Снятие катушки зажигания ваз 8кл
Бензиновый двигатель автомобиля работает за счет сгорания топлива. Чтобы обеспечить воспламенение, необходимо наличие электрической искры, которая формируется между электродами свечи накаливания. Они имеют небольшой зазор, который искра должна преодолеть. Это осуществимо при подаче на свечу высокого напряжения (в десятки тысяч вольт).
Бортовая система транспортного средства не рассчитана на подобные нагрузки, а оборудование, осуществляющее подачу электричества, не способно выдать подобные значения.
Для решения этой проблемы, в систему зажигания автомобиля внедряется катушка, создающая высокое напряжение. Компонент системы зажигания автомобиля преобразует низковольтное напряжение в высокое (в зависимости от характеристик детали от 6-12 В до 35 000 В). Выполняемые катушкой задачи, обусловлены особенностями строения элемента. Он состоит из первичной и вторичной обмоток, которые размещены в изолированном корпусе.
Внимание! При возникновении неисправностей, рекомендуется проверить все компоненты мотора: начиная от клапанов и блока цилиндра, и заканчивая катушкой зажигания или модулем.
Классика, семейство 2101-2107
Отечественные машины ВАЗ «классического семейства» (модели 2101-2107), оснащаются карбюраторными и инжекторными моторами. На автомобилях с карбюраторами установлена катушка зажигания (или «бобина»). Схема расположения элемента выглядит следующим образом: деталь монтируется на левом брызговике в подкапотном пространстве автомобиля, и крепится к кузову при помощи двух гаек.
Автомобили с установленными инжекторами (ВАЗ 2107), имеют модуль зажигания. Он крепится на блоке цилиндров силового агрегата авто. Деталь функционирует вместе с электронным блоком управления двигателя, а катушки зажигания входят в конструкцию всего модуля.
Используемый модуль зажигания – универсальная модель (устанавливается и на другие отечественные автомобили)
Для инжектора и в составе БСЗ используется катушка 027.3705 аналог 27.3705 (АТЭ-2).
Характеристики «инжекторной версии» катушки зажигания ВАЗ выглядят следующим образом:
Рабочая температура от -40° С до +85° С
Величина сопротивления:
первичной обмотки (0,45+0,05) Ом
вторичной обмотки (5+0,5) кОм
Напряжение питания 12 В
Габаритные размеры 72х156 мм, маслонаполненная конструкция
«Спутник», 2108-21099
На модели ВАЗ 2108-21099 также устанавливают катушки зажигания с маркировкой 027.3705.
Десятые модели, 2110-2112
На ВАЗ 2110-2112 устанавливаются катушки зажигания как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели (сейчас практически не встречаются). Для инжекторных моделей ВАЗ 2110-2112, предусмотрено наличие модуля зажигания с маркировкой 042.3705 обозначение по документации ОАО “АвтоВАЗ” 2112-3705010-03, некоторые модели снабжаются индивидуальными катушками 2112-3705010-12
Lada Samara, 2113-2115
На карбюраторные модели автомобилей ВАЗ семейства «Самара» (2113-2115), устанавливают катушки зажигания 2111.3705 (Аналог Bosch F000 ZS0 211). Эти катушки имеют азъем на 3 контакта и используются для автомобилей “ВАЗ” с микропроцессорной системой управления двигателем внутреннего сгорания на базе контроллера М7.9.7 или его аналогов с двигателями 8 кл.
Калина, 1117-1119
На более современную модель ВАЗ, Ладу Калину, устанавливается модуль зажигания с маркировкой: 2112-3705010-12. Она имеет следующие характеристики:
Напряжение на нагрузке 1МОм +25пФ>24кВ
Длительность искрового заряда 1,14-1,5 мс
Диапазон рабочих температур от -40 до +140 градусов С
Номинальное напряжение питания 12В.
Приора, 2170-2173
На Ладу Приору устанавливаются такие же катушки зажигания, как и на Калину. Катушка имеет маркировку 2112-3705010-12. Также как и в случае с Калиной, Приора оснащается только инжекторными моторами, поэтому карбюраторные катушки зажигания или «бобины» не могут быть установлены на автомобиль.
В подведение итогов стоит сказать, что при выборе катушки зажигания на автомобиль, необходимо учитывать маркировку детали, ее совместимость с той или иной моделью отечественного автопрома. Несмотря на высокую взаимозаменяемость, также обращают внимание на габаритные размеры детали, и тип крепления в подкапотном пространстве машины. Приобрести катушки или модули зажигания на отечественную «классику», «Самары» и «Спутники» можно в нашем интернет-магазине при помощи нескольких кликов компьютерной мыши.
Износ не имеет пощады, так и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. С выходом из строя данного узла сталкивалось много автомобилистов, а вот как отремонтировать его своими руками, знает не каждый автомобилист.
Видео ниже расскажет о замене катушки зажигания на отечественных автомобилях:
Видеоматериал расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также поведает о некоторых нюансах и секретах процесса.
Устройство системы зажигания на ВАЗ-2114
Перед тем, как перейти непосредственно к процессу замены узла, автомобилисту необходимо знать, как устроена система в целом. Поэтому, рассмотрим, составляющие элементы системы зажигания.
Устройство схема системы зажигания
Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания
Замена катушки зажигания
Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно перейти непосредственно к процессу замены узда. Рассмотрим, пошаговую инструкцию:
Проводим демонтаж клеммы АКБ
Снимаем верхнюю защитную планку двигателя
Снимаем ВВ-провода с катушки
Проводим демонтаж модуля зажигания
Внимание! Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.
Выбор изделия
Особое внимание стоит обратить на выбор изделия, поскольку на современном автомобильном рынке запасных частей, часто встречаются не качественные изделия и подделки. Кроме оригинальной запасной части, ряд производителей предлагает аналоги, которые по своему качеству ни чем не уступают заводской детали, а в некоторых случаях даже намного лучше. Рассмотрим, все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.
Оригинал
2112-3705010 – оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗ. Заводская деталь, которая устанавливается на семейство автомобилей Лада 2110-2115. Стоимость запасной части составляет в среднем 3 500 рублей.
Возможные аналоги
Кроме оригинальной детали на рынке запасных частей можно найти ряд аналогов рекомендованных к установке:
- Pekar 2112-3705010 – Санкт-Петербургский завод запасных частей к отечественным автомобилям. Занимает высокую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали составляет 2500 рублей.
- Fenox IC16009O7 – Белорусский производитель, который предлагает запасную часть за 3500 рублей.
- Стартвольт SC 011 2 – Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия составляет 4000 рублей.
- Fenox IC16009 – еще один вариант от Минского завода, стоимость которого составляет 4000 рублей.
Возможный ремонт
Не во всех вариантах выхода из строя модуля зажигания, ему требуется замена. Как показывает автомобильная практика, некоторые автомобилисты способны отремонтировать этот узел самостоятельно. Так, при помощи паяльника и других инструментов радиоэлектроники можно произвести ремонтные работы.
Подробнее о ремонте и диагностике катушки зажигания здесь.
Частый выход из строя модуля зажигания на ВАЗ-2114 (возможное решение)
Хорошим вариантом будет перенос катушки зажигания выше.
Выводы
Заменить катушку зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен совершить этот процесс у себя в гараже, ну а если показалось все слишком сложно, необходимо обратиться в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.
Более подробно тут.
Процесс замены:
1.Собираем переходник по схеме.
2.Откручиваем родные катушки, снимаем продку от катушек, теперь уже ненужную (от нее можно отрезать нужные нам фишки, но я оставил все целым, чтобы можно было все вернуть на место).
3.Устанавливаем модуль зажигания (где и как получится. я закрепил на том месте где и крепились эти модули на двенашках), подключаем высоковольтные провода.
4. подключаем сделанным переходником новый модуль к колодке возле горловины для масла.
5. Заводим машину и радуемся.
Comments 46
другу на валах еще делали божью искру как раз с таким модулем и двумя выносными коммутаторами, но там январь 5.1 щас стоит, затея очень хорошая, машина сейчас турбовая мощности искры хватает аж с запасом и все надежно работает)
про божью искру слышал тоже, но пока не разбирался что там и как! в дальнейшем погляжу.
И зачем это, че это дает?
Почему-обязательно нужна ?
Есть Январи и с четырьмя КЗ, которые стоят на 124 моторах.
Их многие каферейсеры ставят на Приору и перекорячат прошивку так, что бензин льется рекой, и все это что б рвать с места в уличных псевдогонках.
Эх, молодёжь…
2000р стоит 4-х пиновый модуль зажигания для 2109-15 и 21214 и 2123 с 55-пиновыми мозгами.(Январь 5.1 и Bosch M1,5,4 и Bosch 7.0)
Там из ЭБУ выходят 5-ти вольтовые импульсы а силовые ключи стоят в самом модуле.
А тут не совсем модуль а просто сдвоенная катушка, в которой кроме двух обмоток ничего нет.
Ты все верно написал! у меня ЭБУ БОШ 7.9.7 (а на днях был поставлен Январь 7.2), для него нужна именно сдвоенная катушка с 3-х пиновой клемой.
Сколько это стоит в общем? Одна катушка от 700 до 2050 в среднем
НННееееАйс затея…Одного модуля маловато…Зря ты это сотворил
Позволю себе покритиковать. Постараюсь конструктивно.
Ты поставил менее надежную систему, менее мощную, плюс получил дополнительные заморочки с прошивкой.
Почему менее надежная? Само слабое звено вв провода.
Икз сами по себе довольно надежны, но при условии, что они оригинальные и качественные. Например бош, ителма и те, что в вазовской упаковке.
Твои проблемы скорее всего связаны с низким качеством катушек конкретно выбранных тобой, возможно так же проблема с мотором, смесью и т.д. Так же проблема в проводке может быть. Про свечи и их качество я умолчу. Катухи боятся, к примеру, увеличенного зазора.
И вот, вместо того, что бы найти и устранить причину, разобраться, ты сделал сомнительную доработку. Ну не мне судить о полезности этой доработки. Так, что ладно.
Плюс в том, что сам и руками.
Каждое мнение имеет право на жизнь! и не буду говорить что я с тобой не согласен! может если конечно поставить все ИКЗ БОШ, то все было бы прекрасно, но у нас в городе одна БОШевская катушка стоит 2500 рублей — сомнительное вложение денег для меня. Я выбрал более простой и более дешевый способ и пока он меня абсолютно устраивает! Покатаемся посмотрим, увидим результаты. С прошивкой никаких заморочек не возникло, ничего прошивать не нужно, все работает на обычной прошивке.
Хмм… а смысл? Усложнить систему и добавить потенциально ненадежных соединений?
Зачем? Карбюратор может воткнуть?
А, что за красные поовода по мотору пущены?
Что делать, если вышел из строя модуль зажигания? Когда его нужно менять, при каких симптомах? Эти вопросы часто встречаются на просторах интернета. В нашей статье мы постараемся подробно затронуть все нюансы, связанные с заменой катушки зажигания на ВАЗ 2114. Кроме того, расскажем, как проверить устройство при помощи мультиметра, а также подробно рассмотрим процесс замены данной детали.
В этом видео наглядно показан процесс замены модуля зажигания на ВАЗ 2114:
Симптомы неисправности катушки зажигания
Задача модуля заключается в передаче напряжения на свечи зажигания посредством высоковольтных проводников. При этом электронный блок управления (ЭБУ) контролирует процесс передачи, посылая на обмотку заряженные импульсы. В результате чего, образуется искра, необходимая для воспламенения топлива внутри камеры сгорания.
Если эту цепь нарушить, то двигатель будет работать с перебоями, что скажется на безопасности движения авто. Существует несколько признаков, которые дают понять автовладельцу, что нужно проверить катушку и систему зажигания в целом:
- Недостаточная мощность мотора при разгоне машины;
- Нажимая на педаль газа, авто не набирает скорость, особенно при обгоне;
- При работе авто на холостом ходу двигатель работает с перебоями;
- Свеча не выдает искру.
Совет. При появлении первых признаков нарушения работы автотранспортного средства, первым делом нужно просмотреть свечи зажигания, затем убедиться в работоспособности датчика положения коленвала и только после этого переходить к модулю.
Проверка катушки зажигания на ВАЗ 2114
Работоспособность модуля можно выполнить самостоятельно, имея под рукой соответствующее оборудование. Самое простое решение – проведение диагностики при помощи мультиметра:
- Устанавливают прибор в режим оммометра.
- Замеряется сопротивление между высоковольтными выводами. Для этого щупы устанавливаются сначала между проводами 2 и 3, затем – 1 и 4.
- На дисплее появится соответствующая цифра. Если она не превышает 5,5 кОм, значит все в полном порядке и катушка замены не требует.
Важно! Результат измерений в обоих случаях должен быть одинаковым. Погрешность допускается в пределах 100 Ом.
Необходимый инструмент
Для замены модуля зажигания на ВАЗ 2114 специального оборудования не требуется. Чтобы поменять деталь достаточно приготовить следующий инструмент:
- Набор торцевых ключей;
- Шестигранник на 5;
- Отвертки;
- Ветошь или тряпку.
Процесс замены модуля зажигания
Всю процедуру производят на горизонтальной поверхности в гараже или на улице. Порядок замены катушки зажигания ВАЗ 2114 следующий:
- Поднимаем капот и отсоединяем аккумуляторную батарею. Для этого ключом на 10, немного ослабив гайку крепления клеммы «минус», снимают ее с АКБ.
- Достаем высоковольтные провода. Здесь важно запомнить (можно сфотографировать), где и какой провод был подключен. Для вашего удобства мы написали отдельную статью, о порядке высоковольтных проводов. Менять местами провода категорически запрещается, чтобы не испортить модуль зажигания при последующем включении.
- Отсоединяем четыре высоковольтных провода.
- При помощи торцевого ключа на 13 вывинчиваем гайки, которыми крепится модуль к двигателю.
- После снятия гаек демонтируем оборудование.
- Выкручиваем винт крепления катушки к мотору при помощи шестигранника.
- Далее место установки катушки следует тщательно протереть от скопившейся грязи. Для этого можно применить ветошь или чистую тряпку.
- На очищенное место устанавливаем новое оборудование в обратной последовательности.
- Правильно подключаем высоковольтные провода. На блоке обязательно должны быть указаны их номера.
Совет. Чтобы обеспечить надежный контакт, следует крепление катушки и корпуса двигателя хорошо зачистить.
Как выбрать модуль зажигания?
На автомобиль ВАЗ 2114 (8 клапанов) рекомендуется устанавливать оригинальную деталь с каталожным номером 2112-3705010.
Рыночная стоимость такого модуля составляет в пределах от 2800 до 4000 рублей. Однако, некоторые автовладельцы подбирают для своего автомобиля неоригинальные запчасти другого производителя. Это может быть чревато для дальнейшей эксплуатации автотранспортного средства, поскольку представленные аналоги могут быть некачественными.
Лада Ларгус. Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)
Катушку зажигания снимаем для замены, а также при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Снимаем с вывода катушки зажигания наконечник высоковольтного провода. Аналогично снимаем наконечники других высоковольтных проводов.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…
…и снимаем катушку зажигания. Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Высоковольтные провода подсоединяем к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус катушки.
Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)"
Замена свечей зажигания на Рено двигатель К4М, сандеро, дастер, Лада Ларгус с мотором K4M K4J Замена свечей зажигания на Рено Логан и Ларгус 8 клапанов Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания.Читайте также: