Климат контроль на акцент тагаз своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Для выполнения работ вам потребуется набор отверток.

1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора. Снимаем накладку консоли панели приборов. Выкручиваем 4 винта крепления блока управления системой отопления к накладке консоли панели приборов. Выкручиваем 2 винта крепления корпуса подстаканника к кронштейну тяги привода заслонки управления режимом рециркуляции воздуха. Выкручиваем 2 винта крепления корпуса подстаканника к накладке центральной консоли панели приборов Снимаем подстаканник. Отсоединяем рукоятку от рычага управления режимом рециркуляции Достаем из накладки центральной консоли панели приборов блок управления системой отопления и кондиционирования в сборе с тягами Выкручиваем 2 винта крепления кронштейна тяги привода заслонки управления режимом рециркуляции воздуха. Отсоединяем кронштейн от блока.
2. Если нужно, то отсоединяем от блока управления тяги его привода. Для этого:
   Подцепляем фиксирующую скобу оболочки тяги привода заслонки распределения воздушных потоков. Достаем скобу из кронштейна блока управления. Снимаем тягу, выведя ее наконечник из отверстия в блоке.

   Видео по теме:

   Добавить комментарий Отменить ответ

   Related Post

   
   

   Как снять замок задней двери хендай акцент. Как снять замок задней двери хендай акцент.

   Для выполнения работ по снятию замка вам потребуются ключ на 10 и набор отверток. Поднимаем стекло до верха. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора Отсоединяем от наружной ручки тягу замка. Зажимаем

   
   

   Как снять стекло с задней двери хендай акцент Как снять стекло с задней двери хендай акцент

   Для выполнения работ вам потребуется ключ на 10 и крестообразная отвертка. Первым делом опускаем стекло вниз до упора. Затем отсоединяем минусовой провод от аккумулятора. Снимаем обивку задней двери Убираем защитную

   
   

   Как заменить замок и привода замка крышки топливного бака хендай акцент Как заменить замок и привода замка крышки топливного бака хендай акцент

   Для выполнения работ по снятию привода замка вам потребуется ключ на 10 и плоская отвертка. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора. Открываем крышку люка топливного бака. Снимаем водительское сиденье. Извлекаем пистоны

   У меня Гетц, такая же беда.. Спереди хоть подгрев сидений спасает. В прошлом году на стоянке мужчина подошел с тем же вопросом, говорит купил жене Hyundai, она жалуется что холодно, пока до работы доедешь, начинает потихоньку нагреваться. Думаю, тут не фильтре салонном дело

   Хз. Было у меня на Ниссане такое, ща печка работает отлично. Делов на 5 минут, даже меньше было. Кароче, печка без тосола ну нифига не работает (в бачке уровень низкий тосола был)

   alexvikul , Как вариант замена антифриза + промывка системы+ проверка помпы. Так что без СТО не обойтись. Есть еще вариант что заслонка не до конца открывается. С водительской стороны под торпедо это можно увидеть

   Shanson_ , заслонка скарее всего не до каонца не не открывается. а не закрывается. она перекрывает поток холодного воздуха пуская его через отопитель. если плотно его не перекрывает дует в обход радиатора
   alexvikul , Марина-871 , низнаю.. у нас 2 акцента оба теплые. надо канечно понимать что после 5 минут работы в салоне жары ни у одной машыны не добится. а когда двигатель прогреется то в салон дует горячущий воздух.. тольок за фильтром следить надо. место кстати есть на всех модификациях и некоторые его ставят дополнительно сами..

   _aleksey_ , а ты думаешь, температура возуха на выходе из отопителя регулируется количеством воздуха, пропускаемым через горячий рдиатор отопителя?
   А может всё-таки она регулируется количеством ОЖ, пропускаемым через радиатор отопителя, и ВЕСЬ воздух проходит через радиатор?

   Начинать нужно с простого:
   1. Уровень ОЖ.
   2. Работоспособность термостата. Он должен до достижения рабочей температуры пропускать ОЖ только по малому кругу (минуя радиатор), чтобы рабочая температура достиглась как можно быстрее. Если он неисправен, то он пропускает ОЖ сразу после запуска двигателя по большому кругу - через радиатор, что приводит к долгому достижению рабочей темп. дв-ля (а в морозы можно и недостичь её вовсе) и к недостаточному прогреву радиатора отопителя. Диагностика весьма простая: при запуске двигателя нахолодную до достижения рабочей температуры верхний патрубок радиатора не должен быть горячим.
   3. Воздушные пробки и/или отложения в патрубках отопителя радиатора. Первое, говорят, можно вылечить стоянием на крутых подъёмах/спусках, чтобы воздух вышел. Второе - промывкой системы.

   alexvikul ,
   Как вариант, посмотри с какой стороны у тебя бачек охлаждающей жидкости, и заедь той стороной на возвышенность градусов 30-35(чтобы бочек выше стал), сними крышку с него и дай поработать минут 40. Воздух из печки выйдет (видно будет по пузырькам) и будет нормально. Мы так со знакомым делали, правда у него ниссан был, а у меня калина была. Просто ОС завоздушена была

   у меня акцент тоже долго прогревается, салон всмысле, но я ставлю регулятор рециркуляции в середину и заметно быстрей прогрев идет.

   Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
   климат контроль Hyundai Solaris , система вентиляции Hyundai Solaris , система кондиционирования Hyundai Solaris , система отопления Hyundai Solaris , климат контроль Hyundai Accent , система вентиляции Hyundai Accent , система кондиционирования Hyundai Accent , система отопления Hyundai Accent , климат контроль Hyundai Verna , система вентиляции Hyundai Verna , система кондиционирования Hyundai Verna , система отопления Hyundai Verna

   3. Система отопления

   1. Корпус отопителя (левый) 2. Корпус отопителя (правый) 3. Теплообменник осушителя 4. Уплотнитель воздухозаборника 5. Боковой уплотнитель 6. Нижний уплотнитель крышки 7. Заслонка вентиляционного дефлектора 8. Заслонка направления потока к ногам 9. Заслонка регулировки температуры 10. Сервомеханизм режимов работы 11. Дополнительный рычаг вентиляционной заслонки 12. Рычаг вентиляционной заслонки 13. Поточный воздуховод (левый) 14. Крышка радиатора отопителя 15. Теплообменник отопителя 16. Нагревательный элемент (PTC) 17. Датчик осушителя 18. Главный рычаг заслонки контроля температуры 19. Сервомеханизм заслонки контроля температуры 20. Поточный воздуховод (правый) 21. Шланг отвода 22. Дренажный шланг

   Снятие и установка

   1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

   2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

   4. Отвернуть гайку крепления, затем снять крышку расширительного клапана (А), как показано на рисунке ниже.

   5. Отвернуть болты крепления (А), затем снять расширительный клапан (В) с теплообменника осушителя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 7.8 – 11.7 Н · м

   После отсоединения элементов линии систем кондиционирования или отопления, необходимо заглушить все отверстия и патрубки, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.

   6. Отвернуть болты крепления и снять фланец подсоединения расширительного клапана (А), как показано на рисунке ниже.

   7. Отпустить хомуты крепления и отсоединить подводящий (С) и отводящий (D) шланги от блока отопителя в сборе, как показано на рисунке ниже.

   При отсоединении шлангов системы охлаждения из них будут вытекать остатки охлаждающей жидкости; слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости на электродетали или лакокрасочное покрытие кузова. При попадании, смыть охлаждающую жидкость потоком проточной воды.

   12. Отвернуть болты крепления поперечины приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.

   13. Снять правую и левую панели облицовки передних стоек кузова, затем отсоединить разъем электропроводки, указанные на рисунках ниже (А).

   14. Снять с правой и левой стороны нижние панели облицовки передних стоек кузова, затем отсоединить разъемы электропроводки (В), показанные на рисунках ниже.

   15. Отсоединить разъем электропроводки от блока предохранителей (А), как показано на рисунке ниже.

   16. Снять воздуховоды (А), показанные на рисунке ниже.

   17. Отсоединить разъем электропроводки подушки безопасности (А), показанный на рисунке ниже.

   18. Снять фотодатчик.

   19. Снять облицовку центральной приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.

   20. Снять элементы управления контроллера системы кондиционирования и отопления.

   21. Отвернуть болты крепления модуля отопителя и вентиляции (А), как показано на рисунке ниже.

   22. Отвернуть нижние болты крепления модуля отопителя и вентиляции (А), как показано на рисунке ниже.

   23. Отвернуть болты крепления опорной поперечины приборной панели в сборе (А), затем снять приборную панель в сборе, вместе с модулем вентиляции, как показано на рисунке ниже.

   24. Отсоединить разъем электропроводки, затем отвернуть гайки крепления и снять модуль вентилятора отопителя (А) с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

   25. Отвернуть винты крепления, затем отсоединить модуль вентиляции (А) от модуля отопителя (В), как показано на рисунках ниже.

   26. Отвернуть винты крепления, затем снять боковую крышку теплообменника отопителя (А), как показано на рисунке ниже.

   27. Извлечь теплообменник (А) из модуля отопителя, как показано на рисунке ниже.

   28. Отвернуть нижние винты крепления модуля отопителя, затем снять нижний корпус модуля (А), как показано на рисунке ниже.

   29. Снять теплообменник осушителя (А), как показано на рисунке ниже.

   30. При снятии теплообменника отопителя быть предельно осторожным, чтобы исключить передавливание и/или перекручивание подводящего и отводящего патрубков.

   31. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

   - При установке нового испарителя, в него необходимо залить немного компрессорного масла (ND-OIL8).

   - Заменить все уплотнительные кольца новыми, нанеся на них тонкий слой компрессорного масла пере установкой. Убедиться в том, что применяются уплотнительные кольца, которые используются в системах с хладагентом марки R-134a, в противном случае, возможны утечки хладагента.

   - Исключить попадание компрессорного масла на лакокрасочную поверхность кузова, так как этим можно нанести ей повреждения. При попадании на кузов компрессорного масла, его необходимо смыть потоком проточной воды.

   - Нанести герметик на все резиновые уплотнения.

   - Убедиться в отсутствии утечек воздуха.

   - Зарядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

   - Не перепутать местами подводящий и отводящий шланги системы отопления. Проверить и убедиться в надежности креплений всех хомутов.

   Сервомеханизм контроля температуры

   *Актуатор контроля температуры*

   1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

   2. Снять модуль отопителя и вентиляции в сборе (см. выше).

   3. Отсоединить модуль отопителя от модуля вентиляции.

   4. Отвернуть винты крепления и снять сервомеханизм заслонки контроля температуры (А), как показано на рисунке ниже.

   5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

   Сервомеханизм контроля режимов

   1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

   2. Снять боковую крышку приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.

   3. Снять нижнюю крышку приборной панели (А), показанную на рисунке ниже, затем отсоединить разъем электропроводки (В).

   4. Отвернуть винт крепления и снять поточный воздуховод (А), как показано на рисунке ниже.

   5. Отсоединить разъем электропроводки от сервомеханизма контроля режимов работы (А).

   6. Отвернуть винт крепления и снять сервомеханизм режимов работы (В), как показано на рисунке ниже.

   Читайте также:

     
   • Какие колеса можно поставить на киа соренто 1
     
   • Где прикуриватель в истре
     
   • Как снять вебасто пассат б6
     
   • Вольво s70 замена салонного фильтра
     
   • Травит газ в коллектор плохо заводиться