Почему не работает автозапуск пантера

Обновлено: 23.01.2025

В автосалоне где я брал автомобиль, мне любезно предложили подарок на сумму 10 килорублей. По неопытности тогда выбрал коврики и сигналку с автозапуском. Мне настоятельно рекомендовали антикор за 8 килорублей, но я отказался, посчитав что это дороговато и дешевле будет сделать в сторонней конторе. Как выяснилось позже, не сильно уж и отличается цена у неофициалов.
В сигналках я не разбирался совсем (до этого на ВАЗ 21074 стояла простенькая, которая только открывала/закрывала передние двери, а под конец только открывала; сам сигнал был вырезан прежним владельцем как излишне шумный), поэтому "сигналка с автозапуском" за 8 килорублей да ещё и в подарок не вызвала у меня сомнений. Установили.
Начал пользоваться, почитал инструкцию, протестировал возможности. Смутил один нюанс: на пятикнопочном брелке работали 4 кнопки (открывание, закрывание, автозапуск и кнопка программирования), а вот кнопка открывания багажника почему-то не срабатывала, хоть и пикала на пульте, да и сам электропривод есть, который работал сам по себе исправно.
Поехал в автосалон, так вот и так, не открывает. Тамошний менинжор подержал пульт и с невозмутимым выраженем лица констатировал: "если подключим открывашку, автозапуск откажется работать". Я какое-то время постоял в ступоре пытаясь разжевать мысль, но так как не силён в сигналках, спорить не стал.
Наступила зима, начал пользоваться автозапуском. Садиться с утра в машину, которая уже встречает тебя своими тёплыми объятиями было крайне приятно, но удовольствие продлилось недолго. Через некоторое время автозапуск перестал ставиться, то есть я ставил машину, дёргал ручник, выключал передачю, отпускал педали, проворачивал ключ и машина глохла, вместо того чтобы дать время мне выйти и закрыть её, показывая на брелке соответствующий значок готовности автозапуститься. Решил не ехать к официалам дабы не слушать больше их бред типа "если мы вам автозапуск сделаем, у вас масло из коробки побежит" и прочее.
Поехал в салон автозвука и автотоваров "12 вольт". Об этих ребятах уже был наслышан, причём положительно. Сервисмен разобрал панельку, пощёлкал брелком и произнёс диагноз: "Пантера — сигналка почти самая дерьмовая, сигнал принимает через раз, очень быстро дохнет, вот в этом случае померла какая-то штука, теперь надо подключать напрямую через тахометр" и что-то в этом роде. Как я понял, сигналка начала думать что она стоит на автоматической коробке. Попутно попросил, чтобы посмотрели на открывашку багажника с кнопки. Как оказалось, мне просто поленились подсоединить 1 провод. Конкретно сумму не помню, но мне показалось дороговато за то количество процедур, которые были сделаны. Ну да ладно, главное до сих пор работает. Итак вопрос: кто какие сигналки рекомендует, дабы при последующем выборе знать что ставить.

Установлена сигнализация Пантера, не заводится машина? Проверьте правильность работы брелка, отключите охранную систему механически или с помощью кнопки Валет. Попробуйте восстановить работоспособность устройства или обратитесь за помощью на СТО.

Причины и пути решения

Существует несколько причин, почему не работает автозапуск на сигнализации Пантера, или машина не заводится с ключа. Объяснения могут быть вызваны следующими обстоятельствами:

1. Проблемы с брелком сигнализации Пантера, вызванные разрядом источника питания, рассинхронизацией или неисправностью пульта. В этом случае попробуйте понажимать кнопки и посмотрите за реакцией устройства. Возможно, сигнализация Пантера не реагирует на брелок в принципе.
2. Ошибки в выборе режима. Неисправность характерна для случаев, когда не работает автозапуск на Pantera. При этом водитель не может завести машину с кнопки.
3. Попытка угона транспортного средства.
4. Повреждение электрической проводки автомобиля.
5. Нарушение связи по CAN шине.
6. Сбои ПО охранной системы.
7. Снижение напряжения на аккумуляторе.
8. Поломка реле, блокирующего запуск двигателя и т. д.

Ниже рассмотрим, что делать, если сигнализация Пантера не заводится с автозапуска, или двигатель не пускается с ключа. В рассмотренных выше случаях алгоритм действий водителя может немного отличаться.

Не заводится с ключа

Распространенная ситуация, когда машина с сигнализацией Pantera не заводится с ключа. Иногда неисправность совмещается с другой проблемой, когда не работает автозапуск на автосигнализации Пантера.

При невозможности завести двигатель сделайте следующее:

• Проверьте состояние брелка. Для начала замените источник питания (батарейку), после чего проверьте работу охранной системы Пантера. На следующем шаге осмотрите пульт на факт повреждений и попробуйте устранить неисправность своими силами. Если это не помогает, привяжите заново брелок. Для этого отключите сигнализацию Пантера, жмите на кнопку Валет трижды и после появления мигания СИД кликните кнопку на пульте (инструкция актуальна для SLK-625 RS, так что для начала определите модель вашего устройства).

• Измерьте напряжение АКБ. Иногда двигатель не пускается с ключа, и не работает автозапуск сигнализации Пантера из-за разрядки аккумуляторной батареи. Ее напряжение под нагрузкой должно быть больше 12 В. Если этот параметр меньше, необходимо подзарядка источника питания.

• Отключите охранную систему. Если машина с сигнализацией Пантера не заводится, попробуйте отключить охранное устройство с помощью кнопки Валет. Для этого откройте машину с помощью ключа зажигания, найдите клавишу Valet и жмите ее нужное число раз. Этот параметр может отличаться в зависимости от модели охранной системы. Подробную информацию можно найти в инструкции.

При отсутствии результата и в ситуации, когда машина все равно не заводится, может потребоваться ремонт основных блоков или их отключение. В зависимости от ситуации сделайте следующее:

• Получите доступ к главному устройству, принимающему и передающему сигнал. Он находится слева в салоне.
• Проверьте целостность предохранителя и замените его. Попробуйте вообще достать вставку плавкую, чтобы деактивировать работу охранной системы.

• Осмотрите целостность проводки. Автомобильную часть бортовой сети отключите от охранной системы, а после проверьте места соединения кабелей. Низкое качество изоляции может быть причиной нарушения контактного соединения.
• Отбросьте CAN шину. Если это удастся сделать, блокировка снимается в автоматическом режиме. Для этого от головного устройства нужно отключить все клеммы.
• Проверьте реле сигнализации Пантера. Если машина не заводится, причиной может быть его неисправность. Устройство находится возле основного блока в салоне. Для деактивации системы необходимо перемкнуть контакты реле. Для выполнения операции применяется мультиметр. При этом крышку реле нужно убрать с помощью отвертки, а после зажать якорь и сработать контактную группу.
• Проверьте обходчик иммобилайзера. Такая работа может потребоваться, когда не заводится машина или не работает автозапуск сигнализации Пантера на Калине или другом авто. Иммоблайзер включается в электрическую цепь последовательно.

При невозможности решить проблему своими силами лучше обратиться на СТО.

Не заводится с автозапуска

Также бывают ситуации, когда не работает автозапуск Пантера 675 СЛК, а двигатель не заводится. К причинам можно отнести:

• отсутствие контроля работающего мотора;
• проблемы с проводами, которые подходят к ручному тормозу;
• небольшой заряд АКБ и прочее.

Для правильного автозапуска сделайте следующее:

1. поднимите ручник, а для авто с АКПП поставьте ручку коробки передач в режим парковки;
2. установите настройки кондиционера и поставьте вентиляцию в режим рециркуляции;
3. дважды жмите на кнопку с символом «звезды» и убедитесь, что мотор завелся.

Если двигатель на машине не заводится, убедитесь в выполнении всех условий, заявленных разработчиком охранной системы.

Бренд сигналок Пантера представлен на российском рынке практически с момента его создания. И сигнализации указанной марки получили заслуженную популярность. В первую очередь, конечно, речь идет о надежности охранных систем, представленных в широком ассортименте и предлагаемых по доступной цене. Но с точки зрения установщика бренд Пантера – не лучший вариант. Монтаж этих сигналок требует определенной квалификации. Рассмотрим типичные ошибки, допускаемые при установке одной из таких систем – а именно, Pantera SLK 625RS ver 3. Приятного чтения.

Проблемы с реализацией автозапуска

В большом количестве можно найти отзывы, где сказано следующее: подключили сигнализацию, а работает все, кроме автозапуска. Еще, чтобы заставить автозапуск работать, на авто с МКП приходится использовать неправильный вариант настройки, то есть «АКП». И чаще всего нельзя даже найти ошибок – все подключено правильно, но система ведет себя непонятно. Почему получается так, рассмотрим подробнее.

Тонкости подключения контроля ручника

Казалось бы, что сложного – подключить один провод к концевику ручника. Сам этот провод, идущий от сигналки, будет замыкаться на «массу». Еще в схему могут добавлять диод, чтобы защитить «штатные» цепи:

На клеммах диода, если речь идет не о диоде Шоттки, падение напряжения превосходит 0,5 Вольта. Что не учитывают.

При замыкании контактов микрокнопки контрольный провод соединяется с «массой». Но этого оказывается недостаточно. Когда ручник не активирован, потенциал в контрольной точке должен составлять 12 Вольт. Для сигналки рассматриваемой модели это важно!

Иногда подключение выполняют без диода, как и рекомендует инструкция:

Кажется, если нет лишних деталей, не будет и проблем. Но, ничего подобного! Часть напряжения падает на контрольной лампе. Напряжение на входе сигналки, когда контакты разомкнуты, не должно быть намного меньше 12-ти Вольт. Выполните проверку.

Понятно, что все зависит от сопротивления лампы – если оно слишком большое, сигналка работает неправильно. Решением можно считать установку второй микрокнопки. Вместо лампы тогда подключают резистор (1000 Ом). Все, сказанное в этой главе, имеет отношение к авто с МКП.

Провода, отвечающие за автозапуск

Для начала посмотрим, как выглядит силовой 6-контактный разъем:

Оба красных шнура подключают к 30-й клемме замка. Фиолетовый шнур будет питать стартер. Розовый кабель обязательно подключают к 15-й клемме. Ну а розово-белый шнур в действительности дублирует розовый. Этот факт подтверждают отзывы.

Основной разъем сигнализации не содержит ни одного провода, назначение которого можно менять. Что относится ко всем версиям сигналки, включая ver 3. А в моделях, не относящихся к 625-му семейству, есть один «программируемый» силовой провод.

Напряжение на оранжевом проводе пропадает при работе стартера. Может быть, этот шнур вы подключите к клемме 15/2 – все зависит от конструкции авто. В сигнальном разъеме тоже есть кабели, подключить которые будет важно:

Фиолетово-желтый шнур, как сказано в инструкции, должен получать плюсовой потенциал в момент запуска «с ключа». Красно-белый шнур – это питание сигналки. А фиолетово-белый кабель тоже желательно подключить, и подключают его к тахометру.

Получается, что фиолетовый силовой и фиолетово-белый сигнальный шнур включают в разрыв кабеля, питающего стартер.

Желто-черный провод – это управление обходчиком. Провод замыкается на «массу», и обходчик срабатывает. По умолчанию длительность срабатывания равна времени работы двигателя. Другой вариант – включение на 1 секунду для эмуляции нажатия педалей.

Трудно ли контролировать мотор?

Желательно, чтобы сигнализация получала сведения о том, заведен ли в данный момент двигатель. К охранным функциям контроль двигателя отношения не имеет. В общем, если выполняете подключение без автозапуска, эту главу можно пропустить. Сразу заметим, что контрольный шнур лучше подключать к таходатчику.

В этом случае в схему добавляют резистор и конденсатор.

Анализируя отзывы, вы узнаете, что номиналы должны быть такими, как указано на схеме: 1 мкФ (50 Вольт), 680 кОм. Проверка выполнена на сигналках версии ver 2, и вряд ли с обновлением до «версии 3» что-то изменилось.

Конечно, возможен еще один вариант. Шнур соединяют с клеммой, получающей при запуске потенциал «+12». Резистор с конденсатором в таком случае не нужны! Таблица настроек, в свою очередь, содержит три варианта:

Установки, сделанные «по умолчанию», выделены шрифтом Bold.

Реализуя контроль по таходатчику, нужно будет выполнить «обучение»:

Перечислим все действия по шагам:

1. Зажигание включают, заводят двигатель;
2. Не позднее чем через 5 секунд после поворота ключа к метке START нажимают кнопку Valet, подключенную к основному блоку;
3. Когда светодиод, который тоже подключен к основному блоку, начнет гореть постоянно, кнопку отпускают;
4. Световая индикация, если она подключена, сработает 1 раз.

Рисунок, размещенный выше, скопирован из инструкции к сигналке 625RS ver 3. Если что-то не получается, ищите другую точку подключения или используйте другой метод контроля.

По напряжению бортсети мотор контролировать не получится. В крайнем случае, если автозапуск не срабатывает, можно попробовать выключить контроль (значение 1 для опции 2.9). Как выполнять программирование, рассмотрим сейчас.

Процедура настройки

Рассмотрим последовательность, позволяющую начать программирование системы:

1. Зажигание включают и в течение 15-ти секунд 3 раза жмут кнопку Valet;
2. Прозвучит сигнал сирены, затем зажигание сразу выключают;
3. Прозвучат два сигнала, зажигание включают снова;
4. Чтобы настраивать опции, перечисленные во второй таблице (см. выше), кнопку Valet жмут и удерживают 3 секунды;
5. Одиночными нажатиями на кнопку Valet выбирают номер опции;
6. Значение 1 выбирают нажатием клавиши «Закрыть» на брелоке;
7. Значение 2 и последующие соответствуют клавише «Открыть», которую жмут 1 раз или несколько.

Для программирования можно пользоваться как основным, так и дополнительными брелоками:

Кстати, на шагах 6-7 можно одновременно нажать и удерживать две следующих кнопки: «багажник», «AUX». Тогда за 3 секунды настройки сбрасываются к «начальным».

Если был задан персональный код, его значение требуется ввести до «шага 1». При этом используется кнопка Valet. Нужно включить, выключить и снова включить зажигание, а затем выполнить ввод первой цифры. Зажигание выключают и включают, затем производят ввод второй цифры.

Перед «шагом 1» зажигание обязательно выключают. Для всех версий сигналки, включая ver 3, заводское значение кода – это две единицы.

Зачем нужны диоды?

Основной блок сигнализации с переходом к последней версии стал выпускаться на новой элементной базе.

Сравним между собой три разных версии:

• Ver 2 – отличия от сигналок, выпущенных в «версии 1», можно найти только в прошивке;
• Последняя (третья) версия – появилась новая элементная база, но схемные решения изменились мало.

К сигналкам, выпущенным в предыдущих версиях, поворотники подключались через диоды:

С переходом к новому поколению ситуация не поменялась. Подключая лампы поворотников, используйте два диода.

Габаритные огни, в отличие от поворотников, к разъему блока подключаются напрямую. Диоды при этом устанавливать не требуется.

Ниже показано, с чем соединяют контрольный шнур (коричневый), если речь идет о монтаже в автомобиле ВАЗ:

Здесь используются диоды Шоттки, рассчитанные на 1 Ампер. В первом случае, подключая лампы, нужно подобрать другой номинал. А еще, помните о том, что силовой диод при работе греется.

Может быть, когда-нибудь появится сигналка в версии ver 4, и силовые диоды будут в нее встроены. А от подключения сигнальных, то есть слаботочных диодов уйти нельзя. В некоторых авто блок подключают к одному концевику, в других – к четырем. Использование внешних сигнальных диодов является оптимальным.

Сигнализация Starline A93 на механической коробке передач

Двухсторонняя автосигнализация Пантера за счет своих широких функциональных возможностей получила заслуженную популярность среди владельцев легковых автомашин и представлено следующими моделями:

• SLK-775RS без подключения к CAN-шине;
• SLK-868RS с расширенными возможностями;
• SPX-2RS с повышенной помехоустойчивостью и защиты от перехвата кода;
• PR-2 с функцией пассивного иммобилайзера.

Они обеспечивают возможность с брелка дистанционно запустить и заглушить двигатель.

Особенности реализации этой опции рассматривается на примере 868-й модели системы.

Дистанционный запуск и отключение двигателя

Для реализации этой функции автомобиль должен находиться на открытой или проветриваемой стоянке. Предварительно следует:

• затянуть ручной тормоз или поставить рычаг автоматической коробки в положение PARK;
• выставить настройки кондиционера;
• перевести систему вентиляции в режим рециркуляции.

Дистанционный запуск двигателя производится 2-кратным не более чем с 3-секундным перерывом нажатием кнопки “*” основного или дополнительного брелока. Квитирование идет через кратковременное включение поворотников.

В случае неудачи запуск двигателя (время прокрутки стартера можно менять) производится максимум три раза. Кондиционер и прочие предварительно настроенные устройства включаются через 1,5 минуты или заранее заданный интервал времени после начала работы двигателя.

Время работы двигателя после дистанционного запуска или время прогрева салона ограничено 12 минутами или иным запрограммированным значением.

Дистанционно заглушить машину можно кнопкой “*”. Срабатывание системы подтверждается акустическим сигналом или 2-секундным вибросигналом.

Дополнительно дисплей брелока переводится в режим индикации текущего времени.

Включения автоматического запуска по температуре и времени с брелока

• автозапуск по температуре;
• автозапуск по времени.

Наличие данных возможностей не позволяет температуре двигателя опускаться ниже определенного значения и позволяет начинать движение без его предварительного прогрева.

С завода система выходит с дезактивированной функцией автоматического прогрева, поэтому автозапуск Pantera требует предварительной настройки. При необходимости любой из видов автозапуска можно выключить.

Активизация автозапуска

Опция автозапуска позволяет завести двигатель для прогрева настроить температуру салона.

Поставить на автозапуск можно 2-секундным нажатием на кнопку “*”. Для установки таймера следует нажимать на кнопку закрывания замка, переход на запуск по температуре происходит через кнопку открывания замка.

Время автозапуска запуска в часах (4 доступных значения) задается кнопкой “*”. Она же служит для задания температуры с шагом 5°С.

Каждое нажатие “*” квитируется однократным включением поворотников и коротким звуковым сигналом.

Наиболее простой выход из режима программирования: в течение 15 с не выполнять никаких действий.

Активация режимов условного запуска подтверждается выводом символов часов и температуры на дисплей. Первый запуск по температуре выполняется через час после постановки автомобиля на охрану. Отключить автозапуск можно переходом в режим программирования за счет того, что переключение начинается с OFF и идет по кругу.

Типовые отказы системы автозапуска и способы их устранения

Система за счет тщательной отработки конструкции и ПО обладает высокой эксплуатационной надежностью. Неполадки в ее работе возможны в случае

• неправильной сборки;
• отсутствия контактов;
• проблем с напряжением питания.

Достаточно часто система конфликтует со штатным иммобилайзером.

Ключевое слово-приборы выключаются. Мне кажется -копать туда. Любой автозапуск иммитирует включение зажигания (ничего не должно гаснуть потом никогда на время работы автозапуска), потом работа насоса (могу ошибаться, но это уже кажется не автозапуска дело а машины), работа стартера (имхо у тебя 1, 8 секунды мало), контроль запуска. Отключение работы стартера после запуска (по контролю), отключение зажигания после неудачной попытки запуска, повторы запуска.
Ну и обход иммобилайзера на время запуска ели есть встроенный.

Как то так в моем понятии.
И зажигание должно работать на всем периоде запуска. В ручную же приборка не гаснет.

И правильно не веришь. Я вначале у себя на этом нюансе тоже попался, установил сигу с вечера, работала, а утром на холодную ни в какую! Кое-как завел двигатель "насильно" очень длинным удержанием стартера, через чих-пых, пых, ПЫХ! ПЫХ!! ПЫХ. - оооООО! - завелась таки! :)))

Спроси у установщика как стартер подключил. В Пресаже в жгуте от замка зажигания на стартер идет два провода, т.н. стартер1 - черн/бел, и стартер2- бел/красн. Подключать оба, который потоньше, тот через диод или реле.

На 30-х кузовах нету иммобилайзера, по крайней мере ни разу не встречал, может если только в последних модификация модели ближе к 2004-му году, но не на 1999 годе выпуска. У меня точно нет, из болванки ключа себе дубликат выточил, все работает :)

Со стартером на каждой машине надо индивидуально подбирать, какие-то хорошо сразу заводятся, другие так-себе, и нужна пауза при старте. В любом случае, не помешает сделать задержку 4

6 секунд перед первым стартом, чтобы бензонасос создал рабочее давление в топливной магистрали.

Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931

Скачал схему. Должно быть так. Белый (замок)----------Красный(сигнал) +12v АКБ
Черно-белый (разрезается) к нему со стороны ключа фиолетово-желтый, со стороны проводки атомобиля фиолетовый (это запуск стартера, +12v появляется при проворачивание стартера)
Бело-голубой(замок)- -оранжевый(Сигнал) +12 V ACC и ON, при старте 0 V
Синий (замок)---------розовый(сигнал) +12V ON и при start
(Могу ошибиться в цвете)

Бело-красный(замок)----- +12V при start. Так как в сигналке такой отдельной цепи нет, то можно через диод подсоединиться к фиолетовому. Диод проводимостью в сторону бело-красного. данный провод разрезать не надо.

Могу ошибиться в цветах проводов на ключе, т.к. у меня очень плохо отсканирована книга и многие символы не читаются. На память помню с трудом. если принципиально, то могу вскрыть свою проводку и уточнить. Если есть умение пользоваться мультитестером, то очень легко прозвонить цепи самому. Еще есть подозрение, что криво установлено реле блокировки запуска или оно (или сам блок) глючит.
Как я и говорил выше, вашу сигналку надо обучать к сигналам от тахометра, возможно это не было сделано.

Выдержка из инструкции: Программирование уровня оборотов холостого хода
Для программирования уровня оборотов, соответствующих работе двигателя на холостом ходу:
Запустите предварительно прогретый двигатель автомобиля.
В течение 5 секунд нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопочный вы-
ключатель Valet.
После успешного программирования уровня оборотов холостого хода в память
системы СИД начнет постоянно гореть.
Отпустите кнопочный выключатель Valet. Указатели поворота вспыхнут 1 раз и
СИД погаснет.

А вообще причин может быть куча, я назвал только самые основные. Тяжело дистанционно диагностировать проблему. Вживую бы посмотреть да тестером пощупать

Читайте также:

  
• Как обнулить компьютер на рено дастер
  
• Как проверить катушку зажигания на фиат альбеа
  
• Как правильно подключить подогрев сидений на ваз 2115
  
• Распиновка эбу акпп опель омега б
  
• Тойота карина е лямбда зонд распиновка