Распиновка эбу пассат б5 aeb

Обновлено: 07.01.2025

Ищется вероятнее всего распин под ме 7.1х или 7.5х если к этому ещё епедаль.

написано же распиновка эбу аеб 1,8 98 года. в тексте все есть, чего гадать то?

Ты код мозгов напиши-все поймут.

Неделю назад смотрел, говорит норм, у тебя два разъема на мозг, что конкретно тебя интересует там?

все, мне это для подключения проводки к бочке

Без Эльзы лучше этого не делать

да на хер она не обосралась по этим древним моторам

все, мне это для подключения проводки к бочке

Схемы умеешь читать, там одной распиловкой не обойдешься

как-то без проблем обошлись. по сути, для запуска все скидали максимум за час.

Ну здорово, я на январь за два делаю, ты шаришь, но не все же

упаси Бог от января.

что январь? в теме указано все

Ну там указано что нужна распиловка, и больше ни чего

в тексте темы написано что эбу

В Эльзе самая достоверная информация, а так гуглу можешь вопрос задать, там много инфы с картинками

была эльза не работает качать возможности ее нету. гугл хрень гворит

в названии же есть) нужна распиновка эбу мотора aeb 1.8t )

в смысле из? aeb был один, модификаций нет. Если прям конкретно то 1998 год ауди а4

с чего б? :) m3.2, m3.8.2, m5.9.2

аеб с м3,2 работает

не только. я выше написал возможные варианты

с чего б? :) m3.2, m3.8.2, m5.9.2

все дальше — электроный дросель)

учи мат.часть. такой бред пишешь.

В 98 году только 3.8.2

не-а. 5.9.2 уже были.

В 98 году только 3.8.2

У меня 99 правда, но там m5.9.2

Скачай автодату, там все путем расписано. Я по ней себе косу собирал, было пару несовпадух по цветам, а пины прям как в аптеке

она платная вроде, подписка нужна

Я дома скачал образ диска и нахрен ничего платить не надо

где брал не подскажешь?

Я с рутрекира качал

Скачай автодату, там все путем расписано. Я по ней себе косу собирал, было пару несовпадух по цветам, а пины прям как в аптеке

6.0 Управление двигателем
Код двигателя Система управления двигателем AHL ADP ADR AEB AGZ ACK/ALG Simos 2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Обороты холостого хода, об/мин 760 – 960 760 – 960 760 – 960 760 – 960 650 – 750 710 – 860 Сод.

6.2 Работа системы управления двигателем
Расположение ленточного проводника (1) в измерителепотока воздуха Элементы управления дроссельной заслонкой 1 – рычаг управления дроссельной заслонкой; 2 – выключатель холостого хода; 3 – потенциометр положения дроссельной заслонки. Потенциометр сообщает бло.

6.3 Проверка системы впрыска топлива
В системе впрыска топлива самостоятельно можно проверить только основные электрическиецепи. Если нормальная работа двигателя нарушена, в первую очередь проверьте состояние электрической проводки и разъемов. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра, а также состояние и межэл.

6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем
Расположение элементов системы управления двигателем MOTRONIC в моторном отсеке с двигателем 1,8-I 1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – клапан регулировки положения распределительного вала;3 – корпус дросселя; 4 – электрический разъем черного цвета датчика кислор.

6.5. Система зажигания
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

6.7 Основные неисправности системы управления двигателем
Перед определением неисправностей убедитесь, что запуск двигателя производитсяправильно. При запуске как холодного, так и горячего двигателя не нажимайте педальакселератора. После запуска горячего двигателя можно нажатием педали акселераторанезначительно увеличить обороты двигателя. Также пере.

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.

Топливная система.

Освещение багажника.

Фары и габаритное освещение.

Указатели поворотов и аварийная сигнализация.

Указатели поворотов и задние фонари.

Подсветка номерного знака и переключатель освещения.

Противотуманные фары и фонарь заднего хода.

Вентиляторы радиатора и отопителя.

Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.

Омыватель ветрового стекла.

Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.

Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).

Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).

Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).

Электрические стеклоподъемники 1.

Электрические стеклоподъемники 2.

Электрические стеклоподъемники 3.

Система центральной блокировки 1.

Система центральной блокировки 2.

Зеркало с электрическим приводом.

Очиститель и омыватель заднего стекла.

Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.

Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.

Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.

Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.

Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.

Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.

Устройство запуска холодного двигателя.

Система зажигания. Двигатели KR.

Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..

Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.

Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.

Топливная система Mono-Jetronic.

Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.

Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.

Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.

Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика

Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.

Система питания топливом.

Система питания топливом и Лямбда-датчик.

Система питания топливом.ДвигательPR.

Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.

Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.

Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.

Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.

Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.

Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.

Блок управления, система зажигания и топливная система.

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 2).

Блок управления системой впрыска Digifant

Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.

Многофункциональный индикатор.

Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.

Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.

Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.

Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.

Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.

Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.

Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.

Блок управления дизельным двигателем AFN.

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)

Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.

Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.

Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).

Доброго времени суток Друзья!) Давно не посещал Вашу тёплую компанию, да вот проблемка привела. Воюю тут со своей старушкой, точнее с её датчиком коленвала.

Ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя - G28 недостоверный сигнал.

Дёргается, тупит, иногда стреляет в обратку, глохнет на ходу - ну всё прям по-девичьи )))

Валялся рабочий, поставил его - тоже самое. Прозвонил оба - все в нормах по сопротивлению и реакции на металл. метки норма. начал измерять напряжение на ответной фишке - земля есть, а вот второй и третий штыкерки молчат. плюсов напряжения не выявлено. нули.

Вопрос вот в чём - завтра хочу прозвонить проводку и залезть в сам ЭБУ, но нигде не могу найти распиновку проводов в нём. что и куда приходит.

Сильно не пинайте. не нашёл инфу. навыки уже не те, так что простите и заранее спасибо!)

Спасибо). нагуглил вчера нужный файлик для AKL и AEH моторов, цветной на русском языке, с поэтапной прозвонкой и распиновкой различных разъёмов, и датчиков.
Вот файлик прицеплю, наверняка тоже кто-то будет искать g4_sud_1_6_rus.zip

Да, номера не написал, простите. сегодня его снял. вот он
Cameringo_20151105_131755.jpg

Все провода девственно чистые и звонятся до ЭБУ. разъёмы также сухие и без следов коррозии и окисей. Сам блок после разборки тоже не показал видимых дефектов дорожек и прочих сопутствующих элементов. Во всяком случае всё смотрится живым. Видимо скончался сам блок. Заказал БУ сегодня, приедет в понедельник. причём выяснилось, что основной номер тот, что написан под названицем Сименс, что в левом нижнем углу, а не вверху. Под верхним номером бьются ещё три позиции, что не указывают на многих разборках. Понимаю, пустых слов много - но мало ли кому поможет)

Вопросики пока такие:
- я нагуглил, что просто так он не встанет. нужно прописать его в иммобилайзере. это так?
- может я далеко иду, и на трехконтактной фишке, что идёт от датчика коленвала G28, не должно быть плюса? Он генерируется сам или из-под колеса залезает. в электрике я "очень-не-очень"))) У меня чёрный провод звонится и выдаёт минус. белый и жёлтый молчат как Обама, после запуска Наших крылатых ракет.

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Где находиться контроллер ЭБУ на Ауди А6

Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.

Так выглядит контроллер ЭБУ Ауди А6

Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6

ЭБУ Ауди А6 выполняет следующий ряд функции:

• положение и частота вращения коленчатого вала;
• положение распределительных валов;
• массовый расход воздуха двигателем;
• температура охлаждающей жидкости;
• температура всасываемого воздуха;
• положение дроссельной заслонки;
• содержание кислорода в отработавших газах;
• наличие детонации в двигателе;
• амплитуда колебаний кузова автомобиля;
• скорость автомобиля;
• напряжение в бортовой сети автомобиля;
• запрос на включение кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении).

На основе полученной информации ЭБУ управляет следующими системами и приборами:

• топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
• системой зажигания;
• регулятором холостого хода;
• адсорбером системы улавливания паров бензина;
• вентилятором системы охлаждения двигателя;
• муфтой компрессора кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении);
• системой диагностики.

ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на «массу» через его выходные транзисторы. Единственное исключение — цепь реле электробензонасоса, который запитываеться через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредством замыкания одного из выводов на «массу».

ЭБУ Ауди А6 в разобранном виде

ЭБУ оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.

В ЭБУ заложены следующие типы памяти:

1. программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);
2. оперативное запоминающее устройство (ОЗУ);
3. электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую облицовку тоннеля пола
3. Возьмитесь за два выступа и выведите фиксирующую скобу вдоль плоскости разъема до упора.
   
4. Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ.
5. Отверните (не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.
   
6. Передвиньте вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снимите ЭБУ с автомобиля.
7. Установите ЭБУ в порядке, обратном снятию.
   

Перекодирование ЭБУ Ауди А6 своими руками

Начнем с того, что автомобиль очень плохо ехал, примерно на 100 лошадей из 150. Вроде все в норме, а авто не едет(( ошибок нет, датчики в норме, компрессия и давление в топливной. в общем все норм. Что делать?

1. Приобретаем (заказываем) новое ЭБУ
   
2. Покупаем кабель VAG COM 309.1
   
3. Демонтируем старый электронный блок управления, о том как это сделать я уже написал выше
4. Устанавливаем новый, думаю тут у вас проблем не возникнет
   
5. Заходим в VAG COM и читаем ошибки, вылезает блокировка двигателя иммобилайзером. Заходим в иммо, открываем адаптацию, вводим 000 (сброс к заводским настройкам) и жмем сохранить, выходим из иммо, открываем двигатель, делаем все то же самое, выходим, снова читаем ошибки. Если пропали то отключаемся и заводим автомобиль.

Читайте также:

  
• Тойота виста двс 1с установка трамблера
  
• Какую цепь ставить на рейсер пантера 300
  
• Регулировка электромуфты на газели
  
• Как подключить тахометр на опель омега а
  
• Принцип работы электроусилителя руля фольксваген поло