Подключение тахометра на ауди 80 б3
Всем привет!
Ну вот и очередной ништяк — панель с тахометром, с дизельным тахометром от B4 1,9 tdi. Нашел случайно на продаже, и не думая о цене приобрел, а не много не мало 45 уе. Все в исправном состоянии, часы огонь, спидометр показывает, одометр крутит.
По установке, все без проблем, вынимаем разъединяем фишки(желтая, синяя), подсоединяем новую, прикручиваем, радуемся. Правда не долго радуемся((, все работает лампочки, спидометр, температура, уровень топлива, а вот тахометр не работает, ну этого стоило ожидать, т.к. в B4 тахометр подключается к мозгам, а у меня в В3 их тупо нет, надо подключаться через генератор.
Ну делать нечего снимаем генератор. Снимаем пластиковую крышку и припаиваем провод к одному из трех выводов обмоток.
В крышке уже был разъем под клемму "W" выход на тахометр, вставляем туда провод с клеммой "папа".
Возле генератора, под капотом, есть три провода, один толстый он же плюс на АКБ, и два тонких(синий и зеленый). Один уже подключен к генератору на обмотку возбуждения, он же на лампочку на панели, а второй болтался не подключенный, вот он и есть провод на тахометр, к нему и крепим клемму "маму". Генератор ставим на место, подключаем все провода, заводим, радуемся. Опять радуемся недолго, тахометр работает да, но показывает почти 6 тысяч оборотов.
Проблема вот в чем, на тахометр приходят импульсы с генератора, за один оборот один импульс, а на В4 эти импульсы берутся с мозгов и этих импульсов в 6 раз чаще, т.е. надо ставить делитель импульсов чтоб он 6 импульсов конвертировал в один. Была честно спиджена схема схема, да простит меня человек)). Поэтому поводу был напряжен мой друг и верный товарищ 1shyrik1 для сбора этой схемы. По схеме видно что надо врезаться в провод с генератора, врезался за панелькой, нужен нам провод зелено-голубой
. Плюс брал с клеммы на которой появляется питание после включения зажигания. Собираем все на место, и да свершится чудо все работает прекрасно)). Счастья полный штаны и душа полна гордостью за проделанную работу. Теперь у меня вот так
Кто подключал нештатные тахометры?
Имеется тах и провода от него, был раньше подключен в ВАЗ 2105, при продаже снял и спрятал. а нашел только через 5 лет
В инете инфы пока не нашел, решил обратиться к форумчанам
А у тя что он не стоит ? часыы ))
А у тя что он не стоит ? часыы ))
Тахометр родной есть и хорошо работает.
Я хочу проверить рабочий ли он, а какие провода куда цеплять забыл
черный - минус
красный - плюс после замка
коричневый - возможно + от габаритов
желтый - возможно сигнал с катушки
а зеленый - хз
может на вспышку, если была
коричневый - возможно + от габаритов
Там не коричневый, а оранжевый. Смутно припоминаю что оранжевый и красный были соединены вместе и скорее всего шли на + после замка.
Не, вспышки не было вообще.
Желтый -- не помню.
А вот зеленый, вполне вероятно, как раз таки шел на катушку.
Кстати на какую из клемм на катушке нужно подключать?
Отредактировано Daniel' (28.06.2010 22:03)
а мне почему то кажеться жёлтый к замку зажигания как и у магнитоллы,можно поидее и с красным сматать вместе если так.Зелёный подсветка
Отредактировано Лёха (28.06.2010 22:07)
Кстати на какую из клемм на катушке нужно подключать?
вроде к клемме 1
Смутно припоминаю что оранжевый и красный были соединены вместе и скорее всего шли на + после замка.
а зачем таху два плюса?!
ему и 4 проводов за глаза хватит
ХЗ, на нем есть подсветка, может для нее.
ХЗ, на нем есть подсветка, может для нее.
все равно одного плюса хватит
Подключил сегодня тахометр, все оказалось проще чем я думал, плюс -- красный и оранжевый через замок, желтый на аккумулятор, зеленый на катушку к клемме 1(спасибо Марату что подсказал) и черный соответственно минус.
Как выложить видео?
Отредактировано Daniel' (03.07.2010 21:26)
заливаешь на ютуб, и оттуда кпируешь ссылку на видео, здесь вставляешь.
таки под капотом оставишь?
умора.
Неее, озадачился теперь установкой на торпеду, если не выменяю на другой измерительный прибор. тах все таки есть родной.
Чё то воше не слышно как работает двигатель )) как будь то заводная машинка )))
Чё то воше не слышно как работает двигатель )) как будь то заводная машинка )))
Микрофон на телефоне видимо не ахти какой.
Подправил подключение проводов в 10 посте, а то опять ошибся
Подсветка конечно ужжжассс. Как в китайской безделушке.
Микрофон на телефоне видимо не ахти какой.
скорее всего так и есть ) Мне подсветка понравилась,на девятку точно бы заколхозил,но не в ауди
Подсветка конечно ужжжассс. Как в китайской безделушке.
Третий сорт, не брак
Вот и я думаю что нибудь другое поставить, попробую на большом воронежском форуме поменять.
Отредактировано Daniel' (04.07.2010 18:40)
Мне бы хотелось воше,поставить БК для карбовых машин,чтобы часы были,температуру казал,напряжение бортовой сети,ну и такхометр мега точный,пока ничего достойного не видел
Мне бы хотелось воше,поставить БК для карбовых машин,чтобы часы были,температуру казал,напряжение бортовой сети,ну и такхометр мега точный,пока ничего достойного не видел
Хотел я такой сам сделать, по-большому и ничего сложного. Но. перехотел. Сейчас стандартный тахометр стоит, часы скоро в него родные поставлю (сейчас просто дырка). А вольтметры есть такие, которые в прикуриватель втыкаются, или в АШАНе еще продается разветвитель прикуривателя, там индикатор напряжения есть. Точнее и не надо.
Здрасте начнемс с начала )
С самого первого момента покупки ворона я хотел впихнуть туда приборку с тахом или просто тах и сделать АДОМЕТР ИБО КАК ВЫ ВСЕ ЗНАЕТЕ ЧТО ОН СОВСЕМ НЕ ВЕЧЕН мой умер на 390 тысячах !
И вот сбылась мечта идиота, я как сказать приобрел приборку UN4, ну по факту мне дал ее отец друга и сказал тип хз работает или нет ) о цене поговорим когда проверишь )
И вот я радостный начал ее ставить, все должно работать но увы, тах как лежал так и лежит )
И тут началось раскопка ресурсав как я понял тах считывает инфу с бабины (катущки зажигания ) клема 1 !
Провод от нее должен идти в приборку под контактом 22 !
И вот я пошел в машину с надеждой что сейчас все зделаю, но увы ) у меня нет вольтметра, ну как нет он еще не доехал !
И тут с надеждай что все просто я начал искать 22 контакт но увы, считать с какой стороны я не знаю !
И тут один мой друг Артем пришел на помощь и написал тип "Ты ее хоть проверь, кинь кому другому в бочку может она не работает а ты капаешься попосту " и я подумал что правельную вещь он говорит !
И вот у меня есть 2 знакомых на почках, с одним я общаюсь редко и связи с ним нет, надо вылавливать на районе ) а вот второй живет в 5 минутах и он Дядя моего друга !
И вот мы ему позванили и договарились но он увы нас киданул (
И вот на помощь снова пришел тема вот с этой фоткой на которой показана странная вещь, подключен провод к какому то проводу на фишке к таху !
И поскидывал пару ресурсов с разными мыслями по подключению таха и написал " почитай и попробуй кинуть провод к 1 клеме и к зеленому с синей полосой ) !
И вот я пошел в машину начитавшись информации и подключать )
Ну думаю как зачистить провод и протянуть его под капот и накинуть на 1 клему
И вуоля все заработало )
Кроме температуры и тут началось мы разобрали мою и эту приборку и хотели поставить в мою тах
Но увы по размерам не влезла белый кожух таха и мы его немного подрезали !
Но увы по болтам не легло и мы просто переставили температурный датчик в новую !
И все заработало )
Если что то интерестно вишите в коменты )
Много споров идёт на тему целесообразности установки тахометра в автомобиль. Есть как сторонники его использования, так и противники. Это устройство показывает число оборотов двигателя во время его работы. Начинающим водителям он помогает оптимизировать расход топлива за счёт движения на оптимальной частоте вращения коленчатого вала. Отказ его в работе не приведёт к созданию аварийной обстановки на дороге, не приведёт к остановке мотора, но создаст некоторые неудобства при движении.
Немного о признаках неисправностей
Их не так много, но они имеются:
- Полный отказ в работе;
- Периодическое включение и отключение прибора;
- Отключение его после прогрева двигателя.
Принцип работы этого прибора заключается в преобразовании импульсов, которые поступают от распределителя зажигания или высоковольтной катушки. Результат такого преобразования выводится на стрелочный индикатор, который устанавливается в панели приборов.
Как устранить возникшие проблемы
Такое устройство является электротехническим изделием, но отдельного предохранителя для защиты его цепей не устанавливают. Проверку его работоспособности следует начать с проверки состояния контактов его подключения к высоковольтной катушке или распределителю зажигания. Во многих случаях именно они после окисления становятся виновниками отказов. Если это не приводит к успеху, поиск нужно продолжить.
Внимательно осматривают проводку подключения тахометра, особенно в местах поворотов кабелей. Редко, но встречаются обрывы провода в местах изгибов. Если такая проблема обнаруживается, её нужно устранить. Лучше всего соединение произвести с помощью пайки и надёжно изолировать место соединения.
Однако наибольшее число отказов происходит по вине панели приборов, состояния контактов на её платах. Дальнейший поиск проводят при снятой панели приборов. Желательно использовать для проверки тестер или мультиметр, а также увеличительное стекло для просмотра состояния дорожек печатной платы. В процессе длительной эксплуатации пайка контактов разрушается, что приводит к отказам в работе и других устройств, не только тахометра.
Обнаруженные трещины, разрывы и другие повреждения также устраняют пайкой. Иногда приходится смывать защитное покрытие лаком дорожек печатных плат. Некоторые повреждения можно обнаружить только при внимательном рассмотрении через увеличительное стекло. Очищенные дорожки нужно залудить горячим паяльником. Хорошо помогает в этом деле раствор соляной кислоты и глицерина. При их отсутствии проблему можно решить с помощью раствора для пайки, который можно приобрести в магазине радиотоваров. После пайки плату тщательно промывают от остатков кислоты, сушат и снова покрывают защитным слоем из лака.
Ремонт тахометра и панели приборов на автомобиле Ауди 80 Б4
Обновлено: 2016-11-21 Автор: audi39 Количество комментариев: 0
Большая часть счастливых владельцев немецкого автомобиля Ауди 80 со временем начинает понимать всю необходимость в использовании тахометра. По важности этот прибор мало чем отличается от датчика температуры двигателя или уровня топлива. Стоящие на его законном месте часы не позволяют водителю тонко чувствовать работу двигателя и следить за его показателями.
Приобретать новую приборную панель достаточно накладно для автовладельца, к тому же её порой очень непросто отыскать в работоспособном состоянии. При наличии прямых рук самостоятельно установить тахометр ауди 80 б4 не составит труда, необходимо лишь строго следовать нехитрым инструкциям.
Причины замены часов в панели на тахометр
- по часам невозможно судить о стабильности работы двигателя;
- тахометр позволяет максимально точно отрегулировать холостой ход;
- при езде с тахометром не нужно полагаться на слух, определяя количество оборотов;
- часами в приборке мало кого можно удивить, а вот рабочий тахометр — другое дело.
Как разобрать панель Audi b4
Замена часов на тахометр не отличается сложностью. При наличии небольшого опыта в пайке все работы можно выполнить в течение нескольких часов. При приобретении донора желательно брать приборку полностью, а не только тахометр — в противном случае могут возникнуть некоторые проблемы в подключении и поиске дополнительных радиодеталей.
Порядок действий следующий:
- При помощи крестовой отвёртки необходимо открутить 2 самореза, благодаря которым удерживается верхняя крышка рулевой колонки в Audi 80.
- Снять крышку и положить в сторону — она не пригодится до момента обратной сборки.
- Под крышкой находится 2 самореза, крепящих саму приборку, их тоже следует выкрутить.
- Затем следует развернуть приборную панель задней частью книзу, чтобы получить доступ к разъёмам.
- Аккуратно отсоединить все фишки, идущие к датчикам топлива, температуры, мини-компьютера и так далее, не забывая отгибать пластиковые язычки, расположенные в середине разъёмов — они служат фиксаторами.
- Снимать руль, как это делают некоторые, нет необходимости — достаточно вынуть панель через правую сторону. Перед этим необходимо не забыть открутить привод спидометра Audi 80 б4.
- Далее откручиваются все болты, расположенные по периметру приборки, и гайки, держащие датчик температуры.
- После этого снимается верхняя часть с панели.
На том этап разборки приборной панели закончен, и можно приступать непосредственно к замене часов и ремонту возникших неисправностей. Процесс сборки панели Ауди следует проводить в обратной последовательности.
Замена часов в приборке
Следом берётся донорская панель Audi 80 б4 — процесс её разборки зависит от необходимости дальнейшего использования, и можно относиться к ней не так аккуратно.
- Из донорской панели выпаиваются 4 ножки, ведущие на тахометр, и две — на часы.
- Затем они напаиваются на идентичные места уже в дорабатываемой панели.
- Для функциональности подсветки часов следует установить перемычку между контактами, как на доноре.
- Соблюдая максимальную осторожность и аккуратность, установить новый тахометр на место, обязательно попав в недавно напаянные ножки.
- Если все получилось собрать с первого раза, необходимо выпаять с донорской приборки Ауди в3 стабилизатор питания и установить в этом же месте на ремонтируемую панель. В противном случае лампочки подсветки будут перегорать с завидным постоянством.
- Приборная панель Audi b4 собирается в обратной последовательности и закрепляется.
- Окончательная проверка результата и тестирование работоспособности доработанной приборной панели Audi 80. Параллельно следует проверить правильность показаний стрелок температуры и уровня топлива, и, в случае необходимости, приступить к дальнейшему ремонту.
Раз уж пришлось разобрать приборную панель, то нелишним будет провести полную профилактику всех элементов и устранить возникшие в процессе эксплуатации неисправности.
Распространённые поломки приборки Audi б4 и b3
Многие владельцы Audi 80 замечают, что со временем перестаёт работать подсветка, стрелка топлива и температура двигателя живут своей жизнью, нередко при пустом баке не горит контрольная лампочка на панели. Обычно причина кроется в плохих контактах, появляющихся в месте возникновения микротрещин. Если отсутствующую подсветку ещё можно пережить, то температура и топливо являются важными показателями, которые необходимо постоянно контролировать. И если стрелка какого-либо из датчиков плавает или показывает абсолютно неверные значение, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик.
К тому же приборная панель Ауди уже разобрана и ничто не мешает заняться тщательной ревизией всех компонентов.
Проверка и ремонт приборной панели
Вооружившись лупой, следует тщательно проверить все места пайки, разъёмы, уделив особое внимание стабилизатору питания. Неисправный стабилизатор обычно имеет следы повреждения на корпусе. Но если таковых не наблюдается, необходимо для верности пропаять его контакты, предварительно убедившись, что он работает.
Часто причиной неисправности становятся кольцевые клеммы — от них зависит температура, уровень топлива и подсветка панели Ауди. Именно по причине образования трещин в пайке кольцевых клемм стрелка начинает показывать неверные значения, раздражая автовладельца, а подсветка не горит.
Все подозрительные места нужно тщательно осмотреть и пропаять, в противном случае положительное настроение от нормально работающих стрелок температуры и уровня топлива в панели Ауди будет недолгим.
Доработка подсветки
Большая часть автовладельцев недовольны состоянием подсветки панели в Ауди 80. Яркая посередине, к краям она горит заметно тусклее, и если есть несколько сгоревших лампочек, тогда температура, уровень топлива и подсветка часов становятся едва видимыми.
Замена лампочек на более мощные приводит к оплавлению пластика, что впоследствии ещё сильнее снижает видимость. На помощь автолюбителям приходят современные технологии, если точнее, то светодиодное освещение.
При крайне низком энергопотреблении светодиод горит значительно ярче, к тому же предоставляется возможность выбора цвета свечения, без использования различных светофильтров.
Процедура ремонта ничем не отличается от процесса замены обычных лампочек, вдобавок существенно снизится нагрузка на стабилизатор питания в панели, известный своей неустойчивой работой.
К тому же использование подсветки другого цвета станет отличным способом немного изменить интерьер внутри салона Audi 80, придав ему индивидуальности. Подобным способом можно впоследствии изменить освещение остальных приборов управления в салоне автомобиля.
Ремонт тахометра и панели приборов на автомобиле Ауди 80 Б4
Обновлено: 2016-11-21 Автор: audi39 Количество комментариев: 0
Большая часть счастливых владельцев немецкого автомобиля Ауди 80 со временем начинает понимать всю необходимость в использовании тахометра. По важности этот прибор мало чем отличается от датчика температуры двигателя или уровня топлива. Стоящие на его законном месте часы не позволяют водителю тонко чувствовать работу двигателя и следить за его показателями.
Приобретать новую приборную панель достаточно накладно для автовладельца, к тому же её порой очень непросто отыскать в работоспособном состоянии. При наличии прямых рук самостоятельно установить тахометр ауди 80 б4 не составит труда, необходимо лишь строго следовать нехитрым инструкциям.
Причины замены часов в панели на тахометр
- по часам невозможно судить о стабильности работы двигателя;
- тахометр позволяет максимально точно отрегулировать холостой ход;
- при езде с тахометром не нужно полагаться на слух, определяя количество оборотов;
- часами в приборке мало кого можно удивить, а вот рабочий тахометр — другое дело.
Как разобрать панель Audi b4
Замена часов на тахометр не отличается сложностью. При наличии небольшого опыта в пайке все работы можно выполнить в течение нескольких часов. При приобретении донора желательно брать приборку полностью, а не только тахометр — в противном случае могут возникнуть некоторые проблемы в подключении и поиске дополнительных радиодеталей.
Порядок действий следующий:
- При помощи крестовой отвёртки необходимо открутить 2 самореза, благодаря которым удерживается верхняя крышка рулевой колонки в Audi 80.
- Снять крышку и положить в сторону — она не пригодится до момента обратной сборки.
- Под крышкой находится 2 самореза, крепящих саму приборку, их тоже следует выкрутить.
- Затем следует развернуть приборную панель задней частью книзу, чтобы получить доступ к разъёмам.
- Аккуратно отсоединить все фишки, идущие к датчикам топлива, температуры, мини-компьютера и так далее, не забывая отгибать пластиковые язычки, расположенные в середине разъёмов — они служат фиксаторами.
- Снимать руль, как это делают некоторые, нет необходимости — достаточно вынуть панель через правую сторону. Перед этим необходимо не забыть открутить привод спидометра Audi 80 б4.
- Далее откручиваются все болты, расположенные по периметру приборки, и гайки, держащие датчик температуры.
- После этого снимается верхняя часть с панели.
На том этап разборки приборной панели закончен, и можно приступать непосредственно к замене часов и ремонту возникших неисправностей. Процесс сборки панели Ауди следует проводить в обратной последовательности.
Замена часов в приборке
Следом берётся донорская панель Audi 80 б4 — процесс её разборки зависит от необходимости дальнейшего использования, и можно относиться к ней не так аккуратно.
- Из донорской панели выпаиваются 4 ножки, ведущие на тахометр, и две — на часы.
- Затем они напаиваются на идентичные места уже в дорабатываемой панели.
- Для функциональности подсветки часов следует установить перемычку между контактами, как на доноре.
- Соблюдая максимальную осторожность и аккуратность, установить новый тахометр на место, обязательно попав в недавно напаянные ножки.
- Если все получилось собрать с первого раза, необходимо выпаять с донорской приборки Ауди в3 стабилизатор питания и установить в этом же месте на ремонтируемую панель. В противном случае лампочки подсветки будут перегорать с завидным постоянством.
- Приборная панель Audi b4 собирается в обратной последовательности и закрепляется.
- Окончательная проверка результата и тестирование работоспособности доработанной приборной панели Audi 80. Параллельно следует проверить правильность показаний стрелок температуры и уровня топлива, и, в случае необходимости, приступить к дальнейшему ремонту.
Раз уж пришлось разобрать приборную панель, то нелишним будет провести полную профилактику всех элементов и устранить возникшие в процессе эксплуатации неисправности.
Распространённые поломки приборки Audi б4 и b3
Многие владельцы Audi 80 замечают, что со временем перестаёт работать подсветка, стрелка топлива и температура двигателя живут своей жизнью, нередко при пустом баке не горит контрольная лампочка на панели. Обычно причина кроется в плохих контактах, появляющихся в месте возникновения микротрещин. Если отсутствующую подсветку ещё можно пережить, то температура и топливо являются важными показателями, которые необходимо постоянно контролировать. И если стрелка какого-либо из датчиков плавает или показывает абсолютно неверные значение, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик.
К тому же приборная панель Ауди уже разобрана и ничто не мешает заняться тщательной ревизией всех компонентов.
Проверка и ремонт приборной панели
Вооружившись лупой, следует тщательно проверить все места пайки, разъёмы, уделив особое внимание стабилизатору питания. Неисправный стабилизатор обычно имеет следы повреждения на корпусе. Но если таковых не наблюдается, необходимо для верности пропаять его контакты, предварительно убедившись, что он работает.
Часто причиной неисправности становятся кольцевые клеммы — от них зависит температура, уровень топлива и подсветка панели Ауди. Именно по причине образования трещин в пайке кольцевых клемм стрелка начинает показывать неверные значения, раздражая автовладельца, а подсветка не горит.
Все подозрительные места нужно тщательно осмотреть и пропаять, в противном случае положительное настроение от нормально работающих стрелок температуры и уровня топлива в панели Ауди будет недолгим.
Доработка подсветки
Большая часть автовладельцев недовольны состоянием подсветки панели в Ауди 80. Яркая посередине, к краям она горит заметно тусклее, и если есть несколько сгоревших лампочек, тогда температура, уровень топлива и подсветка часов становятся едва видимыми.
Замена лампочек на более мощные приводит к оплавлению пластика, что впоследствии ещё сильнее снижает видимость. На помощь автолюбителям приходят современные технологии, если точнее, то светодиодное освещение.
При крайне низком энергопотреблении светодиод горит значительно ярче, к тому же предоставляется возможность выбора цвета свечения, без использования различных светофильтров.
Процедура ремонта ничем не отличается от процесса замены обычных лампочек, вдобавок существенно снизится нагрузка на стабилизатор питания в панели, известный своей неустойчивой работой.
К тому же использование подсветки другого цвета станет отличным способом немного изменить интерьер внутри салона Audi 80, придав ему индивидуальности. Подобным способом можно впоследствии изменить освещение остальных приборов управления в салоне автомобиля.
Глюки с приборкой (тахометр и некоторые лампы) на 80 b3
- Город: Спб
- Автомобиль: Audi
- модель: 80 B3
- год выпуска: 1991
Предохранитель на приборку на всякий случай проверил.
- Город: Спб
- Автомобиль: Audi
- модель: 80 B3
- год выпуска: 1991
Вчера вышеуказанные проблемы устранялись после 20 минут езды, а сегодня всё работает изначально, на холодную.
P.S. могут ли быть такие проблемы из-за коммутатора? Искра-то есть, заводится с пол-тыка.
Пофигист всея Руси.
P.S. могут ли быть такие проблемы из-за коммутатора?
Нет, не могут. Приборка с коммутатором никак не связана.
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Центр.
- Автомобиль: Audi
- модель: А6 4В
- год выпуска: 2000
Ну и сгоревший стабилизатор в приборке может такое выдавать.
Пофигист всея Руси.
Ну и сгоревший стабилизатор в приборке может такое выдавать.
Лампы со стабилизатором не связаны никак
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Центр.
- Автомобиль: Audi
- модель: А6 4В
- год выпуска: 2000
- Город: Спб
- Автомобиль: Audi
- модель: 80 B3
- год выпуска: 1991
Подниму темку.. пропаял полностью всю плату, заработала лампа-индикатор дальнего света (наконец-то), но тах и вышеперечисленные 3 лампы так и не пашут. Пропаял точно хорошо, все компоненты на плате проверил, так что приборка точно отметается.
Читайте также: