Подключить подогрев сидений форд фокус 3

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем, хочу поделиться опытом установки штатного подогрева, у Тестя тоже форд фокус 3 хетч, в комплектации тренд 2012 года выпуска. Уже давно встал вопрос об установке подогрева. Узнавал у ОД можно ли поставить, менеджер сказал что цена вопроса 7500р.
Ради интереса я залез на экзист и посмотрел приблизительную стоимость оригинальных матов, оказлось, что на одно сиденье она составила порядка 6 тр. + блок управления подогревом 5 тр. итого только кресла прокачать примерно 17 тр. Отсюда я сделал вывод, что ОД устанавливают подогрев, но далеко не из штатных комплектующих!

1.Я в Москве приобрел на авторазборке два передних кресла со штатным подогревом (маты, провода, модули)цена вопроса 7 т.р., практически одновременно продал старые сиденьки за 5 т.р, в итоге сиденья с элементами подогрева мне обошлись в 2 т.р!

2.Далее я начал вникать в электрические схемы и выяснилось что в данном автомобиле проводки касающейся подогревов нет!((
Т.е. в черной колодке которая находится под каждым сиденьем может находится разное количество проводов (в авто имеющем подогрев их 7 штук) в моём случае их оказалось 4 штуки (2 провода на датчик пристегнутого ремня и еще 2 провода в свободном состоянии). Далее пошерстил разборки города Челябинска и нашел форд 3 в разборе в котором есть целая штатная проводка с подогревами (комплектация разобранного авто тренд, хетч 2013 г.в., механика). В итоге я приобрел эту проводку + кнопки управления подогревами за 2000 т.р.

3.Потом была попытка все это внедрить в авто:
-Сначала я отключил плюсовую клемму с аккума.
-Потом снял передние сиденья.
-Демонтировал центральную консоль (в нее установил кнопки управления подогревом).
-Демонтировал пластик с порогов.
-Поднял переднюю часть ковра получив частичнй доступ к старой проводке.
-Далее отцепил провода идущие к монтажному блоку и стал сравнивать колодки, и опять ЗАСАДА: половина колодок НЕ ПОДХОДИТ, т.е, чтобы внедрить эту проводку, необходимо поменять еще и потторпедный жгут проводки.((
В итоге принял решение вникнуть какие провода отвечают за подогрев, извлечь их и внедрить в существующую эл. проводку авто.
В общем схема работы такая: от фишки, которая находится под водительским сиденьем я извлек провода (фиолетовый с черной полосой — это постоянная масса, серый это +, он тянется длиной примерно 4 метра до задней части авто, где у левого заднего фонаря располагается второй модуль предохранителей и реле отвечающих за подогрев сидений, там у него есть предохранитель 15 А), еще в колодке под сиденьем находится коричневый провод, этот провод подсоединяется к фишке, которая в свою очередь соединяется с разъемом кнопок управления обогревом.
Т.Е. ЗА ПОДОГРЕВ ОДНОГО СИДЕНИЯ ПО СУТИ ОТВЕЧАЮТ ЛИШЬ ТРИ ПРОВОДА!
Под пассажирским креслом ситуация подобна — различны только цвета, фиолетовый с черной полосой — масса, фиолетовый + идущий в багажник, у него там тоже 15 А пред., ну и коричневый на кнопки обогрева.
В итоге из купленной проводки я извлек 6 проводов управления подогревом, блок с реле и предохранителями, толстый плюсовой провод зеленый с краснной полосой, а также синий длинный провод который внедряется в монтажный блок (я так понял что это управляющий минус).
Далее расположил модуль с реле и предохранителями на штатное место, распутал штатную проводку и добавил недостающие провода, все колодки я не ломал, не резал, аккуратно разъединял и защелкивал в нужное место на родной проводке.
Единственное нештатное внедрение, это силовой плюс, его пришлось взять рядом с монтажным блоком, там есть толстый красный провод от которого я и запитался.

Я начал с того что купил штатный регулятор finis 1710110 цена вопроса 3000рэ (Везли из Германии, поэтому ждать пришлось долго, 4 недели).
Далее купил установочный комплект для стационарного монтажа под обшивку сиденья (нисколько не реклама, если че) цена вопроса 850рэ 1шт, взял естественно 2шт итого 1700рэ.
Поехал ставить, сервис неофициальный, отдал 1500рэ.
Единственное, не получилось реализовать 5 режимов работы подогрева, регулятор (finis 1710110) не сам регулирует напряжение, а только управляет какой то приблудой, которая как я понял идет вместе со штатными матами. Поэтому к нему просто прицепили релюшку и он работает как ВКЛ и ВЫКЛ.
Ну а так в целом греет хорошо, попа в тепле, я доволен

Кстати, в моем амбиенте штатной проводки для подогрева не оказалось!

29 фев раля 2012 28 дек абря 2012 Razuvaev

цитата:

Потом купил штатные и сам встроил

Расскажи пожалуйста поподробнее про установку штатного подогрева! Какая комплектация авто, есть ли подушки безопасности в сидениях, была ли проводка, что докупал? Заранее благодарен! 29 дек абря 2012

Да можно даже не смотреть, силовой проводки точно нет. Управление и подсветка еще может быть, но мало вероятно.

Организовано следующим образом, толстый провод проложен по всему салону до блока предохранителей в багажнике, от него много систем дополнительных еще может быть запитано (парктроник, стеклоподъемники передние и задние с двойным запиранием, подогрев сидений). Там же в блоке стоит реле которое включает подогрев сидений только после включения зажигания и уже на левое и правое сиденье через предохранители идет силовая проводка.

Решил я поставить подогрев сидений на свой амбиент. С момента покупки авто думал поставить емелю, по колхозить с регуляторами нагрева в штатные места. но подвернулся по очень хорошей цене комплект подогревов сидений от Фокуса 2. Из штатного только регуляторы в консоль и проводка к ним. Приобрел и решился ставить.
Еще до покупки подогревов было ясно что просто взять и прилепить маты не получится. Сиденья и обшивка все же различаются между поколениями фокусов.
Итак начнем.
Откручиваем сиденья, четыре болта под головку торкс Т50 и разъем сидения головкой на 7. Несем их домой. На улице не лето, а все -20
Обшивка спинки снимается очень просто, отстегиваем крючки на резинках

Отгибаем вверх, отцепляем 4 крючка от железного каркаса.Стягиваем аккуратно обшивку наверх. С лицевой стороны сиденья еще будут 2 железных направляющих, их можно снять плоскогубцами. И с обратной стороны два крючка.

Примеряем мат подогрева спинки, видно что он шире чем спинка и длиннее, придется отрезать лишнее.

Отрезаем вот эту часть (она еще послужит)

Стягиваем ее, разгибая (перекусывая) с одной стороны и по середине кольца крепления. (видно датчик присутствия пассажира)

Примерив мат подогрева сидушки видно что он так же шире, а самое главное прорезь через которую крепится обшивка находится не там где нам надо. Примерял по всякому. Проводкой вперед не хотелось, потому что может оторваться от мата при эксплуатации сиденья. Если сделать назад, то эта же самая проводка оказывается прямо под пятой точкой в добавок часть нагревателя свисает с сиденья и греет пустоту.

Я решил переделать нагреватель, а точнее сделать ввод проводки с другой стороны. В этом случае подогрев хорошо лежит, греет все сиденье и вся проводка находится сзади и никак не мешается.
Так как в самом нагревателе еще встроен датчик температуры и просто так извлечь его не разрушив весь нагреватель не получится, придется добавлять проводку по самому нагревателю.

Приклеивал на термо клей. Держит провод очень хорошо, отрывается только вместе с тканью самого нагревателя.
Подпаиваем провода датчика к новым проводам и изолируем термоусадочной трубкой.

Отрезаем провода и вытаскиваем их со старого места.

Припаиваем их с другой стороны.

Укладываем провода без натяжения, крепим термоклеем. и усиливаем обрезком который мы ранее отрезали от мата спинки.
Примеряем.

Все провода оказываются в месте не доступном для пятой точки и никак не ощущаются. Провода проложеные по краю мата для датчика температуры тоже никак не ощущаются под обивкой.
Одеваем обшивку, закрепляем ее пластиковыми стяжками (я снова закреплял кольцами, немного помучался) Прокладываем проводку под сиденьем, крепим коробочку управления нагревом.

Вставляем разъемы, подходят без каких либо доработок (синяя и зеленая фишки).

Включаем для проверки дома. Греют!

Далее собираем проводку дома (на улице то сильный минус)

Размеры в миллиметрах вышли такие:

Далее в салоне прокладываем провод, я прокладывал вдоль штатных жгутов, внутри кзащитных кожухов. Ох и намучался. Если кто будет вскрывать кожух, то сначала его надо оторвать от пола, а потом уже снимать крышки, их несколько и все они снизу.

Протягиваем провод по гофротрубке до разъема сидений.

Обматываем гофротрубку изолентой. И принимаемся за обжим концов проводов контактами для разъема.

Контакты использовались следующие.

Используются во многих силовых разъемах форда. Я брал их с запасом для подключения противотуманок.
Обжимаем и вставляем в разъем. Со вторым сиденьем аналогично.

Минусовой провод с подогрева прикручиваем на порог.

Всю проводку я вел по штатным жгутам. Провода от регуляторов так же заранее собрал дома. Контакты использовались те же что и для разъемов сидений. Прокладывал вдоль жгута до блока предохранителей.

Плюс подсветки регуляторов подключал в разъеме С3 на контакт 14, зачистив провод и на скрутку посадив свой изолировав термоусадкой. Минус закрепил на пороге со стороны пассажира. Плюс на регуляторы подключал на разъем С8 - 17 контакт, так же на скрутку с изоляцией термоусадкой.

Спасибо АНДРЕЙ1973 за подписи к картинке, быстро находил нужный разъем.
Силовую часть сделал на одном реле и одном предохранителе на 20А. Подключался к силовому проводу который завели в салон на заводе. сине-красный. Реле включается после включения зажигания. Разъем С2 контакт 41

А вот до сидений вся проводка была, что очень упростило мне жизнь. НАчалось все со снятия рамки магнитолы, рамки обогревов и самой магнитолы. Так же вынул бордачек, что бы можно было проложить проводку от крутилок к разъему С Разъем С в правой стойке Он же!

В этом разъеме нам нужны пины с номером 17 и Затем собираем все о обратном порядке.

Ремонт подогрева сидений Ford Focus 2

После всего снова вернулся к сиденьям и стал вклеивать маты обогревов и проложил проводку под сиденьем в штатные места. Снял обивку спинки сиденья и приложил мат. С помощью фена приклеил мат обогрева спинки. Надел обратно обивку спинки сиденья, выведя из под неё провод обогрева. Установил на место блок управления ставиться в отверстия со стороны электроразъёма сиденья 9.

Соединил маты серые разъёмы и блок управления. Установил разъёмы зелёный и синий в блок разъёма сиденья, согласно схеме соединений. На самом деле, всё гораздо сложнее: По. Всё время боялся их поломать. Нужно с одной стороны аккуратно поддеть отвёрткой и потом стягивать. Две маленькие защёлки ближе к спинке снимаются хитро.

Электросхема обогрева сидений Ford Focus 2

Нужно их сначала сместить как бы во внутрь сиденья, а затем приподняв часть которая наружу, вынуть из отверстий в корпусе сидушки. Ну а это с другой стороны немного грязновато насыпалось от паралона сиденья В итоге на обе спинки ушло около 3,5 часов, с передыхами, играми с ребенком, спорами с женой, и перекусом, так что можете и быстрей, но не советую торопится.

Для себя делаете. Второй этап закончен, можно отдохнуть. Скрытый текст Для третьего этапа Съем задних сидений, подготовка проводки и мест ее укладки на сиденьях, удлинение проводки на элементы нагрева сидений, установка элементов нагрева на сидения нам понадобится: Провод МГШВ сечением 0,5 длиной 6,4метра с запасом взял 8 метров, лучше разноцветные по 1 метру, проше будет определятся.

Кусок витой пары метра 1,5 для протягивания косы проводов в кембрик из ТУТ 3. ТермоУсадочная Трубка или короче ТУТ диаметром мм, 2 трубки по 1 метру, будут вместо кембрика. ТУТ диаметром мм 1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки и контактов взял черную.

ТУТ диаметром 10 мм 1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки между матом обогрева и удлинителем взял зеленую, так как при усадке получится прозрачная, можете взять черную. Разъемы папа-мама 4-х контактные 2 пары показано в конце первого раздела. Подогрев сидений своими руками форд фокус 2 втулки фотки ниже. Отвертка прямая толщиной 3 мм хватит. Пару пассатижей с тонкими носиками желательно согнутыми.

Ключ TORX Канцелярский нож Дрель или шуруповерт со сверлом по металлу диаметром на 9 мм.

Паяльник, канифоль, припой. Спирт этиловый для обезжиривания поверхности. Краска в баллончике или ремонтный комплект под цвет кузова. Ручка и бумага для записи разметки проводки Для начала удлиним проводку мата обогрева сидения. Берем проводку мата и срезаем кусок изоляции см как указано на фото делаем это для того, чтобы увидеть, где есть места спаек — врезок, чтобы в слепую не нарезать как попало, ну и конечно для припайки удленителя Далее режим проводку в указанных на фото местах.

Подобрать для них все равно ничего не хочется, проще поменять на другой разъем, где есть папа и мама из 4 контактов. Проводку, которая идет на модуль управления, резать подогрев сидений своими руками форд фокус 2 надо, просто фотка так получилась. Подогрев сидений своими руками форд фокус 2 готовим 2 косы по 4 провода МГШВ длиной 80 см, примерно как на фото 1 связка и скручиваем.

Скручиваем для того чтобы в местах перегиба кабеля был меньший угол, тогда и кабель при сгибе в местах шарниров на сиденьях перетираться и рваться не. Накидывал. На фото уже натянутая ТУТ. ТУТ сел в самый раз не плотно ни свободно.

Затем зачищаем проводку и припаиваем с одной стороны мат, с другой разъем ПАПА, предварительно накинув ТУТ мм и 10мм на места, где будем изолировать. Записываем разметку проводов на бумагу. И усаживаем ТУТ в местах спайки. Так же припаиваем разъем мама вместо штатных зеленого и синего разъемов.

Вот что получилось в итоге.

На концы проводки матов корпус разъема пока не надеваем, так как надо будет еще все это прокладывать в кузове авто, в просверленные отверстия ниже увидите.

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: ремонт подогрева сидений Ford. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Ремонт подогрева сидений Ford: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Ремонт подогрева сидений Ford Focus 3

Масло ДВС + фильтр- замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Жидкость тормозная - замена от 1044 руб.
Свечи зажигания - проверка от 580 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Жидкость тормозная - замена от 1044 руб.
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Масло АКПП - замена от 1566 руб.
Фильтр АКПП - замена от 435 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1044 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр- замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Диагностика тормозной системы от 696 руб.
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Фильтр топливный - замена от 580 руб.
Масло МКПП- замена от 609 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1044 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - проверка от 580 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Масло АКПП - замена от 1566 руб.
Фильтр АКПП - замена от 435 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1044 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - проверка от 580 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 522 руб.
Фильтр воздушный - замена от 261 руб.
Фильтр салонный - замена от 348 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 696 руб.
Общая стоимость работ

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

Для активации сделайте следующие шаги:

Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
Отключите зажигание.
Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

набор ключей;
4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
пассатижи;
провода;
предохранители на ток в 10 и 20 А;
разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
На место реле R15 ставим 3747.
В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

Переведите ключ зажигания в позицию «I».
Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

обороты и температуру двигателя;
заряд батареи;
и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.
Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
Включите зажигание, но не заводите машину.
Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
Р91 — главный блок с предохранителями;
С100 — реле времени;
N300 — переключатель подъемников стекла;
А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

Отключите зажигание.
Сработайте один раз дальним светом.
Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также: