Перепрошивка блока srs шкода октавия
Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать Вам о восстановлении блока управления системой безопасности SRS или AirBag.
Многие автопроизводители устанавливают на современные автомобили "одноразовые" блоки управления SRS. То есть, попав в ДТП на автомобиле, срабатывают нужные подушки безопасности, спасая жизнь водителя и пассажиров. Но после сработки подушек в блок управления SRS записывается "CRASH-код", простым языком - запись о столкновении. После ремонта автомобиля, замене всех поврежденных в ДТП деталей, в том числе, и сработавших подушек на новые, индикатор системы безопасности SRS так и продолжит гореть на щитке приборов авто, сигнализируя водителю о неисправности системы SRS. Пока индикатор неисправности горит, система SRS работать не будет, а значит, и не защитит в случае повторного ДТП.
Так почему же этот индикатор не погас. Все сработавшие подушки заменены, всё на месте, всё исправно. Но индикатор, так его, горит, система SRS не работает! Подключаем диагностику, соединяемся с системой SRS, читаем ошибки, видим - "Данные о столкновении сохранены". Вот эта нестираемая ошибка и не даёт погаснуть индикатору на фото выше, и не даёт системе SRS вернуться в рабочее состояние. Производители автомобилей предлагают в таких ситуациях менять блок управления SRS. Но стоимость этого блока иногда реально шокирует. Для такого блока как на фото в начале статьи стоимость будет порядка 11000 рублей. Кстати, блок этот с автомобиля Renault Fluence.
Решено, будем восстанавливать сработавший блок управления SRS. Ведь "CRASH-код" - это просто запись в микросхеме памяти, в которой храняться все ошибки системы, комплектация автомобиля (количество подушек безопасности), VIN-код и многое другое. Наша задача - прочитать содержимое данной микросхемы памяти, поменять немного её содержимое, и записать обратно. Все просто, имея необходимые программаторы и калькуляторы.
Дальше речь пойдет именно про блок управления SRS с автомобиля Renault Fluence 2011 года. На данном авто блок SRS не разборный, но сняв (аккуратно отломав) заднюю крышку можно что-нибудь сделать). Микросхема памяти находится с обратной стороны платы. Но ломать верхнюю часть блока я не буду, чтобы блок после ремонта не потерял "товарный вид". На просторах интернета можно найти точки подключения к микросхеме памяти с задней (нижней) стороны платы. В этом блоке микросхема памяти (EEPROM) стоит 95640. Считываем её содержимое с помощью программатора (я использую UPA-USB), обязательно сохраняем в файле. Далее нам нужно найти злополучный CRASH-код и убрать его из содержимого EEPROM. Содержимое EEPROM называется ДАМПОМ.
Можно долго всматриваться в содержимое дампа. Он представлен в шестнадцатеричном коде. Но, гораздо проще воспользоваться "калькуляторами". Это программы, в которых мы открываем считанный дамп, указываем марку, модель авто, номер блока управления SRS, и программа сама указывает, что в дампе присутствует CRASH-код, и сама удаляет его из дампа.
Ремонт блоков SRS Skoda после аварии. Удаление ошибок SRS-Airbag, стирание Crash Data. После ДТП нет необходимости покупать новый блок SRS, достаточно программно удалить данные о столкновении из старого модуля. Прошивка блока SRS Skoda позволяет вернуть модуль управления подушками безопасности в исходное состояние, как было до аварии. Также, на автомобилях Skoda Octavia A7 перепрограммирование блока SRS позволяет избавиться от ошибок B2000 16762629 16755203 - Internar Module Memory Check Sum Error.
Стоимость ремонта блоков SRS Airbag Skoda
Блоки SRS с внешним Eeprom
Skoda Fabia 6R0 959 655 C
Skoda Fabia 6R0 959 655 J
Skoda Fabia 6R0 959 655 K
Skoda Octavia 1K0 909 605 K
Skoda Octavia 1K0 909 605 T
Skoda Rapid 6C0 959 655 E
Skoda Super B 3T0 959 655 C
Skoda Super B 3T0 959 655 D
Skoda Super B 5C0 959 655 C
Skoda Super B 5C0 959 655 B
Skoda Yeti 5C0 959 655 C
Блоки SRS с процессором MC68HC908AZ60
Skoda Octavia 6Q0909605AH 6Q0 909 605 AH
Skoda Octavia 6Q0909605AN 6Q0 909 605 AN
Блоки SRS с процессором SPC560P50, MPC5604P
Skoda Kodiak 3Q0959655AB 3Q0 959 655 AB
Skoda Kodiak 3Q0959655AC 3Q0 959 655 AC
Skoda Kodiak 3Q0959655AD 3Q0 959 655 AD
Skoda Kodiak 3Q0959655AN 3Q0 959 655 AN
Skoda Kodiak 3Q0959655AT 3Q0 959 655 AT
Skoda Kodiak 3Q0959655Q 3Q0 959 655 Q
Skoda Octavia A7 3Q0959655AB 3Q0 959 655 AB
Skoda Octavia A7 3Q0959655AC 3Q0 959 655 AC
Skoda Octavia A7 3Q0959655AD 3Q0 959 655 AD отчет + фото
Skoda Octavia A7 3Q0959655AN 3Q0 959 655 AN
Skoda Octavia A7 3Q0959655AT 3Q0 959 655 AT
Skoda Octavia A7 3Q0959655Q 3Q0 959 655 Q
Блоки SRS с процессором Renesas RH850
Skoda Kodiaq 3Q0959655BE 3Q0 959 655 BE отчет + фото
Skoda Kodiaq 3Q0959655BL 3Q0 959 655 BL
Skoda Octavia A7 3Q0959655BE 3Q0 959 655 BE
Skoda Octavia A7 3Q0959655BL 3Q0 959 655 BL
Блоки SRS с процессором Motorola
Skoda Octavia 1C0 909 601
Skoda Octavia 1C0 909 605 A
Skoda Octavia 1C0 909 605 B
Skoda Octavia 1C0 909 605 K
Skoda Octavia 1C0 909 605 F
Skoda Octavia 1J0 909 603
Skoda Octavia 6Q0 909 601
Ремонт блоков SRS Airbag Skoda осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Автомастерские “AIRBAG В ГАРАЖЕ” специализируются на ремонте подушек безопасности, восстановлении торпедо (панели приборов) и салона автомобиля, ремонте блока SRS.
Мы восстановим все неисправности в Вашем автомобиле качественно и в срок. В зависимости от конкретной ситуации и Ваших пожеланий, мы можем предложить несколько способов реставрации и восстановления пассивной системы безопасности автомобиля.
Комплексная реставрация
Комплексная реставрация автомобиля включает в себя технические и программные работы, ориентированные на восстановление внешнего вида салона и электронной системы безопасности в целом.
Реставрация включает в себя следующие услуги:
Помните, что безопасность Вашего автомобиля будет на высоком уровне только при наличии исправных подушек безопасности. Мы рекомендуем отремонтировать их, а не устанавливать в местах сработавших подушек обманки с целью снижения стоимости ремонта.
Что касается обивки, то Вы можете заказать оригинальные цвета и материал, а можете сделать внутреннее оформление оригинальным, не похожим на заводской стандарт.
Частичное восстановление
Частичное восстановление подразумевает исправление внешнего вида приборной панели, но не восстановление системы безопасности автомобиля.
Такое восстановление рекомендуется в том случае, если на приборной панели появились дефекты от долгой эксплуатации - царапины, ожоги или пятна.
Ремонтные работы выполняются в наших мастерских только на профессиональном оборудовании и с применением высококачественных материалов. Это позволяет избежать вздутий или изменений внешнего вида приборной панели при эксплуатации в разных условиях и в разных температурных режимах.
На выполненные работы дается гарантия от 1 года до 3-х лет. Срок выполнения работ в каждом конкретном случае может быть разным и зависит от сложности ремонта. В среднем ремонт подушек безопасности и восстановление торпедо занимает 3 – 5 дней. По мере возможности мы стараемся сократить время ремонта, чтобы Вы не оставались без автомобиля надолго.
Приезжайте в наши автомастерские по любому удобному для Вас адресу. Если Вы находитесь не в Москве, Вы можете обратиться в один их наших региональных центров, расположенных в Уфе, Самаре и Казани.
VAG PQ34 (Skoda A4/1U/Tour)) перекодирование блока управления Airbag.
C Божьей помощью, мой первый запрос:
Разбираюсь со своим блоком упр-я Airbag (SRS) на Skoda Octavia первого поколения (VAG PQ34 (Octavia A4/1U/Tour)) 2001 модельного года (выпуск - апрель 2001 двиг. "AKL") - 6Q0 909 601, имеющим color code "0E" (00E), и выдавшим мне злополучную комбинацию "065535"
Согласно ETKA такой блок (6Q0 909 601 00E) должен меняться на блок 1С0 909 601 00E , а тот в свою очередь на 1С0 909 601 02T. Всё это блоки запрограммированные заводом на одну единственную (водительскую) подушку SRS и работу по CAN.
Я не знаю: стирается ли эта (065535) ошибка из модуля и как это делается. (конечно, хотел бы знать)
Я не имею программаторов и не умею ими пользоваться. (не сейчас. )
Я собираюсь сначало приобрести модуль 1С0 909 601 с разборки, но вероятность того, что он будет именно с color code 00E или 02T довольно низка ибо на разборках этих кодов не ведают.
А вот и мои три вопроса :
1) отличаются ли аппаратно блоки имеющие на своем борту маркировку 1С0 909 601 или они отличаются только программно (прошивкой)?
2) Что именно характеризут "color code" и можно ли его идентифицировать без включения диагностики, например по дополнительным признакам на наклейке?
3) В описании работы "автоматического контроля системы airbag" оригинального руководства для сервисов (есть в наличии) указывается на возможность ввода кода (например, в моем случае это 12357 для 00E или 12884 для 02T) в процедуре кодирования (07) блока упр-я airbag - отсюда и вопрос: Означает ли это возможность перекодирования одного и того же блока для использования различного числа подушек безопасности и/или работы по CAN шине (. фактически изменению "color code") ?
Путь изучения мною только начат.
Я прошу помочь знающих осветив по сути поднятые мной вопросы или указав известными им ссылками.
Заранее благодарен за оперативное содействие.
P.S. Я зарегистрировался, но не могу просматривать прикрепленные файлы в чужих сообщениях!
Ответ: VAG PQ34 (Skoda A4/1U/Tour)) перекодирование блока управления Airbag.
Ответ: VAG PQ34 (Skoda A4/1U/Tour)) перекодирование блока управления Airbag.
C Божьей помощью, мой первый запрос:
Разбираюсь со своим блоком упр-я Airbag (SRS) на Skoda Octavia первого поколения (VAG PQ34 (Octavia A4/1U/Tour)) 2001 модельного года (выпуск - апрель 2001 двиг. "AKL") - 6Q0 909 601, имеющим color code "0E" (00E), и выдавшим мне злополучную комбинацию "065535"
Согласно ETKA такой блок (6Q0 909 601 00E) должен меняться на блок 1С0 909 601 00E , а тот в свою очередь на 1С0 909 601 02T. Всё это блоки запрограммированные заводом на одну единственную (водительскую) подушку SRS и работу по CAN.
Я не знаю: стирается ли эта (065535) ошибка из модуля и как это делается. (конечно, хотел бы знать)
Я не имею программаторов и не умею ими пользоваться. (не сейчас. )
Я собираюсь сначало приобрести модуль 1С0 909 601 с разборки, но вероятность того, что он будет именно с color code 00E или 02T довольно низка ибо на разборках этих кодов не ведают.
А вот и мои три вопроса :
1) отличаются ли аппаратно блоки имеющие на своем борту маркировку 1С0 909 601 или они отличаются только программно (прошивкой)?
2) Что именно характеризут "color code" и можно ли его идентифицировать без включения диагностики, например по дополнительным признакам на наклейке?
3) В описании работы "автоматического контроля системы airbag" оригинального руководства для сервисов (есть в наличии) указывается на возможность ввода кода (например, в моем случае это 12357 для 00E или 12884 для 02T) в процедуре кодирования (07) блока упр-я airbag - отсюда и вопрос: Означает ли это возможность перекодирования одного и того же блока для использования различного числа подушек безопасности и/или работы по CAN шине (. фактически изменению "color code") ?
Путь изучения мною только начат.
Я прошу помочь знающих осветив по сути поднятые мной вопросы или указав известными им ссылками.
Skoda Octavia I 1.6L 2009 года выпуска приехал в наш сервис на диагностику. На панели приборов горел индикатор CHECK ENGINE.
Диагностика автомобиля Skoda Octavia I
Подключили диагностический прибор.
- 17831 - Ряд 1, система ускоренного прогрева катализаторов (P1423 - 35-00 - Сл. низкая пропускная способность)
- 16514 - О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 1 (P0130 - 35-10 - Неисправность в электрической цепи - Непостоянно)
И та и другая ошибка известные проблемы этих моторов. Поэтому было решено, что вторую, при дальнейшем проявлении будем решать традиционным методом. А от неисправности Системы Вторичного Воздуха (СВВ) будем избавляться раз и навсегда, прошивкой с понижением норм токсичности до ЕВРО2 и физическим удалением не нужных, после перепрошивки, элементов системы.
Итак, была выбрана прошивка от АРС ADACT:
- Оптимизированная эластичная версия под нормы ЕВРО2. Позволяет полное удаление КК (катализатора), ДК2 (второго датчика кислорода), ЕГР (система рециркуляции отработавших газов) и СВВ (система вторичного воздуха).
Снятие блока управления двигателя в автомобиле Skoda Octavia I
Осталось найти, где находится ЭБУ двигателя и поменять в нём программу. Открываем ELSA.
Блок управления двигателя у этого автомобиля находится за водонепроницаемым кожухом, в районе стеклоочистителей лобового стекла.
. откручиваем дворники, снимаем защитный кожух и перед нами моторник.
Вид установленного в автомобиле ЭБУ двигателя
Как нам раньше "говорил" VAG-COM и страницы ELSA, блок управления двигателя, в этом автомобиле, Simens Simos 3.3 .
Подключение к блоку Simos 3.3
Внутри блока проц: Infineon SAK-C167CR-LM и флеш: AM29F400BB.
Судя по форумам, с этим блоком прекрасно работает Combiloader в BSL-режиме. Находим Boot pin, это 104-ая ножка процессора (в справке к Combiloader'у есть информация).
Теперь нужно разобраться с питанием блока и диагностической линией.
Снова заглядываем в ELSA.
Питание +12В - 3-ий пин в большом разъёме, масса - 1-ый пин в большом разъёме и к-линия диагностики - 17-ый пин в том же разъёме.
Процесс чип-тюнинга автомобиля Skoda Octavia I. Чтение и запись прошивки
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x(+T) - неудачно.
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x.
. операция завершена успешно.
Что и где можно увидеть в прошивке блока Simos 3.3.
Скачиваем нужную нам, модифицированную прошивку и "заливаем" её в ЭБУ.
Запись завершена, собираем блок и ставим его на место.
Результаты чип-тюнинга Skoda Octavia 1.6L
- В электронный блок управления двигателя загружена оптимизированная, эластичная версия прошивки, с нормами токсичности ЕВРО2.
- Загруженная версия прошивки позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора, второго датчика кислорода, элементов системы ЕГР и системы ВВ. А также исключает возникновение ошибок, связанных с этими системами, в частности, ошибки 17831.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, поэтому сертификат отправляется клиенту.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: