От чего подходит трамблер на гольф

Обновлено: 08.01.2025

буквы движка какие? 1.3 было два, НК и МН, все что описано ниже для НК!

берешь трамблер, СРЕЗАЕШЬ с него это кольцо, устанавливаешь, по посадочным местам подходит. также необходимо приобрести косу трамблера, катушку, коммутатор. все это устанавливаешь и подключаешь. Лишние провода из восьмерошной косы вырезаешь, и выкидываешь.

ЕСТЬ ОДНА ВАЖНАЯ ТОНКОСТЬ.

это то что у VW и ВАЗ разные системы зажигания. у VW двигатель НК-контактное зажигание(кулачки и всякая срань, связанная с этим), а у 2108 бесконтактное! но это только к лучшему, надежность, долговечность, отсутствие кулачков и пр. Так вот суть в том, что принципиальная разница кроется в том, что у контактного зажигания (VW), идет распределенное сопротивление по проводу от замка зажигания(забыл к чему, толи катушке, толи коммутатору) для уменьшения помех, вроде, а в бесконтактном зажигании сопротивления не требуется, и если подключить данный провод без изменений, то будет не завести авто. Нужно сьтавить релюшку!

пусть меня поправят. Удачи!

IGNAT48

Просто заглянул

vwjetta2

переделкой занялся не просто так, от делать нечего

данный трамблер устанавливался на Golf2/Jetta2 с1983-1985года, т.к., если не ошибаюся с 1985 года мотору НК пришел на смену МН, с гидрокомпенсаторами и бесконтактным зажиганием.

отсюда вывод, что такой трамблер купленный, к примеру, на разборке будет таким же древним. Опыт приобретения был, но печальный. 6 лет назад он стоил 1800р. проработал 2 месяца, история повторилась
попытался узнать сколько стоит новый(на тот момент, в 2005г) удалось найти в одном месте, за 350 евро, на заказ+ждать около месяца+не факт, что придет.

к примеру на тот момент трамблер на 1.6-1.8 (такие как RP) стоил около 2200р, новый, не на заказ, а в наличии.

поэтому почитал умных книжек, авто было все равно не на ходу из-за гребанного трамблера, и сделал, без посторонней помощи, разрабатывал все сам. обошлось ровно в 1000р:
1)трамблер 2108 550р
2)катушка 180р
3)коммутатор 180р
4)коса 70р
5)0,5 водки слесарю, который на финальной стадии, после удачной сборки по моим чертежам выточил проставку между трамблером и ГБЦ(аналог кольца на 2108, которое срезал)

с данными изменениями авто проехало без единной подстройки зажигания 140000км, и было успешно продано

Есть еще один вариант, даже более интересный, это поменять ГБЦ и все, что с ней связано на аналог от движка МН.
Тем самым будет и бесконтактное зажигание, и ГБЦ и все системы связанне с ней, от авто, которое на порядок моложе, ведь МН выпускался до 1991года. +сама бесконтактнас систела лучше и надежнее, чем бесконтактная

ЗЫ просто надо найти донора с таким движком, думаю по запчастям уложишься в 10000р, +работа. Только после покупки надо ГБЦ перебрать, заменив например гидрики, проверить люфт клапанов в направляйках.

если живешь в Питере, советовал бы обратиться к этим ребятам, давно, правда, к ним не заезжал, работают сейчас или нет не знаю.

Машина, у которой не заводится двигатель, в моем сознании что-то типа трупа. Холодно и страшно.

Переделав фланец, он же крышка термостата, получил возможность красиво установить трамблер от восьмерки вместо родного. Установить это пол-дела, его еще и регулировать, вращать, надо иметь возможность.
Теперь стоит и вращается. Не смотря на то, что разъем датчика Холла упирается в патрубок, регулировка возможна т.к. упирается он (вроде как) в нерабочей зоне регулировки.

Выглядит это вот так:

Так как я не заметил расположение бегунка на родном трамблере, пришлось провести всю процедуру по выставлению меток на шкивах и положения бегунка. С первого раза не получилось. Ума не хватило. Почитал интернет, разработал план ) Со второго получилось. На шкиву распредвала кроме точки была метка с буквами 0 и Т, что тоже усугубляло понимание происходящего )

Попытка запитать все это дело на скорую руку от провода с распределенным сопротивлением, типа как было штатно, к успеху не привело, двигатель не завелся. Но у меня был план Б. Б — это АКБ. Прямо от аккумулятора запитал.
Вж-вж-вж и хрен.
Дал себе время подумать, трамблеру тоже надо подумать дать, и двигану тоже надо дать подумать над своим поведением.
…
Выкрутил 4-ю свечу, посадил ее резьбу на массу проводом, выкрутил трамблер и покрутил его. Искра была.

Провернув трамблер по часовой стрелке на пару делений, я попробовал еще раз завести, но не как в прошлый раз, как в новой машине )) а, скорее, как псих в кенах — поворот ключа и долбить ногой по газу. И на третем обороте пыхтанул движочек! А на пятом закрутился-завертелся. Сухо было в карбе наверное, не возбуждена была машинка ))
И из поткапота пошел дым. Эффектно так пошел — солнце уже село, подкапотное пространство освещалось фонариком, и тут дым в лучах света. И музыка из X-files.
Просто надо подсоединить шланг картерных газов к кастрюле и никаких инопланетян.

Потом еще пару раз заводил и радовался каждый раз.

Нравится мне это все дело! )

На очереди КРАБ. Не. КАРБ! )

Вот надо же сначала посмотреть что и как, а уж потом кастрюлю из Омска заказывать! Кастрюля от гольфа на опелевский карбюратор-то не леезеет! Без колхоза не лезет точно.

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

https://my.mail.ru/mail/sustin/photo Сложные кузовные ремонты , восстановление автомобилей после аварий. Текущее обслуживание и ремонт. Помогу в поиске запчастей с разборок Москвы. , [/b]
тел. 89185697272 .mail: [email protected] . ICQ: 163707132 . Skype: travmatolog58

Авто: МВ 126 500 sel

Один вопрос. Зачем?

Изменено: Травматолог, 9.01.2016 - 23:10

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

в автото вроде есть новый 6500

Изменено: artur81808, 9.01.2016 - 23:17

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

знакомый парень вообще на ауди бочку вкорячил вазовский впрыск

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

в автото вроде есть новый 6500

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

а, это ремкомплект. посмотри евроавто. рф это разборка

а, это ремкомплект. посмотри евроавто. рф это разборка

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

ну примерно полазил 2500- 3700 просто год и модель не знаю.

транспортер 1991-1996 или 1996-2003 модельный год?

и китайча новая есть 2500 примерно

Изменено: artur81808, 9.01.2016 - 23:45

Изменено: Травматолог, 9.01.2016 - 23:46

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Четырежды герой флейма

Авто: серый-черный

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Четырежды герой флейма

Авто: серый-черный

Марк , поверь , это далеко не самое сложное , с чем приходится каждый день заниматься ))
Сложные кузовные ремонты это не удаление вмятин ))))

Будешь выступать я тебе траспортер друга подгоню и скажу надо сделать )))) там такой букет.

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Будешь выступать я тебе траспортер друга подгоню и скажу надо сделать )))) там такой букет.

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Авто: VW Полка 1,6. боится воды и собак

Моего номера нет . И они все там почему то без вакуумника . У меня с вакуумом , но он не работает . Скорее всего диафрагма умерла .
А по фоткам они вроде похожи .

пошукай, мож чо накопаешь. я для японки 78-го г.в. всё нашол.

Женщины любят когда их сравнивают с кошками.

Вот назовешь ее кошечкой и она сразу же представляет себя гордой, изящной, независимой хищницей.
Странно, а почему не примитивной, волосатой, ссущей по углам истеричкой?

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Авто: VW Полка 1,6. боится воды и собак

Спасибо Михалыч .
Посмотрел . Трамблера в сборе у них нет , но есть ремкомплект на него . Что в него входит не знаю , но цена 7260 р уже впечатлила не в лучшую сторону .))
Купил пока датчик Холла от Ваз 2108 , его подгоняем . Коммутатор тоже с Ваз 2108 поставили и заодно катушку с него же .
Если бы трамблер на распредвале крепился , то скорее всего восьмерочный подогнали бы в сборе и не парились с подгонкой датчика .

ты позвони им. магазин "Находка" на Селиванова.- 31. не всегда то, что на сайте совпадает с тем, что у них есть.

блин, а фоту можно твоего трамблера? у мну от полки 1,6 96 гв где то есть, но он заклиненый. мож чо подойдет?

Изменено: Михалыч43, 11.01.2016 - 22:04

Женщины любят когда их сравнивают с кошками.

ты позвони им. магазин "Находка" на Селиванова.- 31. не всегда то, что на сайте совпадает с тем, что у них есть.
блин, а фоту можно твоего трамблера? у мну от полки 1,6 96 гв где то есть, но он заклиненый. мож чо подойдет?

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

после замены карбюратора не смог добиться нормальной работы двигателя, проверил трамблер -проблемма в нём… полетел вакумрик опережения зажигания, то есть рассыпалась в нём мембрана. По каталогам нашел его за 1 280 ру… и то не факт что подойдет… облазил все разборки, для моего движка нет распределителей, нашел на подобии, чутка посадка отличалась за 4 500 ру, но его состояние так же оставляло желать лучшего…

порывшись по закромам гаража, было обнаружено пару восьмых распределителей и классический вазовский безконтактный и работа по созданию девайса началась.
от орегинального трамблера была отпилина посадочная часть,

от восьмого сам стакан,

перед тем как пилить я часа 3 сиден с двумя штангель циркулями и исписал расчетами не один лист. но всё равно пришлось допиливать… делал с запасом, по принципу -отпилить всегда успею, а вот наростить сложней…

после всех подгонов деталей, их шлифовки и дополнительных замеров, поехал на местную шинку, где востанавливают литые диски и аргоном мне обварили корпус распределителя, правда долго смеялись над моим девайсом и заверили, что ЭТО ни когда не заработает.

собрал в распределитель восьмые потроха, поставил -РАБОТАЕТ !

цена вопроса -300 ру аргоновая сварка, экономия на высоковольтных проводах+ на комплектующих трамблера!

после того как трамблер поставил полез менять механизм дворников и не чаянно облакотился на трамблер… и сварка лопнула =((( решил больше не обращаться к криворуким шиномантажникам и отдал варить знакомому на завод, сварка отличается как воробей от павлина)
и вот теперь стоит окончательный вариант трамблера с новыми высоковольтными проводами, свечами, датчиком хола, раземом к нему, бегунком и крышкой )

Volkswagen Golf 1985, 50 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1990

Volkswagen Golf, 1991

Volkswagen Golf, 2012

Volkswagen Golf, 2004

Комментарии 26

какой такой колхоз?)))это тюнинг)))

Колхоз хорош можешь схему подключения нарисовать а то все сделал а вот куда что подцепить не знаю((( отпиши буду очень признателен)))

Подключение коммутатора от ваз вот эту схему от и до очень благодарен буду

Парни если у меня двигатель FA 1.05 литра, то по второму варианту сделать не получится?остается первый?кто в курсе подскажите

большое спасибо этой статье, а то думали уже новый покупать. но очень не хотелось оставаться с контактным зажиганием

рад, что статья помогла =)

обязательно все кишки менять(коммутатор, катушку)? или можно просто трамблер поставить и три провода от старого воткнуть?
у меня гольф 3, 1.4, был моновпрыск, поставил карб 08, трамблер без вакумника родной, не тянет, работает с большей вибрацией на больших оборотах, вот решил поставить 08 ный трамбл., надеюсь что поможет.

можно только трамблер.

Доброго времени суток)
Хотел спросить вакуумный усилитель тормозов от восмеры не встанет?
Мой сдох
Хочу бюджетный вариант от ваза
Заранее спасибо)

сегодня поставили траблер товарищу на гольфа, все отлично стало, мотор 1,3. действительно, спилили лишнее, поставили, завели и поехали, 2 часа делов

у нас 1.3 =) встал идеально вчера катались крутится до 8 тысяч ) 160 бежит) дальше мотор жалко ппц уже)

честно говоря уважаемый зря вы столько страданий делали … у меня вот у друга на 2м гольфе умер трамблер сходили взяли новое все от восьмерки трамблер катушка каммут и тд вот снял я пластинку которая справа от распредвала еше на 3х болтах такая крепится вот посмотрел вроде норм, единсвтвенное что мешало это круглый отлив под резиновое кольцо жигулевское . ну мы его напильником спилили, сделали прокладку из паранита встала идеально на 3 болта родных жигулевских и регулируется даже … по страбоскопу выставили и вообше сказка .

ЗЫ перед установкой тоже почитал твою статью думал п"здец там дел а оказалось все почти как по маслу !
ЗЫ 2 пришлось единственное переставить провода свечные по кругу на 1 шаг … там по крышке если 1432 если не ошибаюсь а у нас вышло 4321 т.е на 1 провод по всему кругу сместили против часовой стрелки (смотря на трамблер) … вот собственно все =) спасиба за статью твою она навеяла мысль о восьмерке, только все подходит и так =)

ЗЫ 3 по поводу тяги стал тянуть как бешенный аж со шлифом уходит =) и заводиться стал с пол тыка что даже ключ почти трогать не надо) и мотор во всех режимах работает внешне как будто выключен ( вообше не шелохнется)

смотря на какой мотор…
у меня HZ был, объем 1.05 литра, на него к сожаления не приколхозить 08 целиком, а если на 1.3 и другие, то жиговский ставится спокойно

Я собираю запчасти на январь… завтра поеду за новым шкивом генератора, к нему вырежу с задающего диска от 2111 мотора репперный сектор и буду как-то на токарном станке со сваркой ликвидировать биение диска)))))

жигули вообще кладец универсальных зап частей, вчера я на мазду 626 приколхозил среднюю часть глушителя от ВАЗ 2108… встала как родная…

Оригинально!
Я, когда хотел колхозить тазотрамблер на голову MH- там оказалось несколько трудней, ибо вал распределителя приводится в движение от распредвала с помощью пластмассовой пластины…

Купил новый распределитель зажигания фирмы патрон(китай). На нём сверху на крышке, обозначено цифрами порядок подключения ВВ проводов и стрелкой обозначено направление движения бегунка, по часовой стрелке.

На моём авто, бегунок вращается против часовой стрелки. Фольксваген Гольф 2, двигатель МН-1.3, транзисторная система зажигания, 1986 г.

Подскажите пожалуйста, будет ли распределитель работать правильно. И как это можно проверить, не устанавливая его на двигатель? Проверяли его на совместимость, пишут что подходит на все 100. Но нигде не сказано о направлении движения бегунка.

Машина на холодную заводится и работает, можно езжать, но как только прогрелась глохнет и пока не остынет, не заводится.

Всё будет хорошо!

Если проверяли на совместимость — и всё подходит, значит будет работать. А стрелка может для другого двигателя или ошиблись, неправильно нарисовали.

А с проводами, я бы ориентировался так, как поставлено на старом трамблёре.

@andrienko.1966 --> Большое спасибо за ответ.

@andrienko.1966 --> Поставил трамблёр, вообще не работает. Выставил всё правильно по меткам. Вернул на место старый трамблёр, всё работает. Какой вывод?

@andrienko.1966 --> Ещё такой вопрос. В чём разница трамблёров с вращением бегунка по часовой стрелке и против часовой? И можно-ли переделать трамблёр так, чтоб он работал в другом направлении.

@andrienko.1966 --> Ставили контактный трамблёр на Транспортёр, за давностью уже не помню от чего, глушили вакуумный регулятор УОЗ и снимали центробежный. И тогда работал.

Всё будет хорошо!

Вы же писали что совместимость стопроцентная, значит и должен был работать, но видимо всё-таки имеются отличия (осмотрите ещё раз все детали трамблёра).

Ему без разницы в какую сторону крутиться. Вот если только может дело в бегунке, он действительно сделан в некоторых моделях распределителей зажигания, для кручения только в определённую сторону, вернее так устроена его форма контакта на конце (придётся свой бегунок переставлять).

Центробежные грузики конечно тоже играют определённую роль и они рассчитаны крутиться только в одну сторону (но на запуск мотора они не влияют), нужны для опережения зажигания на определённых режимах работы двигателя (тоже придётся их переставить).

@andrienko.1966 --> Сравнивал бегунки, никакой разницы не обнаружил. Единственное различие, бегунок с моего трамблёра не становится на новый. У него выемка или бугорок не знаю как правильно это назвать, шире чем у нового. И он не входит в прорезь. А насчёт грузиков, можно их переставить самому или обратится к специалисту. Заранее благодарю за ответ.

@andrienko.1966 --> Если бегунок не взаимозаменяем, то вполне возможно у них установка контакта в разные места смотрит (в смысле левее-правее), а это значит подача искры будет в разное время подаваться. Читая ваши подробности описания трамблёра, я уже сомневаюсь, что они идентичны и сможет ли новый трамблёр быть заменой старому распределителю. Насчёт грузиков: там особой заморочки нет, штифт выбивается и все внутренности выйдут из корпуса. Но вполне возможно, устройство вашего трамблёра немного по другому устроено (не видно же его). Увидеть бы его у себя на руках, можно было бы сразу разобраться.

@andrienko.1966 --> Установка бегунка идентична, просто он не одевается. Я так понял, надо избавляться от этого трамблёра. Но всё равно спасибо.

Читайте также: