2-2.3 Вт 12 В ) параллельно.Светодиоды должны по возможности направлены на "линзу" отражателя(на фото я указал стрелкой место,куда он должен светить для наилучшего распределения светового потока).
- пока не видит жена, покрываем всё это (места пайки) лаком для ногтей.(что было под руками).
- вставляем получившуюся конструкцию в повторитель поворота
- берем крышечку и ставим ее на место на герметик или термоклей

Этап 3
Собираем в обратной последовательности.

Итог: всё работает исправно, Бк не видит ошибку, мы потратили не более 500 рублей.
P\S на фото в первой версии (на монтажной плате) были менее мощные светодиоды, которые потом заменил на увеличенной мощности (фото тех, что нужны выкладываю). Да, и не бойтесь там (где стоят светодиоды)что либо сверлить или пилить, так как за кожухом ничего не видно будет.

В вашем случае может сбоить блок управления светом (находится внутри панели за круглым выключателем включения-выключения фар - слева от руля). Можно разобрать и пропаять дорожки внутри блока, можно - заказать новый из Германии, но это будет дороже.

Любой блок БУ - возможно будет в таком же критическом состоянии.

Также изоляция проводки на наших машинах - не самая долговечная, - рассыпается после 20-ти лет эксплуатации. Это болезнь всех возрастных w210.

Рентабельное решение проблемы - менять проводку: или частично, или полностью.

Magnum84 это нравится

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Город: Одинцово
Автомобиль:
w210

Если открыть водительскую дверь - можно, сняв панельку, добраться до предохранителей блока освещения. Эти предохранители - часть блока управления светом. Чтобы добраться к блоку - надо разбирать торпеду слева от руля. В интернете возможно есть подсказки на этот счет. Я - ни разу не разбирал.

В солнце-защитных козырьках, - возможно у вас перегорели лампочки. Думаю, что это тоже относится к выше-указанному блоку.

Magnum84 это нравится

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Если открыть водительскую дверь - можно, сняв панельку, добраться до предохранителей блока освещения. Эти предохранители - часть блока управления светом. Чтобы добраться к блоку - надо разбирать торпеду слева от руля. В интернете возможно есть подсказки на этот счет. Я - ни разу не разбирал.
В солнце-защитных козырьках, - возможно у вас перегорели лампочки. Думаю, что это тоже относится к выше-указанному блоку.

Город: Москва и Александров.
Автомобиль:
W210 Е230Т 1998.

Задний левый поворотник моргает в четверть накала одновременно с передним и задним габаритами. При нажатии на тормоз, на приборном щитке еле заметно загарается указатель левого поворота.

Прежде чем лезть в блоки управления- я бы вынул все лампы, почистил патроны, прозвонил лампы. Бывает- грязь в патроне, или лампа замкнула куда ни попадя. И начинается гирлянда новогодняя.

Magnum84 это нравится

Город: Питер
Автомобиль:
меняю часто

Magnum84 это нравится

"Все до конца понятно с самого начала только дилетантам".

W201 2,6i 1987г. "КИБОРГ", возрождается после 8 лет забвения

т. +7 921 340 83 83.

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Город: Москва
Автомобиль:
Авто нет

Как только решите-обязательно отпишите конечный резульат)Ведь интересно узнать решение данного вопроса)

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Как только решите-обязательно отпишите конечный резульат)Ведь интересно узнать решение данного вопроса)

Город: С-Петербург
Автомобиль:
W202, C180, 1999

Обратите внимание на точки соединения с массой. Симптомы характерные.

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Обратите внимание на точки соединения с массой. Симптомы характерные.

Город: Москва
Автомобиль:
W210 3.2 4matic рест.

Город: Питер
Автомобиль:
меняю часто

Всё, разобрался! Вся проблема заключалась в фишке заднего левого фонаря. Видимо зацепил её когда укладывал вещи в багажник. Просто выдернул и заново её подключил и всё заработало. Даже и не думал, что столько проблем может возникнуть из-за такой мелочи. В поворотнике на правом зеркала, тоже отошёл контакт, видимо так совпало. Большое всем спасибо за внимание к теме! Это моя первая тема на этом форуме и был приятно удивлён отзывчивостью участников, пожалуй здесь задержусь, если позволите )

Проблема в следующем, поворотники не работают даже стрелки не горят на панели , а что касается и аварийки работает без проблем .
Подскажите что делать.

Возможно проблема в подрулевом переключателе, но для начала я бы реле проверил

может быть предохранитель?

Реле скорее всего не при делах, иначе бы не работала аварийка и прерывистый режим дворников (возможно).
Смотри подрулевой

спс. Просто предохронитель вышел из строя )

Подскажите, где находится реле поворотников?

Подскажите, где находится реле поворотников?

под капотом, за блоком предохранителей, сперва сними крышечку предохранителей а в следующем блоке (крышка закручена на винтах), ближе к лобовому, это реле, вытянутое такое, прямоугольное.
Поворотники или аварийку включи-услышишь от него щелчки

Уважаемые формучане нужна ваша помошь.
Сегодня утром пытался разобратся почему не горят огни заднего хода(в задних фонорях напрежение тестером проверял).
И столкнулся с кучей проблем,перестали работать:
Поворотники(право,лево).
Аварийка.
Дворник(во всех режимах и не брызгает обмывайка).
Клаксон.
Кнопка блокировки дверей.
Кнопка подголовников.
Когда тестером проверял напрежение ничего не замыкал.
И чуть раньше начали чудить фары:
При включенных передних противотуманках тускло горил дальний свет,а при включении ближнего
левая фара гаснет и загораетя ближний и дальний на правой фаре
Все лампочки в машине обычные(никакого ксинона и диодов).
Вобщем я очень сильно растсроился и незнаю в каком напровлении копать.
И вопрос про заднии противотуманки сколько их одна или две?

Противотуманка сзади одна - слева. Кнопка подголовников работает только на заведенном движке. Остальное для начала проверить предохранители все. Потом подрулевой. Потом всю проводку к фарам и сами фары, странно что горит что то лишнее.

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Отредактировано CherT (2012-05-22 13:13:23)

Противотуманка сзади одна - слева.

Спасибо значит все ок.

Кнопка подголовников работает только на заведенном движке.

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Где сие чудо искать?

Кнопка подголовников работает только на заведенном движке.

Не падают.

Попробуй подержать кнопку.ЦЗ работает с ключа , только кнопки не работает .

CherT написал(а):

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Где сие чудо искать?

под капотом, за блоком предохранителей, сперва сними крышечку предохранителей а в следующем блоке (крышка закручена на винтах), ближе к лобовому, это реле, вытянутое такое, прямоугольное.
Поворотники или аварийку включи-услышишь от него щелчки

Попробуй подержать кнопку.ЦЗ работает с ключа , только кнопки не работает .

Машина с брелка открывается и закрывается,а вот кнопкой на консоли нет.
Пойду разбиратся.

CherT
При снятии блока предохранителей и рямоугольного реле клейму минус лучше скинуть?

Вобщем ничего снимать не пришлось,все было просто перегорел 41 предохранитель.

kuncik
Смотри ещё разъёмы которые подключаются к самим фарам, там либо всё окислилось (может с обеих сторон это произойти и со стороны отражателя и со стороны мотора), либо отгнил один их проводов на этом разъёме и коротит на другой.

И вопрос про заднии противотуманки сколько их одна или две?

В штате одна (слева вроде), но можно и заколхозить вторую (лампы то одинаковые, двухнитевые), всего-то провод кинуть под пластиковой обшивкой, и запаяться куда надо.

Отредактировано lim_on (2012-05-22 22:10:06)

У меня уже 2е, а то как-то не симметрично немцы выдумали)

Имхо там и одной много) Штука полезная, если грамотно ей пользоваться. А так раздражают идиоты, которые в нормальную погоду врубят этот фанарь прямо в глаза. Так и хочется чего нить с ним сделать.

Смотри ещё разъёмы которые подключаются к самим фарам, там либо всё окислилось (может с обеих сторон это произойти и со стороны отражателя и со стороны мотора), либо отгнил один их проводов на этом разъёме и коротит на другой.

Смотрел разьемы которые одеваются на лампы,все чистенько.
Эта фигня проявилась пару дней назад,до этого все было ок.
Хотел фары снять и нормально провода посмотреть,но так и не допер как их снимать(побоялся что нибудь сломать).
Может у кого нибудь есть мануал как фары снимать?
И еще что за маленькая коробочка между фарой и поворотником внизу?
Предохранители все проверил(все целы,до кучи контакты немного почистил).

В штате одна (слева вроде), но можно и заколхозить вторую (лампы то одинаковые, двухнитевые), всего-то провод кинуть под пластиковой обшивкой, и запаяться куда надо.

Отредактировано lim_on (Вчера 22:10:06)

Спасибо , но я против колхоза.
Раз должна быть одна,пусть будет одна.

Отредактировано kuncik (2012-05-23 00:54:55)

Спасибо , но я против колхоза.
Раз должна быть одна,пусть будет одна.

Может у кого нибудь есть мануал как фары снимать?

Не знаю как на счет манула, но сам снимал уже раз 10 их. Там сначала надо отсчелкнуть поворотник и вынуть его, за поворотником два винта выкрутить, потом один винт выкрутить сверху и один винт с другого бока он самый трудно-подлазный) Еще нужно открутить нижню ресничку: один винтик на крыле и один винтик с другого конца реснички. Все - останется аккуратно извлечь фару.

Пробочек там не помню или не обращал внимание. хотя у тебя рестаил, может там чего добавилось.

Абсолютно всё то же самое, ещё болт нужно не забыть сверху который на планке телевизора.

ещё болт нужно не забыть сверху который на планке телевизора.

потом один винт выкрутить сверху и один винт с другого бока

CherT
Zhelob
Спасибо за помощь.Почистил и обжал контакты на фары(черный штекер с пятью проводами).
Все ок. Светит ярко и ничего не пробивает.

Отдельные модели автомобилей сегодня оснащаются дополнительными повторителями поворотов в корпусе боковых зеркал. Чаще всего такие поворотники включаются в список дополнительных опций, при этом непонятно, являются ли они обязательными или не соответствуют действующему техрегламенту.

Требования ПДД

По действующим правилам дорожного движения все автомобили должны оснащаться дополнительными повторителями поворотов, которые располагаются либо на боковых крыльях, либо размещаются в корпусе боковых зеркал. Благодаря наличию таких повторителей сигналы поворотников будут хорошо различимы сзади, спереди и сбоку.

Сегодня многие иностранные производители дублируют такие поворотники в зеркалах бокового вида, причём такая светотехника стала настоящим украшением каждого автомобиля. В то же время следует сказать, что обязательных требований по техрегламенту касательно обязательного наличия таких повторителей поворотов в боковых зеркалах на сегодняшний день нет. Поэтому инспектор ГИБДД не может оштрафовать владельца даже новой машины, если на его авто отсутствуют такие повторители поворотов в зеркалах бокового вида.

Самостоятельный монтаж

Часто автовладельцы самостоятельно занимаются тюнингом своих машин, устанавливая дополнительные бампера и видоизменённые фары. Также популярностью пользуются модифицированные боковые зеркала, которые имеют встроенные повторители поворотов. Если выполняется установка оригинальных запчастей, которые прошли полную сертификацию, то каких-либо проблем с выполненным тюнингом гарантированно не возникнет.

Если же конкретная модификация и марка автомобиля изначально не предполагает установку таких модифицированных боковых зеркал с повторителями поворотов, у владельца авто могут возникнуть определенные проблемы с эксплуатацией машины. Любой инспектор ГИБДД при проверке авто может запросить документы на сертификацию установленного тюнинга, а если предоставить соответствующие бумаги не представляется возможным, то автовладельцу, с большой долей вероятности, потребуется заплатить штраф, а инспектор вынесет предписание вернуть автомобилю его первоначальный внешний вид.

Подведём итоги

Наличие повторителей поворотов в боковых зеркалах – это лишь дополнительная опция, тогда как наличие такой светотехники сегодня не является обязательным. Лишь в США и в отдельных странах Азии такие требования обязательны, поэтому многие машины, пригнанные из-за границы, имеют по заводу такие установленные повторители. Нужно лишь помнить о том, что следует быть предельно аккуратным с выполнением тюнинга по установке таких зеркал, которые должны полностью соответствовать автомобилю и иметь регистрационные документы.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Читайте также: