Ошибка p052e infiniti q50
Мы накрутили на редакционном Infiniti Q50 свыше 30 000 км. Откровенно говоря, доставалось седану по полной программе: четыре сезона, светофорные гонки, нещадный дрифт, жесткие российские направления и их отсутствие. Поверьте, повод развалиться на болты и гайки был. Да не один.
Одежда
Впрочем, есть другие эксплуатационные особенности. Красивый обвес Infiniti Q50, аэродинамические юбки, и огромные колесные диски теряют свой первозданный лоск довольно быстро. Увы, столичное дорожное устройство такой роскоши, как низкий дорожный просвет автовладельцам простить не может.
Бордюры, неровности и прочие изъяны дорожного полотна только и мечтают оставить о себе память на машине. Иными словами, к клиренсу и выпирающим, низко установленным деталям нужно привыкать.
Внутренности
ГАЗ-51 против азиатского премиума: сравнительный тест KIA Stinger и Infiniti Q50
Почему вам не нужен передний привод: тест-драйв Infiniti Q50
Железо
Однако никаких проблем у нас не возникло. Более того, форумы и паблики ругают Q50 за все невзгоды, которые только можно представить, кроме технических неисправностей. Пользователи успели наездить более 100 000 км, ареал обитания простирается от совсем уже европейского Калининграда до изнывающего под бесконечным дождем Иркутска, а поломок — не видать. Как же так?
Доброго всем времени.
Заехала вышеуказанная машинка.
Время от времени появляется ошибка P1084-Exhaust Valve Timing Control Position Sensor Bank 2.
В ходе опроса клиента выяснилось:
1. датчик заменен
2. Цепи и муфты поменяны
Смотрел авто лаунчем, первое что посмотрел положение валов на ХХ. На трех показания были около 0 град, на выпуске банк2 -24. На перегазовке угол выпускного не менялся.
Пока проверял питание датчика и цеплял осцил, как на зло все заработало.
Понятное дело что это плавающая неисправность, и я ее буду искать, но может кто сталкивался, нет ли каких-то типичных неисправностей на этом ведре?
ПС: Было бы не плохо еще синхру увидеть.
Похоже на проблему с подачей масла на муфту. Там точно не помню где на переходном стыке сетка стоит. Тут на форуме уже обсуждалась похожая тема.
Участник форума
Евгений
На выпускных там магнитные ретардеры. Масло не при чем.
Если на ХХ положение вала отличается от нуля, то проблема в установке вала, либо в его муфте ретардера
Мне новая крышка с магнитной муфтой помогала вылечить.Новая от проблемной отличалась только наличием трещин на трущейся поверхности.
Спасибо. Но по ошибке нет проверок связанных с давлением масла или клапанами.
При неисправности муфты или клапана там же другие ошибки пишутся типа P0011 P0021 или не факт что механика мотора не при делах?
Ошибка как я понял по сигналу с датчика. При отключении разъема записывается такая же ошибка.
Сколько не проверял, ни ошибок не появляется, ни сигнал с датчика не пропадает.
Еще один момент вчера уловил (до ночи ее мучил), если обороты держать 1600-1800 начинается дикий грохот со стороны выпускного вала.
При увеличении оборотов проходит, но остается стрекот еле слышный. Да, кстати, клиент слукавил, муфты он не менял. Видно следы открытия передней крышки, но клапанные не тронуты совсем(я если правильно помню муфты без снятия клапанных не поменяешь).
Alert
Там вроде как обычные клапана электромагнитные на впуске и выпуске.
магнитные ретардеры- это что за звери такие? Имеется ввиду система как на мерсах?
Feofan
Спасибо :)
Такой мануальчик есть у меня тоже :)
По постороннему шуму вопрос открыт
Магнит в крышке должен иметь люфт при провороте? И должен ли вал относительно шестерни иметь небольшой ход.
Думается мне что собака может быть тут зарыта.
Еще раз допросил клиента. Появляется ошибка раз 1-2 недели. После замены цепи проездил 2 месяца нормально и все началось по новой.
Роман Валов ![]()
запись закреплена
Люди добрые
Подскажите вылезла ошибка
Настройка шасси !
Что это вообще ?
Попробуй перезапусти машину, у меня вылазила раза 2 и сама пропадала
Роман Валов ответил Сергею
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Блок управления двигателем ECM управляет нагревательным элементом датчика состава смеси для правильной работы датчика. Управляется датчик ШИМ сигналом от ECM.
Режим работы нагревателей можно увидеть в текущих данных сканера, параметр A/F S1 HTR(B1) для датчика стороны 1 и A/F S1 HTR(B2) сторона 2. Во врема работы двигателя этот параметр меняется от 0 до 100% в зависимости от условий работы.
Ошибки P0031 и P0051 указывает на слишком низкий ток в цепи датчика (обрыв), ошибки P0032 и P0052 на слишком большой ток в цепи для данных условий работы (замыкание цепи нагревателя).
В первую очередь проверьте цепь нагревателя датчика состава смеси мультиметром. Также причина может быть в проводке или блоке управления.
Для примера схема датчика состава смеси Infiniti FX35. Питание на нагреватель подаётся через предохранитель на терминал 3 датчика , управление подаётся от ECM на четвёртый пин датчика.
Сопротивление нагревателя на этом автомобиле составляет от 2,3 до 4,3 Ом.
распиновка датчика состава смеси
Осциллограмма на четвёртом терминале датчика при работающем двигателе должна выглядеть вот так.
Читайте также: