Подключение печки ваз 2110 нового образца
Рассмотрим систему отопления ВАЗ 2110, поскольку от ее стабильной и качественной работы зависит, насколько комфортно будут чувствовать себя все участники поездки на автомобиле.
Устройство
Прежде всего, следует знать само устройство системы отопления, чтобы четко понимать, что и как ремонтировать, ведь для ВАЗ 2110 перебои работы отопителя – явление типичное, и время от времени требующее вмешательства надежных рук – будь то водитель или работник СТО.
Для стабильной и качественной езды в автомобиле рекомендуется не только уметь пользоваться системой отопления, но и разбираться в устройстве отопителя. С принципом функционирования системы можно познакомиться здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/otopitel.html
Итак, система отопления состоит из:
1. Собственно блок отопителя, который обеспечивает обогрев салона. Его представляют (по важности деталей):
- Электродвигатель, на котором также закреплен вентилятор, для нагнетания горячего воздуха;
- Радиатор, без которого вся система не работает. Причем, в отличие от старого отопителя, радиатор печки ВАЗ 2110 нового образца не имеет крана, перекрывающего поток тосола (антифриза) через радиатор. Таким образом, он всегда (хоть зимой, хоть летом) нагрет. Сделано это якобы для того, чтобы устранить протекания, которые часто наблюдались через этот кран, а также – чтобы максимально быстро при потребности нагревать салон. Летом приточная вентиляция идет мимо радиатора, но все же некоторые владельцы ВАЗ 2110, производя ремонт печки, добавляют в систему этот кран;
- Заслонки, которых три. Одна отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая открывает/закрывает канал отопителя, третья, самая важная для салона – управления отопителем; , который регулирует скорость обдува.
Детали отопителя ВАЗ 2110
Все детали упакованы в блок с дополнительными клапанами, щитками, штуцерами. Все это устройство одето в корпус и находится под капотом ближе к панели приборов.
2. Следующий блок представляют воздуховоды ВАЗ 2110. Они отходят непосредственно от печки и обеспечивают:
- Вентиляцию салона через центральные сопла;
- Воздухораспределитель работает на подачу тепла (или обычного воздуха для вентиляции);
- Два воздуховода направлены на заднюю часть салона;
- Есть целая система из пяти сопел для обогрева ног;
- Два боковых воздуховода обеспечивают обогрев боковых стекол и частично салона, обеспечивая лучшее отопление;
- Два сопла для вентиляции.
Принцип работы отопителя
Таков, вкратце, принцип распределения горячего или холодного воздуха внутри ВАЗ 2110.
3. Блок электронного управления печки работает из салона. В него включены:
- Ручка контроллера. Это устройство позволяет задавать температуру в салоне, которую должен выдавать блок печки. Включается путем поворота ручки и выставляет температуру от воздуха, температура которого будет соответствовать той, что за бортом, до 30°С. Чаще всего эту деталь называют контролером САУО (системы автоуправления отопителя);
- Датчик температуры отвечает за включение печки, когда температура в салоне снижается на 2 градуса против заданной. У датчика есть микровентилятор, и если ручка управления находится в положении А, тогда включается микромоторчик в блоке печки, и начинает работать заслонка, обеспечивающая правильное отопление. Поэтому обычно прежде, чем начинать ремонт системы отопления, проверяется работа этого датчика. Он расположен рядом с лампочкой отопления на потолке ВАЗ 2110. Поскольку ремонт его не предусмотрен, то в случае поломки это устройство следует сразу же заменить.
Потолочный датчик температуры воздуха в салоне
Отличия в конструкции
На ВАЗ 2110 устанавливались печки так называемого нового или старого образца. И та и другая система, в том числе и на ВАЗ, имеющей инжектор вместо карбюратора, особенно конструкционно не отличаются.
Итак, непосредственно различия:
- Главное отличие печки нового образца от старого – в конструкции радиатора отопителя. Поэтому если вы производите ремонт системы отопления, и решите вместо старого радиатора поставить нового образца, то учтите некоторые нюансы;
- Кроме того, контролер САУО тоже не в точности такой. Уже сняты с производства и не подойдут новым моделям отопителя 4 или 5 позиционные контролеры, образца выпуска до осени 2003 года;
- Отличаются микроредукторы, также начиная с выпуска в сентябре 2003 года. Отличаются они резисторами (датчиками положения вала), поэтому нужно смотреть, взаимозаменяем ли резистор в той модели ММР, что вы приобрели.
ММР старого образца
ММР нового образца
Ремонт
Если вы задумали капитальный ремонт печки, особенно если у вас еще стоит система устаревшего образца, начинайте с покупки нового радиатора печки (лучше приобрести медный, он греет значительно лучше), и от этого работа отопителя только улучшится.
А вот устройство печки у ВАЗ инжектор практически не отличается от карбюраторных машин.
Далее следует разбор по таким пунктам:
- Блок двигателя имеет пробку, с которой сливается тосол в какую либо посуду;
- Немного вперед отодвигается жабо (операция затяжная), снимаются стеклоочистители и все, что мешает;
- Снимается корпус отопителя. Следует знать, что корпус разделен на две части. Переднюю снимают вместе с вентилятором;
- Далее следует корпус салонного фильтра. Его заодно можно и поменять;
- Снимается другая часть корпуса вентилятора;
- Ослабляются хомуты, снимаются шланги;
- Затем с некоторым усилием извлекается радиатор.
Сборка, как говорится – в обратном порядке. Только еще один нюанс: если у вас печка устаревшего образца, то обратите внимание на два пункта:
- Устанавливая пластиковый корпус, следите, чтобы педалька попадала в нужный паз;
- Зная устройство всех узлов, обязательно перепроверьте плотность их прилегания.
Перед заливом тосола не забудьте убедиться, чтоб блок двигателя имеет хорошо закрученную пробку. Обязательно удостоверьтесь, что вся система работает без сбоев и более эффективно, чем до этого.
Вот и настала зима, за окном минус, дома хорошо и тепло, так не хотелось выходить, но нужда заставила. Думаю ничего, в машину сяду, прогреюсь и в путь, бывший хозяин говорил, что жара неимоверная. Сел, завел, жду, жду… После 20 минут прогревания, теплый воздух меня не посетил, зато ледянной дул отлично. Долго думал и решил купить печку, купил в мотодоре, сказали что подойдет на старую десятку, погуглил, оказалась эта печка, которая от ваз 2111, полностью несовместима с десятками старого образца, вот тут я и взгрустнул, чек потерял, а печка уже была пошоркана немного, ну думаю придется как то ее втыкать, все таки ведь печка, не второй же движок, суть одинаковая должна быть, вот и началось…
Договорился я с zaryadnik и уже в пн печка должна была стоять и дуть, но дело затянулось на 4 дня.
День 1
Приехал с утра, сняли старую печку, без снятия панели, все оказалось целое, моторчик, радиатор, короче все, видимо печка отходила свое. Сказали вечером приехать, я не дожидаясб звонка приехал и немного огорчился… печка была еще не установлена, так как возникли трудности со снятием старой.
День 2
Мне сказали приехать к 4, приехал к 5, печка стояла готовая. Кстати забыл написать, кто собирается менять, очень много переделок, начиная от проводки и заканчивая креплениями. Но вернемся к печке, включил, сильный напор воздуха, даже боковые воздуханы дули, но холодный, сказали хз, надо электрика.
День 3
Я будучи очень настойчивым, да еще заплотив ннн сумму денег позвонил и договорился снова приехать и посмотреть в чем проблема, приехал, лица были не очень дружелюбными, но все таки загнали мою машину, электрик освободился только к 4 часам, посмотрел сказал что заслонка не открывается(представляете, какое гавно выпускают ваз, на новой печке заслонка заклинила, это ***), надо разбирать все и завтра делать.
День 4
Приехал с утра, меня там уже все знали, почти свой, предлагали чай, вообще парни там хорошие работают, дождался обеда, электрик приехал и пошли смотреть машину, подергав заслонку пласканками она заработала! дальше идем в салон, достаем блок сауо, меняем местами провод розовый с коричневым на широкой фишке, где много проводов. Крутим вентиль, жара!Но чтобы переставить нужно много переделок, например:
Решился на замену печки старого образца на более новую, которая ставилась с завода на автомобили после 2003 года выпуска.
Плюсы:
-Обновленный конструктив, отсюда более удобное обслуживание.
-Более сильный поток воздуха.
-Судя по отзывам после установки новой печки в салоне стало заметно теплее, если сравнивать со старым вариантом (до 2003г).
Агрегат купил не новый (с Приоры 2008 года), поэтому сразу все проверил, нужно помыть почистить и при необходимости заменить расходники.
3)Дополнительная проклейка.
Примерил новый фильтр увидел две щели и решил доклеить уплотнитель. Сделал полосу пошире.
Введение
Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.
Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.
Устройство отопительного приспособления
Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.
Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.
Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.
Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.
Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:
- радиатор;
- устройство, распределяющее воздушные потоки;
- блок СУАО;
- потолочный датчик;
- рукоятка;
- заслонка;
- моторедуктор.
Предназначение радиатора
Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.
Принцип действия СУАО и потолочного датчика
Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.
Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.
При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.
Устройство заслонки и моторедуктора
За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.
Схема приспособления со всеми пояснениями
Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.
Заключение
Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.
Добрый день)
Наконец то получилось прикрутить к машине новый отопитель.
Были сделаны два крепления, 2 шпильки совпадают со старым вариантом. Главное различие в том что старый отопитель крепился на три винта из салона, тут такого нет.
Ломательная часть=) Сверлим отверстия:
Места соприкосновения печки и кузова проклеил виброй, оставив свободными места водостоков:
Заменил уплотнитель на более объемный (4см*2см), чтобы обеспечить хорошее прижатие сопла к кузову:
Замовилил (Prim ML) полость кузова т.к потом технологические отверстия после установки агрегата будут закрыты:
Вместе с отопителем мне отдали такую железяку (на рис.), сказали это вместе с ним. Место для неё нашел, но суть детали не совсем понятна… скорее всего это под хомуты проводки. Раньше её не было:
Ну и наконец новый отопитель в установленном виде=)
Всем пока, спасибо за внимание)
Lada 2110 2001, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 51
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
Да, свою покупал с приоры. Под данный вариант крепеж придется делать, т.к сбоку совсем некуда крепить без доработки.
Все понятно теперь. Я от 2112 нашел в хорошем состоянии, буду на днях скидывать и менять торпеду на евро, заодно и печку менять.
Понятно, это хорошо. Главное корпус есть, его отдельно тяжело найти, а все остальное продаётся как расходники.
P.s: Раньше не ответил — надо было фотки отопителя с 12ки найти…
Я все всборе взял. Строю потихоньку тоже свою машинку. А десятка твоя сейчас ездит?
Да, но сейчас почти ничего с ней не делаю, хотя надо бы кое что по салону дособирывать. Времен нет, с зимы езжу с разобранными дверями…
Понятненько. В Йошкар-Оле не бывал? Я сам оттуда
Нет не доводилось, да и на своей машине как-то из области не выезжал)
oleshka1202
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
Родная с 2110-2112, скорее всего, имеет такой корпус (фото). Есть сбоку крепежное ушко, сам такой в живую не встречал. От приоры найти проще и они новее.
oleshka1202
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
На более новых машинах петли капота прямо на рамке приварены, а ухо печки там где у нас капот крепится.
Стандартная десяточная печка заметно уступает печке нового образца: как в мощности, так и в удобстве использования. Ниже детально описан процесс установки печки нового образца. В результате получаем более продвинутое отопление во всех смыслах.
Печка нового образца
В ней соответственно установлен радик н/о
Следующая операция актуально только вот для такой системы:
Модернизация системы охлаждения "по-калиновски"!!
тыц остальным этот пункт пропустить.
Но поскольку нам пароотвод как бы не к селу теперь, вынимаем его и взамен ставим вот этот
Тот что стоял в печке по договоренности пошел взамен нового
Дальше топаем разбирать машинку, снимаем жабу, дворники, шумку получаем вот такую картину
Дальше надо снять левую половинку печки(если смотреть с морды) вот тут нас поджидает
В виде болта закрученного из салона, еще три таких засады ожидают нас при снятии правой половинки печки, под цифрами 1,2 и 3
2
3
Тем кто хочет сохранить старую печку в целом виде есть два пути оба геморройных:
1. Снимать панель и тогда спокойно откручивать эти болты из салона.
2. Отверткой отгибать усы закладных
Поскольку я не заморачивался целостью печки я её просто выломал, в результате получаем вот такой вид
Дальше половиним новый отопитель чтоб вставить, вставляем и примеряем, видим что нужно крепление к кузову там где его нет, отмечаем место где должен быть крепеж
Берем дрель сверлим, вставляем закладную, крепление готово
Вот этих отверстий быть не должно
Поскольку я к этому готов не был, пришлось выходить из неё подручными средствами:
От корпуса старой печки
И клеем ее вот сюда
Находим материал для затыкания двух других дырок, затыкаем(скотч сверху на всякий случай)
Ставим печку, смотрим подключение проводки
Проводка на движок идет в одной колодке
Старая же одним концом садится на массу, вторым(+) через через колодку уходит на САУО, выход откусил от двигателя старой печки клеммы припаял к новой(лучше заранее купить колодку)
Короткие провода на блок сопротивлений регулирующих скорость вертилятора, удлиняем
На старой печки модуль предохранителей был трехконтактный, а на новой 4-х
Соответственно в наличие только три провода
Необходимо пробросить в салон к САУО ещё один провод, но чтоб коректно работала система нужно бело-красный конец пересадить на свободное место, а заместо него посадить новый, это можно сделать либо в колодке САУО, либо в колодке печки, я поменял возле печки там лучше доступ
Чтоб провести провод необходим сам провод и две мамы
Вставляем в колодку
Топаем в салон, извлекаем САУО
Вынимаем из него 6-ти контактную колодку
Вставляем в свободное гнездо наш провод
Вставляем колодку в САУО
У кого стоит старый САУО для исправления глюка с заслонкой, надо на 13-клеммной колодке поменять местами красный и коричневый провода, контакты 2 и 8 (вид с морды разъема)
и пробрасывать четвертый провод нет необходимости.
за информацию спасибо Kachan
Подключаем и крепим печку
Подключаем клемники к заслонке
Крепим печку возле правого крыла заранее купленным крепежом
У меня такого не было, сделал самоделку из. крепежа колпака 8ки
Крепим в остальных местах, сверху один который мы сделали чуть раньше
И ещё две точки крепежа внизу, на шпильках которыми крепится шумка
Идем проверяем работу двигателя, заслонки убеждаемся что все работает.
Дальше подключаем патрубки, ставим жабо, шумку, дворники и заливаем антифриз
Читайте также: