Паджеро спорт не работает тахометр
Перестал работать тахометр. Сначала начались подергивания, а потом совсем перестал показывать обороты. Может кто нибудь сталкивался с такой неисправностью?
Смотри проводку на генераторе и на самом щитке приборов. A так ищи другой.
Снимите панель приборов, отсоедините все эл.колодки, акуратно почистите все контакты и протрите спиртом, заодно лампочки проверьте. Когда снимите тахометр с обратной стороны где стоят все эл. элементы есть очень маленький синий конденсатор, очень похож на резистор, вот его и надо пропоять с одной из сторон - там микротрещенна, это проверенно уже на многих машинах с такиме-же дефектами как у вас. Возьмите паяльник, кусок олова, и все там тщательно пропаяйте, уверяю проблепа пропадет. Чтобы снять панель надо открутить все, что откуручивается, а главное не забыть про саморез под крыжечкой у лобового стекла.
А какой у тебя стоит мотор?
Спасибо за детальный ответ. Обязательно просмотрю и сделаю пайку.
to Rain:
Спасибо за совет. Все проверил, но не работает тахометр и все.
to Pajero2:
to vlastelin:
На аппаратуре топливной установлен датчик, который считывает обороты вала аппаратуры. Он и есть датчик импульса на щиток приборов, где собственно и находится тахометр. Более того. Головка блока двигателя 4М40, как и 4D56, концепции построения которых и проектирования моторных отсеков схожи, имеет дополнительную массу(-) на кузов. Так вот дергания стрелки, это первоначально плохой контакт того болтика под ключ на 12, что откручивался в следствии постоянной вибрации от головки и держал массовый провод. Найдите провод, он толстый, но многим меньше того, что массирует блок. Зачистите места его касания с массой и головкой. Гроверок поставьте, чтоб впредь не откручивался. Затяните от души, но без фанатизма и вперед, ездим и глядим на обороты.
Здравствуйте! огромная просьба сфотографировать данный болтик на 12 где он установлен на блоке. заранее благодарен.
ЗЫ: у моего авто тоже присутствует глюк тахометра, мою были пропаины все соеденения на задней плате тахометра но глюк остался. Кстати когда стрелка тахометра падает на 0 достаточно стукнуть по тахометру и стрелка сново оживает. Выличиться ли это указанным вами болкитом?
Не не блоке он. На головке. Провод, сечением 8мм черный с желтой полосой массует головку в кузову. Масса кузова к стенке моторного щита. На 4D56 в районе крепления термощитков вокруг турбины, выше сантиметров на 15. 4М40 уже не помню, но не далеко, где-то в том же районе. Сфоткаю, но не сейчас, в данный момент машины подходящей в рем.зоне нету. Он там один-этот провод. Спутать его невозможно ни с чем.
Знал об этой штатной болячке Pajero II еще до покупки, впрочем как и о лампочке полного привода. Собственно, проблема такая: иногда работает тахометр, иногда нет. Стуки по приборке, мольбы, крики, мат и прочее не помогают. Снял приборку и вынул сам тахометр. Как писали на многих форумах действительно большой плоский и синий варистор с трещиной. Рассчитан штатный на 22 вольта, хотя, например, все емкости на 25 вольт. Емкости проверить не удалось и решил сразу заменить этот варистор.
Купил новый уже на 25 вольт, с повышенным порогом срабатывания (Штатный min/max на 14/18 Вольт, новый на 22/26). Впаял, проверил все дорожки — все в норме. Очистил все контакты спец. очистителем.
Собрал поставил. Проверяю на холостых — работает. Газую до 3 тыс оборотов — стрелка резко падает. Снимаю приборку разбираю: такое ощущение, что опять треснул варистор! Что за странность? Откуда этот перегруз? Не держат емкости? Неясно. Думаю менять емкости и варистор вкупе.
Кстати сказать стоят там две электролитические емкости номиналом на 6.8 и 100 микрофарад, обе на 25 Вольт.
Кто может подскажет еще в чем беда, откуда берется перенапряг и почему выбивает защитный варистор? Но судя по всему истина где-то рядом.
Mitsubishi Pajero 1995, 208 h. p. — DIY
Comments 9
24 клапана, 3.5 литра.
Смотрел там, но как-то безрезультатно. В книжке есть электрическая схема приборки, но там во-первых не все отражено совершенно, а то что отражено без номиналов и т.д.
Здравствуйте.У меня та же проблема паджеро -2 98г. 2.8 дизель. прочитал вашу тему. хотел бы знать решили ли вы эту проблему. зарание вам спасибо.
Да, в итоге я его поборол, хотя было и не так просто.
В общем еще раз заменил варистор, поменял обе емкости и так же проверил дорожки, на всякий случай укрепил их клеем контактол. Пол года — полет нормальный.
Большое спасибо за ответ.В выходные буду пробавать делать. потом от пишусь.
Хорошо! Особенно посмотрите на пропайку резисторов. Потому как если смотреть невооруженным глазом кажется, что пропаяны хорошо, а если взять лупу, то можно заметить микротрещены на пайке. По крайней мере так было у меня. Я их все залудил свеженьким оловом. Но там надо быть аккуратным. они крайне маленькие, и нужен паяльник с очень тонким жалом. Ну либо же так же покрыть контактолом. Все же если есть возможность, лучше пропаять. Так же рекомендую все соединения приборки (подходящие шлейфы) и винты (выполняющие роль проводящих элементов) обработать очистителем контактов. Потому как то же за долгое время могли окислится и контакт если не пропадает полностью, то может заметно ухудшится.
ещё раз хочу вас поблагодарить. плато хочу отдать на завод где есть радио цех.сам я ничего не сделаю возраст плохо вижу да и электроникой не на ты.
Дык схему смотри. Варистор на перегрузку по напряжению стоит. Откуда питание на тахометр идет? Почему перегруз? Ответишь на эти вопросы, варистор перестанет сгорать.
В том то и вопрос, что я пока так и не понял откуда перегруз и как идет питание. Коротышей точно нет, разрывов дорожки тоже, т.е. схема самого тахометра целая, без изменений. На приборке с дорожками тоже все ок. И дело в том, что все прекрасно работает пока не газонешь как следует. Т.е. перегруз возникает только при больших оборотах. Может тупо впаять варистор на 220, как некоторые делают (читал на форумах)? Хотя это конечно чревато тем, что может погореть что-то более значимое, чем этот копеечный варистор. Жалко нет схемы принципиальной.
С момента покупки авто не работает тахометр. Снимал приборку. Смотрел контакты. Вроде все нормально. Может сигнал не приходит на нее? Парни, дайте добрый совет. От куда идет сигнал? и как его найти? Комплектация v 6 3 литра бензин.
Mitsubishi Pajero Sport 2002 — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2007
Mitsubishi Pajero Sport, 1999
Mitsubishi Pajero Sport, 2006
Mitsubishi Pajero Sport, 2007
Комментарии 10
Так и не решил. Провода все подключены. стрелка валяется на нуле. руки не доходят, да и зимой не поковыряешься на улице. Будет тепло — полезу искать.
Решили проблему? В чем причина была? Просто мне меняли камутатор и после этого перестал тоже работать тахометр, и в последних комментариях вижу, что в нем и может быть причина.
На тахометр сигнал идет с комутатора. Он крепится перед впускным коллектором под пласмассовой крышкой с надписью Митсубиси. На комутаторе провод на тахометр обозначается надписью TACHO.
Если сам такого не делал, то лучше не начинать чтоб чего хуже не случилось, все таки не УАЗик. Отдай мастеру.
если все так будут делать, откуда будут появляться у людей новые умения?
Парни! Всем спасибо за ответы. Каждый буду прорабатывать. Думаю тут сигнал идёт от мозгов. Просто знать бы какой провод. И знать бы где вообще мозги. Потому как диагност подключался к фишке, говорит обороты мозги показывают.
Насколько я помню тохометр считывает обороты иле с генератора как на (мэрседесах) иле с распредвала.Но проси совета у белого волка он подскажет это точно. Удачи в ремонте )))
Была такая фигня. У меня правда дизель, но тахик тоже умер. Правда не сразу, а сперва гулял стрелкой вверх вниз.
У меня на ТНВД есть датчик который отдает сигнал на тахометр. Так вот у него один из двух проводков перетерся. Подпаял новый провод и все. Проверил бы сперва его, прежде чем приборку перебирать/менять.
MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.
Инструкция - это бумага, которую обычно читают в двух случаях:
1. Когда нечего читать.
2. Когда уже все сломано.
Настройка и ремонт сигнализаций
- Пользователи
- 383 сообщений
- Город Алматы
- Авто: Мontero Sport
MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.
Инструкция - это бумага, которую обычно читают в двух случаях:
1. Когда нечего читать.
2. Когда уже все сломано.
Настройка и ремонт сигнализаций
- Пользователи
- 771 сообщений
- Город яблочный без яблок
- Авто: субару легаси EJ202
. непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..
- Montero Sport Club Kazakhstan
- 2 586 сообщений
- Город Екатеринбург
- Авто: Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000
- Montero Sport Club Kazakhstan
- 796 сообщений
Далее прозваниваю линию от БСТ до щитка приборов. И с помощью светодиодной контрольки попробую выявить наличие, в принципе, какого нибудь движения на выходе БСТ.
- Пользователи
- 383 сообщений
- Город Алматы
- Авто: Мontero Sport
MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.
Инструкция - это бумага, которую обычно читают в двух случаях:
1. Когда нечего читать.
2. Когда уже все сломано.
Настройка и ремонт сигнализаций
- Пользователи
- 383 сообщений
- Город Алматы
- Авто: Мontero Sport
Блок Силовых Транзисторов, он же коммутатор зажигания вродь.
MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.
Инструкция - это бумага, которую обычно читают в двух случаях:
1. Когда нечего читать.
2. Когда уже все сломано.
Настройка и ремонт сигнализаций
- Montero Sport Club Kazakhstan
- 796 сообщений
Но нету прибора с частотой. А вот тестер показал.
- Пользователи
- 383 сообщений
- Город Алматы
- Авто: Мontero Sport
MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
- клеммы;
- колодки;
- провода.
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
Читайте также: