Ошибка sos skoda octavia
05 Дек 2012 г. | Ремонт | MaoSan | Обсудить
2 Найдены неисправности:
01221 - Датчик удара боковой подушки безопасности водителя-G179
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01221 - Датчик удара боковой подушки безопасности водителя-G179
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
-------------------------------------------------------------------------------
При повторном запуске ДВС после снятия с охраны - было чисто.
С утра на следующий день опять тоже самое и с той же ошибкой. Затер днём и до вчера ездил нормально несколько раз, но насторожился. . На следующий день с утра - опять всё тоже, всё повторяется уже в который раз - теперь это уже явно проблема!
Решил более внимательно проанализировать проявление ошибки и нашёл доп. симптомы - ошибка возникает при открытии/закрытии двери водителя. Почистив ошибку, перезапустил ДВС с постановкой и снятием с охраны - ни чего, но как только открыл водительскую дверь - так сразу же на приборке загорелся значок неисправности подушки. Стер ошибку и проверил симптом повторно - "ано"!
Датчик бокового удара G179 находится в двери водителя. Это бесконтактный датчик, срабатывающий на сжатие воздуха внутри двери от внешнего удара/деформации.
Посмотрев схему в ELSA - стало понятно, что узкое и возможное место проблемы - это передняя стойка, там, где находится гофра между кузовом и дверью, где под гофрой стоит блок-разъём, соединяющий жгут проводки двери с центральным жгутом проводки салона а/м.
Итак, поиск места неисправности проводки её ремонт.
Отщелкиваем гофру с фиксаторов, если не идёт просто руками - помогаем отвёрткой:
Вытаскиваем разъёмы, начиная с верхнего, поддев/нажав у каждого на свой фиксатор, вынимаем и видим - о ужас. Как туда попала вода - ума не приложу. Разъёмы - закисли! Срочно необходимо устранять, т.к. есть угроза, что сгниют провода. Дело в том, что водичка, за счёт своего поверхностного натяжения - очень хорошо проникает во внутрь провода и течёт под изоляцией как по трубам. Найти потом такой сгнивший провод, при его внешнем приличном виде - будет большая проблема, и это будет ещё хуже, чем просто переломившийся провод.
Для обработки была закуплена спец. жижа - "LIQUI MOLY ELECTRONIC SPRAY", устраняющую окислы и обеспечивающую защиту от коррозии, специально для электрических разъемов. При набрызгивании на контакты - она на них "кипит", делая своё дело:"Пролил" все разъёмы на сквозь, подставив тряпку, чтобы не накапать и не набрызгать на а/м. Единственный герметичный разъём - это как раз разъём датчика боковой подушки G179, на фотках он жёлтый. Герметизация выполнена за счёт уплотняющих (розовых) колечек, которые устанавливаются на стороне выхода проводов из разъёма.
Заглядываю в гофру и вижу второй ужас - причину проблемы, обрыв жёлтого провода идущий на датчика G179:Снимаю гофру с белой планки фиксации гофры, после чего - с помощью отвёртки, отжимая по очереди фиксаторы, вынимаю саму планку:Вытягиваю жёлтый разъём сквозь гофры к жгуту:. и наращиваю небольшой кусочек гибкого провода изолирую и заматываю мохнатой VAG-овской изолентой. Код заказа (узкая, для салона): 000 979 950 . Мохнатая матерчатая липкая лента узкая, размер - 0,3X19X10000мм. Собираю всё обратно, чищу ошибки шнурком, проверяю - чисто!
Попутно решил перебрать все остальные разъёмы - также пролить их волшебной жижей, но как оказалось - там всё было вполне прилично!
Для снятия блок-разъёмов задних дверей, лучше всего это делать при закрытой задней двери через проёмы передних дверей. Снимаем гофру, отгибаем её вниз, отжимаем фиксаторы блок-разъёма и спокойно вынимаем его:
В завершении - пару слов о соединительной гофре.
Отщелкивая гофру с фиксаторов - будьте аккуратны, если не идёт - помогаем отвёрткой, но не пытайтесь выдрать планку, если она не идёт - сломаете фиксаторы, и тогда - планку фиксации гофры уже точно под замену. В крайнем случае - стяните сначала саму гофру с белой планки фиксатора, и затем уже снимайте его. Когда будете всё обратно собирать - наденьте сначала гофру на фиксатор, а затем - вставляйте планку уже в сборе с гофрой в посадочные места в кузове. Крайне желательно делать всё в тепле, иначе, есть шанс, что на морозе задубевшие фиксаторы просто лопнут, и тогда деталь пойдёт под замену.
ВАЖНО! При установке гофры с планкой фиксации в стойку - проверьте плотность установки, планка защёлкивается с характерными щелчками и должна сидеть плотно, не отваливаясь при попытке вытащить её за гофру рукой, тем самым - обеспечивая герметичность.
Установка биксеноновых линз Hyundai Avante MD (Elantra)
Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.
Как проще снять дверную карту обшивку двери Сузуки Лиана без снятия поводка ручки оькрытия
| Стоимость дизельной версии Skoda Octavia в Беларуси начинается от 23 000$ |
| Функционал ГЛОНАСС для всех моделей одинаковый, а вот внешний вид может слегка отличаться |
Еду я еду, никого не трогаю, скорость не превышаю как вдруг! На информационном дисплее белым по чёрному написано: "SOS! Система экстренного вызова работает с ограничениями. В ремонт!" ну или как то так…
Фотка не моя, у меня магнитола другая, не до фото было. я её честно спер у неизвестного шкодавода на дрвйве. Но суть та же.
Из ошибок восклицательный знак, такой же как и когда омывайка заканивается… Передёрнул зажигание. Вроде ничего не изменилось. Еду дальше. Заметил, что Лампочка на потолке, горевшая до этого зелёным, стала гореть красным. От расстройства нажал на кнопку SOS. у меня же беда, надо спасать. Тётенька ответила. Меня тоже слышно. Ну по железу значит работает система.
И теперь каждый раз при запуске двигателя выпадала эта ошибка. Что поделать, поехал к дилеру. Приняли, продиагностировали. Сказали, что будут заказывать какой-то блок по гарантии. Как придёт — свяжутся. Ошибку стёрли и отпустили с миром.
За те две недели, что ехал блок, ошибка более не вылезала. Приехал в понедельник в 8,30 утра на замену блока. В итоге возились 5 (пять!) часов. Говорят, сложности с кодировкой возникли. Подключали Москву или кого там к процессу, но завершилось успешно. Всё закодировали в полвторого отпустили.
А меняли такую деталь: 3Q0 959 655 BL. А это ни что иное, как блок управления подушками безопасности. Типа из-за него такие проблемы. Ну вот. ПЕРВЫЙ ГАРАНТИЙНЫЙ есть :((((((
Старая Шкода этим не страдала. Посмотрим как будет дальше.
Читайте также: