Lx 570 2010 эбу где находится как добраться

Обновлено: 23.01.2025

Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Рассмотрены схемы Лексус ЛХ 570 (J200) 3-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с двигателем 3UR-FE (5,7 л).

В моторном отсеке

Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве.

Пример доступа.

*1: реле обогревателя заднего стекла
*2: реле дополнительной аккумуляторной батареи
*3: реле электрооборудования прицепа
*4: реле IG1 №5
*5: реле №2 системы впрыска
*6: реле №3 системы DRL или реле заднего кондиционера (Lexus LX570)
*7: реле стартера
*8: реле топливного насоса
*9: реле звукового сигнала противоугонной системы (Lexus LX570)
*10: реле противотуманных фар (Lexus LX570)
*11: реле №1 дополнительного отопителя
*12: реле отключения стартера
*13: реле электродвигателя вентилятора конденсатора
*14: реле №2 дополнительного отопителя (Lexus LX570) вид
*15: реле стоп-сигналов
*16: реле э/м муфты компрессора кондиционера
*17: реле антиобледенителя щеток
*18: реле №3 дополнительного отопителя (Lexus LX570)
*19: реле №4 системы DRL (Lexus LX570)
*20: реле дальнего света фар
*21: реле ближнего света фар
*23: HTR 50А
*25: HL-JB 150А
*26: ALT 140А (модели с генератором с номинальной силой тока 130А)
ALT 180А (кроме моделей с генератором с номинальной силой тока 130А)
*27: A/PUMP N0.1 50А
*28: A/PUMP N0.2 50А
*29: MAIN 40A
*30: АНС 60А (Lexus LX570)
*31: PBD 30А (Lexus LX570)
*32: реле системы АНС

В салоне

Основной блок находится со стороны водителя внизу приборной панели.

Схема предохранителей в салонном блоке Lexus 570
№	Описание	Ток, А
1	Предохранитель прикуривателя Лексус ЛХ 570	15
2	Фонари заднего хода, электрооборудование прицепа	10
3	Аудиосистема, система парковки, многофункциональный дисплей, блок управления электрооборудованием кузова, система "Lexus Link", электропривод боковых зеркал заднего вида, аудио-, видеосистема для задних пассажиров, система "Entry&Start"	7,5
4	Прикуриватель, тормозная система прицепа, холодильник, система блокировки центрального дифференциала, система управления полным приводом, многофункциональный дисплей, обогрев/вентиляция передних сидений, подсветка вещевого ящика, корректор фар, омыватель фар, система индивидуальных настроек, внутреннее зеркало заднего вида, консоль крыши, система шторок безопасности, панель управления задним кондиционером и отопителем, электропривод задней двери, камера заднего вида, выключатель системы курсовой устойчивости, переключатели на рулевом колесе, переключатели на центральной консоли, регулятор яркости подсветки комбинации приборов	10
5	Система кондиционирования, панель управления задним кондиционером и отопителем, консоль крыши, антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (VSC), датчик положения рулевого колеса, датчик продольного ускорения, датчик бокового перемещения, блок управления электрооборудованием кузова, стоп-сигналы, электропривод люка, система автозатемнения зеркал заднего вида	10
6	Не используется	5
7	Холодильник, электровентилятор конденсатора кондиционера, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, обогреватель стекла задней двери, система выпуска	10
8	Задние габариты, подсветка номерного знака, противотуманные фары, передние габариты, стояночные огни	15
9	Очиститель лобового стекла	30
10	Омыватель лобового стекла	20
11	Очиститель стекла задней двери	15
12	Система полного привода 4WD	20
13	Генератор, электрооборудование прицепа, обогрев/вентиляция сидений, антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла, преднатяжители ремней безопасности, аварийная сигнализация	5
14	Антиблокировочная система тормозов (АБС/ABS), электропривод рулевой колонки, система блокировки селектора АКПП, система парковки, система поддержания скорости, система предаварийной безопасности, омыватель фар, многофункциональный дисплей, датчик дождя, система индивидуальных настроек, центральный замок	5
15	Электропривод люка	25
16	Электропривод стеклоподъемника задней правой двери	20
17	Обогреватели зеркал, электропривод зеркал	15
18	Электропривод стеклоподъемника задней левой двери	20
19	Электропривод стеклоподъемника передней левой двери	20
20	Электропривод стеклоподъемника передней правой двери	20
21	Не используется	7,5
22	Система кондиционирования	7,5
23	Не используется	5
24	Электропривод рулевой колонки	15
25	Электропривод сиденья переднего пассажира	30
26	Разъем для подключения дополнительного оборудования	15
27	Диагностический разъем DLC3	7,5
28	Система предаварийной безопасности PBD	30
29	Блок управления электрооборудованием кузова	25
30	Электропривод сиденья водителя	30
31	Нет	15

Дополнительный блок находится со стороны пассажира под бардачком.

Общий вид.

Lexus LX 570 Возвращаем к жизни после длительного простоя или дареному коню в зубы не смотрят.

История одного автомобиля Lexus LX 570, который был доставлен в Lexus Дубровка для проведения ремонта и технического обслуживания. В таком состоянии Lexus LX 570 ни мастера приемщики, ни механики технического центра Lexus Дубровка еще не видели.

Будь то ремонт тормозной системы Lexus или сложный ремонт электронного оборудования Lexus LX 570 персоналу технического центра Lexus Дубровка все по плечу.

Когда речь заходит от автомобиле Lexus LX 570 пусть и не новом, ни когда не подумаешь что такой добротный автомобиль можно поставить на колени…

История появления данного автомобиля похожа на детектив. Со слов нового собственника ему были должны некую сумму денежных средств, судебные тяжбы, исполнительные листы и через несколько лет он получил Lexus LX 570. С его слов предыдущий собственник ездил до последнего пока не разорился.

Lexus LX570, как и его предшественник Lexus LX470, способен стойко переносить небрежную эксплуатацию, запредельный износ тормозных дисков и колодок, неисправность генератора, отсутствие накладок на зеркала с попаданием влаги и еще многое другое…

Автомобиль был доставлен на эвакуаторе без признаков жизни. Тщетные попытки запустить ДВС на специализированной стоянки не принесли никаких результатов.

Электронная часть

Двигатель не запускался. На щитке приборов отсутствовала индикация автоматической коробки передач. За длительное время простоя в сырости электронные блоки покрылись коррозией.

Процесс ремонта одного из блоков управления Lexus LX 570 в Lexus Дубровка

А теперь основной блок предохранителей. Все в многолетней пыли. Продуваем сжатым воздухом разбираем на 2 части и продолжаем искать неисправности.

Вставляем отвертку… И запуск. Мотор запустился, оставив позади себя клубы дыма…

Состояние генератора внутри. Щеток нет. Косвенные признаки пробега больше 500 000 км, а на одометре приятные глазу 276 000 км… Генератор был заменен. Целесообразности ремонта старого не было никакого.

Ходовая часть.

Состояние сайленблоков подвески… Они просто расслоились. Втулки стабилизатора мертвые. Крестовина рулевого кардана мертвая.

Задние тормозные механизмы. Качество масла в АКПП… Комментарии излишни

Вышедшие из строя детали ходовой части отправятся в пункт приема вторсырья.

Новые детали ходовой части. Можно смело проехать 250 000 км…

Тормозная система

Процесс восстановления тормозной системы задней оси

Процесс восстановления тормозной системы передней оси. Нештатная тормозная система Brembo была заменена оригинальной. Покупка новых роторов и капитальный ремонт суппортов Brembo в планы нового владельца не входила.

Тормозные суппорта были куплены б/у и им была сделана ревизия. Тормозные диски — качественный заменитель от компании Шнайдер.

Система питания.

Мойка дроссельной заслонки (мойка дросселя) Lexus LX 570.

Мойка датчика массового расхода воздуха Lexus LX 570.

Новый воздушный фильтр. После всех этих процедур мотор стал заметно ровнее работать. Стабилизировался холостой ход.

Внешний вид после ремонта.

Новые диски с резиной, вымытый кузов. Кожухи зеркал установлены. Разумеется на автомобиле были заменены свечи зажигания, масла и другие сопутствующие жидкости. Так же автомобиль был тщательно отмыт, а салон подвергся химической чистке.

Мысли в слух.

Новый владелец подарил новую жизнь данному автомобилю. Технически выполнен большой объем работ. Остается сделать косметический ремонт кузова и автомобиль засияет прежним лоском. И в потоке других LX он будет выглядеть весьма достойно.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.

Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.

Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

В покупке подержанного авто есть один существенный недостаток - "Пасхальные яйца" предыдущих хозяев, обнаружить которые при покупке невозможно, и которые потом проявляются в виде преинтереснейших сюпризов. Нужно быть к этому готовым.

Вот и у меня обнаружилось одно такое «пасхальное яйцо» от столичного владельца.

Полез я, значит, разбираться с жопогрейкой пассажирского сиденья, снял обшивку правой передней стойки и, с легким охреневанием, обнаружил неслабые такие следы от дождевой водички. Естественно не только на панелях, но и на проводке. Скорее всего это и явилось причиной выхода из строя обогрева/охлаждения, хотя не факт, и об этом ниже.

Судя по всему, рукожопые джамшуды из Масквабада открыли новую технологию установки лобового стекла – на двусторонний скотч. Ага, не шучу. Снизу и с боков еще кое как силиконом промазали, а сверху – скотч. Поржать приехал даже хозяин СТО, на котором моему корчу переклеивали лобовуху…

Ковыряя проводку, самую «зелень» я обнаружил, конечно же, на самом нижнем коннекторе EL1, который как раз таки и отвечает за попогрейку. Что-то там видимо коротнуло и электронные мозги пассажирского сиденья недолго думая склеили ласты (кстати тогда решительно непонятно, нахрена там вообще предохранители стоят?).

Изучив интернеты и пообщавшись с авто-электриками, оказывается, что проблема с закисанием коннектора EL1 достаточно распространенная на Лексусах и Двухсотках. А объявления о продаже 570х на запчасти, пестрят вопросами о наличии и стоимости блока климат контроля именно для пассажирского сиденья. Так что, возможно, имеет место быть все таки какой-то конструктивный недочет, а мохнорылые рукожопы вашпе не уиноуатые. Хотя это вовсе не отменяет их рукожопости, да…

Короче говоря, стекло демонтировали и вклеили нормально.

Знакомый электрик перебрал проводку за тысячу (хотя другой знакомый электрик попросил за эту же процедуру 10 тысяч). По факту поменял он там всего один жгут с коннектором из более чем десятка. Дуракам (в смысле мне) везет.

Номер оригинального блока управления по каталогу 85861-60010. Цена 54000 рэ.

Еще раз, медленно и по буквам:

Этот мир должен быть уничтожен, ящетаю.

Абсолютно такой же блок установлен под водительским сиденьем под номером 85861-60020. Там только корпус «зеркальный». Экзист выдает еще два заменителя 85861-60011 и 85861-60021. Подозреваю, что плата подойдет от любой Тойоты, в которой есть климат сидений.

На разборке за 5 тысяч нашел «мозги» от водительского сиденья под номером 85861-60020 и поставил сам, предварительно перекинув плату в старый корпус.

За судьбу кормы пассажира можно теперь не переживать.

Fuck Yeaaa. (с) Джеймс Хэтфилд

ЗЫ. А вот, кстати непонятно. Ручка регулятора имеет три режима на подогрев («с кровью», «медиум» и «велл дон») и три на охлаждение – от «легкого бриза» до «звенящих бубенцов». И кагбэ фсе. Нет даже датчика «а есть ли хто?» как на 470м – т.е. система работает даже с пустым сиденьем. Уверен, что трудовик из моей школы, с похмелья не глядя спаял бы такую схему из одного переменного резистора и пары релюшек. А тут, поди-ж ты, целый управляющий кампутер за 54 тысячи. Может в нем тупо Винду надо было переустановить?…

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Система электронного управления двигателем 3UR-FE (5,7 л)

Расположение элементов системы электронного управления (1) (Toyota Sequoia). 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - электропневмокпапан, 4 - привод системы подачи воздуха на выпуск, 5 - блок управления топливным насосом, 6 - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), 12 - датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), 13 - блок реле, 14 - воздушный насос.

Расположение элементов системы электронного управления (2) (Lexus LX-570). 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - электропневмокпапан, 4 - привода системы подачи воздуха на выпуск, 5 - блок управления топливным насосом, 6 - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - датчик состава смеси (B1S1), 12 - датчик состава смеси (B2S1), 13 - блок реле, 14 - воздушный насос.

Расположение элементов системы электронного управления (3). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - клапан системы WT выпускных клапанов (В1), 3 - катушка зажигания, 4 - датчик положения звездочки WT выпускных клапанов (В1), 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - датчик положения звездочки WT впускных клапанов (В1), 7 - электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, 8 - клапан системы WT впускных клапанов (В1), 9 - датчик положения распределительного вала, 10 - клапан системы WT впускных клапанов (В2), 11 - датчик положения звездочки WT впускных клапанов (В2), 12 - датчик положения звездочки WT выпускных клапанов (В2), 13 - катушка зажигания, 14 - клапаны перепуска воздуха, 15 - датчик давления рабочей жидкости насоса ГУР, 16 - клапан системы WT выпускных клапанов (В2).

Расположение элементов системы электронного управления (4). 1 - датчик детонации (B2S2), 2 - датчик детонации (B1S2), 3 - форсунка, 4 - датчик детонации (B2S1), 5 - датчик детонации (B1S1), 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости 7 - комбинация приборов, 8 - диагностический разъем "DLC3", 9 - педаль акселератора, 10 - выключатель стоп-сигналов.

Расположение элементов системы электронного управления (5) (Toyota Tundra), 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - индикатор "MIL" (CHECK ENGINE), 3 - датчик положения педали акселератора, 4 - диагностический разъем "DLC3", 5 - блок управления топливным насосом, S - топливный насос, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - подогреваемый кислородный датчик (B1S2), 9 - подогреваемый кислородный датчик (B2S2), 10 - модуль топливного насоса, 11 - датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), 12 - датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1),

Расположение элементов системы электронного управления (6) (Toyota Tundra). 1 - клапан управления системой подачи воздуха на выпуск (В2), 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - клапан управления системой подачи воздуха на выпуск (В1), 4 - привод системы подачи воздуха на выпуск, 5 - реле стартера, 6 - реле топливного насоса, 7 - реле обрыва цепи, 8 - воздушный насос (В1), 9 - воздушный насос (В2).

Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Система электронного управления двигателем3UR-FE (5,7 л)"

Снятие установка и разборка актуатора SURF 215/Sequoia Сервопривод актуатор раздатки Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570 3641060102 36410-60102 4260733011 42607-33011 Оригинальный датчик давления в шинах USA Toyota Lexus

Читайте также: