Не включается 2 передача ваз 2106
Матерый ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Матерый ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Жигуленышь
Жигуленышь
все дело в сцеплении - возможно фигово собрали
S@sh`ok
ЖигулистикЪ
Сферический шарнир стоит около 450р, менять его легко снимаем старый ( он держится на одном болту)
ставим последовательно пружину она должна идти в комплекте с шарниром прикручиваем назад, всё готово. Сколько стоит поменять в сервесе не знаю т.к. меняю всё сам ( по мере возможности), в сервис с этим ехать по-моему не стоит, эту чать поменять не составит труда.
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
находится он в коробке передач. Меняется он очень легко: откручиваем старый вставляем новый.
(покупать надо в сборе т.к. накрытся может не только шарнир, а ещё и пружина и т.д.)
Матёрый Мышь
Жигулеша
Если 5-ти ступ., то можно так поменять(главное пружину в коробку не уронить), если 4-х, то снимать всю коробку придётся.
S@sh`ok
ЖигулистикЪ
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
ЖигулистикЪ
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Модератор: рустем
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно ознакомьтесь с этими элементарными правилами:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д.
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
Вылетает 4 передача
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Вт июн 09, 2009 9:57:34
Выбивает 4 передачу.сейчас поеду снимаит коробку.шестерня 4 передачи находится на первичном валу?и когда буду менять, то она вместе с валом меняется?
Непрочитанное сообщение evgeniymet » Вт июн 09, 2009 12:53:33
отпишись потом как разобрал коробку!а о у меня 4 накрылась !на дня буду тоже снимать и менять 4передачу
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт июн 09, 2009 13:28:26
Дмитрий Грачев писал(а):Выбивает 4 передачу.сейчас поеду снимаит коробку.шестерня 4 передачи находится на первичном валу?и когда буду менять, то она вместе с валом меняется?
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Вт июн 09, 2009 21:37:24
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт июн 09, 2009 21:46:44
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Вт июн 09, 2009 21:51:43
выжимному точно жопа, а остальнык не знаю, там стоят игольчтые, поснимались доволно легко вместе со всеми шестеренками, так чио деже не знаю как надо.Завтра пойду с механиками говорить.ни у кого нет алгоритма сборки пятиступенчатой коробки?
Непрочитанное сообщение Буйный » Ср июн 10, 2009 3:45:05
Дмитрий Грачев писал(а):ни у кого нет алгоритма сборки пятиступенчатой коробки?
Только сейчас задумался?Всё просто,действуй в обратном порядке.
Непрочитанное сообщение evgeniymet » Ср июн 10, 2009 7:50:41
сколько затратил на з/п.
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Ср июн 10, 2009 21:28:53
Вот только на рынок иду, все куплю и позже отпишу
Добавлено спустя 2 часа 36 минут 22 секунды:
купил первичный вал, синхронизатор, муфту, герметик, прокладки, сальник, игольчатый подшипник в первичный вал, выжимной подшипник, резинку на вилку выжимного.Все обошлось в 450 гривен
Добавлено спустя 10 часов 57 минут 3 секунды:
А кто знает как подшипники должны ставится?в набяг или как?я все снял руками.особых люфтов нет, но не пойму что так легко?до этого Ява была, там по другому все было
Непрочитанное сообщение kент » Чт июн 11, 2009 4:20:45
Дмитрий Грачев
подшипники в натяг всегда должны быть иначе если они прокручиваются на обойме смысл в них теряется. А новый пробовал ставить, внатяг или свободно?
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Чт июн 11, 2009 5:52:30
Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт июн 11, 2009 12:52:02
Сделаю маленькие поправки. Герметик в КПП не пригодится, подшипники надо было купить комплект и поменять чтобы забыть надолго (из нормальных пиленга), Подшипники должны садится с МАЛЕНЬКИМ натягом на вал, а внешняя обойма должна садится по скользящей посадке в свое место, если этого не будет то подшипник быстро придет в негодность. Смотри внимательно шестерню передачи, у них бывает изнашиваются шлицы зацепления, собственно те которыми передаетсяч момент кручения, а не внешние зубья. И ещё раз внимательно перетряхни всю коробку на предмет износа, лучше заменить заранее чем потом ещё раз разбирать.
Да и ещё собирается она чуть по другому чем разбирается.
Вот сссылочка может поможет
И буть внимателен при сборке, двойной контроль за закрученными болтиками, если чтото не закрутишь то КПП придет северный пушной зверь.
Удачи тебе в ремонте!
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Чт июн 11, 2009 16:08:46
В той ссылке подшипники тоже снимабтся без особого труда, отверткой или пальцами.Значит буду собирать.Спасибо всем
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Пт июн 12, 2009 21:09:03
Собрал все, вроде включается, завтра попытаюсь на машину поставить.Правда лишнее стопорное колцо образовалось
Непрочитанное сообщение Буйный » Сб июн 13, 2009 4:08:23
Дмитрий Грачев писал(а):Правда лишнее стопорное колцо образовалось
Непрочитанное сообщение Ronin » Сб июн 13, 2009 11:16:13
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Сб июн 13, 2009 14:29:08
DonPedro писал(а):Герметик в КПП не пригодится,
да уж конечно. плавали, знаем. Без герметика КПП очень быстро покроется маслянной кожурой с грязью ибо прокладки нынче гавно и без герметика от них толку ноль.
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Дмитрий Грачев писал(а):Правда лишнее стопорное колцо образовалось
Непрочитанное сообщение DonPedro » Сб июн 13, 2009 18:53:28
Буйный писал(а):Дмитрий Грачев писал(а):Правда лишнее стопорное колцо образовалось
Гдето профукал. Надо поставить.
VladiZlav
Покладки надо нормальные покупать. И перед установкой я их литольчиком мажу.Вроде аока всё нормально.
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
Непрочитанное сообщение Дмитрий Грачев » Сб июн 13, 2009 20:33:26
ну, не знаю, уже поставил.Еще не ездил, но заводил без кардана, передачи включаются, все там крутится, вроде не гудит.Завтра все решится когда выеду
Вылетает 4 передача на семерке 5 зубой.
Непрочитанное сообщение ozzi009 » Вс окт 18, 2009 16:09:49
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста по следующей проблеме.
При движении иногда выбивает 4 передачу, особенно если в ямку на скорости заедешь.
Ничего не хрустит и не стучит.
Подскажите в чем причина и можно ли самому сделать без специальных приспособлений.
Заранее благодарю.
Непрочитанное сообщение СерЖЖЖ » Вс окт 18, 2009 16:28:51
Погляди подушки на двигле и под КПП.
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Если выбивает при езде накатом то тут ремонт КПП.
Продаётся нервная система,ОТС.Заводится с полоборота.
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вс окт 18, 2009 17:23:35
Непрочитанное сообщение ozzi009 » Вс окт 18, 2009 18:29:10
Выбивает только когда едешь.При разгонеивсе нормально.Но иногда если на тормоз нажать, то тоже вылетает
КОМЕНТАРІ • 24
здраствуйте подскажите пожалуйста, перебирал кпп 2107 и после стала вылетать 4 передача ,может быть такое из за тогго что я не правильно поставил пружинное кольцо между картером сцепления и пер.вала
Здравствуйте! При замене масла в коробке, обнаружил мелкую пыль на магнитном слив.болте. Через 1000 км, стала вылететь 4 скорость. Вылетает при наборе скорости, а так же сбрасывании газа. Если ее посильнее включить , она включается и можно долго ехать. Вылетает скорость не всегда. Бывает такое, что когда машина холодная и при прогревании издается изредка непонятный шум в коробке на 4-5 секунд и пропадает. Только когда машина холодная.Что может быть?
Износ. Разбирайте, смотрите.
Вылетала 4 передача на 5ст классики. Поменял вилку , первичный вал, муфту и синхронизатор. Перед установкой проверил, все включается. Поставил, не включалась 4 передача Вскрыл лючок, обнаружил перекос синхронизатора. Сейчас включается, но есть небольшой хруст при включении. Проехал только 100 км.
Спасибо большое,все ясно понятно,и ничего лишнего
благодарю за поделенный опыт !
Хорошо объяснил, красава!
Здравствуйте. На пятиступой коробке передач старалась лапка 4ой передачи и та не включается или вылетает.. скажите. Лапка с 4х ступой коробки подойдет на 5ти ступую ?
У меня ваз 2107 третий и четвертый передача вылетает , что мне делать вилку менять?
Смотреть что поломано).
Самое лучшее объяснение
Подскажи пожалуйста,почему на третьей передаче трясётся рычаг.
затрудняюсь)) скорость может быть низкая например. много факторов.
Приве разобрал чет ступку все целое ед нсвеное на валу где ходит игольчетый подшипник немного как поцарапаный вал
Здравствуйте! 21063, 4х ступка, вылетает 3-я. Есть вторая коробка с такой же бедой, можно ли снять с неё вилку 1/2 передачи и поставить на 3/4 в свою коробку, они одинаковые?
Надеюсь видео ещё актуально и Вы отвечаете на комментарии;)
Стараемся отвечать). Попробуйте. должны быть одинаковые. В крайнем случае можно наплавить сваркой и обточить. Мы так делали. Ресурс будет чуть меньше чем с завода. Но работать будет хорошо. Плюс можно поиграться с зазором, уменьшить.( В этом и была задача). Будет четче включатся. Единственный совет, наплавляйте малыми токами. А то у нас парни газосваркой наварили, вилки позакрутило)))
Разобрал сегодня каробас 5ти ступку такая жехуйня вилка на 2-3мм стерта, вылетает 4ая,моя догадка подтвердилась спасибо за видос!
даров! какая разница между стандартная КПП-ВАЗ-07 и , трассовая-КПП 5-ти ступка??
Разница в первичном стандарт 18 зубьев .а R1это 19 зубьев.
Здравствуйте! В душе не чаем)). Не задавались этим вопросом.
Даров, разница есть между пяти и четырех ступок? на 06 выбивает 3ю,, вторая включается до 20км на спидаке,, ответь пж
Вопрос не понятен, сформулируйте поточнее.
доброго времени суток что можит бить если вибивает вторая передача так как нужно диржать чтоби невибила
Вылитала первая 2107 невозможно было тронутся даже рукой не удержать , разобрал поменял шестерни 1 и 2й передач муфту скольжения втулку на валу под шестерней первой передачи новые вилки поставил , сейчас 1я включается но когда даёш газу выбивает . В Чём может таится причина .
проверьте фиксаторы передач и ищите люфт в шестернях
На сбросе газа вылетает 2 передача вилка целая вообще без выработки, а вот на штоке есть маленькая выроботка шестерня и муфта на вид в хорошем состоянии. Посоветуйте что делать?
Ищите, что болтается. Тут чудес не бывает. Шестерня может быть с виду хорошей, а отверстие под подшипник износилось.
Почему вы бивает 3 и 4 передачи на 5ст класика ,при сбросе газа
У нас была именно в ней.))))
Box N8 в смысле вилка? У меня на я фиатовской (аналог вазовской) такая хрень муфта вроде целая а вилка с выработкой и не полностью зажата была может в ней быть причина?
Вилка и подшипник точно.
Box N8 А с 4 ст кпп муфта вилка и подшипник подойдет?
Если изношены, то надо.Подшипник не должен гудеть и болтаться, а у вилки осмотрите гнездо для шарика. Там не должно быть трещин и надиров металла.
видео очень зачетное. красавчик!
Почему не включаются передачи на заведённом двигателе?
Если у вас на ВАЗЕ не включается передача, тогда вам следует обратить внимание на кулисы и тяги, чтобы они правильно были закреплены. На каждой коробке по разному. Ну это на старых моделях.
На современных машинах практически нет кулис, а стоят тросики механической коробки передач. Эти тросики переключает передачи и крепятся к самой коробке передач.И проблема может быть в том, что на тросиках рвутся начальные крепления, по этому и не включается передача.
- Тросик привода сцепления. Если тросик оборвался ( на переднем приводе) или потекла гидравлика на классике и по этому сцепления не работает.
- Подушка двигателя. Бывают такие случаи, что откручивается подушка двигателя и коробка передач проседает. По этому возможно тяга коробки передач трётся об тягу стабилизатора ( пример ВАЗ 2112). Из — за этого не включается передача.
- Вилка сцепления. Вилка сцепления тоже может стать причиной не включения передач, она может обломаться, а так как вилка находится в коробке её не видно и по этому нужно лесть под машину и проверять. Если вилка болтается свободно, она поломана.Вилка поджимает корзину сцепления и она должна стоять жёстко.
- Выжимной подшипник. Выжимной подшипник давит на лепесток корзины сцепления. То есть вилка давит на выжимной подшипник и продавливает его и прожимает лепестки во внутрь. Благодаря чему, диск сцепления отходит и крутится отдельно от коробки и маховика и вы можете включить передачу. Если подшипник клинит, то включения передач происходит проблематично.
- Корзина сцепления. У корзины есть лепестки и они служат для отжатии диска сцепления. Лепестки могут ломаться и соответственно отжатия не происходит, а если происходит то очень плохо. И по этому вы не сможете переключить ту или иную передачу.
- Маховик и диск сцепления. Диск сцепления может развалится, а на самом маховике может произойти выработка. И по этому, переключить передача будет очень сложным (автомобиль будет дёргаться).
Если вы всё проверили и заменили, а передача не включается, вам следует обследовать всё внутри трансмиссии.
Внутри трансмиссии находятся синхронизаторы, валы МКПП , подшипники.
- Валы МКПП. Могут быть шумы,не включение некоторых передач. Причины могут быть разные: от стёртых шлицов на первичном или вторичном валах до поломки самого вала.
- Синхронизаторы , они стоят на каждой шестерне, на каждую передачу, Ставят их для плавного включения передач ( это мягкая специальная шестерня).Если зубья у неё съедаются, то вы не можете включить передачу или передача будет вылетать.Возможно передачи будут включаться с хрустом.
- Подшипники: бывает их клинит и останавливаются валы.
А вообще, механические коробки передач если вы будете регулярно менять масло (хорошее масло) очень надёжна. Там нет высоких температур как в автоматах.Собственно говоря там практически нечему ломаться.
Это всё, что я хотел осветить в этой статье. Всем удачи на дороге.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Не включаются передачи при работающем двигателе
Автор темы edimode, 22.10.2004, 12:11
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Пользователи-2 2 cообщений
Пользователи-2 414 cообщений
Модераторы 3 450 cообщений 1
Пользователи-2 3 982 cообщений 2
либо вилка согнута. либо паук или лепестки на корзине сточены или кривые.
исли диск сцепления износится — передачи можно воткнуть))
Пользователи-2 2 cообщений
xitalik
Спасибо.
Началось всё с подтекания жидкости с рабочего цилиндра, сцепление » провалилось». Я заменил рабочий цилиндр на новый, прокачал сцепление, убедися что нигде не подтекает и жидкость с бачка не уходит. Была надежда что слишком близко завернул гайку с вилкой на штоке к рабочему цилиндру. Сейчас выкрутил на самый конец штока — не помогло.
Сцепление вело последнее время себя действительно подозрительно — приходилось подгазовывать чтобы тронуться с места, однако все передачи включались чётко (задняя всегда с хрустом).
nigtracer
Я уверен что дело сейчас не в цилиндрах и штоке — апмплитуда хода штока с вилкой хорошая.
Думаю, что ведомый диск износиля. Или нет?
Если уж придётся снимать корзину, то буду ставить новую. Что посоветуете? И возможно ли её снять с помощником без ямы(до СТО не доеду)? Где-то читал что корзину можно снять без снятия коробки(коробку просто отодвинуть).
Пользователи-2 793 cообщений
Классика: «автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски».
хочешь трахаться ночью — ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём — ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью — КУПИ МАШИНУ!
Пользователи-2 578 cообщений
У меня тоже с сцеплением непонятное.
Перед Этим поменял корзину диск выжимное.
после проездив с месяц с утра прийдя в гараж я очень тяжело воткнул первую.
Потек цилиндр.
Заменив его стало нормально. И вот теперь я наблюдаю при только что заведенном двигателе, толи трес, толи скрип не могу описать этот звук.
Он звучит при движении педалью сцепления, но при прогретом двигателе этот звук практически исчезает.
Что это может быть?
P.s позавчера менял передние аммо, и заметил каплю на цилиндре
Почему не включаются скорости при заведенном двигателе
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Каждый автомобиль состоит из многих систем и механизмов. В процессе эксплуатации нередки случаи выхода из строя той или иной системы или механизма.
Каждая поломка не несет ничего хорошего, но одной из самых неприятных является такое понятие, как заклинивание коробки передач.
Такая неисправность случается со всеми автомобилями, как с передним, так и с задним приводом.
Заклинивание коробки передач бывает нескольких видов. Первым является полное заклинивание коробки передач, при котором блокируются ведущие колеса. Встречаются случаи, когда коробка заклинивает при включенной какой-либо передаче. Причем выключение этой передачи является невозможным.
Полное заклинивание
Если заклинило коробку передач в пути, есть несколько способов доставить автомобиль к месту ремонта. В первом случае, когда заклинило КПП вместе с ведущими колесами, можно обратиться к услугам эвакуатора.
Владельцам заднеприводных автомобилей можно также и отбуксировать авто, но для этого нужно разблокировать ведущие колеса. Сделать это можно довольно просто.
Нужно только приподнять заднюю часть автомобиля и открутить болты крепления карданного вала от заднего моста, тем самым отсоединить мост от заклинившей коробки передач.
Важно, после отсоединения карданного вала его надежно зафиксировать в подвешенном состоянии.
Владельцам же переднеприводных автомобилей в этом плане меньше повезло, разблокировать ведущие колеса не удастся. Доставить автомобиль можно только путем частичной или полной погрузки авто на эвакуатор.
Заклинивание коробки на включенной передаче
Если же заклинило коробку передач при включенной какой-либо передаче, то вариантов выхода из сложившейся ситуации два.
Можно попытаться устранить неисправность прямо на дороге или же продолжать движение на включенной передаче до места ремонта.
Дело в том, что бывают случаи, когда при резком включении передачи рычаг может выскочить из паза ползуна и в таком случае возвращение ползуна в исходное положение рычагом невозможно.
В заднеприводных авто, поскольку коробка передач находится непосредственно в тоннеле салона, есть возможность снять рычаг и удостовериться, является ли причиной неисправности выскакивание рычага из паза ползуна.
Притом при снятом рычаге есть возможность вернуть ползун в исходное положение при помощи мощной отвертки.
У переднеприводных автомобилей все несколько сложнее, поскольку усилие от рычага на ползуны передается через систему тяг.
У этих авто, при заклинивании на одной из передач, в первую очередь нужно проверить крепление тяг. Вполне возможно, что произошло послабление крепления между тягами и усилие, приложенное на возврат ползуна в исходное положение, тягами не передается.
В любом случае, при заклинивании коробки на передаче следует проверить механизм включения передач. Очень часто проблема заключаются именно в нем.
Если механизм в порядке, значит, проблема находится внутри коробки передач, и в полевых условиях восстановить работоспособность КПП не получится. Для этого авто потребуется доставить на СТО или в гараж.
Причины полного заклинивания
Причин полного заклинивания коробки передач не так уж и много. Одной из таких причин является разрушение зубьев какой-либо шестерни. Отколотые осколки зубьев могут попасть в зацепление зубьев других шестерен, что в свою очередь приводит к невозможности проворачивания шестерен.
Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. В таком случае болт попадает между шестернями и блокирует их.
Чтобы проверить, является ли причиной заклинивания разрушение, которое произошло внутри коробки, достаточно просто слить масло из картера коробки и проверить его. Дело в том, что при разрушении какого-либо элемента коробки, в масло попадет большое количество металлической стружки.
Причины заклинивания на скорости
Причин заклинивания коробки на скорости также немного. Одной из таких причин является заклинивание фиксатора ползуна.
Часто это происходит из-за сильного загрязнения канала ползуна, из-за чего фиксатор становится в одном положении, не давая ползуну перемещаться. Чтобы проверить работу фиксаторов, коробку с авто снимать не надо, достаточно снять крышку, под которой находятся фиксаторы и проверить их.
Еще одним вариантом заклинивания коробки может быть повреждение вилки включения вследствие ударной нагрузки на нее. В таком случае поврежденная вилка не может вывести из зацепления шестерни передачи.
Также известны случаи, когда заклинивание коробки происходило из-за перекоса одного из валов. Такая неисправность происходит из-за сильно износа подшипников вала, из-за чего он смещается или перекашивается, исключая возможность переключить передачу. Чаще всего выходит из строя подшипники вторичного вала.
В любом случае, когда происходит выход из строя КПП, в первую очередь нужно определить причину. Сделать это можно, сняв боковую и нижнюю крышки коробки.
Для устранения некоторых поломок не обязательно снимать коробку передач с автомобиля. Хотя в большинстве случаев устранение неисправностей производится на снятой коробке. А поскольку, коробка передач является довольно сложным механизмом, то в некоторых случаях лучше обратится к специалистам.
Такие неисправности, как разрушение зубьев шестерен, вилок переключения и подшипников можно устранить только на снятой коробке передач. Причем некоторые неисправности настолько разрушают элементы коробки, что восстановление ее является нецелесообразным.
Что может произойти если заклинило коробку передач в пути.
Проще и дешевле приобрести новую коробку, чем восстановить поломанную.
Читайте также: