Где usb в мерседес
В один из прекрасных январских праздничных деньков, после бурной вечеринки, решил поехать наконец домой. Сел в машинку, начал вставлять провод для зарядки телефона в USB и все ни как не мог туда попасть!
Согласитесь, не очень удобно расположены USB выходы.
Ну значит кое как я смог вставить кабель. а мое состояние было какое то туманное, хотя и был трезв.
Во втором гнезде у меня вставлена всегда "флешка" с музыкой, я ее и не трогаю никогда.
Ну значит, спустя пару дней я забрал кабель из машинки с собой в офис, возвращаюсь вечером обратно, пытаюсь подключить и телефон не заряжается, я достаю "флешку", вставляю кабелёк во второе гнездо, а он туда не лезет. Смотрю а в USB самого кабеля. какая то хреновина внутри осталась и не дает никуда его засунуть, и тут до меня доходит что я "вырвал кишки" у 1 ого гнезда USB в котором постоянно заряжал телефон.
Так мало того, пока я пытался засунуть кабель во второе гнездо. я разворошил и там все.
Ну чИто ещо тут добавить, я балван, сам виноват, ну проблема решаема.
Приложу фото, сами все увидите. И опишу как устранил проблему.
Сам виноват, самому и ремонтировать. о гарантии и речи идти не может, вы видите все на фото…
Значит как я это дело извлек и все исправил.
Для того что бы извлечь эту USB штуковину из машины, необходимо снять центральную консоль.
Выше есть ссылка, как это делается.
Снимаем центральную консоль, и отсоединяем провод от USB.
Далее самое сложное и геморойное… Это изъять сам блок USB из подлокотника.
Так как там ограниченное пространство, не очень удобно его извлекать.
Я заехал к товарищу в сервис, он сходил взял какие 2 хитрые железки плоские в виде крючков.
Там по бокам, внутри подлокотника, где располагается USB есть 2 отверстия, в которые он засунул эти 2 плоские железки в виде крючков. И оказалось, там стоят 2 пружинки по бокам, которые за счет воздействия этих железок плоских. разжимаются и блок USB сам начинает выдвигаться вперед.
Ну далее все было просто. Я позвонил нашей самой ненаглядной Nodeshachen . Ина ты чудо. ты меня выручила! И заказал у нее этот блок, который привезли день в день, а после мы всей сектой w205 встретились и и Ина мне передала этот блок USB/
Если штатная магнитола уже не молодого автомобиля Мерседес Вас прекрасно устраивает по звуку, но не отвечает таким требованиям, как отсутствие разъема для подключения флэшки или телефона, то расстраиваться особо не стоит: можно произвести небольшой электронный тюнинг.
В нашем установочном центре можно установить на оригинальную магнитолу Мерседес USB адаптер.
Теперь можно будет подключить к заводской магнитоле USB носитель с вашей любимой музыкой. Причем все заводские функции по управлению с рулевого колеса сохраняются: нажатие кнопок на руле будет переключать треки и папки на флэшке.
Дополнительно для подключения внешних носителей музыки можно задействовать и AUX разъем, чтобы напрямую подключить к магнитоле Mercedes Ваш телефон - смартфон (Android или IPhone) .
Если Вам не нравится проводное подключение, то к заводской аудиосистеме можно будет подключиться и без проводов, по стандарту Блютуз (Bluetooth).
Включаем на Вашем телефоне мультимедиа плейер или интернет радио, например, Яндекс Музыка.
Теперь заводское аудио в Mercedes будет Вас радовать цифровым качеством беспроводного интернет радио по протоколу А2DP.
В самом продвинутом варианте такого тюнинга немецкого автомобиля, можно установить и систему хэндс фри (hands free) для разговоров по телефону стандарта GSM, не отрывая рук от управления автомобилем. По громкой связи и встроенному микрофону можно будет вполне безопасно разговаривать с вашим собеседником через заводскую аудиосистему.
Все эти современные функции (USB, AUX для Android или IPhone, Bluetooth) для штатного ГУ Mercedes можно подключить и установить в компании АванКар.
Установочный центр AvanCAR производит монтаж и подключение USB адаптера на следующие автомобили Mercedes:
- A-класс
Кузов W169 2004-2007 год магнитола NTG2
- B-класс
Кузов W245 2005-2008 год магнитола NTG2
- C-класс
Кузов W203 2004-2007 год магнитола NTG2 и Audio 20CD
- CL-класс
Кузов C215 2002-2006 год магнитола NTG2
- CLC-класс
Кузов CL203 2008-2009 год магнитола NTG2
- CLK-класс
Кузов C209 и A209 2004-2009 год магнитола NTG2, Audio 20CD, Comand MCS USA
Кузов C219 2004-2008 год магнитола NTG2 и Audio 20CD
- E-класс
Кузов W211 / S211 2002-2006 год магнитола NTG2 и Audio 20CC
Кузов W211 / S211 2006-2009 год магнитола NTG2 и Audio 50 APS
- G-класс
Кузов W463 2008-2012 год магнитола NTG2
- GL-класс
Кузов X164 2006-2009 год магнитола NTG2
Comand APS (X164)
- M-класс
Кузов W164 и ML164 2005-2008 год магнитола NTG2 и Audio 20CD
- R-класс
Кузов W251 2005-2007 год магнитола NTG2
Кузов W251 2007-2009 год магнитола NTG2
- S-класс
Кузов W220 2003-2005 год магнитола NTG2
- SL-класс
Кузов R230 2006-2008 год магнитола NTG2, Comand NTG2
- SLK-класс
Кузов R171 2004-2008 год магнитола NTG2,Comand APS
- V-класс
Кузов W639 2004-2010 год магнитола NTG2
Если Вашего автомобиля нет в данном списке, Вы можете задать вопрос через форму обратной связи, т.к. по многим машинам возможны и не стандартные подключения внешнего носителя музыки и видео. Список других марок автомобилей по данной ссылке: USB адаптер - список автомобилей.
AvanCAR – продажа и установка дополнительной электроники и противоугонных систем Pandora, Prizrak, StarLine на автомобиль Mercedes в Новосибирске.
Наш адрес и телефон:+7(383)3807601
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Седан Mercedes-Benz E-класс стабильно входит в топ самых популярных премиальных автомобилей на нашем рынке, причем это касается не только новых, но и подержанных машин, где он также востребован. Модель E-класс W213, построенная на модульной платформе MRA, выпускается с 2016 года, а в 2020 году седан получил рестайлинговую версию.
По внешности рестайлинговая модель получилась достаточно спорной, поклонникам марки не понравились плавные линии багажника с узкими задними светодиодными фонарями, да и преобразившаяся передняя часть автомобиля не всем пришлась по душе. Мне в момент премьеры рестайлинг также показался каким-то странным, но сейчас, когда на дорогах появляется все больше таких машин, кажется, что вроде и ничего так выглядит обновление. Передняя часть автомобиля хоть и стала более покатой и стремительной, все равно узнаваема, а несведущий человек даже и не заметит в ней каких-то серьезных изменений. Корма с вытянутыми фонарями выглядит все же чуть непривычно, но с учетом того, что немцы на всех своих новых автомобилях теперь используют подобные решения, в целом, вроде и нормально. Да, возможно, из-за новых дизайнерских решений автомобиль и потерял визуально в объеме, теперь он смотрится не так массивно, но более легкий и спортивный силуэт точно не ухудшает общее восприятие.
Салон же автомобиля остался узнаваемым, только теперь передняя панель еще больше обтекает водителя и переднего пассажира и плавно спускается на центральный тоннель. По материалам здесь все так же хорошо, как и прежде, обтянутая искусственной кожей торпеда, много натурального дерева и соседство новых и старых, проверенных временем решений. Мне нравится современная и удобная система MBUX первого поколения с двумя дисплеями, при этом гармонично здесь смотрятся и классические ручки регулировки подачи воздуха. Приятно, что производитель оставил пока обычные, очень качественно сделанные кнопки управления климатом, которые станут виртуальными с приходом MBUX второй генерации. А атмосферная подсветка Ambient lighting, на мой взгляд, имеет наилучшую реализацию среди конкурентов, делая салон в ночное время каким-то по-домашнему уютным. Немного можно поворчать по поводу обивки из искусственной кожи ARTICO, которая имеет весьма грубоватую фактуру, но в целом со временем на это перестаешь обращать внимание, да и если есть финансовые возможности, можно заменить её на обивку из натуральной кожи.
За рулем E-класса W213 устроится с комфортом человек любого роста и комплекции, спортивные кресла, как в нашем автомобиле, имеют правильный профиль, развитую боковую поддержку и обширное количество электрорегулировок, включая регулировку поясничного подпора в двух плоскостях. Причем для нашей комплектации данный набор опций был доступен как для водительского, так и для переднего пассажирского сиденья. Кроме этого и там и там была доступна память положений для трех человек. Так как обивка кресел в нашем случае была комбинированной (искусственная кожа и микроволокно DINAMICA, последнее чем-то похоже на алькантару), у нас был доступен только обогрев передних кресел, с другими материалами опционально появляется и вентиляция. Кресла оказались комфортными, только мне пришлось долго настраивать их под себя, но когда вы нашли наиболее удобное положение, вы сможете не один час провести за рулем седана и практически не устать. По качеству сборки нареканий к Mercedes нет, единственное, что в нашем автомобиле внизу водительского кресла виднелся кусок внутреннего наполнителя, но, возможно, ранее с сиденьем производились какие-то ремонтные работы.
Здесь, пожалуй, поворчу по поводу несбалансированности фиксированных комплектаций Mercedes для нашего рынка. В нашей машине в исполнении Sport Plus был, как я уже писал выше, полный пакет электрорегулировок передних сидений с памятью, стайлинг-пакет и диски AMG, но при этом отсутствовал адаптивный круиз-контроль. Здесь, конечно, нет вины самой Mercedes, это просто показатель того, какие опции востребованы у покупателей автомобилей марки в нашей стране. Но для меня лучше бы в автомобиле были адаптивный круиз-контроль и камера кругового обзора, чем память положений сиденья пассажира и обвес AMG.
Реальность и перспективы рынка IT‑профессий
Какие профессии наиболее популярны и высокооплачиваемы?
ASUS ZenBook Pro Duo 15 OLED: RTX 3070 и OLED-экран
ASUS ZenBook Pro Duo 15 OLED – это флагманская модель линейки, рассчитанная как на дизайнеров и профессионалов, плотно работающих с творческими приложениями…
Субботний кофе №160
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Qualcomm представила новый Snapdragon, в сеть утекла информация по новинкам Samsung, озвучены цены на новую Creta, а приложение Brickit поможет собрать новые модели LEGO.
Обзор колонки JBL Partybox 310 – громогласные 240 ватт
Большая колонка для вечеринок: колесики и ручка для перевозки устройства, яркая и динамическая светомузыка, подключение микрофона и гитары, их настройка…
Сам за собой с ростом 187 см сажусь не сказать, что с большим комфортом. Да, помещаюсь, но колени размещаю аккурат в специальные ниши на спинке переднего сиденья, до которого остается не больше 2 см. Плюс, садясь за рослым водителем, приходится как бы переваливаться через колесную арку, а ногами вы обязательно задеваете высокий порог. Если сдвинуть вперед пассажирское сиденье и сесть за ним сзади, как вы это делаете в такси, то вышеперечисленных сложностей уже нет, ну, за исключением высокого порога. В целом же на заднем диване E-класса W213 удобно, крыша не давит, даже несмотря на наличие большого люка спереди и отдельного фиксированного окна сзади, внизу мест для ног также достаточно, а сам диван комфортный. Установить детское кресло сзади можно легко, благодаря открытым креплениям Isofix, с которых надо только предварительно снять пластиковые заглушки. Ребенку даже за высоким водителем будет вполне комфортно.
Багажник в рестайлинговом E-классе W213 довольно объемный – 540 литров. Увеличить полезное погрузочное пространство можно, сложив по отдельности спинки заднего дивана, которые образуют ровный пол, а ручки для их разблокировки находятся в багажном отделении. Если у вас передние кресла с электроприводом, то в момент складывания спинок заднего дивана они автоматически сместятся вперед, а после возвратятся в исходное положение. Багажник в Mercedes с электроприводом, возможностью открыть его взмахом ноги под бампером и выделенной кнопкой, которая позволяет полностью закрыть автомобиль вместе с ним.
Медиасистема в рестайлинговом E-классе W213 стоит MBUX первого поколения, с двумя 12.3-дюймовыми OLED-дисплеями с высоким разрешением, которые заключены в единый бокс, а сверху прикрыты небольшим козырьком, так что проблем с чтением информации с них не возникает. Правый экран у нас сенсорный, но управление данными с него не ограничивается только таким способом, вы также можете производить навигацию по нему с тачпада и клавиш на рулевом колесе и с помощью сенсорной панели на центральном тоннеле. В целом, для меня MBUX именно этой, первой версии является на сегодня лучшим решением в автоиндустрии, так как он дает управлять всеми данными на обоих экранах, не отрывая рук от руля, а оба дисплея находятся на одном комфортном для восприятия уровне. Да, в рестайлинговом E-классе органы управления на рулевом колесе немного изменились, клавиши стали сенсорными, а тачпады переехали в углубления на нем. В предыдущих версиях, где кнопки были физическими, а сенсорные панели выделенными, было все же удобнее. К новой реализации органов управления приходится дольше привыкать, при этом даже через время иногда проскакивают ошибочные нажатия.
Система MBUX кроме того, что позволяет управлять всей информацией с органов управления на руле, еще и дает возможность довольно гибкой кастомизации. Так, вы можете полностью менять данные на приборной панели, это касается не только отображения информации в центральной части, но и смены параметров в правом и левом «колодцах». То есть Mercedes дает возможность пользователю скомпоновать информацию наиболее удобным для него образом, чтобы перед глазами у водителя были только нужные ему данные, которые при этом еще и можно прямо на ходу изменить. Есть и предустановленные профили, позволяющие вывести на экраны необходимую для каких-то отдельных случаев информацию, но они также поддаются кастомизации.
В нашем случае в автомобиле была установлена штатная навигация со свежими картами, на которых есть практически все новые дороги и развязки. Навигация умеет строить наиболее оптимальные маршруты, причем система может работать еще и с пробками, так что будет по возможности предлагать варианты в обход заторов. Данные для маршрута вы можете вводить или вручную, или же прибегнув к помощи голосового ассистента Mercedes. Но последний работает, по крайней мере, с русским языком, не идеально, то полностью и с первого раза понимая команды, то прося повторить запрос по несколько раз, ссылаясь на то, что он его не понял.
Для штатной навигации доступна еще и такая интересная опция, как дополненная реальность. Ведя вас по маршруту, перед точкой маневра система выводит на правом экране картинку с камеры, которая расположена на лобовом стекле, и накладывает на нее дополнительные данные в виде виртуальных табличек с названием улицы и стрелками, наглядно демонстрирующими направление движения. Фишка с дополненной реальностью удобная, ведь наверняка у вас были случаи, когда вы пропускали нужный поворот, следуя подсказкам обычной навигации. В случае же с дополненной реальностью вы точно видите, где вам надо повернуть, и никогда не пропустите нужную развязку. При этом данная опция не отвлекает внимание водителя, так как отображается только на правом экране, в дальней его части, но при этом по необходимости вы всегда можете воспользоваться такой подсказкой.
К MBUX одновременно может быть подключено два смартфона, а исходящий вызов вы можете осуществить с любого из экранов. С того, что перед водителем, это, конечно, делать удобнее и безопаснее. А также вы можете набирать номер с помощью голосового ассистента, интересно, что именно в этой задаче он практически никогда не ошибается и всегда правильно понимает команду.
Для подключения устройств в нашем автомобиле было доступно два разъема USB Type-C в передней части салона. Основной находился в нише с подстаканниками, а второй – в довольно большом углублении в переднем подлокотнике. Для задних пассажиров был доступен только прикуриватель. Современные гаджеты заряжаются от бортовой сети автомобиля довольно шустро, так что всегда можно быстро восполнить заряд даже полностью севшего устройства. Открытых полочек, на которых можно было бы удобно разместить современный смартфон, в Mercedes нет, так что приходится пристраивать аппарат в небольшую нишу на передней консоли. Правда, если вы займете оба подстаканника, телефон придется класть уже только в нишу центрального подлокотника, так как больше места для него нет. Громкая связь в автомобиле работает очень хорошо, благодаря направленным микрофонам в верхней части салона, собеседники никогда не жалуются, что вас плохо слышно.
В один прекрасный вечер, от нечего делать, рассматривал ключи от W204/S204 и замети интересную закономерность — у всех универсалов лишь две кнопки. На ключах же седанов, помимо кнопки открывания багажника (по понятным причинам на универсале она просто лишняя), иногда мелькал красный треугольник "паника", функция которого меня очень заинтересовала — начал читать. Сама функция этой кнопки отчасти бессмысленна (да и есть она лишь на "американцах"), но во время перелопачивания англо- и немецкоязычных форумов случайно наткнулся на "секреты 204-го" и не мог ними не поделиться.
Потихоньку начал переводить.
2) "AUX" доступен из меню магнитолы
3) Нажмите и удерживайте "открыть/закрыть машину" на дверях водителя чтобы открыть или закрыть люк и окна.
4) Питание 12В в бардачке выключается с отключением зажигания.
5) Если у Вас АКПП, то нажмите селектор влево и удерживайте его в этом положении — АКПП переключится на самую нижнюю возможную передачу, что поможет удержаться на пике мощности двигателя. Нажатие и удержание селектора вправо переключит Вас обратно в нормальный автоматический режим.
6) Маленькая стрелочка на указателе уровня топлива показывает сторону заправочной горловины.
7) Чтобы убрать уведомление о сервисном интервале или перегоревших лампочках нажмите "ОК" или "назад" на руле.
8) Наклейки на багажнике, кроме звезды, можно убрать не оставив дырок (крепятся на клейкой основе).
9) Легкое нажатие до фиксации на рычаг указателя поворота приведет к тройному миганию сигналом поворота и отключится автоматически (таким образом нет потребности вручную включать и выключать указатель поворота).
10) Последовательность действий для сброса TCU (transmission control unit), которая сбросит АКПП до заводских установок и автомобиль сможет "обучиться" Вашему стилю вождения:
а) поверните ключ в положение "ВКЛ" (не "ЗАПУСК");
б) нажмите педаль газа "в пол" и удерживайте ее в течении пяти секунд;
в) поверните ключ зажигания в положение "ВЫКЛ" (не вынимайте ключ), потом отпустите педаль газа;
г) подождите минимум две минуты до сброса TCU.
11) Тормозные диски во время дождя находятся на пике эффективности после нескольких срабатываний щеток стеклоочистителя.
12) Омыватель фар срабатывает на каждое 10-е срабатывание омывателя лобового стекла.
13) Если оставить машину припаркованной с открытым люком в очень жаркую погоду, то, через некоторое время, автомобиль автоматически закроет его (только для версий euro p2)
14) Если автомобиль оборудован люком и датчиком дождя, то, на припаркованном автомобиле, люк автоматически закроется как только сенсор обнаружит идущий дождь (только для версий euro p2)
15) PRE-SAFE имеет несколько уровней.
1й уровень — это системы активной безобасности (например ESP)
2й уровень — автоматическое закрытие окон/люка и установка руля/сидений/подголовников в наиболее защищающее положение. Все действия произходят в течении миллисекунд после обнаружения автомобилем возможной опасности ДТП.
3й уровень — автоматическое отключение двигателя, прекращение подачи топлива, включение аварийных огней, приспускание окон и разблокировка дверей в случае свершившегося ДТП.
16) "Ассистент подъема в гору": если Вы остановились на подъеме, то после отпускания педали тормоза машина несколько секунд удерживается тормозами и лишь потом может скатиться вниз (в том числе и на МКПП).
17) Управление круиз-контролем: нажатие рычага круиза вверх или вниз до упора изменит скорость на 1км/ч, после упора — на 10км/ч до ближайшего десятичного значения (92км/ч + рычажок = 100км/ч, а не 102).
18) Новый W204 имеет вентиляционные отверстия позади задних колес, которые дают доступ к задним огням, что позволяет держать их в чистоте (but more inportantly helps to give the car an overall drag coeffienecy of ONLY .29)
Магнитолой в автомобиле сейчас уже никого не удивить, сложно увидеть авто без неё. Экран последней выводит не только данные о звуке. В некоторых версиях на него выводится скорость, данные о внешних световых огнях и многое другое. Вот только в наш цифровой век далеко не каждая из них способна поддерживать прослушивание музыки с USB. Хорошо, что ко многим автомагнитолам можно подключить этот тип входа.
Зачем подключать USB
Музыка в автомобилях появилась ещё в 70 годах прошлого века. Сначала это были простые радиоприёмники с небольшим диапазоном принимаемых волн, и ставились они только на представительские «Волги». Владельцу средних «Жигулей» такая роскошь долгое время была недоступна. С развитием промышленности к радиоприёмнику добавили кассетный магнитофон, который впоследствии заменили на поддержку дисков, Впоследствии появился даже CD-ченджер. Самые новые автомобили имеют магнитолы с возможностью прослушивания музыки c USB.
Разъём под USB находится в правом нижнем углу
Но что делать владельцу автомобиля, выпущенного 5–10, а то и более лет назад?
Покупать новую магнитолу?
Нет — модернизировать старую.
Но прежде чем говорить о такой модернизации, давайте разберёмся.
Что представляет собой USB-вход на магнитоле
Такой вход на ней, как и на любой другой бытовой аудиовидеотехнике позволяет подключать обычные флешки по стандарту 2.0. Но этого явно мало. Магнитола должна определить флешку, понять формат того, что на ней записано, и воспроизвести это. Никто не спорит, если на магнитоле есть аудиовход — можно подключить выход со смартфона и загружать музыку на него.
Но что случается, когда вам звонят? В большинстве случаев выдёргивают провод от наушников и говорят без них. На то, чтобы произвести эту простую операцию, требуются обе руки, и отвлечение внимания на несколько секунд. Если же это происходит в быстро движущемся автомобиле… Ситуация на дороге меняется быстро, вы отвлеклись… и попали в ДТП.
Решений этой ситуации существует несколько:
- у магнитолы (иногда у cd — плеера) может быть внешний вход на задней стороне, включите в него специальный адаптер;
- можно снять старый плеер и поставить на его место FM-модулятор;
- припаять удлинитель USB к плате магнитолы.
Вариант с адартером
Адаптер работает не только с USВ, а и с картами памяти
Гнездо на задней стороне может быть у большинства заводских магнитол. Вся работа сводится к нескольким действиям:
-
вытаскивают магнитолу из авто;
НА задней стенке магнитолы оставлется гнезда для подключения
Адаптер можно положить так
Плюсы такого решения:
- Магнитола «решит», что вы просто сменили плеер. Соответственно, если магнитола поддерживает воспроизведение MP3 c диска, она сможет играть его и с флешки.
- Некоторые адаптеры, кроме поддержки USB, имеют поддержку карт памяти. Можно вытащить карту из смарта, о котором писали выше, и вставить в такой адаптер.
Но есть и минус
Протоколы управления у разных автомобилей различны, поэтому при смене авто, скорее всего, придётся менять и адаптер. Но при покупке новой машины этот вопрос не так уж и важен.
Модулятор: как подключить и использовать
FM-молдулятор и ПДУ к нему
FM-модулятор — девайс, умеющий передавать сигнал с флешки (а также карты памяти) по радиоканалу. В общем случае он втыкается в гнездо прикуривателя, настраивается на определённую частоту. Эта же частота настраивается на приёмнике магнитолы. Вы (и сосед поблизости) можете слушать музыку с флешки. Но для крупного города, где радиодиапазон забит под завязку, можно поступить иначе: установить модулятор прямо в магнитофон. Как это сделать?
Для работы понадобятся:
- паяльник;
- набор экранированных проводов (можно брать обычные, но экранированные дадут лучшее качество (достаточное количество провода будет в исходной магнитоле);
- Модулятор (можно использовать любой мп3-плеер). Плюсом модулятора является наличие ПДУ, а также встроенный преобразователь питания;
- сама магнитола;
- преобразователь напряжения 12 — 5 в.
Порядок работы
Питание
- После разборки магнитолы отсоединяют лентопротяжку или плеер для дисков.
Разберите свою автомагнитолу
Извлеките схему из корпуса
Питание подвести к контактам питания магнитолы
С помощью удлинителя выведите контакт поближе
Преобразователь питания в модуляторе свой, в плеере зависит от его марки.
Аудио
Экранированным проводом соединяют аудиовыход модулятора и вход магнитолы.
На древних кассетниках такого входа нет. В этом случае сигнал придётся подать напрямую на вход предварительного усилителя. Найти его просто — именно к нему идёт экранированный провод от головки.
Распайку микросхемы усилителя можно найти в интернете.
Схема усилителя с указанием необходимых параметров деталей
Например, вот так выглядит схема усилителя на базе TDA2005.
Сборка
Так как в новом варианте остаётся только блок радиоприёмника, модулятор можно расположить в корпусе. Если все контакты соединены верно, то включение «AUX» или «Tape» переадресуется модулятору.
Видео
Как сделать поддержку USB и при этом оставить старый (рабочий) плеер
Подсоединить USB-удлинитель прямо к плате автомагнитолы
На пайке удлинителя специально останавливаться не надо. В приложенном видео достаточно подробно с названием всех деталей показано, как такой кабель припаивается к магнитоле в Wv.
Видео
Что сделать, если требуется кассета
Иногда электроника старого кассетника настраивается так, что играть он может, только когда кассета вставлена. В случае модернизации играть будет нечему. Решением будет найти в сети схему своего кассетника и выяснить, какая перемычка зажимается вставленной кассетой. Закрывают перемычку, и магнитола будет «уверена», что кассета находится на месте.
Древняя автомагнитола, лежащая на полке в кладовке, прослужит ещё не один год. Вместо покупки новой — добавьте старой поддержку USB.
Читайте также: