Ваз 2115 бендикс замена
Замена бендикса на стартере – несложная процедура. Однако и она требует наличия определенных знаний и умений. Процесс замены занимает около 1 часа и не отличается на ВАЗ- 2110, 2109, ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского автозавода.
Что такое бендикс, и в каких случаях требуется его замена
Бендикс – муфта, использующаяся для зацепления пускового электромотора и маховика при запуске двигателя. Внешне элемент представляет собой косую шестерню и располагается на валу стартера. В момент его срабатывания она с помощью соленоида выдвигается вперед и соединяется с маховиком.
Когда подача электроэнергии прекращается, шестерня возвращается на место, рассоединяясь с маховиком. Амплитуда движения муфты составляет около 10 см. От чрезмерного смещения бендикс защищен стопорными кольцами.
Признаки неисправности муфты хорошо заметны, поэтому вопрос о том, как проверить бендикс стартера, обычно не встает. К «симптомам» неисправности относят:
- скрежет в районе маховика при попытке запустить мотор;
- вращение стартера вхолостую, без передачи крутящего момента на маховик;
- характерный стук в момент срабатывания втягивающего реле, после чего вращения вала не происходит.
Неисправную шестерню обычно не ремонтируют, а меняют. Ремонт элемента возможен, однако подобные действия не обоснованы с точки зрения финансовых и временных затрат. Поэтому при поломке муфта подлежит замене. Если вы все же хотите отремонтировать ее, подробное видео будет в конце статьи.
На заметку: если деталь выдвигается, однако не входит в зацепление с маховиком, действуют следующим образом: автомобиль ставят на 2 передачу и вручную сдвигают его на пару сантиметров. Положение маховика и косой шестерни меняется, после чего запуск двигателя становится возможным. Перед попыткой запуска машину снимают с передачи.
Подобный метод не является способом ремонта, однако позволяет завести мотор и добраться до дома или автомастерской.
Замена бендикса
Замена бендикса ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей начинается с демонтажа стартера.
Для этого следует:
Стоит заметить, что болты крепления электромотора нередко закисают настолько, что открутить их становится сложно. В таком случае не следует пытаться выкрутить болт силой. Это может привести к его поломке. Необходимо обстучать головки молотком, залить их жидкостью WD-40 и подождать 15-12 минут.
После этого можно повторить попытку. Еще одним способом открутить закисший болт является его нагревание с помощью газовой горелки.
На снятом электромоторе с вала демонтируется стопорное кольцо. Для этого необходимо сбить его с посадочного места специальной оправкой (при ее отсутствии подойдет высокая головка на 15) и снять с помощью плоскогубцев. После этого деталь легко снимается вручную.
Вышеописанная процедура отвечает на вопрос о том, как снять бендикс со стартера. В целом, на этом основную часть ремонта можно считать законченной, так как заменить бендикс на стартере после того, как старый элемент был демонтирован – дело одной минуты.
Новую запчасть надевают на вал, после чего электромотор собирают в обратной последовательности. Надевают стопорные кольца, устанавливают на автомобиль, фиксируют болтами сам стартер и клемму питания, возвращают снятую клемму на аккумуляторную батарею.
На заметку: новый элемент перед установкой обязательно проверяется на исправность, так как качество запасных частей на автомобили ВАЗ оставляет желать лучшего. Чтобы проверить работоспособность нового элемента, его следует надеть на вал и попытаться провернуть в обоих направлениях. Исправная муфта вращается только против часовой стрелки.
Оценка результатов работы
После завершения работы следует проверить, как запускается двигатель. Пусковый двигатель должен работать ровно, без характерных для неисправной обгонной муфты стуков и скрежета. Это является признаком качественно выполненной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.
В некоторых случаях поменять бендикс оказывается недостаточно. Длительная работа неисправной муфты приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезают полностью. В подобных случаях необходимо произвести замену маховика.
Всем привет!
Новогодние каникулы подошли к золотой середине… Валятся на диване надоело… Да и мысли об авто не давали покоя… Решено было 4.01.16 выдвинуться в сторону гаража…)))
Напомню… Начало истории здесь, а продолжение тут
Предварительно поискал среди знакомых и драйвовчан тех у кого бодрый АКУМ чтоб для подстраховки и экспериментов смогли подьехать к гаражу и запустить мою Царевну… Таковыми оказались SedojMalchik (согласился доехать за запчастями если что) и Bilyal48 (у него оказался бодрый АКУМ)…
Вобщем встретились с Bilyal48 доехали до гаража… Сразу же решили попробовать завести на моем АКБ… Напряжение на клемах перед запуском 12.0… Ключ на старт… Запуск… Завелась как и раньше… ВЯЛО, НО УВЕРЕННО… все с тем же скрипом после запуска двигателя… В момент работы стартера напруга села до 9.5-10.0в… Повторили процедуру запуска раза 3-4… Заводится)))
Ну и уж коли завелась, было решено что я сам еду за бендиксом на своей машине…
Съездил купил новый бендикс за 250р и очиститель тормозов для промывки стартера за 110р.
Вернулся в гараж и начал разбирать стартер с целью прочистки, дефектовки и замены бендикса…
Описывать процесс не буду, далее будут подписи под фото…
Пока была свободна ось проверил люфт в картере и в задней крышке… Болтанка есть… не знаю насколько критична но она есть… как в картере так и в крышке… но в крышке мне показалось по меньше…
В общем поменял я бендикс, собрал все обратно… (Замучался я одевать обратно стопорное кольцо… в итоге пришлось его немного расжать чтоб надеть на ось… если кто знает секрет — поделитесь пожаста))) )
Шестерни намазал ШРУСом, все втулочки намазал маслицем…
Собирал я и разбирал раза четыре… то кольцо бумажное забыл, то изолятор замял, под конец еще и резьбу на шпильке сорвал… пришлось выкручивать и калибровать…))))
В общей сложности на все у меня ушло порядка 6-7 часов…
Запуск после сборки показал…:
1.Заводил и глушил раз 7 наверно… Не завелась с первого раза (напряжение перед запуском было 12.6) спустя 6 часов простоя от последней поездки) и наверно с 4-го… После того как глушу — слышен какой то шорох… как будто какой то насос автономно заканчивает работу… как бензонасос только тихо и где то под капотом… на телефон записать не смог…
2.Скрип бендикса пропал(замена помогла)
3.Крутить стартер стал по увереннее но не сказал бы что влет… Подсветка в дверях практически гаснет…
Видимо акум все таки умирает и не тянет уже…
В общем как то так прошел один из праздничных дней))))
По расценкам сервиса за проделанную работу я с экономил порядка 800р…
На этом все!
Всем спасибо за внимание!
Уверенных всем запусков!
Бендикс или привод стартера – это узел, состоящий из муфты с шестернёй и вилки, соединённой с втягивающим реле. Муфту ещё называют «обгонной». На хэтчбеки «Лада 114» устанавливалось три типа стартеров: 29.3708, 423.3708. а также 5712.3708. Первые два отличаются только формой вилки, а также конструкцией деталей, не имеющих отношения к бендиксу. А стартер 5712.3708 – это современное устройство, снабжённое редуктором. Посадочные размеры всех стартеров не отличаются никак. На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, замену бендикса начинают с демонтажа стартера. Эту операцию мы рассмотрим сейчас.
Дальше на видео показано, как ведёт себя стартер с неисправным бендиксом.
Подготовка к замене бендикса: снятие стартера на ВАЗ-2114
Доступ к стартеру можно получить сверху или из-под днища. Рассмотрим второй вариант: закатываем автомобиль на яму, задействуем ручник. Дальше ключом «на 10» откручиваем два винта снизу ( фото 1 ) и по два винта на лонжеронах.
В завершении отворачиваются винты на поперечине ( фото 3 ), чтобы снять брызговик двигателя.
Отключите клемму «минус» от АКБ – понадобится ключ «на 10».
На ВАЗ-2114 заменить бендикс можно одним способом – снимают стартер.
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
- Отворачивают гайку крепежа силового провода к стартеру ( фото 1 ). Снимают клемму, а также отсоединяют колодку с управляющим проводом ( фото 2 );
Монтаж проводится в обратном порядке.
Подходящий типоразмер ключа – «на 13 мм».
Ремонт стартеров 29.3708 и 423.3708
Отвёрткой откручивают винты, фиксирующие втягивающее реле. Затем реле удаляют – его якорь разъединяют с вилкой.
Долой реле… и оба кольца
Взяв трубку подходящего диаметра, с вала сбивают верхнее стопорное кольцо. Затем снимают нижнее стопорное кольцо, используя специальные щипцы. Верхнее кольцо надо удалить тоже.
Корпус разбирают: откручивается защитная накладка, снимается стопор и все шайбы, затем откручивают две гайки и снимают задний кожух.
Разъединяем ротор и статор
Дальше, соблюдая осторожность, демонтируют обе щётки и снимают щёткодержатель. В результате останется «сборка», состоящая из деталей: ротор, передняя крышка, бендикс.
Удаляем стопор и ротор
Теперь надо вынуть из крышки пластиковый упор вилки. Затем ротор вытягивают назад.
Бендикс в сборе с вилкой легко вынимается из крышки. Монтаж узла проводят в обратном порядке.
Как разобрать сам бендикс
Снимают стопорное кольцо – тут снова нужны щипцы. Затем легко снимается тарельчатая и упорная шайба. Результат показан на фото.
Детали бендикса по отдельности
В завершении муфту с вилкой просто стягивают с подшипника. Проблем возникнуть не должно.
Устанавливая на место новый подшипник или новую вилку, не нужно скупиться на смазку. Здесь подходит ЛИТОЛ-24.
Уточнение для стартера 29.3708
Выше было рассмотрено, как разбирается стартер 423.3708. Для 29-й модели всё выглядит сложнее:
- Реле крепится на трёх винтах, а не на двух;
- Вилка закреплена на оси, и эту ось удаляют перед тем, как выбивать кольцо над бендиксом;
- Чтобы снять бендикс, надо разъединить подшипник и вилку. Для этого проушину вилки подгибают отвёрткой.
Пункты 2-3 иллюстрирует одно фото.
29-я модель – более «сложная»
Быстрый ремонт бендикса стартера 5712.3708
Если стартер был демонтирован, с него снимают втягивающее реле, отвернув два винта на корпусе. Затем откручиваются четыре шпильки, и можно сдвигать крышку вперёд. Здесь всё выглядит проще, чем в стартерах «ранних» моделей.
Цель – демонтаж привода с редуктором
Снимаем пластиковый упор. Затем удаляем привод в сборе – он здесь состоит из бендикса и редуктора.
На стартерах «новой» модели, установленных на ВАЗ-2114, замену бендикса надо вести строго по инструкции: сначала снимают крышку редуктора, затем – три шестерни, и только затем можно сбивать стопорное кольцо.
Удаляем шестерни из редуктора…
Три оси редуктора должны располагаться на ровной поверхности. Затем, взяв молоток и оправку, осторожно сбивают верхнее стопорное кольцо.
Демонтаж «лишних» элементов
И верхнее, и нижнее кольцо надо будет снять с вала. Здесь всё мало отличается от стартеров первых моделей.
В завершении надо снять вилку. Боковую лапку крепления отгибают отвёрткой. Эту операцию выполнить сложно – есть риск сломать пластик.
Снимаем пластиковую вилку
Осталась одна операция: бендикс без вилки стягивают с вала вверх. Желаем успеха.
Постигла меня однажды беда — кратковременный скрежет после запуска двигателя в области стартера. Было решено заменить бендикс. Вчера дошли руки, снял стартер с авто.
Бендикс или привод стартера – это узел, состоящий из муфты с шестернёй и вилки, соединённой с втягивающим реле. Муфту ещё называют «обгонной». На хэтчбеки «ВАЗ 2114» устанавливалось три типа стартеров: 29.3708, 423.3708. а также 5712.3708. Первые два отличаются только формой вилки, а также конструкцией деталей, не имеющих отношения к бендиксу. А стартер 5712.3708 – это современное устройство, снабжённое редуктором. Посадочные размеры всех стартеров не отличаются никак. На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, замену бендикса начинают с демонтажа стартера.
Обнаружение и устранение поломки бендикса
Зачастую бендикс не ломается спонтанно. Шум и характерные щелчки при запуске двигателя предупреждают, что механизм скоро испортится. Естественно затягивать с ремонтом не следует, ибо сломается не только обгонная муфта, но и венец маховика, ремонт которого требует более серьезного и длительного вмешательства. Так или иначе, произведение ремонта бендикса требует определенных навыков и знаний, которые Вы сейчас узнаете. Перед непосредственной заменой, необходимо приобрести бендикс стартера ВАЗ 2114 цена которого варьируется от подлинности и качества детали. Я советовал бы приобретать запчасти у надежных и проверенных поставщиков.
Схема редукторного стартера ВАЗ 2113, 2114, 2115 — 8 клапанов
Детали стартера
: 1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле; 5 – тяговое реле; 6 – «отрицательная» щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – «положительные» щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо.
Подготовка к замене бендикса: снятие стартера на ВАЗ-2114
Доступ к стартеру можно получить сверху или из-под днища. Рассмотрим второй вариант: закатываем автомобиль на яму, задействуем ручник. Дальше ключом «на 10» откручиваем два винта снизу (фото 1) и по два винта на лонжеронах.
В завершении отворачиваются винты на поперечине (фото 3), чтобы снять брызговик двигателя.
Отключите клемму «минус» от АКБ – понадобится ключ «на 10».
На ВАЗ-2114 заменить бендикс можно одним способом – снимают стартер.
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
-
Отворачивают гайку крепежа силового провода к стартеру (фото 1). Снимают клемму, а также отсоединяют колодку с управляющим проводом (фото 2);
Два отдельных провода
Снимите фишку как на картинке
Монтаж проводится в обратном порядке.
Подходящий типоразмер ключа – «на 13 мм».
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
Первые модификации Лада Калина оснащались пусковым устройством с каталожным артикулом «21120-3708010-00» (КЗАТЭ). Он фиксировался к стенке блока тремя гайками.
После выпуска Лада Калина с тросовым управлением КПП способ фиксации ПУ изменился на винтовой.
- 21120-3708010-00;
- 21901-3708023-00;
- 21120-3708045-00 (КАТЭК, КЗАТЭ, ЗиТ);
- 21901-3708051-00 (VALEO) (8 клапанов);
- 21902-3708056-00 (VALEO) (16 клапанов).
Для автоматического типа КПП: Jatco – 21902-3708135-00.
Стоимость ПУ варьируется в зависимости от модификации. Базовая цена от 3100 рублей. На модели с новым типом фиксации от 3400 – 3500 рублей.
Зарубежные аналоги по качеству не лучше отечественных. Стоимость на 10 – 15% дороже. Производители: Blue Print, Bremi, Febi, Bilstein, Fenox, Glaser (см. фото).
Ремонт стартеров 29.3708 и 423.3708
Отвёрткой откручивают винты, фиксирующие втягивающее реле. Затем реле удаляют – его якорь разъединяют с вилкой.
Долой реле… и оба кольца
Взяв трубку подходящего диаметра, с вала сбивают верхнее стопорное кольцо. Затем снимают нижнее стопорное кольцо, используя специальные щипцы. Верхнее кольцо надо удалить тоже.
Корпус разбирают: откручивается защитная накладка, снимается стопор и все шайбы, затем откручивают две гайки и снимают задний кожух.
Разъединяем ротор и статор
Дальше, соблюдая осторожность, демонтируют обе щётки и снимают щёткодержатель. В результате останется «сборка», состоящая из деталей: ротор, передняя крышка, бендикс.
Удаляем стопор и ротор
Теперь надо вынуть из крышки пластиковый упор вилки. Затем ротор вытягивают назад.
Бендикс в сборе с вилкой легко вынимается из крышки. Монтаж узла проводят в обратном порядке.
Как разобрать сам бендикс
Снимают стопорное кольцо – тут снова нужны щипцы. Затем легко снимается тарельчатая и упорная шайба. Результат показан на фото.
Детали бендикса по отдельности
В завершении муфту с вилкой просто стягивают с подшипника. Проблем возникнуть не должно.
Устанавливая на место новый подшипник или новую вилку, не нужно скупиться на смазку. Здесь подходит ЛИТОЛ-24.
Уточнение для стартера 29.3708
Выше было рассмотрено, как разбирается стартер 423.3708. Для 29-й модели всё выглядит сложнее:
- Реле крепится на трёх винтах, а не на двух;
- Вилка закреплена на оси, и эту ось удаляют перед тем, как выбивать кольцо над бендиксом;
- Чтобы снять бендикс, надо разъединить подшипник и вилку. Для этого проушину вилки подгибают отвёрткой.
Пункты 2-3 иллюстрирует одно фото.
29-я модель – более «сложная»
Инструкция на видео для узла «5712»
На любом автомобиле ВАЗ 2114 в том числе стартером обеспечивается запуск мотора, а потому так важно своевременно выявлять и устранять неполадки этого агрегата из-за поломки которого в принципе невозможна нормальная езда на машине. Именно поэтому хозяевам ВАЗ 2114 желательно знать, как самостоятельно как выполняется диагностика и ремонт стартера этой модели авто.
Неисправность стартера чаще всего определяется следующими признаками: недостаточное вращение стартера вследствие падения мощности. Как правило, в таких случаях необходим ремонт стартера и замена реле. Также должны насторожить возникающие скачки напряжения. Впрочем, наиболее встречающаяся причина неисправности стартера заключается в холостом, т.е.- без вращения мотора вращении агрегата. Этот признак указывает на необходимость ремонта втягивающего реле.
Кроме этого включение стартера может задерживаться или когда после поворота ключа зажигания стартер попросту не срабатывает. Эти симптомы говорят о том, что неисправен бендикс и его нужно срочно менять, т. к хоть стартер и крутится, но мотор при этом не запускается.
Из инструмента необходимо наличие двух ключей на: «13», «10» и двух отверток – плоской и фигурной (крестообразной).
Вначале от аккумулятора отсоединяется минусовой провод.
Затем посредством ключа на «13» откручиваются 2 крепёжных винта расположенных вверху и соединяющие его с картером сцепления.
Третьего болта чаще всего нет, а в случае наличия для демонтажа не обойтись без подъёмника или осмотровой ямы.
Затем выдвинув вперёд стартер из разъёма в стартовом реле, извлекается первый проводок. Далее ключом на «13» выполняется откручивание фиксирующей гайки провода соединяющего в стартере тяговое реле с плюсовой клеммой аккумулятора.
Оцените, в каком состоянии находятся зубчики маховика.
Дальше с крышки стартера нужно открутить 2 фиксирующих её винта. Дальше посредством ключа на «13» надо открутить гайку, крепящую выходную обмотку стартера с втягивающим реле.
Потом демонтируется шайба- скобка.
Далее ключом на «10» откручиваются с дальнейшим извлечением двух стяжных длинных винтов.
Оцените, в каком состоянии втулки.
Для отсоединения корпуса стартера пару- тройку или более раз ударьте в его нижнюю часть с помощью резинового деревянного или молотка.
Затем с помощью отвертки извлеките уши бендикса из вилки и замените его.
Порядок сборки деталей обратный и в завершении стартер устанавливается на место, подключается и проверяется его работоспособность.
Для того, чтобы свечи зажигания не тревожили вас на протяжении длительного времени, покупать их нужно только в профессиональном магазине на . Здесь представлен огромный ассортимент свечей зажигания по самым низким ценам.
Быстрый ремонт бендикса стартера 5712.3708
Если стартер был демонтирован, с него снимают втягивающее реле, отвернув два винта на корпусе. Затем откручиваются четыре шпильки, и можно сдвигать крышку вперёд. Здесь всё выглядит проще, чем в стартерах «ранних» моделей.
Цель – демонтаж привода с редуктором
Снимаем пластиковый упор. Затем удаляем привод в сборе – он здесь состоит из бендикса и редуктора.
На стартерах «новой» модели, установленных на ВАЗ-2114, замену бендикса надо вести строго по инструкции: сначала снимают крышку редуктора, затем – три шестерни, и только затем можно сбивать стопорное кольцо.
Удаляем шестерни из редуктора…
Три оси редуктора должны располагаться на ровной поверхности. Затем, взяв молоток и оправку, осторожно сбивают верхнее стопорное кольцо.
Демонтаж «лишних» элементов
И верхнее, и нижнее кольцо надо будет снять с вала. Здесь всё мало отличается от стартеров первых моделей.
В завершении надо снять вилку. Боковую лапку крепления отгибают отвёрткой. Эту операцию выполнить сложно – есть риск сломать пластик.
Снимаем пластиковую вилку
Осталась одна операция: бендикс без вилки стягивают с вала вверх. Желаем успеха.
Оценка результатов работы
После завершения работы следует проверить, как запускается двигатель. Пусковый двигатель должен работать ровно, без характерных для неисправной обгонной муфты стуков и скрежета. Это является признаком качественно выполненной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.
В некоторых случаях поменять бендикс оказывается недостаточно. Длительная работа неисправной муфты приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезают полностью. В подобных случаях необходимо произвести замену маховика.
Бендикс или привод стартера – это узел, состоящий из муфты с шестернёй и вилки, соединённой с втягивающим реле. Муфту ещё называют «обгонной». На хэтчбеки «Лада 114» устанавливалось три типа стартеров: 29.3708, 423.3708. а также 5712.3708. Первые два отличаются только формой вилки, а также конструкцией деталей, не имеющих отношения к бендиксу. А стартер 5712.3708 – это современное устройство, снабжённое редуктором. Посадочные размеры всех стартеров не отличаются никак. На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, замену бендикса начинают с демонтажа стартера. Эту операцию мы рассмотрим сейчас.
Дальше на видео показано, как ведёт себя стартер с неисправным бендиксом.
Самостоятельная замена
Обнаружив, что автомобиль не заводится из-за того, что стартер отказывается крутить, постарайтесь не откладывать ремонт, а приступать к нему в самое ближайшее время. Новый агрегат стоит не мало, если вы хотите приобрести качественную запчасть. Но дополнительно тратить деньги на услуги СТО захочет не каждый. Потому часто замена выполняется владельцами ВАЗ 2114 своими руками.
Для работы вам потребуется минимальный набор инструментов:
- Ключ на 8 миллиметров;
- Ключ на 13 миллиметров;
- Всемогущее средство WD40.
Все, это полный комплект, который вам понадобится для того, чтобы снять и установить новый стартер на свою машину.
Приступает к работе, выполнять которую следует в строго указанной последовательности.
- Поставьте автомобиль под навес или загоните его в гараж.
- Добраться до искомого элемента не просто, потому для вашего же удобства советуем снять корпус воздушного фильтра. Для этого снимаются контакты датчика массового расхода воздуха, снимаются патрубки, а потом с помощью ключа на 8 миллиметров откручиваются два фиксирующих болта кронштейна передних опор. Все, фильтр снят.
- Теперь обязательно отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Вряд ли вы захотите во время ремонта ощутить силу удара током.
- Крепежи стартера находятся на коробке передач. Соединения резьбовые, и с течением времени они могут прикипеть, заржаветь. Чтобы легче их было демонтировать, обработайте эти участки с помощью WD40.
- Теперь снимается минусовая клемма от втягивающего реле. Она обозначается всегда красным проводом.
- Потребуется снять и плюсовую клемму, которая удерживается гайкой. Здесь вам уже пригодится второй ключ — на 13 миллиметров.
- Стартер удерживается с помощью трех гаек крепления. Их также следует выкрутить, используя имеющийся у вас под рукой ключ на 13 миллиметров.
- Теперь осталось устройство просто снять со шпилек.
- Сборка узла уже с новым стартером выполняется в обратной последовательности.
- Все шпильки обязательно обрабатываются смазкой. Для этого рекомендуется использовать графитовые смазки. За счет этого при последующем ремонте вы сможете легко демонтировать элементы, без особых проблем выкрутить все крепежи.
Снятие устройства со шпилек
Как видите, снять, установить новый стартер, а также разобрать и собрать обратно узел, ведущий к нему, не составит никаких проблем даже новичку. Это один из простейших видов ремонта, связанных с автомобилем ВАЗ 2114.
Внимательно следите за состоянием этого устройства, прислушивайтесь, если он щелкает, но при этом не крутит. Если игнорировать проблему, вскоре автомобиль не сможет заводиться, придется всякий раз применять метод толкача. Приятного в этом точно мало.
Возможные причины поломки
Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:
Подготовка к замене бендикса: снятие стартера на ВАЗ-2114
Доступ к стартеру можно получить сверху или из-под днища. Рассмотрим второй вариант: закатываем автомобиль на яму, задействуем ручник. Дальше ключом «на 10» откручиваем два винта снизу (фото 1) и по два винта на лонжеронах.
В завершении отворачиваются винты на поперечине (фото 3), чтобы снять брызговик двигателя.
Отключите клемму «минус» от АКБ – понадобится ключ «на 10».
На ВАЗ-2114 заменить бендикс можно одним способом – снимают стартер.
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
-
Отворачивают гайку крепежа силового провода к стартеру (фото 1). Снимают клемму, а также отсоединяют колодку с управляющим проводом (фото 2);
Два отдельных провода
Снимите фишку как на картинке
Монтаж проводится в обратном порядке.
Подходящий типоразмер ключа – «на 13 мм».
Разборка и ремонт своими руками
Когда снимете стартер, необходимо его разобрать, иначе не провести его ремонт. Для этого нужно следовать такому алгоритму:
- Ключом на «13» выкручиваете гайку и освобождаете втягивающее реле от провода.
- Крестовой или плоской отверткой выкручиваете болты, которыми крепится реле.
- Отверткой выкручиваете болты с задней крышки.
- При помощи плоской отвертки извлекаете стопорное кольцо. Оно находится на роторе, на его задней части.
- Выкручиваете две гайки со шпилек ключом на «10».
- Выкручиваете болты, которыми крепятся к щеткодержателю провода, идущие от обмоток.
- Снимаете весь щеточный узел стартера ВАЗ 2112, 2114, и др.
- Выколоткой вынимаете штифт, который крепит вилку бендикса.
- Снимаете ротор, теперь он и статор отдельно.
- На роторе находится стопорное кольцо, после его снятия можно заменить бендикс.
Обратите внимание на то, что длина новых щеток около 10 мм.
Если в вашем стартере их длина менее 3,5 мм, то обязательно нужно менять. Производите следующие манипуляции:
- Извлекаете из щеткодержателя втулку, на ее место запрессовываете новую.
- Очищаете ламели ротора. Для этого можно воспользоваться тонким ножом или отверткой.
- Заменяете бендикс и вилку при необходимости.
- Производите осмотр втягивающего реле, при необходимости его заменяете новым.
- Омметром прозваниваете все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменяете негодную деталь.
- Извлекаете из щеткодержателя щетки. После установки новых проверяете, насколько легко они двигаются. Не должно быть заеданий, так как в этом случае возможно пропадание контакта.
Впрочем, это и все, что можно рассказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114, то следуйте по вышеизложенным инструкциям. Сложного нет ничего, все выполнимо, но следует быть аккуратным.
Но нужно посчитать, стоит ли овчинка выделки. Если цена нового стартера составляет примерно 3000 рублей, а вам нужно, например, менять статор, либо ротор (дорогостоящие элементы), а вместе с ними еще кучу деталей, то не проще ли будет заменить его целиком? Сэкономите свое время. Но если у вас его много, то можно без проблем заняться ремонтом своими руками, копеечка останется при вас.
Ремонт стартеров 29.3708 и 423.3708
Отвёрткой откручивают винты, фиксирующие втягивающее реле. Затем реле удаляют – его якорь разъединяют с вилкой.
Долой реле… и оба кольца
Взяв трубку подходящего диаметра, с вала сбивают верхнее стопорное кольцо. Затем снимают нижнее стопорное кольцо, используя специальные щипцы. Верхнее кольцо надо удалить тоже.
Корпус разбирают: откручивается защитная накладка, снимается стопор и все шайбы, затем откручивают две гайки и снимают задний кожух.
Разъединяем ротор и статор
Дальше, соблюдая осторожность, демонтируют обе щётки и снимают щёткодержатель. В результате останется «сборка», состоящая из деталей: ротор, передняя крышка, бендикс.
Удаляем стопор и ротор
Теперь надо вынуть из крышки пластиковый упор вилки. Затем ротор вытягивают назад.
Бендикс в сборе с вилкой легко вынимается из крышки. Монтаж узла проводят в обратном порядке.
Как разобрать сам бендикс
Снимают стопорное кольцо – тут снова нужны щипцы. Затем легко снимается тарельчатая и упорная шайба. Результат показан на фото.
Детали бендикса по отдельности
В завершении муфту с вилкой просто стягивают с подшипника. Проблем возникнуть не должно.
Устанавливая на место новый подшипник или новую вилку, не нужно скупиться на смазку. Здесь подходит ЛИТОЛ-24.
Уточнение для стартера 29.3708
Выше было рассмотрено, как разбирается стартер 423.3708. Для 29-й модели всё выглядит сложнее:
- Реле крепится на трёх винтах, а не на двух;
- Вилка закреплена на оси, и эту ось удаляют перед тем, как выбивать кольцо над бендиксом;
- Чтобы снять бендикс, надо разъединить подшипник и вилку. Для этого проушину вилки подгибают отвёрткой.
Пункты 2-3 иллюстрирует одно фото.
29-я модель – более «сложная»
Ремонт обгонной муфты
Возможен ли ремонт бендикса стартера своими руками? Вполне! Один из «народных» способов заключается в следующем. Полностью погрузите неразобранный стартер в подходящую емкость с бензином. Выдержите 5-6 часов (можно оставить на ночь). Не вынимая устройство из емкости, шестерню обгонной муфты, чтобы лучше прочистить пазы. Стартер выньте и хорошо просушите. Иногда эта нехитрая операция помогает. Но если этого не случилось, устройство придется разбирать. Сняв бендикс, осмотрите вилку, которая его толкает: если деталь изношена, то необходимо поставить другую. Проверьте зазор на валу якоря: при наличии люфта восстановить механизма не получится – придется покупать новый. Если же «болтанки» нет, то бендикс ремонтируем.
Процедура начинается с разборки корпуса, чтобы добраться до пружин и роликов. Их нужно вытащить, очистить, промыть в бензине и протереть насухо. Обычно эти детали не изнашиваются и замены не требуют, но все же на ролики посмотрите внимательнее: если они утратили цилиндрическую форму, то придется подыскать нормальные (менять нужно полным комплектом). Однако чаще всего проблема кроется в смолистых отложениях на внутренней части обоймы, которые нужно удалить. Также не забудьте осмотреть корпус муфты на предмет наличия трещин. Если таковые имеются, деталь замените. Еще нужно осмотреть зубчики шестеренки: если они сносились, то придется искать новую или менять весь привод. Теперь соберите бендикс и проверьте, зажав в тисках: исправное устройство будет проворачиваться в одну сторону. Перед установкой восстановленный механизм смажьте моторным маслом.
Статья в тему: Немного о расходе масла
Быстрый ремонт бендикса стартера 5712.3708
Если стартер был демонтирован, с него снимают втягивающее реле, отвернув два винта на корпусе. Затем откручиваются четыре шпильки, и можно сдвигать крышку вперёд. Здесь всё выглядит проще, чем в стартерах «ранних» моделей.
Цель – демонтаж привода с редуктором
Снимаем пластиковый упор. Затем удаляем привод в сборе – он здесь состоит из бендикса и редуктора.
На стартерах «новой» модели, установленных на ВАЗ-2114, замену бендикса надо вести строго по инструкции: сначала снимают крышку редуктора, затем – три шестерни, и только затем можно сбивать стопорное кольцо.
Удаляем шестерни из редуктора…
Три оси редуктора должны располагаться на ровной поверхности. Затем, взяв молоток и оправку, осторожно сбивают верхнее стопорное кольцо.
Демонтаж «лишних» элементов
И верхнее, и нижнее кольцо надо будет снять с вала. Здесь всё мало отличается от стартеров первых моделей.
В завершении надо снять вилку. Боковую лапку крепления отгибают отвёрткой. Эту операцию выполнить сложно – есть риск сломать пластик.
Снимаем пластиковую вилку
Осталась одна операция: бендикс без вилки стягивают с вала вверх. Желаем успеха.
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Стартер на ВАЗ 2114 (5712.3708) имеет цикл работы, который условно можно разделить на четыре основных этапа:
- После поворота ключа зажигания аккумулятор четырнадцатой по цепи контактов начинает подавать питание на стартер и тяговое реле;
- Привод шестерни бендикса (обгонной муфты) соединяется с маховиком;
- В момент соединения привода шестерни питание начинает подаваться на электродвигатель агрегата;
- Электродвигатель начинает раскручивать привод, обороты которого передаются на коленной вал автомобиля, в результате чего происходит запуск движка. Когда обороты мотора начинают превышать обороты стартера происходит разъединение привода и коленного вала.
Теперь рассмотрим особенности конструкции стартера четырнадцатой. На приведенной ниже схеме вы можете рассмотреть основные элементы устройства.
- Корпус – изготавливается в виде литого стального цилиндра на торцах закрывающегося крышками, внутри которого расположены сердечники и возбуждающая обмотка (статор);
- Втягивающее реле – состоит из подвижной перемычки и силовых контактов. Предназначение втягивающего реле – замыкание контактов в момент включения зажигания, в результате чего на электродвигатель начинает подаваться питание. По завершению цикла работы втягивающее реле разъединяет питание и устройство отключается;
- Бендикс стартера ВАЗ 2114 (он же обгонная муфта) – в начале работы устройства бендикс соединяется с коленным валом и через шестерню зацепления передает на него обороты электропривода, в конце цикла – отсоединяется. От нормального функционирования бендикса зависит исправность всего устройства, поскольку если не произойдет разъединения в момент, когда обороты двигателя превысят обороты электропривода, агрегат будет поврежден;
- Якорь – представляет собою литую ось из легированной стали, на которую запрессованы коллекторные пластины и сердечник;
- Щетки и щеткодержатели – элементы конструкции, которые необходимы для подачи питания на якорь. Исправно функционирующие щетки выполняют повышение мощности электропривода устройства;
- Втулка стартера – всего их три: задняя и передняя – запрессованы в корпус, третья – расположена в месте соединения якоря и бендикса. Втулки отвечают за фиксацию вала привода.
Стоимость нового устройства варьируется в пределах 3.5-5 тысяч рублей, в зависимости от производителя. Владельцы четырнадцатых положительно отзываются об устройствах производства компаний Eldix, КАТЭК и ПРАМО. Если брать отдельно бендикс, он обойдется вам в 300-500 рублей.
Читайте также: