Сигнализация excellent не заводится двигатель
Пол: муж
Touareg 3.0
Доброго времени суток!
Случилась у меня следующая проблема. Сигнализация стоит на машине с самого начала (в Рольфе ставили в 2005 году). И вот сегодня приехал часов в 11 вечера, поставил под окнами машину, закрыл и пошел домой и вот спустя примерно полтора часа она начала орать, если с окна ее отключаю и открываю, потом ставлю на охрану, то через пару секунд опять начинает орать. Как решить эту проблему пока не могу понять и самое главное н понимаю с чем это может быть связано. Сейчас пока закрыл ее ключем.
Доброго времени суток!
Случилась у меня следующая проблема. Сигнализация стоит на машине с самого начала (в Рольфе ставили в 2005 году). И вот сегодня приехал часов в 11 вечера, поставил под окнами машину, закрыл и пошел домой и вот спустя примерно полтора часа она начала орать, если с окна ее отключаю и открываю, потом ставлю на охрану, то через пару секунд опять начинает орать. Как решить эту проблему пока не могу понять и самое главное н понимаю с чем это может быть связано. Сейчас пока закрыл ее ключем.
Добрый день.
Начать стоит с того, что после "сработки" системы снять её с охраны и посмотреть, что покажет светодиод. Он должен показать зону, по которой была сработка системы сигнализации. Демонстрирует он это в виде кода (длинное моргание - первая цифра, короткое - вторая). Далее либо по инструкции, либо по маленькой карточке можно определить "виновника" ложных срабатываний системы.
Пол: муж
Touareg 3.0
1) То есть начала орать сигнализация и я на брелке нажимаю 2. Она перестает сигнализировать. И что потом? Когда должен диод моргать? Или надо 2 раза нажать 2? (То есть получается, что первое нажатие отключает сигнализацию, а второй открывает машину)
2) И надо посмотреть сколько раз и какая частота моргания диода будет?
1) То есть начала орать сигнализация и я на брелке нажимаю 2. Она перестает сигнализировать. И что потом? Когда должен диод моргать? Или надо 2 раза нажать 2? (То есть получается, что первое нажатие отключает сигнализацию, а второй открывает машину)
Необходимо полностью снять автомобиль с охраны, т.е. двойное нажатие кнопки 2 (первое снятие тревоги, второе - снятие с охраны). После этого уже система покажет код в виде моргания светодиода.
Частота в данном случае роли не играет, необходимо понять количество "долгих" и "коротких" сигналов. Т.е. как вариант 14 - один "длинный" и 4 "коротких".
В общем решил поставить сигналку с автозапуском, у нас в Якутии, без нее зимой, никак не обойтись. Но возникла проблема, местные установщики, не могут найти радио реле блокировки двигателя (не заводиться если не нажать на брелоке 2-ку).
В общем сказали сигналку ставили во Владике, там очень хитро ставят. И чтобы найти это реле, надо чуть-ли не пол машины разобрать, и соответственно стоимость работы очень дорогая.
Подскажите, куда могли спрятать это реле.
Чаще всего это реле ставится в разрыв датчика коленвала,трамблёра в зависимости от машины,смотри жгут проводов в моторном отсеке где он проходит скрытно, например под воздушным фильтром.Найти нечего сложного,просто нужно иметь опыт данной работы,иестные установщики, однако тупят,подумай сам.Сам эти датчики экселлент блокировал в нескольких машинах,где-то мин 20 на каждый,один раз зимой выручил горемыку стоящего на дороге.
Согласен. Нужно внимательно осмотреть проводку. Почерк установщиков отличается от заводского: оплётка проводов, цвет и качество изоленты, наличие пластиковых стяжек и т.д.
Чаще всего это реле ставится в разрыв датчика коленвала,трамблёра в зависимости от машины
Машина Т-Королла Л-Туринг 98г. 1 проводок видно замотанный черной изолентой, идет к датчику открытия капота. В выходные в гараже попробую поищу. У меня просто стартер крутит, но не заводиться.
Есть тоже коллега по несчастью, у него Форик, но релюшка по ходу на бензонасос или топливопровод поставлена, у него заводиться, и глохнет (бенз не поступает)
Вы не можете понятно описать свою проблему,чайник :))).Перестала заводится после установщиков,раньше?Если хотите что б я помог нипишите подробно в личку.
сигналка работает нормально. Проблема ее снять, точнее найти где спрятано радио-реле блокировки двигателя, так-как заводиться только если: повернуть ключ зажигания в положение ON и один раз на брелке сигнализации нажать кнопку 2 (брелок простой, 3 кнопки).
Местные Якутские установщики заломили цену за демонтаж сигнализации от 2-х тыщ и выше до 5-и. типа "придется половину машины разобрать"
Сигналку хочу поменять на Стар-Лайн В9 с автозапуском, у нас зимой без него никуды.
Проблема с турботаймером.
Последние время прмерно с неделю начал работать через раз а то и вбще не включается. Машина куплена в июне, сигнализация Excellent, по началу работал как часы даже если мало проехал, а сейчас все реже, а то и вобще не включается, хотя на улице жара + пробки а приехал повернул ключ а движок заглох хотя раньше всегда работал 2-3минуты. Подскажите из за чего это может быть и почему. Может кто сталкивался с этим глюком и как лечили. А то баюсь за турбину.
У меня он вообще перестал работать,оказалось сигналкавстала в "служебный"режим.В общем турботаймер это функция сигналки,думаю ,что все дело вней.
а у меня его в принципе нет, не нужен он при соблюдении минимума правил - за пару минут до дома не гарцевать и сек20-30 постоять на холостых! и ВСЕ!
_________________
Недостаточно быть врачом, надо еще уметь помочь.
_________________
L200new,АКПП, SS, 2007г
судя поподхвату около 2ух тыс.Но эт ее эфективная работа,а крутится она всегда(ИМХО если не прав поправьте)
судя поподхвату около 2ух тыс.Но эт ее эфективная работа,а крутится она всегда(ИМХО если не прав поправьте)
однозначно сигналка глючит!
ну или просто человеческий фактор не поднят рычаг ручного тормоза или нажата педаль тормоза. обычно у кого стоит автозапуск и турботаймер, выводят на ручник или педаль тормоза. кстати, тоже не мешало-бы проверить, может где контакт
С Доктором согласен. Турботаймером. работаю сам. Может, конечно, с ним и удобнее, не спорю, но заморачиваться тоже не стал. В крайнем случае посидел в машине пару-тройку минут, заглушил и ушёл.
Доктор +1.
C уважением,
Nick
_________________
. и на вопрос: "Это кто это там такой умный?!" - "Я!",- и подъехать чуть-чуть поближе, постреливая на ходу.
_________________
L200new,АКПП, SS, 2007г
bumer76,вот тут уж не поспоришь=)
Хотя есть маза,типа заправляюсь на Нэстэ,Шеле и т.д=)
_________________
. и на вопрос: "Это кто это там такой умный?!" - "Я!",- и подъехать чуть-чуть поближе, постреливая на ходу.
Был на сервесе в Юг- Рольф где ставили сигналку, проверили и перепояли провод на другой сказали что другая смена поставила криво не на тот провод, сейчас должно быть все нормально.
_________________
L200 2007 S82, крышка TopUp, рессоры OME, Koni Heavy Track&KYB Gas-A-Just, 265/75R16 BFG KM2
Эм,вы возможно имеете в ввиду автозапуск. Турботаймером нужно пользоваться не зависимо оот времени года.
Люди добрые, объясните дураку, зачем турботаймер на турбине с водяным охлаждением. На мой взгляд, это исключительно статья дохода продавца.
Турбина раскручивается наповышенных оборотах двигателя до 20000 об мин,может и больше и в этот момент вы глушите двигатель и прерываете смазку подшипников скольжения под давлением(втулок)Как вы думаете после этого будут себя чувствовать последние?
По моему, турботаймер нужен для охлождения турбины без водяного охлаждения, чтобы масло не пригарало к перегретым даталям, от чего турбина перестает выходить на нормальную частоту. А если нет доверия современным маслам, то нужно как в танках ставить предпусковой масляный электронасос, ни разу пока что не видел в двигателе подшипника качения (кроме двухтактников). Недавно заморочился, разобрал свою турбину не знавшую турботаймера и у приятеля на такой же машине но с турботаймером при похожем пробеге, расположение нагара и его количество одинаковы. Мне кажется турботаймер на л200 нью - масло масляное. В данном случае требуется подходящее по вязкости турбовое масло. Да кстати, выработка не валу у приятеля оказалась больше, обслуживался он только у дилера и если верить привязанной к мотору бумажке то в последний раз был залит мобил 5в50. И еще один минус, для реализации турботаймера, хоть как отдельного устройства хоть в составе сигнализации, требуется обойти штатный иммобилайзер, а это угроза безопасности. Тем более, что для этого частенько (если не всегда) в машине прячут ключ от машины. А по поводу свободного выбега турбины вообще как то странно, ее обороты зависят от оборотов двигателя и падают до "холостых" через 2-3 секунды после выхода мотора не холостые. Если особо торопливый заглушит мотор не дожидаясь холостых, то турбина остановится еще быстрее, так как исчезнет движение в выпускном коллекторе, а вал и крыльчатки слишком легкие, что бы без маховика нагнетать воздух при отсутствии тяги.
А кто писал про подшипники качения. А то что бронзовая втулка подшипник скольжения,эт я вам как дипломированный техник механик говорю!=)
Для реализации установки турботаймера 1000% имобелайзер не обходят,обходят его для установки автозапуска
Еще вопрос к вам,с какой целью вы разобрали 2 рабочие турбины?Ради праздного любопытства?Сомневаюсь что здоровый человек способен на такое=))))
Про выбег придумалне я и это все теория,как и ваша антитеория,в живую в разрезе ее работу не видел не я не вы,так что спорить не стану скажу лишь,что на Октавии Тsi 1,8 стоит электронасос масла который подает масло 2 минуты после остановки двигла.Немцы по вашему идеоты,не дошедшие до ваших умозаключений??=)
По поводу водяного охлаждения то же спорно ибо без циркуляции ОЖ оно сводится на нет,эт я вам как действующий сантехник говорю=)
Подшипников скольжения в моторе много и фтулки турбины не самые нагруженные и если уж береч их то лучше сделать предпусковую подачу масла.
На сколько я знаю, турботаймер должен обеспечивать работу двигателя не зависимо от того находится ли ключ (чип) в машине или нет. Но если 1000% то попробую при случае завести машину приятеля удалив из ключа чип, если конечно он еще там.
Да я и не скрываю свое болезненное отношение к технике. С другой стороны, я как и многие, достаточно ленив и не стану делать пустую работу, тем более дважды. Период любопытства уже прошел.
На некоторых машинах, в том числе грузовых, организована подача масла после остановки двигателя, но эти турбины с масляным охлаждением.
Как действующий сантехник Вы должны понимать, что турбина с водяным охлаждением не может нагрется до критической температуры. От100 до 300 при исправной системе охлаждения скачек не реальный даже при отсутстствии циркуляции. А остудить всю систему охлаждения турботаймер не способен.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Противоугонная сигнализация в транспортном средстве выполняет важную функцию — защищает автомобиль от взлома, а владельца от лишних расходов. Однако, у такой системы есть еще одна возможность — она автоматически блокирует запуск мотора, если есть неисправность. И если первая задача понятна, то ко второй возникает много вопросов. Порой сигнализация может заблокировать автомобиль и даже владелец не сможет сдвинуться с места. На этот случай есть способ, который поможет завести мотор, если сигнализация заблокировала его.
Причины блокировки. Противоугонная сигнализация — сложная электронная система, которая имеет несколько вариантов подключения к другому оборудованию автомобиля. В сигнализации есть собственный блок управления и несколько уровней защиты от взлома и угона. Несмотря на такие преимущества, она, как и любая другая электронная система, порой выдает сбой. Производители и специалисты называют несколько причин, из-за которых это может случаться:
1) аварийная блокировка при неудачной попытке взлома;
2) сбой ПО системы;
3) неисправная электропроводка;
4) неисправность брелока-иммобилайзера;
5) отказ реле блокировки стартера.
Как разблокировать автомобиль. Для начала нужно убедиться в том, что именно противоугонная система заблокировала мотор. Об этом говорит наличие следующих признаков:
1) загорелась контрольная лампа на приборной панели;
2) двери не открываются;
3) срабатывает звуковая сигнализация и фары;
4) иммобилайзер отказывается работать.
Очень часто проблема решается при помощи замены батарейки. Если такой способ не поможет, нужно проводить диагностику сигнализации. В том случае, когда сама противоугонная система не показывает сбоев, нужно искать проблемы в ведущих системах автомобиля, с которыми взаимодействует сигналка. Например, проблема может заключаться в неисправном стартере или дефектах в системе зажигания.
Отключение блокировки. Самое простое решение для снятия блокировки — перезагрузка сигнализации при помощи отката до заводских настроек. Для этого нужно ознакомиться с инструкцией к сигнализации. Такой вариант срабатывает, если блок системы никак не реагирует на команды иммобилайзера. Как правило, процедура выполняется при помощи кнопки Valet на приборной панели. Для этого нужно открыть автомобиль ключом, запустить зажигание, три раза нажать на кнопку Valet и отключить зажигание. Сразу после этого сработает звуковая и световая сигнализация. Это говорит о том, что настройки сброшены.
Отключение функции блокировки. Есть еще один способ, который поможет разблокировать мотор. Для этого нужно отключить сигнализацию от системы запуска. Как правило, она подключается разными способами — по CAN-шине, через электрическую цепь топливного насоса, через прерыватель втягивающего реле, через питание инжектора или форсунки. Чтобы отключить сигналку, нужно добраться до головного блока, который установлен под приборной панелью. После этого нужно проверить предохранители и реле, отключить штатные подключения от блока сигнализации и проверить контакты с соединениями. Если сигналка подключена по CAN-шине, то после такой процедуры мотор разблокируется автоматически. Если этого не произошло, следует искать реле сигналки и замкнуть их при помощи мультиметра.
Специалисты приводят еще несколько советов, которые помогают разблокировать мотор. Для этого нужно проверить:
1) состояние проводки сигнализации — убрать окислы на контактах и провести замену поврежденных фиксаторов;
2) работоспособность реле в момент включения и выключения охраны;
3) состояние предохранителей, которые расположены возле центрального блока сигнализации;
4) заряд АКБ;
5) состояние предохранителей основной электрической цепи;
6) исправность обходчика иммобилайзера.
Итог. Противоугонная система в автомобиле в некоторых случаях может заблокировать запуск мотора. Решить эту проблему можно самостоятельно или при помощи специалистов.
Читайте также: