Парктроник не работает на морозе
Парктроник - элемент, который не отличается сложной конструкцией. С передней и задней части транспортного средства располагаются специальные датчики, которые могут испускать ультразвук. Кроме того, поблизости находятся приемники, которые улавливают и считывают отраженный сигнал. Блок управления занимается обработкой полученной информации, после чего выводит ее на экран для глаз автомобилиста. Как правило, в автомобиле установлены штатные парктроники, которые работают при помощи общей информационной шины. Парктроник взаимодействует с центральным блоком управления и другими системами в машине. Кроме того, на рынке можно приобрести и съемные парктроники, которые можно устанавливать даже на те ТС, которые не оснащены блоком управления.
По объему отраженного сигнала, блок управления может определять расстояние до объекта на дороге. Если какой-либо предмет находится совсем близко, то раздается звуковой сигнал, который оповещает о возможности столкновения. Согласно инструкции, парктроники могут функционировать при температуре от -40 до +35. И если летом они почти всегда работают без ошибок, то зимой автомобилист сталкивается с некоторыми трудностями.
Главная причина заключается в том, что данные элементы не совсем положительно реагируют на влагу и реагенты. Постоянные водяные ванны, которые автомобиль получает в процессе оттепели и заморозков, приводят к прогниванию проводки и контактов. В результате, электрическая цепь прерывается.
Соединения могут окисляться, из-за чего происходят сбои в питании. Блок управления в таком случае начинает выдавать ложные сигналы. На практике это выглядит так - либо пищит один датчик, либо все сразу. При этом, делают они это не в момент опасности, а на пустом месте. Это не приносит опасности, но дискомфорт все равно есть, если учитывать какой звук производит данная система.
Опасность мойки. Как правило, данный дефект появляется в передней части транспортного средства. Вода проникает в зазоры между датчиками и бампером, и начинает наносить им вред. Однако, даже задние сенсоры не застрахованы от таких проблем. Кроме того, парктроники очень плохо переносят зимнюю мойку, особенно, когда струя воды направляется прямо на бампер.
После прогревания влага начинает подсыхать, контакты, поврежденные льдом, снова соединяются и проблема временно пропадает. Однако, при следующем морозе она может возникнуть снова. И такое явление может наблюдаться даже несколько лет, пока контакты окончательно не прогниют. В таком случае датчики нужно будет менять уже в комплекте.
Ни для кого не секрет, что электрика требует к себе повышенного внимания. Если парктроники начинают пищать в мороз, значит нужно искать причину, Она кроется либо в механических глюках, либо в повреждении контактов.
Лед на бампере. Заметим, что ложные срабатывания могут возникать не только из-за сбоев в электрике. Очень часто парктроники могут пищать из-за налипшей на поверхности грязи или из-за наросшего льда. Во время прогрева авто лед начинает таять, а вода попадает на датчики, из-за чего те срабатывают.
Итог. Ложное срабатывание парктроников может возникать по различным причинам. Это может быть прогнивание контактов или банальные ледяные наросты на поверхности бампера.
Конструктивно парктроник не очень сложен. Спереди и сзади находятся датчики, которые испускают ультразвук и приемники, улавливающие отраженный сигнал. Блок управления обрабатывает полученную информацию и выводит ее на экран перед глазами водителя. Существуют штатные парктроники, которые устанавливаются на машины на конвейере и задействованы на общую информационную шину. Посредством нее парктроник связан с центральным блоком управления и другими системами автомобиля. Кроме того, есть парктроники и съемные, которые можно приобрести в любом магазине запчастей и установить на любые машины, даже на те, что не имеют блока управления и компьютерной шины. Однако принцип действия у всех одинаков.
Как устроен парктроник
По конфигурации отраженного сигнала компьютер определяет расстояние до препятствия. Если забор или какой-то автомобиль оказывается поблизости, то раздается звуковой сигнал, оповещающий о риске столкновения.
По инструкции парктроники могут работать при температурах от −40 до плюс 35 градусов. Летом они почти всегда трудятся отменно, однако зимой могут начаться проблемы. Дело в том, что датчики очень боятся влаги и химических реагентов.
Обильные водяные ванны, которые машина получает во время оттепелей с последующим ночным замерзанием влаги ночью и ее оттаиванием днем, приводят к загниванию контактов проводки или повреждению датчиков. Влага замерзает и лед рвет провода. Электроцепь прерывается.
Соединения приводов могут также окислиться под действием влаги, а дальше начинаются перебои в питании, отчего блок управления выдает ошибочные результаты. В итоге какой-нибудь из датчиков непрерывно пищит, а компьютер показывает наличие препятствия на пустом месте. Автомобиль стоит носом перед пустотой, а приборы утверждают, что перед бампером есть бетонные блоки или снежный бруствер. Это очень неприятно, так как прерывается полноценная работа одного из важнейших помощников водителя.
Почему опасна мойка машины?
Чаще всего такая неисправность встречается именно в передней части. Вода попадает в зазоры между датчиками и бампером и начинает их разрушать. Однако и задние сенсоры не застрахованы от подобной поломки.
Кроме того, парктроник очень чувствителен к зимним мойкам, когда струю воды направляют под давлением прямо на бампер. Она проникает в такие полости кузова, в которые обычным потокам талой воды никогда не добраться. И парктроник начинает давать сбои в работе.
Между тем, после прогревания автомобиля влага растворяется, поврежденные льдом и окислившиеся контакты вновь соединяются, и дефект временно пропадает. Однако при следующих морозах вновь начинаются капризы электроники. Так может продолжаться пару лет, пока контакты окончательно не сгниют. Тогда уже придется менять датчики в сборе.
В общем, электрика требует к себе внимания и если парктроник запищал в холода, то зачастую причиной тому не мифические «глюки» или «блуждающие токи», а вполне конкретные поврежденные контакты проводов.
Лед на бампере
Однако, ложные срабатывания могут быть не только из-за электрики. Парктроники порой пищат из-за налипшей на бамперы грязи, искажающей и отражающей импульсы ультразвука. Очень мешают правильной работе излучателей и ледяные наросты на бамперах или банальные сосульки. При поездках кузов разогревается, и вода стекает к бамперам, где и находятся датчики. Эти инородные наросты больше всего вредны, когда находятся на расстоянии 3-5 см от датчика в фокусе ультразвукового луча. Они и сбивают парктроник с толку и опознаются им, как близкий к машине объект. В этом случае необходимо очистить бамперы автомобиля от снега, льда или грязи, и тогда парктроник заработает без проблем.
В минусовую погоду не работает один датчик парктроника (на фото горит красным) при том что все остальные работают. В гараже машина отогреется, и целый день все работает прекрасно, постоит ночь на улице-все по накатанному (правый задний не работает)
Как решить проблему?
Точного ответа не нашел, почему же так происходит?
Volkswagen Passat 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 2008
Volkswagen Passat, 2008
Volkswagen Passat, 2009
Volkswagen Passat, 2007
Комментарии 15
Достаточно просто поступать по мембране датчика и на некоторое время этого хватит. Замена датчика на новый вряд ли решит проблему
У меня после мойки такая же проблема случилась, только с левым задним, взял у жены фен, в гараже погрел его и все стало нормально
Была такая же проблема прошлый год.
Заказал новый оригинальный датчик и взял силиконовую смазку. Скинул бампер, поменял датчик, предварительно залив контакты силиконом, надел чехол, по сей день работает.
Да вот проблема в том, что этот год такое же произошло и с другим датчиком))
У меня задний не работает с той же стороны и передний с водительской. Кода начинают пищать а пищат оба сразу по очереди, то звук как у французских полицаев, тональность прям единтичная с их сиреной. Решение проблемы не знаю
Не работал правый крайний передний датчик, решил заменить на новый (купил фирмы HDE)
Поменял, всё равно не заработал парктроник, так и показывало ошибку по нему. Причем при проверке пальцем излучение не подавал жтот датчик, и датчик в решетке. Решил в праздники этим заняться, но на следующий день система заработала
Такая же ерунда, проблема вся в том что если датчик продуть после мойки воздухом а именно по краям, то все будет работать, если не продувать после мойки он замерзает и начинает показывать препятствие. У VAG есть техническая инструкция по решению данной проблемы, сзади датчика устанавливают чехол и стяжкой прижимают крепления.
Бывает рандомно, то спереди то сзади. Я забил. Спереди всегда с капота стекает талая вода и стынет прям на датчике сосулькой) сзади что-то подобное. Спецом не грел, на солнышке постоит отогрется) но проблема за месяц всплывала раза три, по этому не считаю критичной.
Возможно, это застывающий конденсат от пара из выхлопной трубы, следует пропробовать отогреть его рукой прямо на улице, или поставить задом к солнышку, затем не катаясь проверить пиосле полного остывания, плюс, я конечно не знаю, с какой стороны труба у пассата. Как вариант еще-обработать этот сонар чем-нибудь водооталкивающим, силиконом ноапример, затем протереть
На каникулах попробую вытащить его из бампера, визуально осмотреть. Возможно на самом деле конденсат, или вода с мойки. Может и корпус треснул.
А так глушитель с другой стороны))
Во как, ну я обычно отгреваю рукой чтобы не пищал и все становится гуд)
Возможно, это застывающий конденсат от пара из выхлопной трубы, следует пропробовать отогреть его рукой прямо на улице, или поставить задом к солнышку, затем не катаясь проверить пиосле полного остывания, плюс, я конечно не знаю, с какой стороны труба у пассата. Как вариант еще-обработать этот сонар чем-нибудь водооталкивающим, силиконом ноапример, затем протереть
Выхлопная труба с другой стороны 😂
Походу датчик просто отмерзает. У меня тоже такое бывает. Чаще всего спереди. То работает нормально, то целый день пищит. Отогревал пару раз феном в гараже и он начинал работать исправно.
Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.
Как определить, что парктроник перестал работать?
Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.
Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт
Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.
- Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.
Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.
Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.
- Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
- Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.
Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.
Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.
Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.
Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.
Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.
Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.
Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.
Как обезопасить себя от поломок?
Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.
Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.
Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.
Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.
В современном городе парктроник, ранее бывший средством роскоши, на данный момент является предметом первой необходимости.
Это уже никого не удивляет, так как поиск подходящего места для парковки с каждым годом становится все более сложным занятием. Практически все имеющиеся стоянки для автомобилей, расположенные у крупных супермаркетов, аэровокзалов и развлекательных центров полностью заставлены автомобилями.
Если же речь идет о придомовых парковках, то иногда процесс парковки здесь превращается и вовсе в нереальное задание. Итогом становится необходимость выполнять достаточно сложные виражи.
Отличным помощником в этом вопросе становится наличие парктроника. Его задачей становится определение наличия препятствий при помощи специальных датчиков, и уведомление о них водителя. При небольшом расстоянии до препятствия, устройство издает громкий предупреждающий писк. Кроме того, чем выше уровень опасности, тем громче будет издаваемый звук.
Принцип работы парктроника
Перед началом поиска неисправности и ее устранения, стоит определиться с принципом работы парктроника. Это даст возможность выяснить причину, по которой он издает непрерывный писк. Задачей данного устройства становится нахождение препятствий с использованием датчиков, посылающих звуковые волны в пространство. Они сталкиваются с имеющимися в наличии преградами.
На основании полученного звукового отклика, который попадает непосредственно в блок управления, создается предупреждение, которое доводится до водителя посредством информации на дисплее и динамике. В качестве дополнительного устройства, парктроник может быть оборудован камерой заднего вида.
Сбои в холодное время года
Большое количество воды, получаемое устройством во время оттепелей, которое по ночам замерзает, не идет ему на пользу. При замерзании влаги также часто рвутся провода, и происходит разрыв электрической цепи.
От влияния влаги может происходить окисление проводных соединений, результатом чего становятся сбои в питании прибора, и выдача ошибочных данных управляющим блоком. В итоге, любой из датчиков может издавать непрерывный писк, а компьютер выдавать информацию о наличии препятствия на том месте, где его на самом деле нет.
Электрическая система автомобиля требует к себе достаточно пристального внимания, и в случае вышеописанных сбоев в холода, причиной этому будут вполне реальные повреждения проводной сети, которые следует устранить как можно быстрее.
Читайте также: