Пежо 407 не включаются передачи
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Пежо 407 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 407, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 407 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Пежо 407 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Пежо 407 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
64 Comments
Здравствуйте! Была замена клапанов в АL4,проехал 10.000 км и начала опять уходить в аварийный режим по утрам,прогреваю минут 20. Ошибка 1167 ошибка регулирования давления. Что опять то может быть?масло поменял,не помогло
Так же висит ошибка р0741. Залипание или нефункционирование клапана гидротрансформатора.
Кап. ремонт, вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! Пежо 407 автомат AL4 утром прогрел и поехал,включается аварийный режим коробки и переключается на 3 передачу. Глушу завожу и еду,опять аварийный режим два три раза. Потом весь день без проблем. Только по утрам так всегда. Какие последствия такого поведения ожидать? Как будто прогреется и едет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, купил недавно Пежо 407, коробка автомат, до сегодняшнего дня ездил, ничего не предвещало беды и внезапно пропала задняя скорость, на холодную при больших оборотах еле движется, на горячую стоит на месте и пробуксовывает. Может это фрикционы сгорели? Или что то ещё? Заранее спасибо!
Не только, вскрывать вообщем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Я поменял 2 раза по 3 литра, после первого раза сначала сильно трусилась коробка когда даешь газ, потом прошло, но где-то после 1200 км решил проверить -на кигдауне -стала сильно труситъся коробка, перестала набирать и хорошо реагироватъ на педаль газа. Я остановился и перезавел машину- все прошло. В этот день поменял 2 раз масло (Масло правильное для коробок Аисин)
Если сильно не газовать работает нормально 🙁
Масло менял по инструкции от производителя (лишнее выливалось через маленькое сливное..)
Похоже дело в гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, у меня пежо 407 3.0 v6 211ps 2005 года 6-ти ступенчатая aisin, на коробке поменял масло (2 раза с интервалом в 1250,00 КМ) теперь коробка трусится при набирании скорости, подскажите пожалуйста что может быть. Премного благодарен. Михаил
2 раза частично меняли? Уровень масла в норме? Трусится после 2-го раза начало?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте скажите пожалуйста вчера купили пежо 407 2 х лит 2006г куче ошибки показывает абс горит акпп думает потом большим газом тронулся и фары в переди правой не горит печки левой сторону холодной воздух дует а правой норм
в коробке при движении с 3 на 4 появился удар и перегазовка
Как кость бросаете.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня в кпп очень сильный хруст стоит на 1-ой, 2-ой и 3-ей скорости, а на 4-ой почти не слышно, мне сказали это выжимной подшипник
Не занимаемся МКПП. Возможно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможна ли полная замена масла в АКПП пежо 407. Необходимо масло поменять, некоторые говорят возможна только частичная замена, в сервисе утверждают что сделают полную замену. Спасибо.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
привет всем! напугала меня седня машинка 407 пыжик акпп. завел с утра, нажимаю газ ни в какую не едет, пробовал включить заднюю тоже никак, едет только на собственных оборотах, проехал метров 500, заглушил, завел и к удивлению поехал. В чем вопрос, помогите!
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Все таки, раз Вы специалист, расскажите пожалуйста подробнее, что могло в коробке выйти из строя, какие-то элктро-клапана или все таки фрикционы? Связь с двигателем на 2-ой передаче уверенная. коробка до этого не дергалась и не скрипела.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Так и есть или кап. ремонт либо замена на бу. Не советовал бы играть в рулетку и ставить контрактную dp0, будем снова здорово и очень быстро. Хотя можете рискнуть, только выбирайте проверенных, могу посоветовать http://akpp-bu.ru/kontraktnaya-akpp-peugeot-407/, хотя бы риски минимизируете.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте!У меня пежо 407 2006 года AL-4.Коробка встаёт в аварийный режим и на 3-ей скорости не развивает обороты.
Какие ошибки по электронной диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
У меня AL-4 не прогрел хорошо коробку с утра и поехал. Через км 2-3 загорелась ошибка коробки и ехала на третьей передаче и не переключалась. После перезапуска двигателя всё ок. Каких последствий можно ожидать? Можно ли ездить дальше? Через сколько нужно менять масло в АКПП? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Ошибки стоит почитать, скорей всего последствий не будет, но надо перестраховаться. Раз в 60 тыс. км.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, у меня пежо 407 2007год. Работает только первая и задняя передачи. Что может быть? все приговаривают к замене коробки
Мех. повреждения, или замена или ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
407 пидо 2004 . такая проблема , когда разгоняюсь 70+ км происходит удар , сильный и загорается ошибка на понели приборов .
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здраствуйте. У меня пежо 407 2004года 4-ступ. На холодной машине вылетает ошибка коробки. После перезапуска пропадает. Масло менял 4 месяца назад заливал мобил. В чем может быть причина?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня пежо 407 6-тиступ. автомат. Сначала при движении были плавные рывки, затем иногда стал появляться скрежет. При снижении скорости проблема пропадает.
Удаленно трудно сказать точно, нужна диагностика по месту. Откладывать не стоит.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, у меня такая проблема, Peugeot 407 , коробка понемногу подстукивала при переключении, коробка типтроник, на холостых подтрясывало, но не создавало больших проблем, совсем недавно выезжал с парковки и коробка начала пинаться очень очень сильно, а при выезде на перекресток все застучало и за скрежетало, не передняя ни задняя скорости не работают, парковку тоже не держит, при работе на холостых слышен сильный скрип и скрежет, коробка явно вышла из строя, подскажите пожалуйста что может являться причиной поломки, может ли это быть недостаток жидкости в коробке, возможно ли самостоятельно продигностировать и устранить поломку?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня 407 2,0 типтроник 2007 года. Проблема такова на не прогретом двигателе и АКПП хоть летом или зимой АКПП дергает при переключений с 2-ой на 3-ю и не большой пинок с 1-ой на 2-ю. когда по городу по ездишь все норм, ошибка не исправности АКПП выходила раз 5 и при выкл движка исчезала, ездил на диагностику ошибок нет, сказали это может механическая часть но не уверенно как то сказали, поехал в другое СТО там диагностировали на французском оборудование специальное для французских авто но все равно это не чего не показала. Уже второй год езжу так, масло меняю согласно ТО, но проблема остается проблемой, не давно на малых оборотах когда ехал был сильный стук аж как будто сзади въехал грузовик и на табло загорелась ошибка, потом погас и опять норм. Что нужно сделать подскажите?! Скоро поеду в сто и что бы знать с чего начать подсказать
Здравствуйте, Пежо 407!
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня проблема была как оказалось не в ЭБУ, Так, сняли АКПП, почистили ее всю, мозг и.т.д, поменяли масс ленный фильтр который находится внутри АКПП, залили новое масло, и вот оно толчки стуки все прекратилось и даже лучше стал ездить 407, как показала практика причина все таки от расходных материалов точнее из за фильтра которую нужно менять каждый раз когда меняешь масло по ТО, однако многие включая и меня до этого ее не меняли. По причине того что при замене фильтра снимается АКПП и разбирается и это очень сложная и затратная работа в которой нужно время и силы, А менять масло без замены фильтра должного эффекта не даст. По этому дорогие владельцы 407-ых у которых есть аналогичные проблемы, начните с замены масла и фильтра и чистки АКПП возможно это поможет, мне помогло. Спасибо gearmatic с Уважением Пежо 407.
Всё правильно, только ошибки должны были быть или их удалили вначале. Как они их не могли считать непонятно, вы же сами пишите что на приборке раз 5 вываливалась. Тогда конечно не в ЭБУ.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
во время езды загорелась ошибка: не исправность коробки, через какое-то время потух на пару минут и так раза 3, потом опять загорелся и больше не тух. что может быть? с чего начать?
Считать ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
На щитке приборов треугольник в нем восклицательный знак PRND, а на компьютере: Gearbox faulty
Считайте ошибки сканеров.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуите . У меня пижо 407 2 литра 2007 г акпп пробуксовывает с первой на вторую последуюшие отлично переключаються мосло помененное в чем может быть проблемма. Подскажите пожалуйста . Зарание спасибо.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Привет пыжеводам!
Поделюсь проблемой, может подскажете решение. Пыж 407, 2008 год, автомат, 2-шка.
Пинает примерно на 3-й передаче, когда ударом, когда плавно- как-будто ремень соскочил. Происходит это или в подъеме, или когда загрузка полная. При последующей остановке, чтобы тронуться- нужно педаль в пол утопить- не хочет т.е. ехать. Обороты повышаются в среднем на 1000.. Грешу на электроклапан гидроблока. Но может ошибаюсь? А?
Здравствуйте. Проблема такая, загорается чек с кувшином и каплей , а уровень масла в движке в норме и загорается только в пробках при диагностике ничего не показывает , Пежо 407 2,0 АКПП 2006 г,
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Несмотря на всю свою надежность, время от времени коробки передач «Пежо» нуждаются в ремонте. Причем сложность такого ремонта зависит не только от характера неисправности, но и от вида самой трансмиссии.
Зная слабые места конкретной коробки передач, вы сможете увеличить срок ее службы. А представление о методах восстановления работоспособности данного узла поможет хотя бы в общих чертах оценить, все ли правильно делают мастера на станции техобслуживания. Не завышают ли они цену за свои услуги? Не лукавят ли, говоря о невозможности ремонта старой коробки и необходимости покупки новой? Подобные знания во многих случаях помогут сэкономить вам средства.
Порядок ремонта механической коробки передач «Пежо»
Если вы — счастливый владелец «Пежо», следует регулярно проверять, исправно ли работает МКПП. Чаще всего ремонт коробки «Пежо» 405-407, 305-309, 205-207 и 106/107 необходим из-за следующих поломок:
- во время переключения передача проскакивает;
- машина медленно разгоняется;
- передачи включаются нечетко;
- появляются посторонние звуки;
- трансмиссионная смазка протекает.
Почему могут возникнуть перечисленные выше неисправности? Происходит это из-за того, что детали механической коробки изнашиваются. А с учетом того, что многие автомобилисты покупают подержанные «Пежо», такое явление вполне закономерно.
В большинстве случаев портятся сальники, в результате уровень смазки в коробке снижается. А это уже может привести к полному выходу коробки из строя и дорогостоящему ремонту.
Поэтому специалисты рекомендуют вовремя заменять сальники, ведь цена на эти расходники небольшая. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:
- износятся дорогостоящие элементы механической коробки;
- МКПП полностью выйдет из строя;
- произойдет ДТП.
Не менее часто ломается подшипник правого привода. Коробки практически всех моделей «Пежо» исправно служат в течение 150 000 км, однако подшипник приходит в негодность спустя всего 80 000 км, при этом сломанный, он оказывает негативное влияние и на другие детали механической коробки. Если у вас возникло подозрение, что подшипник находится в плохом состоянии, вы слышите скрежет при переключении скоростей, не стоит оттягивать посещение сервисного центра. Своевременная замена детали позволит сохранить коробку в рабочем состоянии.
Кроме того, ремонт коробки «Пежо» может потребоваться, если владелец авто забыл залить новую смазку либо не знает, когда эту процедуру следует выполнять. В результате механизм быстро износится из-за абразивных микрочастичек, которые накапливаются в системе.
Важно заливать масло, которое подходит по вязкости и типу. Переливать смазку не рекомендуется, ведь ее просто выдавит, прокладки выйдут из строя. В результате придется делать капитальный ремонт коробки «Пежо».
Из каких шагов состоит ремонт механической коробки:
- До того как механик начнет разбирать механизм, МКПП следует продиагностировать. Специалист проводит визуальный осмотр агрегата, при помощи специальных инструментов выполняет проверку, выявляет неисправность. По завершении диагностики выносится решение о том, нужно ли проводить дальнейшую проверку либо можно приступить к ремонту коробки «Пежо».
- Если это необходимо, коробка «Пежо» разбирается, а затем ее еще раз диагностируют на стенде, осуществляют дефектовку. Сложнее всего выполняется процедура полной дефектовки. В этом случае механизм разбирают, а затем выявляют поломки. Чтобы диагностика была точной на 100 %, мастер использует современное оборудование, которое показывает отклонения геометрии элементов от допустимой нормы.
- Затем проводится ремонт механической коробки «Пежо». Из-за сложности работы выполнять его должен квалифицированный специалист. Именно поэтому стоимость ремонта коробки достаточно высока. Например, заменить простую деталь — пружину включения передач, а также выполнить монтаж получится только у опытного мастера, а за работу придется отдать крупную сумму.
- В конце выполняется настройка и производится обслуживание механизма. Помимо непосредственно ремонта коробки «Пежо» мастер может заменить смазку и провести профилактические работы.
В некоторых случаях автомеханик решает, что ремонт коробки «Пежо» не имеет смысла. Тогда единственное решение — заменить механизм на новый.
Особенности ремонта коробки-автомат «Пежо»
Во многих сервисных центрах механики отказываются выполнять ремонт автоматической коробки «Пежо». Такие специалисты советуют автовладельцу сразу установить новую АКПП, ведь они уверены, что ремонтные работы — это затратная процедура, которая занимает много времени и не дает желаемого результата.
На самом деле это не совсем правда. Действительно, выполнить ремонт автоматической коробки непросто, однако если это сделает опытный мастер, АКПП будет исправно работать долгие годы. Причем за такую работу вы отдадите меньшую сумму, чем при покупке новой коробки.
Рекомендуем
В случае если вы заметили, что автоматическая коробка «Пежо» работает неисправно, не стоит тянуть с посещением автосервиса.
«Пежо» 206 и 308
На моделях «Пежо-206» и 308 устанавливались 4-ступенчатые автоматические коробки AL4, произведенные ассоциацией «Пежо-Ситроен». Такой «автомат» был создан для машин с передним приводом, объем мотора которых не превышает двух литров.
В данных коробках наиболее часто требуется ремонт системы охлаждения. В ней установлен теплообменник, при этом трансмиссия функционирует при максимально допустимых температурах. Соответственно, в летнее время, если машина стоит в пробке, коробка «Пежо-206» будет перегреваться, в результате выйдет из строя электрика, а также гидроблок. Спустя примерно 8 000 км пробега данная неисправность начинает проявлять себя: в этом случае ремонт неизбежен.
Кроме того, теплообменник остро реагирует на чистоту смазки. Если масло грязное, он засорится изнутри, в результате патрубки и сам механизм не смогут нормально охладить коробку-автомат. Если возникла такая проблема, необходимо как можно скорее заменить теплообменник на радиатор с вентилятором и датчиками.
Смазку, а также одноразовый масляный фильтр следует менять достаточно часто. Профессионалы рекомендуют делать это при пробеге 20 000–60 000 км.
Чаще всего приобретают оригинальные ремкомплекты, которые можно использовать на всех авто с данной коробкой. Кроме того, если вышел из строя один из пакетов, следует заменить все фрикционы. Вместе с ними надо приобрести комплект поршней. Дело в том, что их резиновое покрытие быстро приходит в негодность.
Что касается электрики, то в данных коробках «Пежо-206» чаще всего приходится менять соленоид и регулятор давления. Данные детали следует обновлять после любого ремонта коробки, ведь они функционируют при повышенной нагрузке и быстро выходят из строя.
Рекомендуется установить новые втулки, ведь если они находятся в плохом состоянии, то соленоиды сразу же придут в негодность. Втулки в автоматической коробке крайне важны, так как они играют роль уплотнителей. Когда они изношенны, то пропускают давление. В итоге ЭБУ дает команду открыть полностью все клапаны в гидроблоке, прогоняя через него смазку в большом объеме. Загрязненное масло с микрочастичками износа способствует истиранию гидроблока изнутри. Насос функционирует на пределе возможностей, соленоиды выходят из строя – так же как и фрикционы.
Все это приводит к тому, что требуется частая замена гидроблока. Нельзя допускать, чтобы он перегревался, а для этого нужно вовремя менять смазку. Если гидроблок перегреется, его поведет, тогда его придется обязательно менять. А ведь выполнить ремонт вышедшего из строя механизма будет дороже, чем купить новый.
Сгорели фрикционы? Тогда для замены следует купить целый комплект. Дело в том, что при сгорании одного пакета он пропитает все масло, и после этого сгорают и другие фрикционы.
Тефлоновые кольца также следует приобрести, если вы практикуете пробуксовки. Коробка-автомат эксплуатировалась на горелой смазке? Заказывайте тормозную ленту. Иногда приходят в негодность сальник и уплотнения насоса. Если сальники мокрые, значит, гидротрансформатор скоро сломается. Железо обычно не выходит из строя, такое чаще случается с основным пакетом сцепления второй скорости. Автомобиль достаточно старый? Придется заменить задний планетарный ряд и заднюю крышку.
«Пежо-406»
На модели «Пежо-406» с завода устанавливались 4-ступенчатые автоматические коробки 4HP20, произведенные ZF. Ремонт коробки на «Пежо-406» требуется достаточно редко, ведь она практически не ломается. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, чтобы заменить старые уплотнители, прокладки, сальники. Автопроизводитель указывает, что смазку в «автомате» следует менять каждые 10 лет, также говорится, что фильтрующий элемент трогать вообще не нужно. Стоит отметить, что это действительно так. Такая машина способна отъездить 10 лет без проведения ремонтных работ и замены смазки.
В большинстве случаев ремонт требуется вышедшему из строя гидротрансформатору. Нередко ломается масляный насос. Что касается железа, то здесь поломка случается с подшипниками суппорта приводной шестерни. Особенно это относится к тем авто, владельцы которых практикуют агрессивную езду.
Если говорить про электрику, гидроблок нередко забивается стружкой и грязью. Срок службы соленоидов составляет 8 лет. Если машина стала потреблять больше горючего, значит, износился фрикцион гидротрансформатора. В такой ситуации не стоит откладывать ремонт коробки «Пежо». Иначе за восстановление АКПП придется отдать внушительную сумму.
Чтобы коробка «Пежо» прослужила долго, не стоит агрессивно ездить. И дело совсем не в скорости. Вы можете разогнаться даже до 240 км/ч, главное сделать это плавно. Если же вы нажимаете до упора педаль акселератора после каждого притормаживания в условиях городской езды, ремонта коробки не избежать.
«Пежо-307» и 407
«Пежо-307» и 407 с завода укомплектованы 6-ступенчатыми автоматическими коробками TF80SC, произведенными «Аисин». Начиная с 2001 года эта трансмиссия усовершенствовалась, она устанавливается на машины с мотором объемом не более 4 литров. Данная коробка ознаменовала собой верх инженерного искусства. У ее создателей получилось расположить «автомат» под капотом, при этом она занимает столько же места, сколько и механическая КПП.
Коэффициент полезного действия TF80SC равен практически 100 %, при этом переключение передач происходит максимально плавно и быстро. Это значит, что машина будет быстро набирать скорость и потреблять не много горючего.
После того как появилась TF80SC, гидравлические коробки снова стали популярными, изрядно потеснив коробки-роботы.
Причина, по которой может потребоваться ремонт этой коробки «Пежо», — вышедший из строя гидротрансформатор, считающийся ахиллесовой пятой TF80SC, а также всех 6-ступенчатых КПП. Дело в том, что он является высоконагруженным механизмом. Кроме того, в данном автомате применяются фрикционные накладки старого типа вместо подшипников. Стоит отметить, что настройки этого «автомата» не используют блокировку гидротрансформатора с той активностью, с которой это происходит на более новых аналогичных трансмиссиях. Поэтому срок жизни TF80SC достаточно большой.
Придется делать ремонт такой коробки на «Пежо-307», если вовремя не заменить смазку. В результате выходит из строя гидравлический блок, это второе и последнее слабое место TF80SC. Из-за гидротрансформатора смазка становится грязной, поэтому данные поломки взаимосвязаны.
Как происходит ремонт роботизированной коробки «Пежо»
Вы не ошибетесь, если купите «Пежо» с коробкой-роботом, даже с учетом того, что может потребоваться ее ремонт. От того, какая случилась поломка, зависит выбор способа ремонта, которых существует несколько. Так или иначе, но на восстановление РКПП вы потратите меньшую сумму, чем на замену блока. При этом, если на машине установлена роботизированная коробка, получится сэкономить крупную сумму во время эксплуатации авто.
В автосервисе профессионалы продиагностируют коробку-робот, чтобы выявить неисправность. Прежде всего они проверят механическую часть блока, осмотрев его и выполнив разборку. При обнаружении поломки на данном участке коробки ремонт займет не много времени, ведь специалисты не будут использовать сложную компьютерную технику.
В случае, когда неисправность появилась из-за сбоя работы электропривода, его диагностика осуществляется при помощи специальных программ. После ремонтных работ специалист выполнит обучение системы.
Рекомендуем
Электронный сканер потребуется, чтобы продиагностировать работу ЭБУ, а также найти ошибки в памяти. Сканер не обнаружил ошибки? Даже после этого специалист должен проверить, каким образом выжимается сцепление, подключив компьютерное диагностическое оборудование. Случается и такое, что при выжимании сцепления шток не двигается, при этом сканер не обнаруживает поломку. Подобное происходит, если неисправен сервопривод сцепления либо ЭБУ.
Чтобы определить, стоит ли делать ремонт коробки-робота «Пежо», иногда приходится вскрывать ЭБУ. В некоторых случаях для восстановления РКПП нужно просто заменить полевой транзистор. Если вы хотите сэкономить на ремонте, следует обращаться только к проверенному автомеханику, следить за тем, чтобы он тщательно продиагностировал автомобиль. Часто после простого визуального осмотра мастер советует заменить блок целиком. Однако, если осуществить полную диагностику РКПП, может выясниться, что вполне можно обойтись заменой пары-тройки недорогих деталей.
С какой коробкой стоит брать «Пежо» – автоматом или механикой: мнения автовладельцев
- Выбрал – и не жалею!
«Мне нравится «механика» — машина едет лучше, потребляет мало топлива. Конечно, на «автомате» комфортнее, и продать такой автомобиль в случае надобности проще. Однако если вы купите «Пежо» с АКПП из бракованной партии, которая будет глючить, а болты вылетать, то придется ремонтировать ее бесконечно. Мне повезло, приобрел машину с АКПП, которая не ломается, и теперь езжу с комфортом».
«Не хотите делать ремонт коробки «Пежо»? Тогда покупайте «механику». Поломки случаются редко, и, чтобы сделать ее ремонт, вы потратите небольшую сумму. Правда, если вы неопытный водитель, то вам будет сложно ездить на «механике»: вы просто не сможете вовремя переключать передачи. Однако если вы всю жизнь ездили на МКПП, рекомендую брать «Пежо» с механической КПП».
«Отъездил больше года на «автомате». Никаких проблем нет, ремонт не требуется, бензина автомобиль потребляет ненамного больше. Сомневаюсь, что если человек берет «Пежо», то он пожалеет 100–200 руб. на горючее. А еще я считаю, что сколько машина будет «есть», зависит от манеры вождения. Не важно, какой мотор и КПП. У вас может быть двигатель 5 литров, при этом расход будет 14 л на 100 км. А можно купить машину с объемом двигателя 2 литра, при этом она будет «жрать» 20–25 литров. Кроме всего прочего, на «Пежо» идет гарантия на детали».
«На «Пежо» с мотором 2 л идет АКПП, так вот, ездить на таком авто одно удовольствие. Разгоняется быстро, просто нужно нажать педаль акселератора. Не думаю, что такую машину обгонит водитель на «механике». Один минус – если едешь в гору, появляется вой. Но я считаю, что на это можно закрыть глаза».
«Для начала надо понять, что вам нужно от автомобиля. Если вы хотите просто ездить из дома на работу, однозначно, «Пежо» с автоматической коробкой. Если же решили участвовать в управлении авто, то выбирайте «механику». Но я уверен, что и с коробкой-автоматом доступна активная езда. Вообще, если вы любите погонять, покупайте машину с механической коробкой. Даже если первое время будет сложно, все равно быстро освоитесь».
«Прежде чем брать авто, спросите себя, что вам больше нравится. Я вот предпочитаю механическую коробку. Живу в маленьком городе, пробок нет, поэтому могу обойтись без «автомата». Машина с МКПП ест меньше топлива, а чтобы выполнить ремонт такой коробки, вы потратите небольшую сумму. Кстати, сделать все можно своими руками. А вот если коробка-автомат, здесь однозначно придется ехать в автосервис. В моем городе мало знающих механиков, которые смогут отремонтировать «автомат».
«Никому не посоветую «Пежо» с механической коробкой. Восстанавливать ее своими руками не каждый решится, проще уже тогда поехать в автосервис, где все сделают быстро и недорого. А как вы посадите на авто с механической коробкой свою подругу или жену? Нет, МКПП – это прошлый век, если брать «Пежо», то только с «автоматом».
Ремонт МКПП Пежо 407 в московском автосервисе. Причины для посещения автомастерской – шумы, сложности в переключении, течь масла. Проводим профессиональную диагностику. Выполняем недорогой выборочный и капитальный ремонты КПП Peugeot 407. При полном износе коробки производим замену. Устраняем повреждения картера, меняем деформированные и поврежденные элементы. В течение 1-3 дней восстанавливаем все функции трансмиссии автомобиля. Тел.: +7(909)624-64-64.
Peugeot 407 выпускался с 2004 по 2011 годы в трех кузовах: это седан, универсал (самые популярные версии) и купе. Все модификации авто переднеприводные. Пятиступенчатые механические КПП идут в паре с бензиновыми моторами 1.8, 2.0 и с дизельным двигателем 1.6. Шестиступенчатая механика работает с дизельными силовыми агрегатами 2.0, 2.2 и с бензиновыми 2.2. Помимо этого, есть три версии АКПП. Несмотря на то, что «механика» отличается большей надежностью, поломки и неисправности случаются и в ней. А при серьезных нарушениях это не только снижает комфорт эксплуатации, но и влияет на безопасность.
Как узнать, что нужен ремонт МКПП Пежо 407
О том, что в коробке есть дефекты, легко узнать по характерным признакам. В зависимости от повреждений симптомы могут быть едва заметными, сильными, периодическими, нарастающими или постоянными. Но это не значит, что с одними поломками надо делать ремонт КПП Peugeot 407, а с другими - нет. Обращаться в автомастерскую надо при любых, даже незначительных отклонениях от нормы. Рассмотрим, как они проявляются.
Признаки неполадок МКПП Пежо 407, ремонт нужен, если:
- Проскакивают передачи.
- Коробка издает гул, стрекот, шум или скрежет.
- Автомобиль медленно разгоняется.
- Течет трансмиссионное масло.
- Не включается одна передача или несколько сразу.
- Рычаг передвигается с затруднениями.
- Передача включается только после двойного выжима сцепления.
- Рычаг движется слишком легко и не фиксируется на нужной позиции.
- Коробку заклинило, и машина осталась обездвиженной.
Что делать, если вы обнаружили какие-либо признаки неисправностей КПП в своей машине? Надо провести диагностику, выявить тип неполадок и устранить их в специализированной мастерской.
Чего не надо делать, если коробка стала вести себя нестандартно? Не следует продолжать ездить машине. Не надо пытаться отремонтировать «механику» самостоятельно. Не стоит обращаться в гаражные мастерские, где нет ни условий, ни специального оборудования для диагностики и реставрации.
Что будет, если не сделать ремонт МКПП Peugeot 407 сразу, а продолжить ездить на автомобиле? Подключается цепная реакция. В скором времени из строя могут выйти и другие дорогие элементы узла. Усилится дискомфорт управления. В конечном итоге коробку может заклинить. А в худшем случае из-за снижения уровня управляемости может произойти ДТП.
Неисправности МКПП Пежо 407 наших клиентов
Последний год выпуска Peugeot 407 – 2011. То есть самым «новым» моделям в любом случае лет 10 и более. К этому времени большинство машин уже имеют от 100 тысяч км пробега и целый багаж проблем. Мы производим ремонт МКПП Пежо 407 при всех видах поломок. Восстанавливаем все функции трансмиссии французских автомобилей. Зачастую дефекты вызывают одни и те же причины. И автовладельцы сталкиваются со схожими признаками неполадок. Но, несмотря на множественные совпадения, разница в количестве и степени повреждений бывает очень существенной. А зависит это от того, насколько вовремя к нам обратился владелец.
Несколько примеров поломки МКПП Peugeot 407 в Москве:
- Пежо 407 2006 г. в. – при переключении хрустела 3 передача, периодически появлялся гул.
- Peugeot 407 2009 года, владелец обратился к нам после неудачной замены коробки. Через 2 недели после установки контрактной коробки появилась течь масла, агрегат заклинило. Машину доставляли на эвакуаторе.
- Автомобиль 140 тыс. км пробега – потребовался капитальный ремонт МКПП Пежо 407. Симптомы неисправностей – коробка стала выть и тарахтеть при движении. Стали выбивать передачи, они плохо включались и не фиксировались. Были признаки течи смазки.
- Машина 110 тыс. км – ход рычага стал слишком мягким, передачи перестали фиксироваться. Рукоять не держалась ни на одной ступени.
- Пежо 2007 г. в. 120 тыс. пробега – стала вылетать 5-я передача, потом стали с трудом включаться все остальные, коробка начала гудеть. Через пару дней появился металлический скрежет и хруст.
- Авто 2010 года – КПП переключалась с усилием. При отжиме сцепления машина дергалась, как будто сцепление сбрасывали раньше времени. Передачи включались через раз.
- Пежо 2009 г. в. – проблемы начались с 5-й передачи, в конечном итоге осталась только задняя и нейтральная, остальные выбивали.
Почти во всех этих случаях владельцы обращались с существенным запозданием. Тем не менее коробки были отремонтированы, в двух случаях потребовалась замена МКПП.
Причины поломок МКПП Пежо 407 – ремонт
Почему же «механика» выходит из строя? Зачастую это связано с физическим износом отдельных деталей. А учитывая период выпуска этих машин, не трудно понять, что практически все они уже подошли к рубежу неполадок. Рассмотрим подробнее.
- В этих машинах примерно на 80 000 км изнашивается подшипники, следом за ними идут шестерни и другие элементы агрегата.
- Капитальный ремонт МКПП Пежо 407 может потребоваться из-за элементарной нехватки масла. Из-за повышенной вязкости или недостаточного количества смазки детали КПП быстро выходят из строя.
- К поломкам приводит и неправильно подобранная, поддельная трансмиссионная жидкость.
- Проблемы пятиступенчатой КПП часто связаны с поломкой кулисы механизма переключения.
- Сильный износ синхронизаторов затрудняет эксплуатацию коробки.
- Растяжение тросов механизма переключения приводит к тому, что 1-3 передачи выходят из строя.
- В шестиступенчатой КПП также могут возникнуть проблемы с кулисой, люфтами и износом синхронизаторов.
- Общая беда – выход из строя или неправильная регулировка сцепления.
- Не меньшее значение имеет и субъективный фактор – опыт водителя и стиль вождения. При регулярных ошибках эксплуатации момент ремонта МКПП Пежо 407 наступит намного быстрее.
- Форс-мажорные обстоятельства – удары, ДТП, механические повреждения.
Чтобы определить причины, мы делаем диагностику на высокоточных стендах. По результатам проверки определяем план ремонтных работ. Сроки и стоимость зависят от количества повреждений, объема и сложности восстановления.
Ремонт КПП Пежо 407 – виды, этапы, стоимость
При небольших повреждениях мастера проводят выборочную реставрацию. Меняют деформированные детали, заливают новую жидкость в коробку и отдают машину в этот же день. Если диагностика выявила многочисленные дефекты, то коробку дефектуют. Просматривают каждый элемент, тестируют на профессиональных стендах, определяют степень изношенности и выявляют отклонения геометрии запчастей от нормы.
После проведенных диагностических мероприятий мы производим ремонт коробки передач Пежо 407. Меняем или восстанавливаем отдельные механизмы. Затем в обратной последовательности собираем агрегат и ставим его назад. В обязательном порядке заливаем оригинальную трансмиссионную смазку.
Порядок выполнения работ:
- Принимаем во внимание жалобы автовладельца.
- Делаем осмотр машины.
- Выполняем диагностику.
- При сильных повреждениях производим дефектовку МКПП.
- Подбираем необходимые запчасти.
- Далее основной этап: восстановление или замена деталей.
- Установка агрегата на место, заправка маслом.
- Контрольная диагностика.
Стоимость ремонта МКПП Peugeot 407 зависит от нескольких факторов:
- количество повреждений;
- вид дефектов;
- объем работ;
- цена запчастей;
- расценки на услуги;
- цена трансмиссионной жидкости.
Мы проводим все виды реставрации КПП по доступным расценкам. Оснащение автосервиса позволяет выполнять любые операции на собственном оборудовании. В цехах «Remont-MKPP.ru» осуществляется токарная обработка деталей, восстанавливается целостность картера при помощи аргонно-дуговой сварки. Работы производятся дилерским профессиональным инструментом в специально оборудованных цехах.
Запчасти для ремонта коробки передач Пежо 407
Чтобы быстро восстановить коробку, нужны комплектующие. Это вопрос наша компания держит на контроле. Мы пополняем склады востребованными и дефицитными запчастями для КПП французских автомобилей. В случае если какой-то детали не окажется на складе, мы оперативно закажем ее у надежных поставщиков. Используем оригинальные и лицензионные запчасти известных фирм, а также донорские детали с хорошим ресурсом.
Отдельный вопрос замена МКПП. Для идеальной совместимости ставят оригинальные агрегаты. При этом восстановленные узлы стоят в 2-2,5 раза дешевле. Речь идет о донорских КПП б/у с разборки. Однако здесь есть и свои риски. Связаны они с тем, что подержанные агрегаты имеют меньший срок службы.
В нашей автомастерской можно купить запчасти. Мы продаем, как отдельные комплектующие, так и коробки, а также комплекты сцепления в сборе. Класс автодеталей вы выбираете сами. Мы предложим на выбор фирменные варианты, аналоги и б/у.
Ремонт МКПП Пежо 407 – 7 выгод от «Remont-MKPP.ru»
Главное преимущество нашего автосервиса – высокое качество реставрации. Вы надолго забудете о неисправностях КПП. Мы используем исключительно качественные автодетали. Работы выполняют специалисты с большим опытом. Контроль осуществляется с момента приема машины до этапа замены масла и итогового тестирования.
Наши заказчики получают такие выгоды, как:
- Небольшие сроки ремонта КПП Peugeot 407. Вы сможете забрать свой автомобиль уже через сутки.
- Доступная цена. На протяжении нескольких лет мы удерживаем самые лояльные расценки в Москве.
- Профессиональное качество. Все работы производятся по технологии специалистами с опытом.
- Возможность приобрести недорогие запчасти.
- Гарантия 4 месяца.
- Бесплатная диагностика.
- Акционное снижение суммы на процент действующей сегодня скидки.
Если остались вопросы, звоните: +7 (495) 979-10-47. Автомастерская открыта с 9 утра до 21 ч вечера. Принимаем машины с любыми поломками МКПП. Если автомобиль обездвижен, доставим его на эвакуаторе.
Мы гарантируем долговременный результат и стабильную функциональность коробки.
Такая проблемма
забрал машину из кузовного ремонта
еду домой по пробке
и тут вдруг впереди пробка рассосалась
я пытаюсь переключиться на 2-ю передачу (обороты около 3500) и стоит ужастный хруст
как будто сцепление не нажал
ну думаю сам виноват, отвык за 2 недели от иномарки =) после ВАЗ 2114
а нет, повторно, трогаясь со светофора такая же фигня
скорость в итоге включается но хруст и скрежет прсото невообразимый
было ли у кого такое?
что вообще делать в такой ситуации?
P.S. Пробег 16600
двиг 120лс
буду надеятся что и мне по гарантии поменяют.
так как машине всего 4 месяца
Забрали на диагностику
за одно сказали что свечи поменяют
так как на моем авто стоят не что нужны (это по Акции)
будем ждать звонка
Все сделали по гарантии
помели синхронизатор на 2-й передаче
и свечи за компанию по Акции
На счет 20 тыщ - это в гаринтии описано (она же сервесная книжка)
и на SW тоже такая же болезнь (если она вообще есть)
кроме тех что МКПП 6ст, то есть кроме Премиум Пак турбо
хотя кто их знает может они еще ломучей будут. (чего конешна не желаю)
а по поводу выключения всех передач на 307-ом, так может там тросик порвался или еще что с ним сделалась
странно что бы все скорости одна за другой перестали включаться
Lim
Позвонил дилеру Пежо - сказали. гарантия на коробку передач, и механическую автоматическую 2года, без ограничения пробега
Lim писал(а): Все сделали по гарантии
помели синхронизатор на 2-й передаче
Читал-читал, ужас, как в сериале всё нагнитается, а потом. фуухх, пронесло, хеппи енд.
Вообщето коробка, как и движок, штука серьёзная, надо быть дураком или специально сломать её, по-этому и гарантия на неё как на весь авто в целом. Если, скажем крыло овалится, то это или авария, или вы сами его оторвали руками, так и с коробкой должны были по гарантии сделать и сделали. и причём быстро так
MBCity писал(а): Lim
Позвонил дилеру Пежо - сказали. гарантия на коробку передач, и механическую автоматическую 2года, без ограничения пробега
могу скан выложить =)
в сервисной книжке есть в конце
25000км (первый раз ошибся когда написал что 20000)
а гарантия на машину в общем 2 года
только у нас как всегда, стоит маленькая сносочка мелким шрифтом =)
в которой как раз говорится что ФИГ ВАМ =)
по сути гарантия тока на електроннику и на движку получается 2 года без ограничения пробега
Lim
Lim
В общем, на форуме одного дилера, мгне ответили вот так
на коробку(АКПП или МКПП) гарантия 2 года и без ограничения.
действительно некоторые узлы и детали имееют ограничительный по пробегу срок в 20 или в 25 тыс. км Сервисная книжка говорит об этом же (диск сцепление, мех-м, выжимной, трос переключения передач, привода, валы)
Но коробки -2 года без пробега!
А зачем кого то слушать если есть документ =)
сказать можно что угодно =)
а на деле все будут тыкать документами которые мы с Вами подписали =(
там описано
Диски/Корзина/Подшибник 20т км
Трос 20т км
Трансмиссия 25т км
я думаю под словом трансмиссия подразумевается ВСЯ коробка целиком =)
или же трасмиссия это не КПП в целом
я не автослесарь, может все не так понял =)
P.S. Я не в коем случае не на стороне диллеров с их ограничениями. просто что бы знать как оно есть
Как оно есть - у меня в книжке в той же графе вместо "Трансмиссия" написано "Приводные валы" 25ткм.
А вообще грустно это, - у меня тоже иногда вторая не включается, я даже понял, вроде, когда это происходит. Когда резко стартуешь (поворот налево в движущийся поток, или обезжаешь стоящего с перестроением в движущийся ряд) и после трогания раскручиваешь двигатель выше 4000 на первой, пытаешься воткнуть вторую - и не втыкается. В итоге затуп в самый непоходящий момент.
Вот только я думал что это у меня руки/ноги что-то не так делают, но похоже все таки не я виноват =(
Lim
Возможно, Трансмиссия и КПП, это разные вещи,
я в этом не разбираюсь,
asmok писал(а): Как оно есть - у меня в книжке в той же графе вместо "Трансмиссия" написано "Приводные валы" 25ткм.
А вообще грустно это, - у меня тоже иногда вторая не включается, я даже понял, вроде, когда это происходит. Когда резко стартуешь (поворот налево в движущийся поток, или обезжаешь стоящего с перестроением в движущийся ряд) и после трогания раскручиваешь двигатель выше 4000 на первой, пытаешься воткнуть вторую - и не втыкается. В итоге затуп в самый непоходящий момент.
Вот только я думал что это у меня руки/ноги что-то не так делают, но похоже все таки не я виноват =(
Она просто не включается
или включается но с хрустом?
если есть хруст, то полюбому синхронизатор накрылся
есть конешно вариант что это сцепление не отрегулированно
но на пежо вроде стоит с само регулировкой, если не ошибаюсь
тогда тока в синхронизаторе беда.
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Читайте также: