Переключите выключатель двс в положение off мазда не заводится
Всем доброго времени суток!
Решил поделится решением своей проблемы, которая вопреки всему возникла не в зимнее, а в летнее время.
Неисправность возникла только по моему недосмотру и разгельдяйству.
А дело произошло так: собрался на работу в ночную смену, сажусь в машину, жму педаль сцепления и кнопку, зажигание включилось, но — машина не завелась. Думаю что глюк, может нога на педали дрогнула или кнопку не до конца нажал, пробую еще раз — все тухнет. У меня небольшая паника(на работу же нужно ехать), не включается зажигание, не смог закрыть даже окна. Быстро лезу в блоки предохранителей, визуальный осмотр ничего не показал. Вызвал такси. Всю ночь лазил по форумам во вред работе, оказывается не у меня одного такая проблема(именно на Машках 2.5 на кнопке старт-стоп), и куча людей ломая голову над этим вопросом, не дают победоносного ответа на эту тему, почему так произошло и как этого избежать. Перепробовав все варианты предлагаемые диванными экспертами — результат 0! Посредством интенсивного нагугливания информации за 3-5 дней пока стоит машина, в голове выстроился обоснованный и главное логичный план к действиям.
На драйве уже есть история как у меня, пытаясь вникнуть в проблему ее нашла жена, можете посмотреть как оно было: www.drive2.ru/l/464838607803253449/
Объясню как все таки это произошло со стороны электроники авто:
— Высадился аккумулятор(на кануне я менял топливный фильтр, а клемму не снимал, так как нуждался в свете от лампы в салоне)
— Моторчик защелки блокировки руля в следствии низкого заряда не смог толкнуть шток.(Проехав от места замены до дома, вышел из машины не заметив красного ключа на приборке и не заблокированного руля)
— В блоке иммобилайзера прописывается "попытка угона"(так как защелка не сработала, все с этого момента у вас есть на сколько я помню 54 часа или 5 заводов, для того чтобы ехать в дилер для снятия этой ошибки)
— Машина в аварийном режиме, руль не заблокирован, зажигание не включается ни в одно положение(с данного времени это недвижимость)
И наконец то решение окончательное и без поворотное:
Скажу на перед: если у вас есть хороший диагностический сканер — считайте что вам очень повезло и не придется обращаться вообще ни к кому!
1. Идете за новым аккумулятором- это не обсуждается!(и это самый главный пункт)
2. Снимаете обшивку рулевой колонки
3. Выдергиваем фишку с силовыми проводами из блока иммо
4. Замыкаем между собой 2 провода(черный плюс и синий зажигание)
5. Подключаем диагностический сканер и ищем блок RFA(RKE) — это иммобилайзер
6. Сносим нафиг все ошибки
7. Отключаем сканер и заводим машину(пуск принудительный — держим кнопку и педаль пока стартер не запустит двигатель)
8. Глушим двигатель
9. Выходим из автомобиля, закрываем дверь, закрываем/открываем центральный замок с пульта
10. Открываем дверь, садимся в авто нажимаем педаль сцепления, наслаждаясь зеленой лампочкой, коротким нажатием заводим автомобиль и мчим в закат!
Цена вопроса:
Новый аккумулятор, мне обошелся с условием сдачи 2-х отработавших 4100р
И если нет сканера, то ищете диагноста с невысокими алчными запросами, конкретно у моего хватило совести содрать с меня 500р, с тем условием, что все вышеизложенные танцы с бубном я делал сам, просто одолжив у него прибор.
Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.
Общие причины
Если Мазда СХ 5 не заводится, необходимо в первую очередь проверить, все ли в порядке с базовыми «условиями запуска»:
- есть бензин;
- аккумулятор заряжен;
- клеммы не повреждены.
Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.
Опытные владельцы знают, что аккумуляторы изнашиваются при такой эксплуатации достаточно быстро и их следует вовремя менять. Способ исправления этого недостатка – простое «прикуривание». Но для начала следует осмотреть клеммы: в сырую погоду, при повышенной влажности воздуха ржавчина может существенно повлиять на состояние внутренних узлов авто. Кроме того, в процессе длительной эксплуатации они могут просто отойти.
Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.
Специфические поломки
Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.
С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.
Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:
- неисправность инжектора;
- поломка свечей;
- выход из строя стартера.
Определить плохое «самочувствие» свечей можно еще до того, как авто не заведется. Машина и двигатель в частности будут работать не так резво, а производительность существенно упадет. Ждать отказа при запуске не стоит, свечи для Мазды стоят не настолько дорого. В качестве профилактики подобных проблем следует регулярно менять топливный фильтр и следить за состоянием инжектора. Замена этих деталей часто решает проблему сложного запуска Мазды СХ 5. Стартер чаще всего выдает себя через фары: если оптика горит ярко без работающего движка и значительно теряет силу света в момент неудачного старта, скорее всего, дело в соленоидах стартера.
- 0 комментариев
![]()
Не пойму в чем дело,кто знает подскажите пожалуйста!
Если машина не завелась то выкрученные свечи должны быть как минимум мокрыми, по сырости свечей можно косвенно судить о работе топливо провода(и в принципе отсечь топливо провод).
была история на ваз2110 2000гв машина начала дергаться при оборотах от 2000 до 2500. Объехал всех диагностов, так никто и не сказал причину. Перебрал всю топливную систему, все отлично. Полез в зажигание, поменял датчик положения колен вала, броне провода, модуль зажигания. И о чудо, после месяца дергатни нашел причину, прошило модуль зажигания.
ЗЫ. сдается мне что проблема у ТС была решена.
Вообщем так,просто чудеса происходят,с утра следующего дня машина не завелась,в обед приехал,решил попробовать,с чем черт не шутит=)И вуаля,завелась,как часики,машину никто не трогал,как стояла с утра так и до обеда,поехал на ней на службу(служу по контракту),после рабочего дня,вечером надо ехать домой,а машина болт мне прописывает,снова не заводится,решил коробку не ушатывать т.к абсолютно новая и вызвал эвакуатор,вот,как объяснить такое явление?Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу,я думаю все-таки дело в зажигании,в группе контактов,ну не знаю,чуйка подсказывает,что там собака зарыта,посмотрим.Теперь по теме,как я буксировал машину,да,на нейтралке,но метров 30,потом,как я уже выше говорил завелась,на сколько я знаю можно буксировать на растояние не более 30 км.Всем спасибо за отклики!
Теперь еще один момент,когда давлю на газ сильно переодически коптит,думаю это топливный менять надо,воздушный менял,масляный тоже,а вот топливный нет,времени не было,служба,масло лью мобил 10/40.Кто,что думает по этому поводу?
1. Диагностика через сканер. Просто собрать ошибки. От них плясать.
2. Коптит. А сколько бенза слило в выхлоп при попытках завода? Вообще не показатель.
Как бы делал я.
Проверил бы наличие бенза, заряд аккума и целостность предов под капотом и в салоне.
Потом сканер. Если нет сканера - мерять давление в рампе.
Быстросъем сдернул, манометр поставил, чиркнул зажиганием. Если 4 очка - все ок. Т.е. насос качает, давление создает.
Потом манометр еще подержать хотя бы полчасика - посмотреть держит ли давление или нет.
Если не держит - смотрим перепускной клапан (могу врать с названием), смотрим фильтр в баке и целостность топливной.
Но обычно держит. Значит надо копать в сторону свечей, форсунок и компа.
Потом смотреть свечи.
Если мокрые - почистить, просушить, посмотреть маркировку и их состояние. Опять же ищем следы прорыва газов и шитье по электроду.
Есть признаки усталости - меняем. Провода - меняем если видим шитье.
Так же посмотреть катушку зажигания. Варианта ее смерти 2 - пробой на корпус и внутренняя неисправность.
Первый определяется визуально, второй - мультиметр в помощь.
Тут и целостность проверить можно и с табличными сверить.
Никаких тестов катушки по-старинке, т.е. НЕЛЬЗЯ вставить свечу в провод и попытаться сделать пробой на корпус. Убъешь катушку на раз.
Если сухие и выглядят ок - смотреть в сторону форсунок. Можно контролькой зацепиться и посмотреть идут ли сигналы от компа на них (открытие, закрытие). Если сигнала нет - менять комп (у меня так было, вылетал сигнал на 2 и 3 цилиндр).
Если сигнал есть - значит форсунке кирдык (хотя такое маловероятно).
Если все живо - двигаемся в сторону стартера. Его лучше снять и стартерщикам отдать на диагностику и ремонт.
Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.
Начнем с банального – АКБ
В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:
- Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
- Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
- Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.
Мазда 6 не заводится – бензин не поступает
Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:
- низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
- неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
- обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.
Не запускается из-за свечей
Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:
- Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
- Установить резервный комплект элементов образующих искру.
Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.
Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.
Mazda 6 не заводится – причина в ключе
Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.
Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.
Сигнализация блокирует запуск
Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:
- программные – сбои в работе электронного блока управления;
- механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.
Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.
Реальный случай с Мазда 6 GH
Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:
- Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
- Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
- Затем автомобиль переходит в аварийный режим.
При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.
Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:
- Выполняется смена АКБ.
- Демонтируется декоративный кожух руля – отщелкивается накладка из резины, верхняя часть кожуха выводится из зацепления с клипс. Для снятия нижней части, понадобится выкрутить два самореза по обе стороны рулевого колеса.
![резиновая накладка]()
Отщелкиваем резиновую накладку (Ссылка на источник фото)![верхняя обшивка]()
Снимаем с клипс верхнюю обшивку
Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.
Приемы пуска инжекторного двигателя одни и те же при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора, и система управлением двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
7. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 74), внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания и на свечах.
8. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «ON». При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «START».
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ"
не заводится Мазда 6 2007 для форума www.mazda6.ru не завелся я на mazda 6 Мазда 6 2013 г.в. не заводится с кнопки при температуре воздуха ниже +5°сЧитайте также: