Опель астра j кондиционер включается сам

Обновлено: 07.01.2025

Пол: Мужчина
Город: Tallinn
Мой автомобиль:
Siga ОРС была. Macan S трактор сейчас
Откуда:
Эстония

Вроде просмотрел на предмет наличия подобных тем - так и не увидел.
Подскажи, плиз, хде??

Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Hatchback 2.0t AT
Меня зовут:
Александр
Откуда:
Москва

Пол: Мужчина
Город: Минск
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan Cosmo 2.0 CDTI (160 p.s)
Меня зовут:
Валерий
Откуда:
Минск

Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Insignia sedan 2.0T AT
Меня зовут:
Никита
Откуда:
Кемерово

Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 1.8 MT
Меня зовут:
Артур
Откуда:
Серпухов

Пролистал все настройки на CD 500, но не нашел подобного, может это в каких либо спец настройках?

Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Insignia sedan 2.0T AT
Меня зовут:
Никита
Откуда:
Кемерово

Пол: Не определился
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0 CDTI
Меня зовут:
Роман
Откуда:
Десногорск

Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0t AT
Меня зовут:
Максим
Откуда:
Брянск

Пол: Мужчина
Город: Краснодар
Мой автомобиль:
Opel Insignia CT 4x4 A20DTH
Откуда:
Краснодар

Гости

aimingman (13 Июнь 2014 - 17:52) писал:

Пол: Мужчина
Город: Краснодар
Мой автомобиль:
Opel Insignia CT 4x4 A20DTH
Откуда:
Краснодар

hgaahm (13 Июнь 2014 - 19:38) писал:

Страниц
1

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

→ Техническая часть по Opel Insignia
→ Салон
Privacy Policy

Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы
Отметить все сообщения прочитанными
- Пользователи
- Форумы
- Наш гараж
- Отметить все как прочтенное
Считается нормой, если система кондиционирования способна поддерживать в салоне автомобиля температуру на 10-15 градусов ниже, чем за его пределами. Этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Для того, чтобы система работала нормально, ее надо регулярно обслуживать, но, как показывает практика, владельцы обращают на это внимание лишь тогда, когда проблема уже возникла.

Профилактическое обслуживание кондиционера Опель Астра H включает:

· Заправку кондиционера Опель Астра H (у исправного автомобиля часть хладагента (25-50гр) уходит в атмосферу из-за небольших утечек) до нормы и включает в себя работы по сливу хладагента, вакуумирование, заправку требуемым количеством хладагента с обязательным добавлением свежего компрессорного масла. Рекомендуем выполнять эту работу минимум раз в 2-а года;

· Регулярный осмотр и при необходимости промывка радиатора охлаждения кондиционера Опеля Астра H. Чистые радиаторы повышают эффективность кондиционирования, снижают вероятность перегрева ДВС и коробки-автомат;

· Очистку дренажной трубки испарителя;

· Дезинфекцию кондиционера – удаление микроорганизмов, продукты жизнедеятельности которых приводят к появлению неприятного запаха;

· Смазку направляющих заслонок климат-контроля (на Astra H проявляется в виде скрипа при переключении режимов работы климат-контроля).

Ремонт кондиционера Опель Астра H

Кондиционеры Опель Астра H зарекомендовали себя надежным устройством и при регулярном обслуживании могут работать десяток лет. На Опель Астра Н с завода устанавливался компрессор фирмы Delphi.

Самые распространенные неисправности системы кондиционирования рассмотрим ниже:

1. Основной причиной неработающего кондиционера Опель Астра Н (например, не включается) может быть отсутствие фреона (R 134) в системе. Реагенты и камни с дороги приводят к потере герметичности радиатора охлаждения кондиционера или его трубок.

2. Если компрессор перестал создавать давление, появился стук или вовсе заклинил - это говорит о том, что внутри появилась выработка. Поскольку компрессор кондиционера является изделием с высокой точностью изготовления, то ремонт самого компрессора кондиционера Опель Астра Н невозможен.

3. Гораздо чаще кондиционер на Опель Астра H не включается из-за перегорания термопредохранителя в электромагнитной муфте кондиционера. Нормальное сопротивление муфты около 3-х Ом. У автомобилей Опель Астра Н муфту кондиционера в большинстве случаев можно отремонтировать.

4. Посторонний шум при включении компрессора кондиционера, одной из причин чего может быть избыточное давление в системе. Это может быть связано как с неправильным количеством хладагента, так и с неисправным датчиком давления кондиционера или вентилятором охлаждения двигателя. На Опелях он находится в радиаторе кондиционера и поставляется отдельно. Заменить датчик давления кондиционера на Астре Н просто и не нужно откачивать и заправлять кондиционер.

5. Повышенный шум из компрессора кондиционера Opel Astra H может издавать и подшипник муфты компрессора кондиционера. Подшипник для муфты поставляется отдельно, легко меняется, правда, в большинстве случаев надо произвести демонтаж компрессора с последующей заправкой кондиционера.

О проблемах с этим устройством водители узнают с наступлением жарких дней. До этого температура наружного воздуха была не очень высокой, о кондиционере не вспоминали, а теперь оказалось, что он не показывает признаков жизни. На что, на какой узел в первую очередь следует обратить взор водителям? Об этом поговорим подробнее.

С чего начинать проверку

Система кондиционирования автомобиля Опель Астра h состоит из механической и электрической части, вот их и следует проверить. Обратите внимание на наличие фреона в системе, а также на работоспособность компрессора. Иногда происходит его заклинивание после износа подшипников на его рабочем валу. Их можно заменить самостоятельно, после разборки этого узла. При работающем двигателе посмотрите на вал компрессора. Если он вращается, можно предположить о том, что эта часть работоспособна.

Наличие хладагента лучше всего проверять в сервисных пунктах, где его откачают, взвесят, а потом, добавив недостающее количество, закачают обратно в систему. Утечки хладагента чаще всего происходят из-за повреждения трубопроводов или радиатора. Если такое обнаруживается, то повреждённые детали ремонтируют или меняют новыми. Изделия из алюминия можно заварить аргонодуговой сваркой.

Где ещё может скрываться проблема

Источником неприятностей может быть электрическая схема системы кондиционирования. Для её диагностики нужно вспомнить основы электротехники и желательно иметь измерительный прибор. Подойдёт любой, который позволит измерить напряжение или сопротивление цепи. В этой системе имеется два предохранителя. Они установлены под номерами 4 и 14 в багажном отделении машины. Первый из них рассчитан на силу тока 5 Ампер, а второй 7,5 Ампер.

Если будет найден перегоревший прибор, его меняют и проверяют работу системы. Ещё одним проблемным узлом является электромагнитная муфта и реле К8, которое его включает. Исправность реле проверяют измерительным прибором или установкой новой детали. Включив кондиционер и убедившись в работающем индикаторе включения, проверяют поступления напряжения бортовой сети на разъём электромагнитной муфты включения компрессора.

Если оно отсутствует на разъёме, следует внимательно осмотреть всю цепочку его прохождения. Неисправность может скрываться в оборванном проводе, но наиболее часто происходит окисление контактов. Обрывы проводов ликвидируют и надёжно изолируют, а окисленные контакты очищают. По возможности следует предусмотреть их защиту от попадания влаги. Если проблема в муфте (обрыв силовой обмотки) её следует снять и установить новую.

Жизнь дается человеку один раз и ту ему по-человечески прожить не дают.

Все определяет датчик давления в системе - когда давление превышает номинал, он отдает команду на блок управления вентиляторами, который включает вентилятор кондиционера.

Изменено: SPIK., 17 Май 2009 - 12:00

А шо вы тут делаете. А.

Вот одно мне не ясно с чего бы это забиватся осушителю .
Люди давайте опытом и знаниями делится а не вымыслами ,у машин 89 года не забиваютя ,а у 99 года уже забит,да если система нормально работала забиватся ему нечем,забивается только продуктами износа компрессора ,при его кончине или присмертном состоянии

Если кулер не включается на первую скорость вместе с компрессором то фрион не охлаждается и не конденсируется вследствии чего возникает высокое давление кпд системы = 0 ,срабатывает датчик давления и разрывает цепь электромагнитной муфты

А шо вы тут делаете. А.

Вот одно мне не ясно с чего бы это забиватся осушителю .
Люди давайте опытом и знаниями делится а не вымыслами ,

А шо вы тут делаете. А.

прочитаешь все страшно в руки машину отдавать нашим "спецам" посоветуйте в Запорожье толковых по разумным деньгам, за ранее всех благодарю.

жара уж близиться а холода все нет

А шо вы тут делаете. А.

Кто замечал ,что на нулевом подожении обдува и включенном кондере дует тоже холодный воздух ? При выключенном кондере воздух не дует . Это я о Мериве. Но на Астре система та же .

А шо вы тут делаете. А.

это у всех так потому как обязаловка,должен пахать и наружный на первой ступени и внутренний на первой

Возможно что влага накопилась в нём ,но то что не включается вентилятор при вкл кондёра не есть хорошо ,он обязательно должен включатся иначе давление подымается молнеиносно и достигает пикового(25-30 атм) и всё отрубаетя

Сегодня олег приезжал ,на омеге заправится (спускали фрион из за ремонта рулевого) продолбались час ,итог надо мыть наружный радиатор и разбирать мыть ,сушить осушитель

Изменено: SPIK., 19 Май 2009 - 19:13

А шо вы тут делаете. А.

Изменено: SPIK., 19 Май 2009 - 20:11

мол, старая у Вас машина, у нас нет ПО для диагностики блока упр. кондиционера.

А можно подробнее как это сделать? А то насколько я понимаю осушитель открытый конкретно натягивает влаги. Т.к. то что я буду себе ставить уже некоторое время лежит демонтированый, то я думал, что его только под замену. Есть альтернатива?

А насчет вентиляторов. Я так понимаю датчики на компрессоре отвечают за включение и выключение электромуфты? Это на старой системе вектровской. На трубках высокго давления есть 2 датчика. Они и должны включать выключать вентилятор(ы)?.
А вот на новой системе там еще веселее. там на компрессоре нет датчиков, а на трубках высокого дасления стоит один 2-х и один 4-х контактный датчик. Насколько я понял из разговора с Jerry там есть несколько рабочих режимов . и в зависимости от давления включается вент кондея на большие или малые обороты или плюс ко всему еще и вентилятор мотора.
Т. е. по мере наростания давления картина такая:
1. Давление меньше нормы на все датчики разомкнуты, компрессор стоит.
2. давление выше минимального: 4-х конт. датчик дает работать компрессору и кулер на минимум
3. давление растет. Тоже самое, но 4-х конт. датчик повышает обороты кулера.
4.начала аварийник включает на максимум вентилятор радиатора движка.
5. давление переваливает за максимум. 4х конт датчик обрубает питание компрессора, оба кулера дуют по полной.

Какой-то пи**ец, простите.
Диагностику можно было свести к 3-ём шагам и получить 99% точность - компрессор на замену.

Привет 🖑подскажет пожалуйста👉 сколько стоила это работа .ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ У МЕНЯ СЕЙЧАС ТАКАЯ БЕДА

Замена компрессора 3 500р, заправка 2 000р, б/у компрессор стоит от 9 900р.

@AUTO GLAV SNAB спасибо 👍Я ИМЕЛ ВЕДУ УЕНУ ЗА ВСУ РАБОТУ😁 ?

Здравствуйте, такая диагностика стоит 1 500р

Самый лучший ролик по этой теме!

Спасибо за информацию, честную работу с клиентом, а так же за самокритичноое отношение к своей работе.

А начать со шкива сразу мозгов не хватило?))))

Вот смотрю иногда и не понимаю, зачем копаться и делать лишнюю работу, можно было определить неисправность компрессора за пару минут, в 2 этапа :
1. Подключаем мультиметр к фишке электромагнита компрессора (на заправленной системе обязательно!), заводим тачку включаем кондиционер, если напряжение показывает от 12 до 14В круто, проводка, рыле, преды целы
2. Кидаем на прямую к муфте от АКБ 12В (ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ + и - иначе сгорит обмотка и выбьет термопредохранитель внутри), тем самым проверяя работоспособность самого компрессора, если напрямую не срабатывает, значит тут 2 варианта, 1 - перегорел термопредохранитель внутри обмотки (касается компрессора с муфтой), 2 - неисправность управляющего клапана (тоже очень легко проверить подав на него так же 12В , касается компрессора на постоянном вращении) ВОТ И ВСЁ !

ТОЛЬКО ВОТ ГДЕ НАХОДИТСЯ ЭТО РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА " К29 " --- НЕ МОГУ НАЙТИ. ПОНЯТНО ЧТО НА БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ МОТОРНОГО ОТСЕКА, НО ГДЕ ИМЕННО.

А не ШИМ ли там идёт на управление клапаном? И поэтому напряжение на тестере разное. В зависимости от заполнения.

Доброго дня,підскажіт пожалоста опель астра g з двігатєльом x18xe1 2001рік чи грає роль температура навколішнього середовища на включеня кондеціонєра чи він включатса просто принудітільно.

Здравствуйте опытные опелеводы ! Не подскажите немного масла в трубку которая идет от клапана картерных газов к дроссельной заслонке это нормально ? ( Был заменен полностью клапан квкг и после это я заметил масло в трубке и немного вдросель .

Читайте также: