Не заводится киа спектра стартер не крутит
Проблемы с запуском двигателя на Киа Спектра могут происходить по разным причинам: сбой в системе пуска, нарушения работы электропитания в общей цепи, поломка стартера или бензонасоса.
Если этот индикатор продолжает гореть долгое время после перезапуска двигателя, когда система самодиагностируется и перезагружается, то стоит обратиться к автоэлектрикам – ошибки в управлении считываются с помощью специального оборудования. Вовремя устранённая неисправность позволит избежать серьёзных неполадок, которые приводят к отказу запуска двигателя.
Механические поломки
Если двигатель на Киа Спектра не заводится, то проводят пошаговую первичную диагностику каждой системы в поиске причины. Механические поломки основных узлов агрегата определить просто: это могут быть как обрыв ремня привода ГРМ, выход из строя термостата или недостаточный уровень масла, охлаждающей жидкости, так и явные проблемы в блоке цилиндров, когда отказ запуска сопровождается троением, дымными выхлопными газами, падением оборотов на холостом ходу.
В этом случае не стоит пытаться по новой заводить двигатель, а немедленно обращаться в автосервис, прибегнув к услугам эвакуатора – дальнейшая эксплуатация, даже если удастся завестись, приведёт к более дорогому ремонту механизмов.
Если предыдущие пуски не проявлялись явными симптомами и двигатель работал нормально, то после визуального осмотра его внешних узлов, контроля уровня масла и охлаждающей жидкости, проверяют поочерёдно остальные системы, отвечающие за предстартовую работу агрегата. Проверку проводят в следующей последовательности:
При соблюдении этих условий двигатель пробуют запустить вновь, обращая внимание на индикатор иммобилизатора – возможная причина отказа в неисправности его электронного блока, который встроен в электрическую цепь вместе с противоугонным устройством. Непрерывное мигание индикатора свыше 7 секунд означает, что запуск невозможен.
Необходимо перевести работу охранного комплекса в аварийный режим, либо отключить его, следуя инструкции в описании. Если после этого двигатель не заводится, то искать причины нужно в системах пуска, зажигания и питания.
Сбой работы в системе пуска
Пуск агрегата начинается с первичного оборота распределительного вала, который имеет привод посредством маховика на стартере. Все поломки стартера делятся на два типа: механические и электрические. При этом симптомы могут быть разные, в зависимости от двух условий: либо стартер не реагирует (нет проворота якоря), либо стартер крутит плохо с возможными посторонними шумами.
Инструкция диагностики работы стартера
| Признаки нарушения | Причина | Устранение сбоя |
|---|---|---|
| При включении зажигания стартер не реагирует, нет оборота вала якоря | Нарушение проводки в электроцепи, окисление или отсоединение контактов на якоре, короткое замыкание, выход из строя, втягивающего реле | Зачистка контактов, обрывов проводки, замена реле |
| Во время пуска слышны характерные щелчки, стартер не крутит | Падение напряжения на контактах якоря, износ обмотки якоря, либо тягового реле | Замена стартера |
| Стартер срабатывает, но мощности не хватает для первичного оборота вала | Изношены щётки, перегорели обмотки, неисправен коллектор | Замена или чистка элементов стартера |
| Стартер работает, но вал не проворачивает, возможен скрежет, шум во время пуска | Ослабление креплений стартера на кронштейне картера двигателя, износ передаточных зубьев маховика, бендикса, поломка возвратной или буферной пружины, сбой муфты возвратного хода | Ремонт элементов стартера, либо его полная замена |
| Стартер продолжает работу после запуска двигателя | Выгорание контактов реле, отказ работы муфты обратного хода | Замена муфты, либо стартера. Эксплуатация двигателя при этом нарушении недопустима. |
Нарушения в системе зажигания
Проверку системы зажигания проводят в несколько этапов, при этом следует помнить о технике безопасности при работе с высоковольтными проводами, в противном случае можно получить тяжёлый термический ожог.
- Автомобиль ставится на стояночный тормоз, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
- Проверяют высоковольтные провода, идущие к катушке зажигание на предмет повреждения изоляции или обрыва, крепление и чистоту контактов клемм.
- Если электрическая цепь исправна, катушка работает, то далее проверяют наличие искры на свечах. Для этого выкручивают одну свечу, снимают с неё силовой провод и подключают к массе. При включении зажигания и первичном провороте распределительного вала на электроде свечи должна быть мощная искра.
- Если искра отсутствует, то меняют высоковольтные провода и запускают зажигание вновь. При отсутствии искры далее меняют неисправные свечи.
- Проверка катушки зажигания на низковольтное напряжение 12 В – в случае отказа подачи напряжения после проворота ключа, она подлежит замене.
Сбой в работе системы зажигания может произойти в результате поломки датчика положения распределительного вала. Определить его работоспособность без специального оборудования невозможно: после диагностики всех возможных вариантов следует обратится в автосервис.
Нарушения в системе питания
Перед тем, как проверять топливные магистрали и бензонасос, необходимо убедиться в рабочем состоянии воздушного фильтра. Сильные загрязнения на его мембранах способствуют обеднению кислородом топливной смеси и могут быть причиной отказа запуска двигателя.
Кислородный датчик даёт информацию в ЭСУД, система прерывает пуск до устранения ошибки, либо до замены воздушного фильтра.
Инжекторный двигатель на Киа Спектра предусматривает высокое давление при подаче топлива в форсунки, поэтому, прежде всего, определяют этот параметр. Для проверки давления используют манометр и специальные переходники. Идеальное значение давления топливоподачи при работе на холостом ходу составляет 3,5 кгс/см2.
Отказ бензонасоса при исправной электропроводке могут вызывать засоры в его коллекторе, топливном фильтре тонкой очистки или выходом из строя регулятора давления.
Текущее время: 11 янв 2022, 23:23
Как холода - Спектра не заводится!
Как холода - Спектра не заводится!
Добрый день! Крик души уже просто! Вторую зиму подряд как только температура опускается ниже — 10 (дада. ) то моя Спектра тупо не заводится. Меняли уже все, что только можно! Поставили новый аккум, ВВ провода, свечи, движок крутит, но даже вспышек нет….бенз поступает (свечи когда выкручиваешь — мокрые). Стоит шерхан 5ый…может он как то в мороз коротит или что? Причем когда загоняешь машину в теплый бокс (а она стоит на стоянке на открытой), то буквально через полчаса с первого раза заводится. как вот такое вообще может быть? Гоняли на диагностику, все в норме, масло шелл оригинал 5В40 синтетика меняли тыщ 5 назад…..уже ума не приложу чо делать….щас стоит каждые два часа заводится, но за ту зиму столько денег на бенз потратил из-за этого…причем щас то вот у нас (в Екатеринбурге) температура воздуха — -10 градусов всего. Бред какой то….смотрю в инете ни у кого таких проблем нет, все спектры вроде без проблем и в -35 заводятся….Что еще может быть?
Было той зимой один раз не завилась в сильный мороз сутра крутили толкали ноль, вечером завилась тоже все смотрели и нечего не поняли было -27 в -23 завилась с первого раза
вот вот…и я о том же…никто в инете не испытывает таких проблем! Это то и странно — получается трабла какая то нестандартная….
Проверь датчик температуры. Где-то читал(здесь на форуме вроде-бы) его подогревать или ставить дополнительное сопртивление, чтобы меньше топлива поступало в цилиндры и не заливало свечи.
здесь почитай Тема: Спектра и холодный климат или тут, может что и поможет Тема: Первый незавод в морозы
Ну в крайнем случае…….к бабушке сходи,может сглазил кто
Проблема в мозгах,это мозги смесь готовят.А вот датчики как раз и могут давать не правильную информацию мозгам
Попробуй в мороз,перед тем как завести,погреть зажигалкой датчик температуры,который стоит перед радиатором…..
Читайте также: