Подключить панель приборов на ваз 2101 от ваз 2106
Изначально я хотел чтоб у меня был тахометр, но колхозить электронный никакого желания не было) Торпеда с шестерки как раз то что мне нужно — большее количество приборов, смотрится красиво и не инородно)
Установка на первый взгляд легкая. Для начала снимается кожух на руле, сам руль можно не снимать, но тогда процесс становится более неудобным. Затем откручиваются все болты/шурупы снизу торпеды. Пробовали снять приборку, но эта затея оказалась безполезной. У торпеды 4 главных крепления, они спрятаны за приборкой и за бардачком. Если те две гайки что за бардачком открутить легко, то те что за приборкой откручивались долго и мучительно, так как не удалось снять приборку. Естественно надо отключить всю электронику, все фишки, наконечники рычагов управления печкой и тросик спидометра. В принципе всё, можно выносить ее с салона))
Теперь ставим торпеду от 06) Для начала нужно прикрутить крышку бардачка, после установки торпеды это сделать вряд ли удастся (личный опыт)) ). Затем ставим торпеду так чтоб попасть в 4 главных крепления. Все подходит, кроме блока управления печкой… В принципе можно всунуть и копеечные рычаги, но это подойдет только для временного варианта (например, для поездки к электрику). С этим надо что-то делать. Нужен совет от людей, которые знают как с этим бороться) Когда наконец-то все станет на свои места и затянутся все болты сверху, можно прихватить торпеду болтами снизу.
И вот настал момент установки приборов) И это задача не простая, боюсь что сам не справлюсь… Неподходит тут абсолютно всё. Помимо проводки следует также заменить тросик спидометра. На стоковом тросике я проехал 20-25 км и он пришел в негодность. Тросик от 06 я уже приобрел и буду скоро устанавливать. Он длиннее чем копеечный.
Когда справитесь с подключением приборов и кнопок (по крайней мере то что сможете без помощи электрика) можно вставлять щиток приборов на место и надевать кожух на руль (если еще не все готово с приборкой то одевать его не советую, а то снимать снова прийдется).
Перед установкой приборов советую проверить их на работоспособность, проверить лампочки и тд. Перебрать короче) У меня обнаружилась проблема с пластмпссовым кольцом на тахометре. Оно внутри поплавилось походу и стало мешать стрелке свободно двигаться. На разборке нашел эту пластмаску и друг заменил ее)
Из приборов я подключил пока только спидометр и то, только его механическую часть.
О подключении приборов и исправлении недочетов будет написано во второй части, которая будет через 1-2 БЖ)
Итак, теперь мои вопросы:
Что нужно купить еще для установки? Уже есть тросик спидометра от 06, проводка от приборов 06. Часы будут электронные)
Подскажите как решить проблему с рычагами печки?
Если кто подключал проводку сам, подскажите хорошую схему по которой вы смогли это сделать.
Я еще хочу поставить аварийку, мне нужно реле поворотовот 06-07? Оно устанавливается на месте штатного?
На этом пока всё) Если что, спрашивайте, постараюсь ответить)
Жду ваши ответы и комментарии!)
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 не отличается сложностью. Этот прибор можно устанавливать на автомобили как с контактной системой зажигания, так и с бесконтактной. При желании можно поставить тахометр (прибор для измерения частоты вращения) на бензопилу или даже электродвигатель. Нужно только правильно подключить устройство считывания информации – датчик. На некоторых моделях автомобилей нет тахометра, а начинающим водителям он крайне необходим. Более опытные могут обойтись и без этого прибора, так как они «чувствуют» работу двигателя.
Особенности тахометра «шестерки»
Сразу нужно отметить, что схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101 будет выглядеть аналогично. Но вот только если вы заботитесь о виде интерьера, то нужно сто раз подумать, прежде чем городить такой «тюнинг». Места для тахометра в панели нет, поэтому его придется ставить где-то сверху. Он может загораживать лобовое стекло, что не очень хорошо сказывается на безопасности. Поэтому лучшим вариантом окажется установка приборной панели от ВАЗ-2106 на "копейку". По размерам она практически не отличается, а внешний вид намного симпатичнее.
Большинство агрегатов "копейки" и "шестерки" взаимозаменяемы – начиная от элементов кузова и заканчивая двигателями. Поэтому приборная панель от ВАЗ-2106 обойдется без внушительных переделок. Панель на вторичном рынке, в зависимости от состояния, имеет стоимость 1000-2000 рублей. А это относительно недорого – аналогичный декор для ВАЗ-2114 стоит не менее 13000 рублей.
Что учитывать при установке
Если все же решились ставить тахометр ВАЗ-2106 на "Оку", схема подключения его к системе зажигания будет такой же. А вот к выбору места установки нужно подойти более основательно. Вам нужно учитывать такие особенности:
- Тахометр, установленный на панели, не должен закрывать обзор.
- Он не должен мешать управлению автомобилем. Особенно это актуально для таких машин, как "Ока".
- Обязательно нужно выбрать вариант декорирования устройства. Он не должен выделяться, вот только добиться этого трудно.
Прекрасно подойдет для изготовления корпуса под тахометр листовая жесть. Некоторые автомобилисты используют большие кофейные банки. Но прежде чем ее использовать для изготовления корпуса, нужно ее зачистить до блеска, зашлифовать, покрыть слоем грунта и покрасить. Это позволит увеличить срок службы.
Желательно после этого покрыть корпус каким-нибудь материалом, чтобы он гармонировал с общим видом салона – подойдет кожзам или дермантин. Если вы найдете привлекательный пластиковый корпус, то это просто замечательно – он будет смотреться намного лучше. Да и готовить место для установки не нужно – черный пластик очень хорошо смотрится в салоне "Оки" или "копейки".
Подключение прибора
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 с электронным зажиганием такая же практически, как и с контактным. Нужно учесть, что в прибор встроено еще несколько ламп:
- Указателя закрытия воздушной заслонки.
- Индикатора наличия зарядки на аккумуляторной батарее.
- Указателя включения стояночного тормоза.
В случае с электронной системой зажигания подключаться тахометр будет следующим образом:
- Вывод «+» к питанию – к аккумуляторной батарее.
- Вывод «–» к кузову автомобиля.
- Сигнальный провод – к катушке зажигания и первому выводу коммутатора.
В случае если на автомобиле установлена контактная система зажигания:
- Вывод «+» к питанию – к АКБ.
- Вывод «–» к кузову автомобиля.
- Сигнальный провод – к выводу «К» катушки зажигания. Он же идет к контактной группе прерывателя.
Нужно обратить внимание на то, что коленчатый вал вращается вдвое медленнее распределительного. Следовательно, прибор для подсчета количества оборотов должен полученное значение умножать на 2.
Микроконтроллерные устройства
Можно приобрести готовый прибор – стоимость такого устройства с ЖК-дисплеем довольно низкая. Но если имеется желание самостоятельно что-то сделать, то дерзайте. Найти место для установки такого прибора намного проще, нежели для громадины от "шестерки". В любом случае нужно будет прокладывать провод от катушки к прибору, а также от замка зажигания и кузова. Взять сигнал можно не только от катушки зажигания, вы можете поставить датчик на коленчатом или распределительном валу. Но совершенно незачем проделывать лишние действия, если можно взять импульс на катушке.
Обязательно при программировании микроконтроллера нужно учитывать особенность: на один оборот коленчатого вала происходит два оборота распределительного. Если же сигнал вы будете брать непосредственного с коленчатого вала, то ничего учитывать не нужно. Один оборот вала даст 1 импульс на контроллер. Таким образом можно реализовать схему подключения тахометра ВАЗ-2106 на инжектор. Достаточно взять сигнал от датчика коленвала.
Выбор микроконтроллера
Для работы идеально подойдет микроконтроллер AtMega128. Он, конечно, приелся уже многим, но именно на нем радиолюбители делают разнообразные конструкции. Стоимость у микросхемы небольшая, что позволяет сократить расходы на элементную базу. Вот только один минус – число входов и выходов ограничено, поэтому очень сложные устройства сделать на микросхеме не получится.
Для управления ЖК-дисплеем потребуется использовать усилительный каскад. Изготовить его можно как на сборке Дарлингтона, так и на полевых транзисторах. Чтобы обезопасить вход микроконтроллера, необходимо установить делитель напряжения. Желательно перед началом сборки устройства изучить все даташиты на используемые элементы, чтобы уменьшить погрешность прибора.
Заключение
Как можно заметить, схема подключения тахометра ВАЗ-2106 очень простая. Но вот только у прибора имеется один недостаток – габариты у него немаленькие. А это создает проблемы при установке его на автомобиль. Найти место даже в отечественной "классике" очень сложно. Но можно забыть о такой идее и купить небольшой тахометр с ЖК-дисплеем, который без труда можно вмонтировать в приборную панель или торпедо. И смотреться он будет намного лучше, нежели стрелочный индикатор. Не придется придумывать оригинальный корпус и прятать прибор от посторонних глаз. И закрывать обзор он не сможет. Именно эти факторы имеют большое значение при выборе конструкции тахометра.
Если вы являетесь владельцем автомобиля ваз 2101 то вам известно какая у него мало информативная панель приборов.
В сегодняшней статье мы будем разговаривать о том как поставить себе панель от ваз 2106, у которой панель уже намного современнее и дает вам больше информации о процессах происходящих с вашим мотором, что очень важно. Очевидные плюсы панели ваз 2106 в том что у нее уже имеется датчик давления масла и тахометр, а это пожалуй самые важные датчики в любом автомобиле.
Установка панели от ваз 2106 на ваз 2101
Давайте разберемся для начала что нам понадобится для такой модификации.
1. Жгут проводов к приборам с ВАЗ 06, 07, нива.
2. Датчик давления масла от 2106 (нужен т.к. на ВАЗ 2101 отсутствует прибор учета давления масла, а имеется только лампочка)
— тройник для подключения датчика давления масла.
Вот и весь список нужных нам запчастей.
Работы с электрической частью.
После того как подключили провод и протянули его в салон, его нужно соединить с жгутом приборной панели.
Вкратце операция сводится к банальному пересоединению проводов. В 2101 имеют место 2 разъема по 6 контактов слева и справа, в 2106, 07, нива – левый разъем имеет 8 контактов, а правый тоже 6 как и 2101.
Пересоединение левого разъема.
Из имеющегося у нас левого разъема ваз 2101 отгибаем стопорную пластину контакта вытягиваем контакт и вставляем в соответствующее гнездо нового 8 контактного разъема. Соответствие определяем по бумажной схеме своей 2101 и 2106, 07, нива жгута. Часто встречается такое что цвета проводов на бензобак (на контакт КЛ и реостат) перепутаны – в схеме указан один вариант а по факту наоборот. Переставив все 6 контактов левого разъема 2101 в новый 8 контактный, доставляем еще 2 провода с контактами предварительно затянутыми нами (провод от датчика давления и от катушки зажигания). Отход от производства – старый 6 контактный разъем 2101.
Пересоединение правого разъема.
схема разъемов ваз 2106:
схема разъемов ваз 2101:
Распиновка копеешной приборки. Именно приборки, а не штекеров
Переход с 8-ми контактного разъёма на 6-ти контактный
Распиновка шестерошной приборки
На счет подключения кнопок думаю тут сами разберетесь так как тут сложного не чего нету. После всей проделанной работы проверяем правильно ли все подключено и все ли работает должным образом.
Работы с механической частью.
В этой части вам нужно снять старую приборную панель вместе с рулевым колесом, об этом можно прочитать в руководстве по ремонту ваз 2101. Если не хотите снимать руль скажу сразу что при этом усложнится все монтажные работы. После того как сняли примеряем приборку от ваз 2106, тут та вы и увидите различия между этими приборными панелями, а именно в местах их крепления. Так же повозиться придется с рычаги печки так как их надо будет смещать в сторону и может не хватить длинны тросика, это можно решить заменой тросика от 2106. Вот практически и все, остается только подогнать крепления, в нужных местах просверлить отверстия и посадить их на болты, удачи. Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте, и вступайте в нашу группу Вконтакте.
После покупки авто, не покатавшись на нем и неделю, мной была приобретена приборная панель с ваз 2106 (2103) вместе с приборами. Куплена она была у знакомого всего за 400 руб! Хотя панель и б/у, она находилась в хорошем стоковом состоянии, но щиток "под дерево" и родные черные накладки с подсветкой откуда-то с боков — не мой случай! Поэтому было сделано следующее:
— покраска щитка в синий цвет
— замена шкал-накладок с подсветкой "на просвет"
— покраска стрелок красным лаком для ногтей
— замена лампочек подсветки на светодиоды
Об изменении приборов
Разбираются приборы очень просто: развальцовывается окаймляющее кольцо, снимается стекло, поддивается и извлекается стрелка, откручиваются болты крепления и снимается накладка. Процесс сборки обратный, НО! На спидометре перед сборкой необходимо откалибровать стрелку для правильного показания прибора. Для этого есть три способа:
Нам необходимо: два спидометра (наш и второй эталонный), тросик спидометра и любой электромотор (или дрель). Цепляем электромотор через тросик к эталонному спидометру, запоминаем показания прибора, затем цепляем этот же электромотор к нашему спидометру без стрелки и выставляем стрелку на показание эталонного прибора.
Нам необходимо: два автомобиля (наш и второй эталонный) собственно и все. Спидометр ставится без стрелки на автомобиль (можно в принципе подцепить только тросик), наш автомобиль движется за вторым авто, и как только тот набирает договоренную скорость и сигнализирует об этом нам, надеваем стрелку на данное показание скорости.
Нам необходимо: GPS навигатор (либо любой другой GPS прибор, измеряющий скорость). Суть метода аналогична способу №2
Лично я пользовался 2 способом, хотя считаю 3 способ наиболее точным и простым, но когда я делал эту переделку (а это 4 года назад) GPS приборы не были так распространены.
Теперь о подключении.
Нам понадобится:
— жгут проводов к приборам с ВАЗ 06, 07, нива. Про 04, 05 не уверен, т.к. на них нет тахометра
— датчик давления масла (нужен т.к. на ВАЗ 2101 отсутствует прибор учета давления масла, а есть лишь лампочка)
— тройник для подключения датчика давления масла
В принципе все. Так же можно сделать и индикацию подсоса, для чего нужно изготовить новое крепление, встроить в него концевик… но я этого не делал.
Электрическая часть работы.
— Прикручиваем датчик указателя давления масла с тройником и протягиваем провод от датчика в салон (см рисунок выше)
— Крепим к клемме "К" катушки зажигания провод и протягиваем его в салон. Этот провод нужен для подключения тахометра (считывания оборотов двигателя)
— Выполняем соединение с жгутом приборной панели.
Вкратце операция сводится к банальному пересоединению проводов. В 2101 имеют место 2 разъема по 6 контактов слева и справа, в 2106, 07, нива – левый разъем имеет 8 контактов, а правый тоже 6 как и 2101.
Пересоединение левого разъема:
из имеющегося левого разъема 2101 отгибая стопорную пластину контакта вытягиваем контакт и вставляем в соответствующее гнездо нового 8 контактного разъема. Соответствие определяем по бумажной схеме своей 2101 и 2106, 07, нива жгута. Часто бывает что цвета проводов на бак (на контакт КЛ и реостат) перепутаны – в схеме указан один вариант а по факту наоборот. Переставив все 6 контактов левого разъема 2101 в новый 8 контактный, доставляем еще 2 провода с контактами предварительно затянутыми нами (провод от датчика давления и от катушки зажигания). Отход от производства – старый 6 контактный разъем 2101.
Пересоединение правого разъема:
-Подключение кнопок проблем, я думаю, не вызовет.
Когда весь считок подключен и работает можно приступать к следующей части работы.
Механическая часть.
— Снимаем штатную приборку вместе с рулем. Съем приборной панели 2101 подробно приведен в руководстве по 2101. Руль можно не снимать, но тогда сильно возрастает неудобство при работе.
— Примеряем приборную панель к посадочным местам на кузове. Сразу становятся видны различия в приборках 2101 и –06.:
• Рычажки печки смещены гораздо левее чем они расположены в 2101
• Нижние крепежные шурупы требуются большей длины чем в 2101 – из-за большей толщины приборной панели 2106
• Второе слева крепежное отверстие в приборной панели –06 смещено гораздо левее чем в 2101
• Кронштейн 2101 с подсосом и прикуривателем не дает сесть приборной панели из-за того что в приборной –06 в этом месте как раз выступ для сопряжения с консолью.
Итак, начинаем устранять перечисленные помехи:
— Болгаркой срезаем старый кронштейн для прикуривателя. Подсос не трогаем (если не собираемся выводить индикацию подсоса), если собираемся — срезаем и его и на это место привариваем новый кронштейн, срезанный с ваз 06,07, либо изготовленный собственноручно.
— Одеваем приборную 2106, прикладываем рычажки печки, и намечаем положение для отверстий крепления рычажков, а также место для размещения несовпадающего крепежа.
— Засверливаем отверстия крепежа рычажков и кронштейна бороды 2106.
В связи с переносом рычажков печки возникает проблема с длиной их тросов (а именно тросик, идущий на кран, становится коротким). Его можно удлинить (сместив место фиксации), можно купить более длинный с 06, или взять другой от чего-либо. Я же поступил проще и вообще убрал этот тросик, т.к. краником пользуюсь раз в полгода и залезть под панель и переключить его в положение зима/лето для меня не сложно. Вот и всё, прикручиваем блок рычажков печки, новую панель, вставляем приборы, не забыв про тросик спидометра.
Желаю всем успехов в установке, терпения и главное – не спешить, ибо спешка как правило обращается ущербом к качеству изделия и здоровью человека.
Или войти с помощью одного из сервисов
- Апрель 10, 2020
- приборная доска
- торпедо
- приборная панель
- передняя панель
- ранние
- поздние
За время производства модели ВАЗ 2101 и её модификаций, салон модифицировался в угоду технологичности и моде. Глобальных изменений, конечно, никто не проводил, но отличие в мелких деталях всё-таки есть.
В период с 1970 по 1974 год торпедо ВАЗ 2101 выглядела следующим образом:
В период с 1974 по 1983 год на ВАЗ 2101 устанавливали модифицированное торпедо, мягкая часть которого была унифицирована с ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013. Основными отличительными чертами являются ребра на мягкой части обшивки (их стало меньше). С 1980 года с серебристой накладки исчезло отверстие под кнопку стеклоомывателя.
Модификации ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 начиная с 1974 года комплектовались панелью с измененной декоративной накладкой, выполненной под дерево.
Помимо отличий в форме панелей, существуют еще некоторые элементы, подвергнутые изменениям: приборная доска и дефлекторы отопителя.
В период с 1970 по 1974 год на ВАЗ 2101 устанавливались серебристые приборные доски с узкими окнами контрольных ламп.
Начиная с 1974 и до 1978 года приборная доска, так же, как и торпедо, была унифицирована с ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 - окна контрольных ламп стали больше, но цвет панели остался серебристым.
На модификации ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 с 1974 года устанавливались черные приборные доски. В окнах контрольных ламп появились пиктограммы. Эти же приборные доски ставили на ВАЗ 2101 начиная с 1979 года с целью унификации.
Дефлекторы отопителя были "ушастыми" в период с 1970 по 1976 год. Затем уши убрали.
Читайте также: