Почему залипает реле поворотов ваз

Обновлено: 08.01.2025

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Калининград

Город: Санкт-Петербург

посоветовали мне купить реле от жигулей и поснимать с него нужные части. Они точно подойдут ?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Калининград

Как только все приготовления к ремонту были закончены, поворотники начали работать ))) снятое реле на вид проблемы не выявило, снятая кнопка аварийки которая являлось вторым подозеваемым также не решила вопроса. что это может быть .
В момент когда "залипают" поворотники, перестает работать гудок, сколько не жми (((

Город: Санкт-Петербург

В момент когда "залипают" поворотники, перестает работать гудок, сколько не жми (((

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Калининград

когда "залипает" поворотник, аварийка работает отлично. Пред целый, но подозрительно погнутый. будто нагревался, но не перегарел. Завтра заменю.
Спасибо за ответы )

Город: Калининград

Дабы не плодить темы. бывает так: при включении поворотника не работает не один, но если торкнуть аварийку, то сразу начинает работать. Куда лезть? и что разбирать?

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

Город: Ноябрьск

Месяц назад столкнулся с подобной проблемой, поворотники отказывают аварийка работает, много думать, и проверять в результате: Для исправления недуга, были зачищены контакты предохранителя 8А, проверено место соединение контактов и проводов(болты протянул) заменён сам предохранитель, недуг ушёл. думаю аномалия вызвана повышением сопротивления на группе предохранителя, при работе аварийки токи на выше.

124 200 D 1986 WDB1241204A291107

интересное

Город: Санкт-Петербург

бывает так: при включении поворотника не работает не один, но если торкнуть аварийку, то сразу начинает работать. Куда лезть? и что разбирать?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Кемерово
Автомобиль:
w124

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании. При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками. Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Сегодня прикуривал авто и в какой то момент загорелись все поворотники, не моргают, а просто постоянно горят. Пощелкал сигналкой, поскидывал клеммы с акб - прошло. Через пару часов повторилось и уже не прекращается. Сигналка Scher-Khan magicar 5.

Доставал реле, которое идет на поворотники ничего не произошло и вообще должно ли было ?)

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 655

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 270

Группа: Пользователи
Сообщений: 869

Straj_59 (22.01.2015 - 02:39) писал:

Спорный конечно момент,а вот многие говорят что инжектора вообще прикуривать мол нельзя. Так ли это?

Группа: Пользователи
Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 396

Zampoteh (28.01.2015 - 15:38) писал:

Группа: Пользователи
Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 396

Zampoteh (29.01.2015 - 19:10) писал:

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 296

Группа: Пользователи
Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 396

Zampoteh (29.01.2015 - 23:49) писал:

ТОООЛСТЫМИ
Описаный Вами способ вцелом безопасный, но не является прикуриванием в класическом понимании. Автомобиль-донор по сути не нужен, нужен только аккумулятор и провода. Да и саработает он только при большом сечении провода, как Вы и указали.

Но глупо называть способ, приведённый АлексейВ - это самый правильный из классических способов. Разве что минус надо не на минус а на массу цеплять.

Дубликаты не найдены

Тебе сюда надо обратиться..

Если одно аббревиатурой - КЗ.

бортовое напряжение повышенно, вот и горит всё, вышел из строя блок (зарядки, стабилизатор, регулятор напряжения ) на генераторе , болезнь всех отечественных.

почему течёт вода? почему горит огонь? почему ломается ТАЗ*?

*(Тольяттинский Автомобильный Завод)

А ты думал, почему наши водители поворотники не включают? Реле берегут.

поэтому я и не езжу на отечественных машинах. их починить невозможно.

Чё думать, коротит где-то. Проверяй проводу где протёрлась.

Явно где то замыкание, резистор(проволока) греется сильно аж релюшку расплавила

п.с. там точно должна стоять эта проволока, или резюки горели решили захерачить ее?

Проволока похожа на заводскую, так что скорее всего это токовый шунт.

Открыть схему проводки по ней найти провода от реле к потребителям, где-то в этой цепи КЗ.

начинай искать с конца: сначала лампочки поворотников, все, потом провода (может где-то перетерся и коротит), и так до самого монтажного блока, вскрыть его, проверить дорожки.

Подсказали на форуме, мол возле педалей смотреть проводку там обычно перетирается. Пойду дальше ковыряться, а полностью вскрыть салон чет нет желания, а электрики у нас в городе пиз*етс, только хуже сделают.

почему? берешь простой тестер, снимаешь монтажный блок, и начинаешь по-порядку звонить плюсовые провода на контакт с массой. заранее сними +клемму с аккумулятора, сбережешь нервы и аппаратуру

А точно ни где не коротиит?

Хотя я помню покупал себе комутатор, с новья бракованный оказался

Есть такое, согласен)))

Я же говорил вам на маил что тут помогут)

Чет я в магазине Лада Деталь закупался, продавали всегда оригинальные релюхи завода авар. Вывод, это вы долбаебы покупаете хуй знает где запчасти.

Уплотнитель поменяй в который насос вставлен. Единственное что заводские свечи энгельские не очень, машина троить начала, посмотрел провода, катушки все в норме. Поменял свечки на APS Приоритет, все нормально заработало. Свечки почищены и отправлены в гараж, больше запчастей, богу запчастей.

В смысле? Уплотнитель меняется на бачке омывателя, а не в насосе. И по каталогам это разные запчасти.

Вместо того чтобы поменять резинку за 20-25 рублей, ты потратил около 200 рублей на моторчики. И виноват автоваз?

т.е предохранители не горят при коротком замыкании?

Они горят при конкретном таком замыкании. А если где-то плавающая искра на перетёртых проводах, то горит что-то другое, что не выдерживает постоянных бросков тока

зачем тогда они нужны

Проблема с электропроводкой Renault Master III

Жигуленышь

toop

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

федор Просмотр профиля

Пенсионер со стажем

NoCd

Просмотр профиля

Жигулеша

Иванов

Просмотр профиля

Жигуленышь

Фик поверете отгорела клема на генераторе висела на соплях поменял на новую всё заработало правда и все 6-ть лампочек тоже поменял

биогадыч

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

NIKuS

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

попробуй массу на релюшке проверить, или проводок кинь откуда нить. а мож и реле такое само по себе :)

romeorus
в маленьком блоке предохранителей проверь номер последний :) заодно под капотом пластиковую фигню на правом крыле с 4 проводами инсайд. авось зацепил там чего когда релюху света зачищал

kolobok

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

46evgen

Просмотр профиля

ПешеходЪ

NIKuS

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

тоесть банально не быть питания не может быть да? мистика такая. наподобии поменяли колесо незаводиться мотор

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

ромарио Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

Да, при нажатие тормазов перезагружается

ромарио Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

Это да, завтра его от акб отдельно проведу.Хотел уточнить, что когда предохранитель вылетает, не работает не лампочки тормазов, не прикуриватель, не мафон. почему вылетает предохранитель первый.

ромарио Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

Тоесть по порядку что мне делать, поподробнее

ромарио Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

romeorus

Просмотр профиля

Жигуленышь

А проблема началась вот с чего. Вообщем ездил 2 дня, все норм. Потом пропал дальний. Зачистил контакты всех реле. Дальний появился, пропали поворотники. Думаю ну ладно, поменяю кнопку аварийки и реле, а пока магнитолу подрублю. Подключил + мафона к прикуривателю и ключем на 8 видимо слишком затянул, так как при включенной массе постоянно горит лампа прикуривателя. До этого он не горел. все норм бло. А сегодня завел и бах, предохранитель лопнул, пропали и стопы и прикуриватель и мафон. Значит стопы до этого норм были.Поворотники фиг с ними, там отдельный разговор, поменяю кнопу с реле, там видно будет.А вот с прикуривателем делать что то надо. Не мог я затянув сильно его замкнуть? И с этого все началось?

Читайте также: