Не включаются габариты тойота витц
Рассмотрены автомобили 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Расположение блоков управления и реле под капотом.
Расположение монтажного блока в моторном отсеке.
Для доступа к элементам блока отожмите фиксатор и снимите крышку блока.
Система зажигания, система безопасности (SRS), электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, система предупреждения о невыключенном освещении
Электронный блок управления двигателем
Часы, магнитола, освещение салона, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком
Этот же блок в более развернутом виде.
Реле системы впрыска
Реле э/м муфты компрессора кондиционера
Реле звукового сигнала
Реле дополнительного отопителя
- часы;
- комбинация приборов;
- внутреннее освещение;
- магнитола;
- система предупреждения
о невыключенном освещении;
дистанционное управление центральным замком;
- управление двигателем
- индикаторы режима работы АКПП
- звуковой сигнал
- стартер и зажигание
- стартер и зажигание
- левая фара
- правая фара
А/С2 (7,5А) (модификации)
Блок плавких вставок в моторном отсеке на изображении цифра 2.
- зарядка АКБ;
- комбинация приборов;
- управление двигателем;
- фары;
- внутренне освещение;
- многофункциональный дисплей;
- задний противотуманный фонарь;
- SRS;
- стартер и зажигание;
- автоматическое сцепление
ALT (120А) (модели для холодного климата)
ALT (100А) (кр. моделей для холодного климата)
- зарядка;
- фары (модели без системы освещения в дневное время);
- задний противотуманный фонарь;
- габариты и освещение;
- система "START/STOP"
Блок реле №2 в моторном отсеке тойота витц-платц, на изображении цифра 3.
Реле дополнительного отопителя
- дальний свет правой фары
- дальний свет правой фары
Блок реле АБС на изображении цифра 5
Расположение блоков управления в салоне автомобиля.
Расположение монтажного блока в салоне под приборной панелью.
Большинство цепей питания электрооборудования японского хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Тойота Витц 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска с двигателями 1KR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л), 2NZ-FE (1,3 л) и 1NZ-FE (1,5 л)
В салоне
Расположение блока в салоне автомобиля.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 15 | Обогрев сидений Р S-HTR |
| 2 | 15 | Обогрев сидений D S-HTR |
| 3 | 20 | Стеклоочиститель лобового стекла |
| 4 | 15 | Стеклоочиститель стекла задней двери |
| 5 | 15 | Омыватели |
| 6 | 10 | ECU IG: Система ABS, система TRC/VSC, система электроусилителя руля, иммобилайзер |
| 7 | 10 | GAUGE: Измерительные приборы и указатели панели приборов |
| 8 | 7,5 | Система диагностики OBD2 |
| 9 | 10 | Стоп сигналы |
| 10 | - | - |
| 11 | 25 | Центральный замок |
| 12 | 15 | Противотуманные фары |
| 13 | - | |
| 14 | 10 | Задние габариты, передние габариты,, подсветка номерного знака |
| 15 | 25 | Система впрыска AM1 |
| 16 | 7,5 | Лампы повторителей указателей поворотов, габариты, лампы задних комбинированных фонарей, лампы подсветки номерного знака |
| 17 | 7,5 | Освещение салона, подсветка панели приборов, измерительные приборы |
| 18 | 7,5 | Кондиционер |
| 19 | 20 | Электропривод стеклоподъемников |
| 20 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери |
| 21 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери |
| 22 | - | |
| 23 | 15 | Предохранитель прикуривателя |
| 24 | 7,5 | Центральный замок, электропривод боковых зеркал заднего вида, магнитола |
| 25 | - | |
| 26 | 10 | Система впрыска |
| 27 | - | |
| 28 | 7,5 | |
| 29 | 7,5 | Противотуманный фонарь |
| 30 | 7,5 | Система впрыска IGN |
| 31 | 7,5 | Измерительные приборы и указатели панели приборов |
| 32 | 7,5 | Замок зажигания ACC2 |
| 33 | 7,5 | Замок зажигания ACC2 |
| Реле | ||
В моторном отсеке
Монтажный блок находится с водительской стороны, под пластиковой крышкой.
я просто предполагаю что электрика в этой связке первична ?
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Откуда: екатеринбург
Всего сообщений: 16
Ссылка
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Откуда: екатеринбург
Всего сообщений: 16
Ссылка
едет прекрасно без толчков 1-3
где то видел что клапан вивитяя с сеточкой грязной могут влиять на включение 4
тоже всё промыл поменял
замерял на ходу напряжение дроссельной заслонки от 0,5 В до 3, 8 В кикдаун работет
дроссельную мыл клапан хх мыл дмрв чистил
никакого результата
этой зимой сдохла лампа OD ну зимой не езжу на 4 не сразу заметил
а летом не сразу и понял что 4 пропала, лампу то я поменял
ну вот щас решил докапаться
сегодня хотел повозиться с датчиком скорости
разъем проводку сигнал обследовать
может он чего вносит или недовносит
Откуда: екатеринбург
Всего сообщений: 16
Ссылка
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Откуда: екатеринбург
Всего сообщений: 16
Ссылка
дмрв попробую
один раз кстати как то плохела динамика из за него заметно
карблинер всё восстановил
ну этот вроде у меня как мануале меняется
мерял на колдке компа
при отключённом зажигании
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Участник форума
Зинин Константин Валерьевич
Откуда: Юрга Кемеровской обл.
Всего сообщений: 473
Ссылка
Откуда: екатеринбург
Всего сообщений: 16
Ссылка
по двигателю делал только самодиагнстику - нет ошибок
вчера ездил 100 км попутно мерил разные датчики
Температура двигла плавно от 1В до 0,3 прогрелось которая на схеме THW B4
кислородник подключал к OX - плавно так перебирает раз в сек до 0,8 В доходит помоему неудобно цифровым мерять
вот датчик детонации не обследовал пока, хотя тоже кошусь на него
датчик вращения тоже надо обследовать на всякий
мерял в динамике дмрв - THA B3 компа при наборе скорости и держании около полчаса
плавно изменился с 1,4 В до 2 В дошёл и держался около , держал скорости 120км
B10 EVG - 0в ну этот постоянно , B2 VG изменения от 1,4 до 4В в зависимости от нажатия газа
вообщем копаю дальше, пока косяков никаких не нашёл
пропала 4 то не вчера, я с начала лета в разных режимах пробовал её найти
на кнопку OD вообще никакой реакции , хотя раньше всегда откликалась даже и не держа приличных скоростей по трассе,такое подозрение у меня что после сгорания лампы OD потерялся сигнал с мозгом
по OD , может копнуть в мозг, я надеюсь этот сигнал не напрямую на микруху идет, возможно через какой нить ключ буферный ?
а потерялся сигнал мне кажется еще и потому что при проведении самодиагностики вроде как должна мигать лампа OD, ну как например мигают лампы дв, абс, подушки говоря об исправности
а тут просто нет ничего :(
Что будет за минимальную цену:
от 1,0–1,5-л бензиновый двигатель, (69-109 л.с.), 5-ступенчатая механическая коробка передач, руль правый, гидроусилитель руля, передний привод, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние тормоза дисковые.
Тойота Витц — типичные отзывы владельцев:
Внешний вид:
- Симпатичная малышка, в которой просматривается характерный стиль для автомобилей марки Тойота. Мне она очень радует глаз и я уверена, что надоест своим внешним видом совсем не скоро.
- Красивая машина, и в своем классе ее дизайн можно смело признать одним из лучших среди конкурентов. Чтобы не писали и не говорили, но Toyota Vitz — это автомобиль, который во внешнем виде имеет совсем немного общего с Toyota Yaris.
В салоне:
Фотогалереи всех моделей Toyota Vitz:
(всего 14 фото)
Багажник:
- Если бы не возможность складывать задние сидения – практичность Витца была бы нулевой. А так сложил сидение, и можно закинуть много всего, в том числе помещалась у меня и стиральная машина.
- Багажник — это еще один бардачок, который расположен в хвосте машины. Положить что-нибудь, кроме одного небольшого чемодана или спортивной сумки — практически нереально. Совсем мало места. Видимо поэтому на заднем ряду и достаточно места для пассажиров.
Лакокрасочное покрытие:
- Окрашен автомобиль хорошо. На немногочисленных сколах видно, что слой краски порядочный, а ржавчиной металл не покрывается. Без претензий.
- Машине уже три года и никаких особых недостатков по покраске кузова не обнаружилось. Надеюсь, что под краской ржавчина не появляется. «Пузырей», во всяком случае, еще не видно. Очень внимательно исследовал задние арки.
Управляемость:
- Очень юркая и практичная для езды по городу машинка. Развернуться и припарковаться можно в самых неожиданных и неудобных для обычной легковой машины местах. Сменить полосу или объехать впереди стоящий автомобиль — легко, и нет необходимости лишний раз включать заднюю передачу.
- Витц не утомляет при вождении. Хорошо слушается и исполняет все команды. Приходилось ездить по горному серпантину — так мне это было в радость. Очень управляемая машина. Нормально проходила все виражи и повороты.
- «Парусность» у Витца не отнять. На скорости чувствует каждую проходящую мимо фуру или боковой ветер. А на большой скорости выступает пот от таких порывов воздуха, тяжело удерживать ее. В повороты на большой скорости не войдешь, так как зад может закинуть всего один раз, и он может оказаться последним.
Мягкость хода:
- Подвеска очень слабенькая и вместо того, чтобы она принимала на себя все удары от неровных дорог, частично эту функцию выполняет кузов. Все передается именно на него.
- Каждая кочка и ямка чувствуется в прямом смысле слова твоей пятой точкой. Не ожидала я, что Витц будет поддерживать мой зад в тонусе. Хоть бери и забрось тренировки в спортивном зале. Жесткая машинка, и я это ощущаю всем своим телом.
Резвость:
- Малютка резвая и особенно это приятно, когда в городе на светофоре с тобой пробует соревноваться какой-нибудь новый ВАЗ, водителю которого даже невдомек, что у меня под капотом 110 лошадей, а двигатель от Тойоты с объемом 1.5 куда лучше и приемистее, чем «жигулевский».
- Для почти тонны веса и движка с объемом 1.3 литра «Вицик» двигается очень резво и достоин похвалы.
- Хорошая динамика и с места, и при обгоне. Конечно, на трассе может помешать сильный встречный или боковой ветер и серьезно остудить пыл машины, но против природы не попрешь. В целом, динамика отличная, я доволен.
Коробка передач:
- (акпп) Автомат очень даже шустрый и никаких сюрпризов в виде «задумчивости» или «ударов» не преподносил.
- (акпп) Коробка плавная и адаптивная. Четырех передач вполне хватает для такого небольшого объема движка. Еще бы хотелось, чтобы машина на горке не откатывалась назад, но это пожелание может касаться скорее автомобилей подороже и повыше классом.
- (мкпп) Легко включаются все передачи, в том числе и задняя. Рычаг не бегает по салону, и проблема не попасть на нужную передачу отпадает сама собой.
Тормоза:
- Уверенные тормоза на этой машине. Еще не было случая, чтобы меня бросило в жар из-за того, что впереди идущий автомобиль резко притормозил. Правильно выбранная дистанция в сочетании со своевременной реакцией и отличными тормозами, остановят автомобиль раньше, чем ты того ожидаешь.
Шумоизоляция:
- На скорости в 100 км/ч и более магнитолу надо делать в полтора раза громче чтобы слышать так, как тебе ее слышно при скорости 60 км/ч. Очень шумно в салоне. Не ожидала даже.
- Сильный шум исходит и от двигателя, и от колес. Все передается прямо в салон, а если за день проедешь километров триста-четыреста, то голова будет гудеть и выручает только цитрамон. В моем случае именно так все и происходит. Очень шумно в машине.
Посмотреть технические данные Toyota Vitz
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют
Отзывы владельцев Лада Гранта
Другие автомобили до 450 тыс. руб — здесь.
Или посмотреть среди европейцев?
Отзывы владельцев Skoda Fabia.
Надежность:
- Машинка эксплуатируется беспощадно и за два года проехала уже 130 тысяч километров. Очень рад, что поездки на СТО сопровождаются только плановыми ТО и ничего еще не потратил на неожиданные поломки.
- Порой самой не верится, что проехала почти 200 тысяч за пять лет и почти ничего не ремонтировала. Кое-что поменяли в подвеске, еще аккумулятор на третьем году жизни сел. Вот, пожалуй, и все. Ну, не считая масла, фильтров, колодок. Я в восторге от надежности моей малышки.
Проходимость:
- Витц хорошо идет по снегу. Застрять нереально. И это я вам говорю как не очень опытный водитель, который водит всего третий год. Узнала, что машина на полном приводе, только зимой. Как говорят, дареному коню в зубы не заглядывают.
- Автомобиль городской и на бездорожье ему нечего делать. Все может закончиться оторванным бампером, в лучшем случае. Но и в городе прижаться плотно к бордюрам не всегда удается. Обвес низкий, а клиренс небольшой.
Стоимость эксплуатации:
- (1.3 бензин с акпп) Расход умеренный и составляет у меня порядка 7.5 литров бензина на сотню. Это и по городу, и по трассе,в том числе и зимой. Больше этой цифры машина не «кушала».
- (1.3 бензин с мкпп) Вот когда на выходные еду к родителям за 200 км от города, то 20 литров хватит на дорогу туда и обратно. Чем не сказка?!
- (1.5 бензин с акпп) Зимой и с пробками рекорд расхода на моем Витце — 9.4 литра. А когда выскакиваю на трассу, то в пределах 6-ти литров топлива
- (1.0 бензин с мкпп) С таким расходом как у этого малыша, мне и стипендии хватает чтобы его содержать. Около пяти литров получается средний расход, редко когда «шестерка» светится на табло.
В мороз:
- Часто приходилось наблюдать как соседи по парковке мерзли и думали как же завести машину утром. Но меня это за три года никак не коснулось. При любой погоде — с полуоборота. Даже при -35.
- Классно заводится на холодную. Не ожидал.
Другие подробности:
- Несмотря на то, что машина маленькая, обзор с водительского места великолепный. Большие боковые зеркала здорово помогают в этом.
- В салоне все кнопки и показатели на своих местах. Управлять всем можно интуитивно, не задумываясь и не вспоминая, где на что нажимать.
- Расстроила аудиосистема. Очень слабый звук с минимальным уровнем акустики. Неприятный факт, что слушать приходиться не такую качественную музыку как хотелось, а точнее ее звучание.
Посмотреть технические данные Toyota Vitz
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют
Что еще у нас есть про B-класс?
Знаете что-нибудь интересное про Тойота Витц?
Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!
Многие автолюбители сравнивают Тойоту Витц 1-го поколения с образцами отечественного автопрома – показывая недостатки и преимущества японского авто. Особенно много нареканий вызывают машины, выпущенные в 1999-2005 годах, со временем многие минусы были устранены. Но и сейчас находятся любители, которые советуют брать автомобиль.
Основное нарекание вызывает двигатель Toyota Vitz, который признан немощным, а кем-то признается и ненадежным, однако, есть небольшой список преимуществ:
- скромная цена;
- высокая экономичность – расход топлива как по городу, так и по трассе очень низкий;
- малогабаритный хэтчбек – легкий в парковке и управлении;
- много места в багажнике.
Таким образом, плюсы и минусы авто представлены скорее в большинстве отрицательных черт. Но машина идеально подходит для спокойного стиля езды, а также для женщин.
За время своего производства (первый хэтчбек был выпущен в 1999 году), автомобиль перетерпел несколько изменений:
- Тойота Витц 1-го поколения (XP10) до 2005 года – вызывает большее количество нареканий, имеет много недостатков. Представлена в разновидности с тремя и пятью дверями. Имеет три вида по мощности: 1.0, 1.3 и 1.5 (кубатура двигателя) – 70, 88 и 110 л. с. соответственно. Выпускался как с автоматикой, так и с механической коробкой передач. На рынках других стран бытовали также названия: Echo, Platz, Yaris.
- 2 поколение (XР90) с 2005 до 2010 года – получил название Belta. Была сделана улучшенная версия однолитрового двигателя – из четырех цилиндров оставили три, что увеличило тягу до 71 л. с. Остальные модификации остались прежними, немного обновился кузов, появились новые оттенки.
- 3 поколение (ХР130), начал выпускаться в 2010 году и по сей день. Также представлено авто в трех типах двигателя, немного снизивших свою мощность – 1.0 (69 л. с.), 1.3 (95 л. с.) и 1.5 (109 л. с.). Есть спортивная модификация с механикой, а также полноприводная модель.
Слабые места Toyota Vitz (XP10) 1-го поколения
- маленький двигатель;
- жесткая подвеска;
- низкая шумоизоляция;
- ограниченная скорость;
- маленький салон;
- плохая управляемость.
Здесь встречаются противоречивые мнения, но они, скорее всего, зависят от стиля езды. Японец точно не приспособлен к российским дорогам, поэтому вне города даже на полноприводной модели (3 поколения) за городом делать нечего.
Все хэтчбеки ХР10, как трехдверные, так и пятидверные, имеют поперечный рычаг передней подвески и продольный – задней. У модификации ХР90 эти запчасти меняются: спереди установлена независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором, а сзади – торсион. На моделях, которые выпускаются с 2010 года, начали появляться амортизацонные стойки.
Это слабое место Toyota Vitz 1999–2005 гг. выпуска отмечают все владельцы. Болячка заключается в том, что машина очень маленькая, соответственно обшивка тоже тонкая, поэтому все вибрации сильно слышны.
Автомобиль ведет себя неустойчиво при скорости выше 100 км/ч. Автовладельцы советуют, что ехать по трассе не более 90 км/ч не стоит. Обгоны для Тойоты затруднительны, поэтому рекомендуется ехать без лишних резких движений. При включенном кондиционере тяга сильно уменьшается.
Это влияние трехцилиндрового двигателя, который просто не рассчитан на высокие обороты.
Сидения очень широкие, но их выпуклая форма заставляет желать лучшего. Владельцы отмечают малое место для водителя, поэтому большому мужчине будет некомфортно. Тело получается незафиксировано, а точка посадки находится высоко.
Сзади сидения более комфортны, но это не относится к людям с высоким ростом.
Управление достаточно простое из-за малых габаритов, также проста парковка. Но руль начинает вибрировать при высоких скоростях. Отмечается плохая управляемость зимой, а также во время осадков.
Частые поломки Тойоты Витц 1999–2005 гг. выпуска
Советы для владельцев Витца:
- Внимательно выбирайте масло для двигателя, чтобы оно подходило по вязкости. Иначе вам потребуется скорый ремонт;
- Следите за уровнем масла, подливайте его регулярно, чтобы его всегда было не меньше половины, особенно это касается зимнего времени года;
- Лучше берите новое авто, при покупке с пробегом проверьте цепь, она требует замены после первых 150-160 тысяч км.
Подведём итоги.
Несмотря на некоторые минусы автомобиль имеет высокую популярность из-за своей скромной цены, а также благодаря малым габаритам и низкому расходу топлива.
Читайте также: