Не запустилась вебасто в мороз

Обновлено: 07.01.2025

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Сразу «спойлерну», статья не хейтерская и кто тут ждёт всякие скандалы/интриги/раследования и т.д. я вас огорчу, тут этого не будет. Данный пост просто предупреждение, к которому нужно быть готовым при «прокачке вашей тачки» автономным подогревателем.

Присаживайтесь по удобнее, пристегните ремни – поехали.

Почему же подогреватель + зима = севший АКБ. Начну с историй от клиентов, которые я много лет слышал каждый год, работая на автосервисе. Особенно в зимний период их становилось очень много, а все истории как под копирку один в один.

Чаще всего люди рассказывают в позитивном и весёлом ключе с улыбкой на лице:

В морозы чаще всего люди не куда не ходят и не ездят, а их ежедневный маршрут — это ДОМ-РАБОТА-ДОМ. С приходом морозов машин на дорогах меньше, кто-то не завёлся (не у всех есть вебасты), кто-то пожалел машину и не ездит на ней в морозы. Поэтому путь на работу становится быстрее, если к примеру (образно) вы ездили по 25-40 минут в одну сторону, то в морозы этот путь с почти пустыми дорогами занимает всего 15-25 мин.

Такие поездки на работу продолжаются несколько дней, в зависимости от мощности установленного АКБ. На легковушках это от 3 до 6 дней в зависимости от старости АКБ и его состояния. На машинах покрупней или с опцией «холодный климат» где АКБ более мощные шансы увеличиваются и тут хватает на 6-10 дней.

А почему - скажете вы? Так при запуске ДВС, стартер очень сильно расходует АКБ, а при движении для зарядки и восстановления аккумулятора нужно N-количество времени. Чаще всего автоэлектрики схожи во мнении и называют примерно одно и тоже время до 30 мин.

Вот мы с вами и подходим к самой главной сути темы. Автовладелец ежедневно садит АКБ и даже не подозревает об этом. Ему об этом не кто не рассказал при покупке машины с уже установленным подогревателем или в установочном центре при установке автономного подогревателя.

А так получается, что предпусковой подогреватель очень сильно расходует заряд АКБ автомобиля. В нём установлено несколько электромоторов, нужных для полноценной работы. Воздух накачай, бензин/салярку прокачай, антифриз прокачай + электронный блок управления тоже работает от электричества. Нехило так получается потребителей да? )) Вот примерная схема компонентов у автономного подогревателя:

А теперь представьте вы каждый день снижаете заряд АКБ подогревом утром и вечером. Также вы потом заводите автомобиль, и стартер ещё съедает нехилую часть заряда. Ну и что? - снова скажите вы. Есть же генератор на автомобиле, который запитает все потребители и зарядит АКБ! Да, вы правы – генератор напряжётся изо всех сил и даст всем «ТОКА» и даже для АКБ немного перепадёт (описал образно для понимания, без вникания в тонкости и подробности).

Но вспоминаем слова автоэлектриков про 30 мин. для восстановления полного заряда АКБ, который был потрачен на стартер при запуске автомобиля. А у нас тут ещё и подогреватель присоседился к столу и тоже кушает пару раз в день. И так не хило хомячит, что генератор не в силах пополнить закрома АКБ, которые опустошают две обжорки. Чуть не забыл, а если у вас ТОПовая версия подогревателя - греет не только мотор, а ещё и салон автомобиля. Тут дополнительно присаживается за стол дополнительный рот в лице вентилятора отопителя салона. Ещё не забывайте, что в минусовую погоду АКБ теряет часть свой мощности. И наступают голодные времена, рано или поздно закрома пустеют. И тут получается, чаще всего утром (т.к. морозы ночью сильней чем днём) ваш подогреватель доедает последние запасы с полок АКБ, пыхтя и тужась делая свою работу.

В очередное бодрое утро, вы такой красивый на морозе садитесь в свой тёплый автомобиль и тут от куда не ждали приходит УПС! Автомобиль прогретый, а стартер не крутит, как так? А вот так, стартер-то ещё больше прожора чем вся «вебаста» и при работе кушает за двоих или троих. А закрома АКБ уже опустели и кушать осталось только лампочкам на панели приборов.

Сидите вы такой красивый в тёплой прогретой машине, рано утром перед работой, а машина не заводится. Ну как вам, смешно? Конечно смешно, поэтому люди всегда это рассказывают с улыбкой на лице. И как показывает практика почти все владельцы автономок хоть раз с этим столкнулись.

Если выход и решение из такой ситуации? Конечно есть , но к сожалению, они все затратные или геморные. Раньше народ оставлял машину работать подольше чтобы пройти этот злополучный порог в 30 мин. и чтоб АКБ набил свои закрома и восстановился. Траты на дополнительный расход топлива, который и так зимой возрос, так ещё и «вебаста» не плохо помогает опустошать бак. Некоторые покупают более ёмкий АКБ чтоб попытаться пережить морозы, имхо не лучший вариант. Ещё одно решение - это поврбанки повышенной ёмкости с кракодильчиками для прикурки авто. Да да, вы правильно поняли, люди прикуривают машины повербанками. Не завелась? Не вопрос, открыли капот прикурили повербанком и поехали.

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

Невозможно запустить обогреватель;
Происходит отказ при попытке включения;
Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, ktonaavto.ru, aspid-pro.ru.

Как пользоваться вебасто

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
на части устройства не должны действовать электрические заряды;
запрещается работать при высокой влажности и температуре;
выключайте подогреватель на АЗС;
применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
используйте топливо, выдвинутое производителем;
устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Что такое вебасто Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

эх, видимо никто не эксплуатирует вебасто

если антифриз и топливо не замёрзнут то должно спокойно запустится

vel930, и если аккумулятор еще не сел.

Запустится подогреватель и перед запуском мотора Авто подогрейте масло в поддоне ещё , скорее всего будет замёрзшее , т.к. вебасто греет только Ож

Вебасто, они такие разные.

Есть устройства для запуска которых используется искровой разрядник ( в основном это устройства работающие на бензине) , а есть Вебасто у которых для запуска стоят свечи накала или спирали накала ( дизель, керосин), хотя деление по топливу весьма условное, иногда могут и в бензин поставить накал а в керосин разрядник. Смысл в том, что с разрядником вы не запустите обогреватель при температуре камеры ниже -35.

Запустиш. Вебасто ТТ Е и ТТ Eva (бензин) свободно запускаются если залит хороший антифриз, а насчёт АКБ если он нармальный то вытинит ( но только эти марки вебасто ) прогоняеш час и запускаеш ДВС.

Всем спасибо за советы учту

Автор, Закройте машину автоодеялом типа Наташи, засуньте под машину обогреватель, типа трамвайного киловатника, и через нексколько часов без никаких подогревов, разогревов, без никаких вебасто, снятия вставления аккумулятора, спокойно запускайте мотор.

Если клеммы скинуты - то должен без проблем, если АКБ здоровый с вебастой и масло нормальное. А еще лучше - если АКБ снят и занесен в теплое место, ну и заряжен.

А так если акк сядет - то ессесно не запустится, ну и ничего хорошего для самого акка в глубоком долгом разряде.

На вашем месте я б вызвал авторазогрев))))

Если залито летнее топливо то не заработает надо будет грет дизтопливо

аккум свежий притащите и спокойно прогреется

У меня вебаста после простоя долгого вообще не пускается.Приходится в сервис показывать.топливо типа выдыхается из камеры сгорания.

Конечно
Главное аккум хороший

мой вебасто после лета задымился и тишина. с выхлопа дует. вроде насос сдох чтоли. читал что он дорогой. так и забил на это дело. а так запускался всегда. главное чтобы аккум был бодрый

XohyyH, у меня также, купил насос в 12 вольт (3,5 тр)

все зависит от аккума. Не будьте жмотом, дополнительно закажите разогрев, лишним не будет

АБУ обслуживается и хранится в тепле. Перед запуском ставится теплая и заряженная АКБ и включается вебасто. Желательно минут 30. Если т. больше -30 желательно прогреть ходовку тепловой пушкой на соляре предв. накрыв авто. После заводите.

Если движок на соляре то сначало надо поменять ее на зимнюю. Греешь пушкой, сливаешь с бака

У Очирова запускается. Неделями стоит на улице в -50.)

главное регулярно пользоваться, летом если не пользуешься бензин высыхает в трубке подачи бензина ну и акум, если акум слабый он вебасто выключает сам

Здрасьте до 40 спокойно вроде стоит как то у лруга моего не запустился машина замерзла наулице тогда 45 выше стояло раз такой случай был

Не забудьте поддон разогреть, а то вкладыши провернуть может.

Proservice, с таким успехом можно и двигатель разогреть весь пока поддон греешь.

на камазе прошлой зимой в -45 не мог долго его запустить.

почитайте про вебасто и др

ВЕСЬ ВОПРОС В АНТИФРИЗЕ И АККУМЕ БУДЕТ, ЕСЛИ АНТИФРИЗ ХОРОШИЙ

АККУМ ОТКРУТИ И С СОБОЙ ДОМОЙ В ТЕПЛО. ТАК БОЛЬШЕ ШАНСОВ, ЧТО ОН БУДЕТ РАБОЧИМ ПРИ ЗАПУСКЕ. ВЕБАСТО БЕРЕТ ЗАРЯД ОТ АККУМА.

Leto25, на камазе теплостары с завода стоят, а не вебасты.

если аккум не мертвый то запустится без проблем.

Аккумулятор возьми домой, а перед поставкой ещё раз заряди по полной и хорошо прогрей движок запуском и всё! Конечно заведется.

Если антифриз не замёрзнет , и жидкость в аккумуляторе не уменьшится то думаю можно. Надо было аккумулятор перед тем как поставить машину снять и поставить в тёплое помещение .

Два года ездил с улицы, после -38 заносил акб в дом (мерз зараза) если меньше 11 напряжение вебаста блокируется. Запуск всегда без проблем и в -45 тоже. 20 минут на вебасте и 10 минут совместно двигателем. Масло было синтетика 0.20 субару в -40 спокойно течет. Выезжаем аккуратно и расскатываемся туда сюда, руль понемногу крутим иначе пыльники могут порваться, потом медленно едем и греем стойки. За два года все сальники целые, стойки целые, пыльники целые

L200 2006г. Две зимы было все шоколадно - Webasto заводилось даже в -35, никаких присадок в топливо не лилось. Один раз осенью поздней заправился летней солярой и Webasto тоже не завелась (она дизельная). При этом, она пыталась работать, чего-то там щелкала - щелкала, срабатывало реле и она отключалась.

С тех пор прошло три недели и три раза случались утрами морозы -20 - -25. В такую температуру Webasto теперь не заводится. Дисплей горит, но под капотом нет ни щелчков ни работающей Webasto.

Если машину прогреть, заведя ее просто так, или на улице становится чуть теплее то все нормально заводится. Уже три раза менял соляру, заливал присадку - толку нет

Дилер говорит, чтобы приезжал к ним в мороз когда на эффект можно поглядеть и чтобы следовал рекомендациям и подливал бензинчика на таких морозах. Но я в мороз за 50км ехать не хочу, тем более что там прийдется машину бросать как минимум на сутки.

Какие есть соображения в чем может быть причина и как с этим бороться? Сам думаю, что если зависит явно от температуры, то это не электроника, а что-то с воспламенением или с подачей топлива.

Надо ее послушать.
Выходит ли вентилятор на продувку? Если да, то неисправностей в системе нет - начинает продувать после самодиагностики. Во время продувки идет подача топлива на сетку свечи. Если воспламенения не происходит, еще 2-3 попытки и отбой. Причина как правило в подаче топлива. Солярка замерзла в клапане например, клапан забился воском и т.п.

Когда я прихожу к машине и она стоит с включенным индикатором - под капотом тишина. Если попытаться снова выключить/включить, то вентилятор на продувку не выходит. Нет 2-3 попыток пощелкать и повоспламенять.

То есть самодиагностика говорит о том, что есть ошибки? Как их искать/снимать?

На насосике есть сеточка,вот она запарафинивается и подобные симптомы тогда.

Где искать насосик? Можно самостоятельно эту сеточку почистить.

Насосик по звуку можно найти,он щелкает,в хорошие морозы я сеточку вообще вынимал,она на входе в насосик стоит,да у некоторых моделей ежли 5 или где то около того раз не запустилась,то она просто блокируется и не запустится пока не сотрешь ошибку.

Буду значит по звуку искать насосик и сеточку. Блокировка не происходит у меня - после повышения температуры все становится замечательно.

То есть самодиагностика говорит о том, что есть ошибки? Как их искать/снимать?
У меня Гидроник - про вебаста конкретно не знаю, но думаю что принцип один и тот-же. Сначала мозги диагностируют датчики, вентилятор, насосы и свечу. Если все ок - начинается подача топлива на сетку накала свечи. Примерно в это время идет продувка вентилятором на низких оборотах камеры сгорания - при воспламенении солярка дает много белого дыма. Чем больше белого дыма - тем сильнее забита сетка на свечке - лучше почистить. Если воспламенения не происходит (для этого есть датчик пламени) - у Гидроника идет повторный запуск (у вебаста не знаю). Если солярка воспламенятся (о чем мозгам сообщает датчик пламени), то вентилятор выходит на повышенные обороты и начинает раскочегаривать печку и выводит ее на рабочий режим до команды отбоя мозгам (по температуре жидкости, таймера, датчика перегрева, датчика пламени и т.п.)
После нескольких неудачных попыток Гидроник дает отбой и пишет ошибку (в сервис не ездил - ошибка обнулялась сама). Так вот и у тебя происходит сбой при запуске - если идет продувка, то тут только топливоподача забита (сетка на входе забита парафином, солярка замерзла в топливопроводе), если продувки нет, то дальнейших вариантов много.
P.S. При недостаточном уровне зарядки аккумулятора (параметры не помню, но в голове цифра примерно 10,5-10,8 Вольт) Гидроник тоже не запустится. Удачи.

Блин, сегодня -25 утром было. Завелась.

Может быть такая тема, что был забит топливный фильтр и мне его на ТО-45 поменяли на этой неделе, теперь через новый прокачивает лучше и заводится? Что-то я не вижу как она врезана в топливопровод - до топливного или после.

Блин, сегодня -25 утром было. Завелась.

Скорей всего из за топлива плохого - запарафинивание-засор.
Если по географии климатичеки, то на моей Navara (тьфу-тьфу ) и при более низких температурах работает Webasto. Даже Гидроник у меня заводился ниже -30. НО Гидроник - это как Ваз не знаешь когдаа откажет. Я во вторую зиму уже менял свечу на нем в третью вообще Блок управления поменял. Но это ОФФ, сорри.

А может стоит погонять вебасту на заведенном прогретом моторе? Дать ей прос. в смысле проработать.
И также как кондиционер Вебасту советуют раз в месяц хотя бы заставлять полный цикл отработать. Даже летом.

Ночью -23 -24 где-то было. Не завелась Webasto. Хоть без Webasto в такую температуру заводится.

Заводила утром жена, поэтому новой информации пока не получил.

Есть новая информация. Если Webasto не завелась, то она похоже заводится со второго раза. Выяснил в праздники, когда обнаружил непрогретую машину и решил послушать как все-таки происходит незапуск. А она взяла и запустилась. И так два дня.

Видимо для понимания того что происходит при незапуске надо прямо утром не трогая вебасто спускаться с машины и смотреть на первый незапуск. Только вот холода у нас в Сибири кончились.

Та же фигня. Не работает и на прогретой машине. Конкретный засор.
По ходу, ошибка должна стираться вот так:

Меры при неисправностях отопителя
При появлении неисправности срабатывает электронная блокировка: индикации на дисплее нет. В этом случае нужно проверить предохранители и штекерные разъёмы отопителя и устранить найденные дефекты.
Затем разблокировать отопитель следующим образом: не выключая его, вынуть предохранитель на его кабельном жгуте (у Thermo Top и Thermo Top Т – синий на 15 А, у Thermo Top С и Е – жёлтый на 20 А, см. рис. справа), через 3 сек вставить, включить отопитель с таймера или Телестарта, снова вынуть предохранитель и через 3 сек вставить его.
После установки предохранителя отопитель должен включиться. Если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Заранее спасибо.
Для решения данной проблемы для всех отопителей Гидроник, Вебасто, Микуни, и.т.с от производителей от 0 - до -20 зимняя ДТ, от -20 до -40 арктическа ДТ или 50% керосина 50% зимней. после -40 чистый керосин.
Наш проверенный способ: Отдельный бачок для отопителя. после -20 соляру + АИ80 50 на 50. Проблем не будет. Удачи. (Алекс Лайнс)

Читайте также: