Нет искры на ваз 2101 контактное зажигание
седня решил завести и не смог(машина простояла в теплом гараже 2 недели.уже поставил новый трамблер,катушку зажигания. а все равно нет искры. что может быть или в чем беда?
Доставка по городу от 150руб.8-902-999-99-28 Звонить в любое время!
2 Ответ от JeZuS 14.12.2013 15:07:41 (7 лет 6 месяцев назад)
- Откуда: Барнаул
- Стаж: 10 лет 3 месяца
- Сообщений: 1 615
- Репутация : [ 70 | 0 ]
Электронное зажигание или сток?
3 Ответ от make.believe 14.12.2013 15:07:43 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 11 лет 6 месяцев
- Сообщений: 19 871
- Репутация : [ 528 | 0 ]
Со свечами что творится?
Ну или бронепровода.
Пысы. Не механик, чисто интуитивно думаю
Отредактировано make.believe (14.12.2013 15:08:43, 7 лет 6 месяцев назад)
4 Ответ от DoKeR 14.12.2013 15:12:12 (7 лет 6 месяцев назад)
- Откуда: ℬarnayl ℂity
- Стаж: 10 лет 2 месяца
- Сообщений: 1 576
- Репутация : [ 73 | 1 ]
зажигание сток.бронепровода тоже новые.
Доставка по городу от 150руб.8-902-999-99-28 Звонить в любое время!
5 Ответ от Dimorus 14.12.2013 15:25:03 (7 лет 6 месяцев назад)
- Откуда: Барнаул
- Стаж: 13 лет 3 месяца
- Сообщений: 18 707
- Репутация : [ 504 | 3 ]
аккум то вообще живой ?:)))
6 Ответ от Dim76 14.12.2013 15:30:40 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 10 лет 5 месяцев
- Сообщений: 21 620
дело вовсе не в бобине.
7 Ответ от DoKeR 14.12.2013 15:32:11 (7 лет 6 месяцев назад)
- Откуда: ℬarnayl ℂity
- Стаж: 10 лет 2 месяца
- Сообщений: 1 576
- Репутация : [ 73 | 1 ]
а в чем может быть?
Отредактировано (14.12.2013 15:32:57, 7 лет 6 месяцев назад)
Доставка по городу от 150руб.8-902-999-99-28 Звонить в любое время!
8 Ответ от Dim76 14.12.2013 15:38:31 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 10 лет 5 месяцев
- Сообщений: 21 620
берёшь умную книгу и читаешь где всё начинается и куда идёт - потом проверяешь в каком месте не работает (а не тут пальцем в небо тыкаешь)
умная книга выглядит примерно так -
9 Ответ от noooobik 14.12.2013 15:42:18 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 9 лет 9 месяцев
- Сообщений: 1 232
- Репутация : [ 24 | 0 ]
зажигание сток.бронепровода тоже новые.
Зажигание включи и по смотри на контактах трамблера искра есть или нет.
10 Ответ от black_angel 14.12.2013 15:44:49 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 8 лет 12 месяцев
- Сообщений: 96
- Репутация : [ 3 | 0 ]
седня решил завести и не смог(машина простояла в теплом гараже 2 недели.уже поставил новый трамблер,катушку зажигания. а все равно нет искры. что может быть или в чем беда?
за инфу +
она у автоботов )))))
11 Ответ от юзер 14.12.2013 15:59:39 (7 лет 6 месяцев назад)
- Откуда: ул.Покровская / Кардиоцентр
- Стаж: 13 лет 7 месяцев
- Сообщений: 18 928
- Репутация : [ 312 | 21 ]
с трамблера искра выходит с провода?
с катушки искра выходит с провода?
проверь катушку чтобы соответствовала по каталогу иначе сильная катушка, например девятошная может жеч трамблер
Отредактировано (14.12.2013 16:01:05, 7 лет 6 месяцев назад)
12 Ответ от iksd 14.12.2013 16:07:29 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 12 лет 4 месяца
- Сообщений: 1 071
- Репутация : [ 23 | 1 ]
Классическое зажигание, прерыватель-катушка-свеча. один провод, неисправность находится за 2 минуты вместе с открыванием капота. Правильно Дим76 пишет- учите матчасть.
13 Ответ от fill123456 14.12.2013 16:08:12 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 9 лет 7 месяцев
- Сообщений: 439
- Репутация : [ 17 | 0 ]
Выкидывай свое зажигание и ставь БСЗ. Это лучший вариант. А пока почисть контакты прерывателя. Но все равно контактное зажигание-лажа
14 Ответ от iksd 14.12.2013 16:16:01 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 12 лет 4 месяца
- Сообщений: 1 071
- Репутация : [ 23 | 1 ]
Выкидывай свое зажигание и ставь БСЗ. Это лучший вариант. А пока почисть контакты прерывателя. Но все равно контактное зажигание-лажа
В обычном искру найти не могут, а в электронном вообще безнадёга
15 Ответ от petr2 14.12.2013 18:14:30 (7 лет 6 месяцев назад)
- Стаж: 10 лет 10 месяцев
- Сообщений: 828
- Репутация : [ 52 | 1 ]
А точно ли пропала? Чтобы быть уверенным берешь любую неоновую лампочку, закрепляешь под панельюсоединив массу авто с массой лампы. Провод припаянный к цоколю лампы пускаешь в подкапотное пространство и без эл-го контакта обвиваешь 5-6 витков свечного провода на первый цилиндр. Когда заводишь если лампочка мельтешит значит зажигание гут. Ищи проблемы в топливе. Если нет открывай капот и ищи искру!
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).
Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.
Датчик Холла, проверка
По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
Всем привет!
Давно ничего не писал — не о чем было писать. Машинка бегает, не ломается, дом — работа — гараж. Скукотища. Но вот случилась загадка. В воскресенье заехал нормально на площадку — стоянку у дома, а в понедельник не смог завестись. Вернее, сразу завелся, но движок чё только не вытворял: и троил, и двоил, и дергался во все стороны, пробовал 5 оборотов нормально сделать, а потом глох, и снова на выбеге маховика хватался и снова так… Почти как в диалоге товарища Саахова и Джабраила в фильме "Кавказская пленница" — "Ну ничего не сделал, только вошел…" — "Молодая еще, капризная." — "Что значит капризная? Хулиганка!".
Закончились эти выпендрежи полным отсутствием хватания движка.
Хорошо, начнем поиск причины хулиганства.
Ежели машина не заводится — две причины — бензин или зажигание.
Кастрюлю долой, подергал рычаг газа — бензин в камеры карба поступает. Значит, по этой линии пока все норм. Пойдем по пути электричества. Как сказал Wormik777 "Электрика — это наука о контактах)))". Перефразируя закон Ома — Кирхгофа "Наличие зазора обуславливает отсутствие контакта". Будем искать контакт, вернее, его отсутствие.
Выкрутил свечи — слегка мокрые и не в нагаре. На всяк случай почистил. Крутанул стартер — искры на свечах нету.
Выдернул центральный провод из трамблера и на массу его (с зазором, разумеется). Крутанул — искры нету. Понял, что за 10 минут перед работой не решу проблему, и неделю ездил на троллейбусах. Пришла суббота, и поиск хулиганки начался.
Ищем дальше. Первое, что проверил — катушку.
На моей вазовской катушке после поворота ключа зажигания на клемме "Б" 12 В появляется, значит, цепь от АКБ до катушки через замок зажигания исправна. На всяк случай проверил сопротивления обмоток катушки — в пределах нормы. Кинул омметр от вывода на трамблер катушки и на массу — опаньки, вот вам и ответ: сопротивление бесконечность, т.е. нет цепи в трамблере.
Катушку оставляем в покое, скинул крышку трамблера. Контакты целые, кондер целый. Где же проблема? Увидел! (В утренних сумерках не сразу увидел, фонарик помог). Отгнила или перетерлась косичка массы от пластины контактов на массу трамблера.
Полазив в инете, выяснил, что косичка одним концом приклепана к пластине контактов
и реально ремонту не подлежит, меняется вместе с пластиной и подшипником. Ну, это мы еще поглядим…
Снял клемму косички,
разогнул лепестки (кстати, я был не первый в этом трамблере, кто таким способом ремонтировал косичку), выкинул остатки медного провода. Нашел дома старый советский шлейф от какого-то компьютерного девайса. Оторвал 3 проводка, снял изоляцию,
сплел проволоки в косичку,
зажал один ее конец в клемму,
и снова на улицу, к машине. Клемму на штатное место, проводок скрутил в несколько колец, для гибкости, второй его конец зажал под болт регулировки контактов.
С радостным урчанием полез в машину, крутанул зажигание… У меня все опустилось внутри. Тишина! Снова с фонариком лезу к трамблеру. Отлегло… Пока я лазил, снимал-ставил косичку-массу, сам того не заметив, отломал проводок в изоляции от контактов.
Дело знакомое — разогнуть лапки клеммы, выкинуть остатки старого провода, вставить зачищенный провод, зажать лапки клеммы.
Сегодня с отцом поехали в гараж и думали снять топливный насос дабы по см. есть там бенз или нет. ибо авто не заводилось… в общем в насосе топливо было, но после зимы когда вкл зажигание лампы на приборке не горят… стартер крутит то без толку… в общем нет искры… может кто что подскажет дельного, а еще лучше поможет с ремонтом? :) с меня как говорится не заржавеет :)
Лада 2101 1976, двигатель бензиновый 1.2 л., 59 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 2101, 1973
Лада 2101, 1974
Лада 2101, 1974
Лада 2101, 1975
Комментарии 13
кинь плюс с акб на бобину если появиться искра смотри замок …
кандер проверь и контакт на трамблере
спасибо за совет :)
замок зажигания контактная группа 100 процентов
Могу подъехать посмотреть. Пишите, звоните.
замок зажигания разбери и посмотри контактную группу.
спасибо за совет :)
Надо тебе спеца по ваз)
Если лампы не горят, начинай от простого, с + клеммы
спасибо за совет :)
Если искры нет совсем:
1. Контакты на крышке трамблера и бегунке (могли окислиться) — зачистить
2. Прерыватель (контактная группа) трамблера — проверить состояние контактов и замыкание — почистить и, при необходимости, отрегулировать зазор.
3. Катушка зажигания — прозвонить обе цепи (в интернете описана технология — нужен только тестер).
4. Если вышеописанное не помогло — конденсатор трамблера. Стоит копейки, есть смысл купить 4-5шт. Из них 2-3 должны оказаться рабочими.
Ну и банальности: приходит ли на катушку 12 вольт? искры не совсем? Ни на одном цилиндре? А до трамблера?
Лампы не горят… помнится мне, там должны загораться лампы на зарядку аккума и давление масла? Смотреть всю подкапотную проводку. Все клеммы разбирать, чистить, собирать. Может, какой-нибудь проводок и отвалился. Посмотри предохранители. Клеммы можно смазать техническим вазелином или солидолом для предотвращения окисления в будущем.Или специальным аэрозолем для электроконтактов (не знаю, можно ли доверять им как долговременной мере)
Больше всего проблем в ВАЗ — это то что окисляются клеммы — папа-мама.
Если искры нет совсем:
1. Контакты на крышке трамблера и бегунке (могли окислиться) — зачистить
2. Прерыватель (контактная группа) трамблера — проверить состояние контактов и замыкание — почистить и, при необходимости, отрегулировать зазор.
3. Катушка зажигания — прозвонить обе цепи (в интернете описана технология — нужен только тестер).
4. Если вышеописанное не помогло — конденсатор трамблера. Стоит копейки, есть смысл купить 4-5шт. Из них 2-3 должны оказаться рабочими.
Ну и банальности: приходит ли на катушку 12 вольт? искры не совсем? Ни на одном цилиндре? А до трамблера?
Лампы не горят… помнится мне, там должны загораться лампы на зарядку аккума и давление масла? Смотреть всю подкапотную проводку. Все клеммы разбирать, чистить, собирать. Может, какой-нибудь проводок и отвалился. Посмотри предохранители. Клеммы можно смазать техническим вазелином или солидолом для предотвращения окисления в будущем.Или специальным аэрозолем для электроконтактов (не знаю, можно ли доверять им как долговременной мере)
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:
- Аккумуляторная батарея;
- Высоковольтные провода;
- Катушка зажигания;
- Распределитель зажигания;
- Неисправности в цепи низкого напряжения.
Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.
Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.
- Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
- В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.
О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.
Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к "массе" (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.
Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии "искры" в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к "массе" автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.
Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).
Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.
Проверка катушки зажигания
Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.
Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.
- Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
- Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.
При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.
- Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
- При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.
Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.
Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:
- Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
- После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).
Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
- Сильное окисление контактов прерывателя;
- Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
- Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
Читайте также: