Подключение противотуманок на уаз 469

Обновлено: 08.01.2025

Здесь приводятся отдельные электрические схемы. Схемы взяты из книжек по автомобилям ВАЗ-2110. Вся разница с нашей схемой возможно только в номере контакта в приборке идущему к контрольным лампам. Номера контактов для приборки ГАЗ-3110 будет другой (см таблицу по переделке колодок к приборке). Так же возможны некоторые другие мелкие изменения в колодках подключения кнопок (см описание переделок жгута проводов).

Схема соединений стартера

Сделана по схеме ВАЗ-2110, но я поставил в разрыв провода между 50-ми контактами штатное реле стартера УАЗ, что бы разгрузить контакты замка зажигания. Кстати, залипание 50-го контакта замка зажигания и, как следствие, включение на ходу или не выключение стартера после пуска, со всеми вытекающими последствиями - это болезнь вазовских десяток. А вот в ВАЗ-2109 такое реле устанавливалось и там таких проблем не было. Так же рекомендую проводом не менее 16 кв. мм соединить минус АКБ и корпус стартера (или блок двигателя) - на рисунке это изображено черным проводом от стартера. Это предотвратит проблемы с пуском двигателя, поскольку штатная косичка массы часто прогнивает и не выдерживает таких нагрузок. Между прочим на многих иномарках так и сделано, и мой личный опыт еще на штатной машине, а так же опыт тех, кто последовал моему совету и использовал его на различных марках автомобилей, доказывает бесспорные преимущества этой маленькой доработки.

1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - выключатель зажигания.

Схема включения фар и противотуманного света

1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - контрольная лампа противотуманного света; 6-лампы противотуманного света в наружных задних фонарях; 7 - выключатель противотуманного света; 8 - выключатель зажигания; 9 - контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар; A - к источникам питания; B - колодка для переключения проводов при установке фар другого типа

Схема включения противотуманных фар

1 - противотуманные фары; 2 - реле включения противотуманных фар; 3 - монтажный блок; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - выключатель противотуманных фар; A - к источникам питания; B - к выключателю освещения приборов

Схема включения наружного освещения

1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - выключатель зажигания; 5 - контрольная лампа наружного освещения в комбинации проборов; 6 - лампы габаритного света в задних фонарях; 7 - лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 8 - фонари освещения номерного знака; 9 - выключатель освещения приборов; 10 - выключатель стоп-сигнала; 11 - блок бортовой системы контроля; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутсвии реле); A - к источникам питания; B - к лампам освещения приборов

Всем привет, не стоит обращать внимания, просто для себя, чтобы постоянно была под рукой
Просто сегодня кинулся искать блок предохранителей и не нашёл, а интернет выдавал мне схемы современных 469. В них я ещё далеко не шарю а значит пусть это будетздесь)

Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469
1 — подфарники и указатели поворота; 2 — фары; 3 — соединительная панель; 4 — звуковой сигнал; 5 — катушка зажигания; 6 — помехоподавительные резисторы; 7 — свечи зажигания; 8 — генератор; 9 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя; 12 — датчик контрольной лампы охлаждающей жидкости в радиаторе; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — подкапотная пампа; 15 — прерыватель-распределитель зажигания; 16 — соединительная колодка; 17 — кнопка звукового сигнала; 18 — реле включения стартера; 19 — стартер; 20 — выключатель "массы"; 21 — регулятор напряжения; 22 — электродвигатель стеклоочистителя; 23 — выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 24 — прерыватель указателей поворотов; 25 — блок плавких предохранителей; 26 — штепсельные розетки; 27 — ножной переключатель света; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — выключатель освещения кабины; 30 — фонарь освещения кабины; 31 — тепловой предохранитель; 32 — плафон кузова; 33 — сигнализатор температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 34 — сигнализатор аварийного давления масла; 35 — контрольная лампа указателя поворота; 36 — комбинация приборов; 37 — лампы освещения приборов; 38 — спидометр; 39 — центральный переключатель света; 40 — выключатель зажигания; 41 — индикатор дальнего света фар; 42 — амперметр; 43 — указатель давления масла; 44 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 45 — указатель уровня топлива; 46 — переключатель датчиков бензобаков; 47 — радиоприемник; 48 — переключатель указателей поворотов; 49 — электродвигатель отопителя; 50 — свеча накаливания; 51 — контрольная спираль свечи накаливания; 52 — датчик указателя уровня топлива; 53 — задние фонари; 54 — выключатель свечи накаливания; 55 — переключатель электродвигателя отопителя; 56 — выключатель электродвигателя отопителя; 57 — штепсельная розетка прицепа.

Мы не настаиваем на строгом соблюдении наших рекомендаций, они лишь дают представление о наиболее правильном расположении тех или иных типов фар.

Рекомендуем ознакомиться: Логика включения дополнительных фар

Для удобства и наглядности место положение фары мы указываем соответствующим номером. В каждом варианте Вы можете посмотреть фотографию, сравнив световую эффективность предложенных фар.

Штатный головной свет

Противотуманный свет

Дополнительный свет

Лучших результатов по освещению дороги и световой эффективности можно добиться при функциональном разделении оптики, т.е. когда каждая фара решает свою узконаправленную задачу.

Штатный головной свет

Дело в том, что все современные фары с покровным стеклом из поликарбоната имеют лаковое напыление для повышения абразивной стойкости и грубая полировка удаляет эту защиту.

Если фары исправны, а света все равно не хватает.

Варианты решения проблемы:

Теперь остановимся подробно на предложенных вариантах.

1. Установка ламп с большей светоотдачей

Благодаря более длинной нити накаливания с дополнительным количеством витков и специальному составу газа внутри стеклянной колбы, удалось увеличить световой поток, сохранив при этом регламентированные стандарты мощности

H4 Hella 12V 60/55W

H4 Hella 12V 60/55W +90%

2. Универсальные фары

Встраиваемые фары ближнего/дальнего света Hella, идеально подходит для замены штатных универсальных фар большинства автомобилей. По сравнению с аналогами фары Hella обладают лучшими световыми характеристиками.

Фара Hella 169мм

Land Rover Defender
УАЗ 469, Hunter
ВАЗ Нива 2121х, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102
Mercedes Geländewagen
ГА3 Волга (ГАЗ 24), ГАЗ 53. ГАЗ 66
ЗИЛ 130-131
Камаз
Toyota Land Cruiser (60, 70)
Suzuki Samurai

Jeep Cherokee
Jeep Wrangler
Toyota Land Cruiser 70
Toyota Hilux Pick Up
Toyota 4Ranner 61-кузов
Nissan D21 (King Cab
пикап)

Jeep Wrangler
Toyota Celica
Nissan Laurel
Камаз

3.Установка дополнительных фар ближнего света

Второй вариант более затратный, но приведет к лучшему результату. Установка модульной оптики Hella.

Прежде всего, нужно определиться с местом монтажа, т.к. модуль имеет внушительную глубину и его тяжело разместить в подходящем месте с точки зрения дизайна. Как правило, местом монтажа модульной оптики выступает бампер, а точнее место, предусмотренное под фары противотуманного света. В этом случае нужно взвесить все за и против, что именно для вас важней иметь полноценный противомуманный свет или хороший ближний.

4. Модернизация штатных фар Вашего автомобиля

Это, пожалуй, самый правильный путь к хорошему свету соответствующему по всем параметрам ГОСТ-у и требованиям ПДД. Что модернизируем? Всю оптическую часть фары, т.е. отражатель, формировавший луч больше не работает, а вместо него устанавливается оптический модуль Hella. По сути, модуль является самостоятельной фарой, а штатная фара автомобиля его корпусом.

Как правило, такой переделке подвергаются фары с прозрачным покровным стеклом, т.к. стекло является лишь защитной “крышкой” предохраняющую фару от загрязнения и не влияет на формирование луча.

Какие модули устанавливать? Если Ваша штатная фара имеет совмещенный ближний и дальний свет с лампой H4, то однозначно вам нужно устанавливать Би-модуль. Би-модуль.

это двухрежимная проекторная фара ближнего и дальнего света, где в режиме ближнего света шторка закрывает часть светового потока, а в режиме дальнего пропускает его будучи открытой электромагнитом. Если Ваша фара имеет раздельную оптику, т.е. независимый отражатель на ближний и дальний свет, то имеет смысл устанавливать моно-модуль ближнего света, т.к.

моно оптика имеет больший КПД.

Подобная доработка Вашей оптики позволяет полностью решить недостаток освещенности перед автомобилем и не занимать необходимые места крепления дополнительных фар.

Би-модуль Ближний свет

Би-модуль Дальний свет

Моно-модуль Ближний свет

Противотуманный свет

На некоторые автомобили фары противотуманного света устанавливаются опционально, т.е. при покупке машины вместо фар будет пластиковая заглушка или небольшое углубление, предполагающие место последующей установки.

Если Вы позиционируете машину как универсальное транспортное средство, способное передвигаться в сложных погодных условиях, вам необходимы противотуманные фары. Прочитать подробнее о противотуманных фарах.

Какие фары выбрать и куда закрепить? В большинстве случаев мы рекомендуем экономить место на бампере для дополнительных фар дальнего света, но в тоже время спешим заметить, что наибольшая эффективность будет все же от навесных фар.

Если эффективность штатных фар дальнего света вас вполне устраивает, а густой туман и метели для вас не редкость, тогда Ваш выбор навесные фары противотуманного света. Ассортимент их весьма велик, выбирать их следует из своих предпочтений дизайна и наших тестов, опубликованных в разделе световой туннель.

Чаще нужен дополнительный дальний? Тогда место противотуманных фар в бампере на их штатном месте. И тут есть из чего выбрать. Модульные фары противотуманного света отличаются по размеру и соответственно по световой эффективности, чем фара больше, а точней ее отражатель, тем света и площадь освещения больше.

Естественно, что перед приобретением противотуманных модулей их лучше примереть, чтобы не возникло проблем с дальнейшей установкой.

Модуль D50мм ПТФ

Модуль D90мм ПТФ

Модуль D 90мм

Модуль D100мм ПТФ

Дополнительный свет

Фары вместо штатных УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оборудован наружным освещением и системой световой сигнализации. Головной и дополнительный свет служит для освещения пространства в темное время суток. Световая сигнализация используется для оповещения водителей других транспортных средств о выполнении маневра. Фары со временем теряют свои технические характеристики. В связи с этим, многие автовладельцы устанавливают ксеноновые или LED фары на УАЗ 469 вместо штатных.

Фары вместо штатных УАЗ 469 Фото 1: Светодиодная фара на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Штатные фары на УАЗ 469

В фарах головного и дополнительного света применяются галогеновые лампы. В фонарях световой сигнализации установлены лампы накаливания. Наружное освещение и световая сигнализация состоит из:

Фото 2: Штатные фары УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

В передней части автомобиля лампы указателей поворотов и габаритных огней скомпонованы в двух фонарях. В задней части лампы накаливания световой сигнализации скомпонованы в двух фонарях. Фара движения автомобиля задним ходом установлена отдельно.

Схема подключения фар УАЗ 469 выполнена по однопроводному принципу. Минусовые контакты всех ламп накаливания световой сигнализации в каждом фонаре объединены между собой. Напряжение на плюсовые контакты ламп подается при перемещении переключателей в соответствующее положение.

ВАЖНО: Во избежание возгорания электропроводки, система освещения автомобили УАЗ 469 защищена плавким предохранителем. При превышении допустимой нагрузки или наличии короткого замыкания плавкий элемент перегорает, защищая цепь от нагревания.

Замена штатных фар на УАЗ 469

Некоторые автомобилисты для улучшения освещения в темное время суток и видимости фонарей световой сигнализации осуществляет замену штатных фар. Все фонари, которые можно установить вместо фар головного света, в зависимости от осветительного элемента, делятся на два типа:

Ксеноновые. Осветительным элементом является газонаполненная лампа. Фары данного типа отличаются высокой яркостью и большим ресурсом. Среднее время работы ксеноновой лампы составляет 25000 часов.
LED. В качестве осветительного элемента используются светодиоды. Фары отличаются хорошей яркостью плотностью светового потока. Время работы осветительных элементов составляет около 50000 часов.

Заменить фонари световой сигнализации можно только светодиодными аналогами. Схема подключения светодиодных фар на УАЗ 469 ничем не отличается от стандартной. Заменить штатные фонари светодиодными аналогами сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Замена осуществляется в следующей последовательности:

Обесточить фару освещения или фонарь световой сигнализации. Для этого перевести рычаг управления осветительным элементом в положение «выключено».
Открутить винты крепления фары или фонаря к кузову автомобиля.
Отсоединить штекер подключения осветительных элементов.
Заменить штатную фару аналогом. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
После сборки необходимо включить фару или фонарь для проверки работоспособности.

ВНИМАНИЕ: Фары головного света после установки подлежат регулировке. Пренебрежение этим правилом может привести к ослеплению других участников дорожного движения в тёмное время суток

Установка фары-искателя УАЗ 469

Фара-искатель на УАЗ 469 представляет собой фонарь дополнительного освещения, установленный на подвижном шарнире. Осветительным элементом является галогенная лампа. Стекло фары не имеет рассеивающей сетки. Задняя стенка фары оборудована ручкой, необходимой для поворота изделия.

Фара-искатель устанавливается с водительской или пассажирской стороны в нижней части стойки крепления ветрового стекла. Использование фонаря такого типа дает возможность освещать не только переднее, но и боковое пространство. Подключение фары-искателя осуществляется по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус авто. В целях безопасности в цепь подключения осветительного элемента необходимо установить реле и плавкий предохранитель. Включение фары искателя осуществляется отдельным переключателем.

Фото 3: Фара-искатель УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Замена штатных фар на автомобиле УАЗ 469 возможна на аналоги с ксеноновым или LED осветительным элементом. Тип осветительного прибора подбирается индивидуально для каждого автомобиля, исходя из предпочтений владельца.

Всем привет. Продолжаю покупку ништяков к зимним переделкам.

Вот подвернулось на авито сие чудо. Нуждается в не большой покраске и все. Состояние вообще отличное. Также продавец в придачу отдал мне 2 противотуманные фары, в отличнейшем состоянии, вообще не езженые. У меня сложилось впечатление, что с них даже не снимали чехлы. В общем все это добро досталось мне за неприличные тысячу рублей :))

Уже с нетерпением жду того момента, когда друг закончит ремонт своего Ниссан Санни, освободит мне гараж и я поставлю "Бобра" на зимовку. И сразу как начну крутить винтики и гаечки 😀

1) Сниму радиатор, отдам хорошему дяденьке на пропайку. Говорят делает очень хорошо и совсем не дорого.
2) Сдвину вперед радиатор и установлю второй электро вентилятор от лады.
3) Думаю снять головку блока цилиндров. Пока враздумьях. Или попытаться найти 421 голову и ее дорабатывать, или же пробовать пилить свою. У меня все не плохо работает, но когда я пару раз снимал карбюратор, обнаружил, что есть куча ступенек во впуске. Причем не просто ступенек, даже не знаю как это назвать. Там полнейшее не совпадение впуска и выпуска с каналами на голове. Также огромные ступеньки и неровности во впуске. Хочу это все сравнять фрезами (модное и современное слово "портинг" подходит как нельзя кстати). Ну и отдать голову и коллектора на шлифовку, чтобы вывести плоскость везде. Предполагаю, если все грамотно сделать, то за счет этого можно не плохо поднять лошади (если не поднять, то хотя бы вернуть украденные паспортные =) ).
4 Переделка заводского выхлопа. Скорее всего буду ставить бочку от ГАЗ 53 и выводить остатки под крышу .Не так давно по лету отрывал глушитель и неделю ездил просто на приемной трубе.

Это тот перечень робот, которые будут делаться в первую очередь (почти все есть в наличии). Ну а остальное будет докупаться по мере появления средств.

Одной из важных составляющих оптической системы такого автомобиля, как УАЗ Патриот, являются противотуманные фары. С их помощью улучшается обзор при плохих дорожных условиях — во время тумана, снега или дождя. Определенные виды ПТФ потребляют меньше энергии, чем лампы дальнего света, например. Таким образом, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор авто, да еще и ослепить встречных водителей будет сложнее, чем при включенном дальнем свете.

Штатные ПТФ на УАЗ Патриоте работают не очень хорошо, поскольку в их конструкции не предусмотрен отражатель, а вместо этого стоит линза со светорассеивателем. Такая туманка светит, но не освещает как следует дорогу. Также, прочитав отзывы можно обнаружить, что штатные ПТФ со временем теряют герметичность и в них попадает вода, появляются запотевания. Именно по этим причинам штатные противотуманные фары на Patriot принято менять на другие.

Выбор

При выборе противотуманных фар на УАЗ Патриот необходимо определиться с ценой, а также с тем, какой результат вы хотите получить. Ксенон в ПТФ поставить можно, но стоить будет дороже, чем обыкновенные галогенки, да и переделок в таком случае понадобится чуть больше. Но, даже галогенные противотуманки, установленные в бампере УАЗ Патриот, будут подсвечивать мокрую дорогу лучше, чем головной свет. А головной свет у Патриота достойный.

Wesem

Модели этой фирмы отвечают всем необходимым требованиям. На выбор есть несколько ходовых моделей для самого разного бюджета. Тут самое главное, чтобы новые туманки подошли к бамперу без всяческих доработок.

4HM.33705.H3 — по каталогу значится как фара дальнего света, с прозрачным гладким стеклом и направленным пучком света. По размерам подходит в штатное отверстие бампера. В диаметре 80 мм, в длину 90 мм. Для их установки пригодится корпус старых ПТФ. Об этом чуть ниже. Стоимость составляет порядка 1000 рублей.
HO4 416.01(фара-искатель) — очередная модель все той же компании, только здесь корпус переделывать уже не нужно. Стекло и отражатель практически такие же, как на заводской модели. Диаметр составляет 84 мм, длина 95 мм. Комплект стоит около 1200 руб.
Модель CDC2 480.01 использует в своем составе светодиодные (LED) лампы, стоят они дороже остальных — 3600 рублей.

Hella

Другая известная фирма. Отличным вариантом будет универсальная оптика Hella Micro DE, комплектующаяся одной галогеновой лампой H3 и самой фарой. После установки данной оптики разницу почувствуете сразу:

улучшится видимость на дальнем расстоянии;
поток света приобретет более мягкий оттенок, более комфортный для глаз;
прочный магниевый корпус и рифленое стекло позволит уверенно преодолевать препятствия, «моральная» проходимость Патриота возрастет.

Заводская ПТФ

На ваш выбор предоставляются следующие варианты:

Hella Rallye 1000 — их предпочитают профессиональные водители. Эта модель фар комплектуется лампочкой H3, отражателем и защитной крышкой.
Hella 1N-008-582-007 — более распространенная модель Hella, стоит около 2400 рублей.
Hella Micro DE 1NL-008-090-17 — еще одна модель в черном корпусе, которая обойдется в 2500 рублей.

Альтернативные варианты

Если ничего из вышеперечисленного не пришлось по душе, тогда можно попробовать поставить так называемые «би-линзы» в ПТФ. Это будет куда лучшим вариантом, нежели ставить линзы в основные фары. Заметить ксенон в ПТФ сотрудникам ГИБДД будет сложнее, чем в основных фарах.

Ксенон нужно использовать только в линзованной фаре, поскольку световой пучок 3000+ Лм должен качественно рассеиваться.

Основная проблема здесь может крыться в том, что готового корпуса под штатный размер туманок за адекватную сумму на рынке нету. Но, решение есть — корпус можно взять из приоровских противотуманок. Кроме двух противотуманных фар от Лады Приоры вам понадобятся:

Два Би-линзованных модуля под ксенон, каждый из которых в длину не больше 100мм.
Блоки розжига ксенона — 2 штуки.
Пара ксеноновых лампочек.
Пару жестяных банок из под советских консервов — они очень плотно налазят на корпус птф. К тому же, по стойкость к ржавчине у них весьма высокая, разумеется если их покрасить.
Несколько клемм и железных хомутов для надежного соединения двух половин корпуса
Кронштейн и верхняя полоска корпуса старых (заводских) ПТФ.

В итоге должно получиться что-то вроде этого.

Еще одним альтернативным вариантом за небольшие деньги будут ПТФ New Galaxy, цена которых не превышает 500 рублей.

Замена

Само собой, замена ПТФ Уаз Патриота должна начинаться с демонтажа старых противотуманок. Для монтажа вышеупомянутых Wesem 4HM.33705.H3 как раз нужен корпус старых ПТФ. Чтобы его добыть, нужно извлечь внутренности старых противотуманных фар — стекло, линзу, и обработать все внутренние выступы зубилом. Последовательность операций такова:

Как это выглядит изнутри.

Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.
Отсоединить колодки и болты крепления старой осветительной оптики.
Если новая модель туманок не входит по размеру в старое отверстие, тогда необходимо воспользоваться болгаркой или другим инструментом.
Установить новую модель с учетом верха и низа, для этого на стекле есть специальные обозначения.
Подсоединить питающие провода к оптике, а также клеммы аккумулятора.

Правильно подобранная дополнительная оптика для головного освещения гарантирует улучшение видимости в различных условиях передвижения, и светодиодные фары на УАЗ, не исключение. Если подходить к вопросу замены или дополнения штатного света на УАЗ светодиодными лампами, то зачастую процесс интеграции дополнительной оптики выполняется одновременно с тюнингом внешнего вида автомобиля.

Именно поэтому, светодиодные элементы для дополнительного оснащения, выбираются в зависимости от задачи, которую они будут выполнять. Это могут быть светодиодные балки комбинированного света или же дальнего и ближнего света по отдельности, отдельно интегрированная фара-искатель, или по-другому прожектор на специальном кронштейне, или фонари рабочего света. Подключение фар ближнего дальнего света происходит по стандартной схеме (см. схему).

Чаще всего автомобили марки УАЗ модели Хантер или Патриот используют в качестве внедорожной техники – это давно подтвержденный факт. Поэтому светодиодные фары на УАЗ Хантер должны подбираться в соответствии назначению, то есть обеспечивать хорошую освещенность и дальность светового луча.

Установка противотуманных фар на УАЗ – нюансы и особенности

Многие из автовладельцев, часто передвигаясь в условиях бездорожья, устанавливают и дополнительные противотуманные фары, обеспечивающие лучшую видимость в снег, туман или дождь. Заводская комплектация классических моделей УАЗ не предусматривает оснащение автомобиля ПТФ, поэтому владельцы авто устанавливают фары либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами специализированного сервиса.

Дополнительные фары УАЗ Патриот и их замена проводится при помощи ключа на «12». Изначально от клеммы отсоединяется минус АКБ, затем отжимается фиксатор колодки жгута проводов каждой фары в отдельности, а сама колодка разъединяется. Следующим шагом станет выворачивание болта крепления держателя фары, после чего штатные ПТФ можно демонтировать и устанавливать новую оптику.

Выполнение самостоятельной установки противотуманок – несложный процесс, достаточно наличия некоторых знаний, умения обращаться с инструментами и собственно сами инструменты. Для установки ПТФ на основе светодиодов, на устаревшие модели УАЗ потребуется комплект фар, предохранитель на 15 Ам, колодка и реле противотуманных ламп, кнопка для включения и необходимые провода. Установка происходит по единой схеме (см. схемы) – фары рекомендуется запитать по отдельной цепи, для этого необходимо приобрести дополнительный блок предохранителей. После ее интеграции, фары запитывают от замка зажигания при помощи первого провода. Подобная схема позволяет подавать питание на каждую фару через свой отдельный предохранитель. Включение противотуманок происходит через переключатель в салоне автомобиля.

Схема электропроводки УАЗ 469: особенности подкапотного пространства

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение – УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Справочно: автопроизводитель даже в рекламном видео модели Патриот всячески ссылается на легендарного «прародителя» – УАЗ 469. Эта модель действительно оказалась способной эффективно справляться с отечественным бездорожьем.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

аккумуляторной батареи (АКБ);
механического выключателя «массы»;
электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
генератора переменного тока;
амперметра на панели приборов;
замка зажигания (выключателя);
контактной группы прерывателя зажигания;
непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
встроенного в распределитель конденсатора;
эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
бегунка распределителя зажигания;
свечей зажигания;
провода высокого напряжения от катушки зажигания;
дополнительного сопротивления катушки;
реле стартера;
непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
электрического стартера.

Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

электронную систему впрыска топлива;
бесконтактную систему зажигания;
систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
систему аварийной сигнализации и т.п.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

Центральный переключатель света (ЦПС) П 312 (П 44А)УАЗ, ГАЗ, РАФ, ПАЗ СССР новый

280 грн.
в наличии: 1

Центральный переключатель света (ЦПС) П 312 (П 44А) УАЗ, ГАЗ, РАФ, ПАЗ СССР новый

Как установить ЦПС П-312 вместо П-38 на Волгу ГАЗ-21

Центральный переключатель света уаз 469 схема подключения

Схема электропроводки УАЗ 31512: особенности электрооборудования

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.

Два названия одной модели

Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:

Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.

Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.

Новые требования

Когда в 1966 году приняли новую классификацию транспортных средств (отраслевую нормаль – ОН 025270-66), суть которой состояла в стандартизации цифровых обозначений, процесс замены названий уже существующих автомобилей оказался достаточно сложным:

По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.

Расшифровка индекса

Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:

Первая цифра обозначает класс автомобиля , определенный по рабочему объему двигателя и массе автомобиля. Применительно к модели – это цифра «3» весом до 1,5 т и рабочим объемом до 2,5 л;
Вторая цифра индекса указывает на тип транспортного средства. Цифра «1» – легковой;
Третью и четвертую цифры индекса присваивает автопроизводитель. Как правило, они обозначают внутризаводское обозначение;
Пятая цифра указывает на модификацию. В данном случае, УАЗ модифицировал модель «459», которая по новым требованиям должна нумероваться как 3151. Соответственно, модифицированное авто получает индекс 31512.

А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».

Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.

Особенности электрооборудования

Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:

У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.

В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:

На моделях первых выпусков ставили ножные переключатели света – П39;
На последующие – П53;
Отличия в герметичном корпусе, все остальные характеристики одинаковы.

Зато есть различия в схеме подключения:

Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
Немодифицированные – через центральный переключатель;
У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.

Выводы

Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.

Центральный переключатель света уаз 469 схема подключения

Электросхема УАЗ 31519

Электросхема УАЗ 3160

Электросхема УАЗ 3163

Электросхема УАЗ 3909

1 – фонарь передний; 2 – фара УАЗ 3909; 5 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 6 – сигнал звуковой; 7 – повторитель боковой указателя поворота; 9 – переключатель поворотной фары; 10 – плафон освещения кабины; 11 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы; 12 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 13 – электродвигатель стеклоочистителя; 14 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 15 – спидометр; 16 – лампа сигнальная включения дальнего света фар; 17 – вольтметр; 18 – указатель давления масла; 19 – лампа сигнальная аварийного давления масла;20 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;21 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;22 – указатель уровня топлива; 23 – электродвигатель омывателя; 24 – выключатель аварийной сигнализации; 25 – лампа сигнальная указателей поворота; 26 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 27 – выключатель зажигания; 28 – переключатель света центральный; 29 – предохранитель тепловой;30 – сопротивление отопителя; 31 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 32 – переключатель света фар; 33 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 34 – блок плавких предохранителей; 35 – розетка штепсельная; 36 – электромагнитный клапан разбалансировки;37 – переключатель указателей поворота;38 – кнопка звукового сигнала; 39 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 40 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 41 – датчик указателя давления масла; 42 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 43 – прерыватель указателя поворота;48 – генератор; 49 – свеча зажигания; 50 – датчик-распределитель; 51 – катушка зажигания; 52 – выключатель «массы»; 53 – батарея аккумуляторная; 54 – выключатель плафонов; 56 – плафон; 57 – коммутатор транзисторный; 58 – вибратор аварийный; 59 – блок электронный управления карбюратором; 60 – микровыключатель; 61 – сопротивление добавочное; 62 – реле дополнительное стартера; 63 – клапан электромагнитный; 64 – стартер; 65 – датчик указателя уровня топлива в баке; 66 – выключатель сигнала торможения; 67 – выключатель фонаря заднего хода; 68 – фонарь задний; 69 – фонарь задний противотуманный; 70 – фонарь освещения номерного знака; 71 – фонарь заднего хода; 72 – розетка штепсельная прицепа уаз-3909.

УАЗ-469: электросхема в ее простейшем варианте

Стартер

Особенности

Характеристики

Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

Читайте также: