Как проверить катушку зажигания на фиат альбеа

Обновлено: 08.01.2025

И так. Хронология событий в памяти хорошо отложилась, постараюсь изложить.
Дано:
При ускорении, особенно с низов машина не едет, а если и едет, то чувствуется как двигатель напрягается, а из глушителя раздаётся рычание, которое усиливает это чувство. Честно говоря, крайне неприятно, но в эти моменты мигает жёлтая лампочка «чек». ELM показал пропуски в третьем цилиндре. Пора искать причину, но из за нехватки времени, а порой и сил никак не мог заняться.

Действие 1. Катализатор
Листал ВК, и тут на глаза попадается реклама «бесплатное удаление катализатора». Хм. С чем черт не шутит, оставил заявку и мне перезванивает менеджер. Популярно объясняет, что бесплатные работы в замен на старый катализатор, оплачивается только пламегаситель (1500) и обманка. Честно говоря цен не знаю, а вот обманка лежала уже давно. Соглашаюсь.
Приехал в назначенный час в назначенное место. Работа почти тут же закипела. Сперва парни отказывались от моей помощи, но тут же встряли с одним из болтиков, который держали отражатель на катализаторе. После их 20ти минутного мучения, ввязался и быстро его открутил.
Сняли катализатор, выбили, сварили новый, поставили. Катализатор, мне кажется, походил бы ещё, но уж сделано.

Все сделано, машина как будто бы стала более резвая, но проблема не ушла, появился не приятный запах выхлопа, а пока машина была на подъемнике, нашёл в трубе глушителя сквозные дырки.
Была куплена новая труба с гофрой и поставлена, а дырки в трубе глушителя помог заварить мой друг.

Действие 2. Компрессия
Заехал на ближайший сервис, где мне сказали, что компрессия в норме. Прибор с замятой шкалой, не показывает больше 8.

Действие 3. Свечи и провода
Поиск причин пропусков и тяги надо было продолжать и один из вариантов источника проблемы были провода и свечи. Купил свечи NGK и заказал провода на автодоке тоже NGK Арт.4746
После установки разницы не почувствовал, но зато в проводах разочаровался. Когда нужно было снять провод со свечи, то контак оторвался на проводе и остался на свече. Обидно, но пришлось ставить один старый провод.

Действие 4. Форсунки
Поначитавшись статей в интернете и насмотревшись роликов на ютубе регион было мыть форсунки. На бывшей машине проделывал такую операцию, но не описывал здесь. Собрал из шланга небольшую конструкцию с ниппелем от колеса, снял рампу, соединил со шлангом, залил в шланг бензин и создал давление. Включал форсунки через лампочку и кнопку запитав от акб. Результат не заставил себя долго ждать. Одна форсунка в норме распыляла, другая капала во время распыления, а остальные вообще струил. Разобрал все это дело. С форсунки снял уплотнительные резинки, заранее купив комплект от ВАЗ-2110, они идеально подходят. Поместил форсунки в демиксид, а емкость на водяную баню. В течении часа они «варились» в аптечном средстве, которое постепенно становилось грязным. После часа подмешивания форсунки были промыты бензином и ацетоном и продуты струей воздуха из ножного насоса.
Собираю с мыслью, что вот она, победа.
После запуска двигателя мне хотелось плакать. Нет, форсунки работали. Проблема не ушла…

Действие 5. Модуль (катушка)
Сперва договорился с мужиком с работы, у него Doblo, но не получилось с ним встретиться, так как он в возрасте, а из за ситуации с COVID-19 с ним не стоит встречаться. Списался с ребятами с DRIVE2 SaveliyF и Sergmsk , но как то не срослось.
И тут на мое счастье приехал муж сестры мой девушки. У него тоже Алька. Приехал на замену стоек, шаровых и наконечников. Поменять и заодно попросил катушку на пробу.
После установки эффект не заставил долго ждать. Двигатель заработал мягко, а из глушителя ушёл шум, пропал неприятный запах.
Отлегло от сердца. В тот же вечер заказал новую катушку Арт. CE152
Пришла на фоне пандемии очень быстро.
Тут же поехал в гараж ставить. Установил через 3 шайбы, на глаз 3-4мм выше над клапанной крышкой стала

Fiat Albea 1.4 - пропуски воспламенения в цилиндре 2

Приехал клиент с жалобой на неравномерную работу двигателя. Он рассказал, что мотор помыли, после чего он съездил в Казахстан (это приблизительно 500 km), там заправился. По возвращению назад - двигатель начал троить.
Ему сказали что неисправен клапан, клапан заменили, но через пару дней - проблема повторилась.
Пропуски воспламенения происходят только на холодном двигателе; после прогрева - всё приходит в норму.

Подсосов воздуха на холодном моторе не обнаружил.
Компрессия составила по 14 Bar во всех цилиндрах.
Парад цилиндров периодически показывает какие-то всплески на высоковольтном импульсе цилиндра 2 на этапе горения искры.
Что это может быть? Что ещё проверить?

Что вам мешает сделать тест CSS на холодном моторе?
Во время теста нужно впрыснуть во впускной тракт дополнительную дозу топлива и посмотреть реакцию на обогащение.

Да и по представленному фрагменту есть вопросы к высоковольтной части системы зажигания на паре цилиндров.

Вот в том то и вопрос: что с высоковольтной частью системы зажигания?

Форсунки цилиндров 2 и 4 - подзабиты (особенно - форсунка цилиндра 2).

Представленный фрагмент - это следствие? Или это ещё одна неисправность?

Вот в том то и вопрос: что с высоковольтной частью системы зажигания?

Форсунки цилиндров 2 и 4 - подзабиты (особенно - форсунка цилиндра 2).

Что такое основной провод?

История продолжается.
Выполнил тест CSS - увидел, что при повышении оборотов из работы выпадает цилиндр 2. Решил, что неисправность в форсунке.
Форсунки помыли, переставили местами форсунки цилиндров 1 и 2 - цилиндр 2 всё равно выпадает из работы на повышенных оборотах.
Проверил сигнал управления форсункой, - присутствует во всём диапазоне оборотов; но свеча зажигания в цилиндре 2 белого цвета.
Ещё раз снял парад цилиндров - вижу, что напряжение пробоя в цилиндре 2 выше, чем в остальных, но искра есть всегда, в том числе и на высоких оборотах.
Выполнил тест Px, - ничего подозрительного не увидел.
Компрессия и на холодном и на горячем двигателе - 14 Bar.
По хвосту графиков эффективности скрипта CSS - тоже, вроде бы, с механикой двигателя всё в порядке.
Проверял впускной тракт дымогенератором - подсоса воздуха не обнаружил.

В общем снимал сегодня по очереди провода с катушек зажигания и возникли некоторые вопросы.

Катушка №1: Провод 1 и Провод 2 — при снятии ВВ провода — четко выраженная искра и щелкающий звук издаваемой искры.

Катушка №2: Провод 3 и Провод 4 — при снятии ВВ провода искры не видно, звука издаваемой искры нет, однако на работу двигателя влияет (но не так значительно, как на катушке №1).

Это так и надо? Или катушка №2 (на фото) неисправна?

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

Ребят, ну вы как будто в инормаке родились.

Это дедовский способ проверки искры ещё с "тех" времен.
Да, это иногда выводит из строя катушки зажигания. Но как можно вывести из строя то, что и так хреново работает? Если бы у меня не было подозрений на работу катушек - я бы туда не полез.

Vilvalch Машинка поживает нормально, также как и раньше.
Опыты такие проводим в связи с тем, что имеет место быть подтраивание на холостых и подёргивания на малых оборотах, а также приятный запашок несовсем сгоревшего топлива из выхлопной трубы.
В сырую погоду тупим. При резком нажатии педали акселлератора на малых оборотах - опять же подергиваемся.

Так поиск поюзай - таки симптомы начинают лечить с чистки дроссельной заслонки и РХХ, а потом уже убиваем зажигание снятием проводов с катушек ))

ЗЫ: дедовский способ - запрещен еще в мануале инжекторных 10-ок и 9-ок с 1998 года ))))

Аффтар !
Конкретного ответа Вы вряд ли дождетесь, проверять таким методом у себя ни я, ни кто-либо другой не будет, такое позволительно только в полевых условиях . В любом случае крайне желательно померить сопротивления обмоток, пусть неточно, для сравнения пары катушек. Хорошо бы расчистить контакты низкого напряжения.

Если есть финансовая возможность -купите Вы ее нафек, дзен превыше материального, даже в случае ошибки наличие запасной катушки в гобажнике будет греть душу.

З.Ы. Совет. Не вздумайте проверять исправность генератора "дедовскими методами" сбрасывания клеммы ! Может ведь и не повезти.

Rom@, спасибо за мнение. Попробую на работе сегодня раздобыть тестер и померять сопротивление у "фишки" каждой катушки.

Что касается проверки исправности генератора - тут уж увольте, "дедовским способом" проверять его точно не полезу))

На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 40 000 В. Несмотря на то что при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.

1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте исправность катушки зажигания.

3. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к крышке головки блока цилиндров). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

4. Если искры нет ни на одном высоковольтном проводе, проверьте, не перегорели ли три предохранителя (F31, F35 и F45, показанные стрелками) в монтажном блоке, расположенном в панели приборов. Если предохранители перегорели, замените их и пустите двигатель.

5. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если после замены проводов искра не появилась, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания»). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
7. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).

Подключался к Fiat Albea с помощью ScanMasterELM1.7. Соединения не получилось ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Хотя точно известен протокол KWP2000. Встроенная ScanMaster ALFA Trouble Code Reader подсоединяется. Использую ELM 327 USB+COM с подсоединением через СОМ порт. Пробовал менять параметры порта, безрезультатно. Что еще можно сделать?

Этот раздел весь прочитал. Машина 2007 года. Подключался через K-L адаптер программой FiatEcuScan. Есть соединение с двигателем и аирбэгом. Использует протокол 14230-4 Есть шины CAN. Вопрос в том почему ALFA Trouble Code Reader подключается, а ScanMasterELM1.7 нет?

Ответ: Fiat Albea 2007

Сегодня сделал еще одну попытку подключения. Менял параметры порта. Результат тот же. Кто что посоветует?

Ответ: Fiat Albea 2007

Попробуй поставить ScanMaster версии 1.5,у меня получалось,а так Scantool прекрасно с Албеями коннектиться.

Ответ: Fiat Albea 2007

Купил K-line адаптер под USB,никак не могу приконнектится. В настройках все выставил,в реестре прописал скорость 10400.Ну нет коннекта хоть убейся.Программа Fiatecuscan 2.1. Прилагаю Фото адаптера внутри и снаружи,а так же лог работы порта,проверял через Serial Port Monitor.
PS Машина Фиат Албеа.
Если кто поможет,заранее спасибо.

Ответ: Fiat Albea 2007

что то лог не закрепился.попробую так.
6 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS
7 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS b0 04 00 00
14 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS
15 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS b0 04 00 00
22 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS a0 28 00 00
23 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS
34 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS
35 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS a0 28 00 00
42 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS a0 28 00 00
43 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS
56 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS
57 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_GET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS a0 28 00 00
64 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) DOWN STATUS_SUCCESS a0 28 00 00
65 21.04.2010 18:21 IRP_MJ_DEVICE_CONTROL (IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE) UP STATUS_SUCCESS

Ответ: Fiat Albea 2007

По-моему ОБД шный разъем криво распаян, К-линия в воздухе болтается и к SI9243 не подцеплена. То же и с питанием +12В. Светодиоды как себя ведут?Пришли фото обратной стороны печатки и красивое фото отсоединенного от платы разъема ОБД, чтобы было видно какой проводок куда идет между двумя разъемами,надо посмотреть внимательно.

Ответ: Fiat Albea 2007

И резистор подтяжки К-линии R14 по даташиту к SI9243 должен быть 500-510 Ом,а ещё лучше 1КОм,а у тебя 120 Ом.И ещё: в период попытки коннекта встань вольтметром на минус и К-линию-напряжение не должно быть постоянным.

Ответ: Fiat Albea 2007

По поводу светодиодов,красный горит всегда. Желтый моргает при обращении,но не всегда

Ответ: Fiat Albea 2007

Скорость я 10400 я прописал в реестре,толку никакого.Вот выкладываю фото с распиновкой колодки.

Форум: Fiat Albea

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Fiat Albea, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Машинка хорошая. Проблем пока нет. Подскажите какое масло лить лучше?

Машину купил в сентябре 2011г. После 31 Волги конечно есть различия, в целом семье Фиат Альбеа понравилась, удобная, большой багажник, клиренс, зимой теплая и т.п., в общем машина нормальная. 31 июля перед отпуском заранее прошел первое ТО (на 12000), собирались на море. 13 августа в день отъезда услышал посторонний стук в движке. На сервисе через четыре дня сказали – загнут шатун, “ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО” не сжимаемая среда (вода или еще что нибудь). Прокладка целая – масло, антифриз исключены (белого налета нет). Форсунки вроде не текут, механических повреждений на поршне не видно. Вывод – сам виноват, не надо ездить в дождь, возможно хлебнул воды. Показываю воздушный фильтр – повреждений и разводов от воды нет. Салон с сервисом не вменяемые, ссылаются на завод, разговаривать даже не хотят, выгоняй машину и ремонтируй где хочешь. Для ремонта – менять блок (скол в нижней части), шатун, поршень в сборе, коленвал в сборе. Итог – машина стоит 350 штук, новый движок в салоне 480, если менять детали отдельно, но в салоне, чтобы сохранить гарантию – под 300. Вывод: не связывайтесь с Фиатом, а тем более в Курске. Валерий.

Я поставил себе доп. компьютер с подключением к диагностическому разъёму. (Цена вопроса 4050 руб) У него из 219 функций одна – вывод на дисплей не только кодов ошибок, но и расшифровка их на русском языке. Поставил сброс ошибок на автомат – про ошибки забыл. Т.е. про незначительные, типа Ваших. А до этого в морозы два (или три) раза пришлось за сбросом ошибок обращаться в СЦ -каждый раз по 400 (с копейками) рублей. Если интересны подробности пишите в личку – отвечу с удовольствием. Да, про расход Фиат Альбеа: эти летом сделал круиз по России, Украине, Крыму и через Ставрополье – домой (около 12 000 км) расход средний и по бортовому компу, и по моим расчётам 4,7 литра. Бензин только 95-й, дорогой, но с таким расходом экономнее, чем с 92, с ним расход возрастает.
Поставь доп. компьютер Multitroniks – он автоматически сбрасывает эти ошибки. Была такая же проблема. Второй год как поставил – про ошибки забыл. Если подробности интересуют, пиши.

Помогите, пожалуйста, кто знает. Где находится диагностический разъём и как подключить дополнительный компьютер?
Спасибо.

Наткнулся на твой вопрос, перечитывая отзывы.

Разъём ищи в блоке предохранителей салона, почти внизу и в середине под предохранителями – трапецевидный разъем. Вставлять и вытаскивать из него немного проблематично правда.

Подскажите, пожалуйста, какой именно дополнительный комп. можно ставить на Альбейку?

добрый вечер, столкнулся с такой проблемой на фиат альбеа. Была необходимость снятие рулевого колеса с отсоединением подушки безопасности, теперь ошибка бортового о неисправности подушки. как обнулить подскажите.

Датчик давления во впускном коллекторе (справа по ходу) можно сушить и протирать с профилактической целью, перед морозами, тогда не будет проблем зимой (потеря чувствительности педали газа, потеря тяги и др.), если кому интересно напишу цвет проводов (4) для Фиат Альбеа. Чтобы подрулевой переключатель работал как часы – просто тупо натолкайте туда “дедушкин” солидол.
ремень ГРМ менял через 5,5 лет, 75т.км. еще не было, на нем были поперечные трещины, но, нити корда были целы. Если снять трубовод воздушного фильтра мощность увеличивается (как будто) но, появляется тревожная деформация двигателя на больших оборотах – поэтому не рекомендую. СтарЛайн производит запуск по темпер. 12 раз, затем надо перезагрузить брелок.

Владею Фиат Альбеа чуть больше года. Брал с пробегом 42220 км., 2007 г.в., из проблем достались лишь текущая печка при минусовой тем-ре. Сегодня пробег 63100 км. За это время менял масло, фильтры, свечи, лампы, масло, по умолчанию: Формула F синтетика (форд), масло хорошее но выгорает быстро. При минус 36 заводится с третьего раза. Аккум родной, крутит нормально. На 62 т.км. ремонтировал подвеску: менял рычаги в сборе (разбило сайлентблоки). Бензин 92 лукойл. Расход топлива смешанный: 8 л. В скором времени замена ремня ГРМ – есть мелкие трещины. Больше ничего не делал. Комплектация “Классик” с кондером, мощности много не отнимает, на расход мало влияет, по крайней мере на первых 2-х скоростях. На трассе достаточно устойчива, но на скорости 150 км/ч неловко. В целом очень практичный, не ломкий, крепкий авто. Из опыта: перевозил 13 мешков с опилом, салон+багажник, впихнул бы еще три да мешки кончились )). При частых загрузках зад быстро проседает, выход: ставить усиленные пружины. Подвеска весьма жесткая по сравнению с Тазами, да и с ними лучше не сравнивать. Салон тихий и без шумки, хороший свет, для мотора в 1,4 л., достаточно резвый. Из минусов: длинноходная кулиса кпп (мне не нравится), не дешевые оригинальные запчасти, есть много более дешевых аналогов (турецкие, немецкие, китайские) но нет гарантии в качестве, но тут каждый решает сам. А технически надежный авто. Оцениваю на на 4 балла.

В морозы и похолодания двигатель стал заводиться с 3его по 15тый раз! Может кто подскажет в чем дело?

Фита Альбеа пробег 45000 км, 2,5 года. Есть плюсы и минусы: заводится при морозах -30; бегает резво, несмотря на мощность 1,4; большой объем багажника; из минусов: в морозы застывает крышка бензобака так, что не открутишь, пока не отогреешь. На ТО при 45000 км в сервисе обнаружили небольшую течь в сальнике насоса ГУР, заменили сальник, сделали выпрессовку шкива генератора. После этого обнаружил посторонний шум в работе двигателя на холостых и отдачу вибрации в руль. Подлежит ли это устранению и с чем это может быть связано?

Здравствуйте. Посоветуйте как можно избавится от завывания ветра во время езды.

Приобрёл фиат альбеа в январе 2012 года. Пока проехал 10 тыс. Очень хороший автомобиль, хорошо заводится в сильный мороз, быстро разогревается. Нравится большой просвет, прямо радует когда проезжаешь по колеям во дворах. Высокая посадка сиденья, колени переднего пассажира не упираются в панель, сзади легко, без всякого стеснения умещаются три пассажира, при этом их колени тоже ни обо что не трутся. В жару кондиционер работает отлично, огромный багажник. По началу был один минус: в мороз при начале движения кузов как-будто трещал, шумел, и было это пока авто весь не разогреется, но в эту зиму такого не наблюдалось. А так авто отличный, о своём выборе не жалею.

Читайте также: