Установка сабвуфера в тойота рав 4

Обновлено: 23.01.2025

В данном отзыве хотелось бы поделиться опытом установки активного сабвуфера и прокладки силового и акустических проводов. Итак, сабик АСV ВТА-6, приобрел по цене наушников на одном из сайтов интернет магазинов. Изначально знал, что от него особого восторга не будет, взял что бы подзвучить низы штатной акустики. Силовой провод + на 6 квадратов потребовалось 5 метров как раз. Если кидать по левому борту то потребуется меньше. Минус тоже таким же сечением 1 метр. Плюсовой провод кидал от аккумулятора с моторного отсека в багажник через салон по правому порогу прокидывал через резиновый уплотнитель технологического окна с правой стороны, под бардачком. Минусовой зацепил за болт крепления заднего сиденья. Кабель RCA c управляющим проводом так же по правому порогу. Сигнал на сабвуфер брал с передних динамиков через LINE OUT CONVERTER « AURA», на фото видно будет каким образом.
Какие были нюансы: Первое это были раздумья где запустить силовой провод в салон. Осмотрев моторный отсек, принял решение, что с правой стороны будет попроще, хотя бы видно резиновый уплотнитель. Внутри салона снял «бардачек» и вот он, открылся доступ к тому самому месту. Там же проходит шланг омывателя заднего стекла и жгут с проводкой. С водительской стороны вообще не вариант. Такое же технологическое окно, жгут с проводкой намного толще, но в моторном отсеке оно закрыто ваккуумником, плюс так же мешает стакан опоры стойки.
Для протаскивания кабеля сделал изогнутую спицу из сталистой проволоки, заточил кончик. С салона начал прокалывать резиновый пыльник, а помощник мой наблюдал где будет выходить эта спица со стороны моторного отсека, как только показался кончик, пальцами начал направлять эту спицу в сторону, иначе бы она уперлась в стакан стойки. Затем на спицу изолентой примотал провод и начали тянуть обратно. Все оказалось очень просто, пыльник мягкий и тонкий, каких то трудностей не было, шло как по маслу.
Клеммы на проводах все обжимал и пропаивал, плюсовой провод с предохранителем, и одел в оплетку.
Подключил, сабик-малыш заиграл, цель достигнута. В первую очередь это кайф от проведенной работы.
Музыка в машине зазвучала немного сочнее, прибавилось низов, звук стал по всей машине, а не как было: спереди громко, на заднем ряду слышно что играет спереди, мне этого достаточно. Представляю как ездят у которых киловатники долбят. Каждому свое конечно, но когда сзади долбит аж селезенка трясется, по мне это в первую очередь не комфортно. Поэтому как то так. Рекомендовать или нет данный саб я не буду, каждый выбирает для себя сам. Целью данного отзыва является моменты протяжки акустических проводов и подсоединения, т.к информации в открытом доступе почти нет для наших Рафиков.
Фото прикладываю. Может кому то будет полезным.

После проклейки дверей музыка хоть и стала играть лучше, но басов не хватало. Было решено приобрести сабвуфер. Но так как место в багажнике регулярно использовалось, то решил взять сабвуфер под сиденье авто. Выбор остановился на активном 10 дюймовом Rokcera (ссылка ниже). Заказ обошелся в 8000р, в комплекте поставки активный сабвуфер с номинальной заявленной мощностью 250Вт провода для подключения, пульт управления и преобразователь с высокого на низкий уровень.

После получения посылки решил заняться установкой. Провода в комплекте поставки оказались тонковаты, не проходили по толщине. По этому пришлось взять провода питания на плюс и минус усилителя отдельно. Остальные провода использовал из комплекта поставки. Рассчитал по формулам диаметр кабеля для усилителя — подойдет с запасом 10 кв.мм. Хотел взять 10 метров, но продавец посоветовал взять 6м со словами, что этого и до багажника хватит, в итоге этого едва хватило до переднего пассажирского сиденья, на минус пришлось кидать провод из комплекта поставки. Все таки надо было брать 10 метром, этого бы хватило точно.

Изначально хотел установить под заднее сиденье, но обнаружил, что при складывании задних сидений они прижимаются к полу и расстояние между сиденьем и полом ставится мало, у меня не получилось его туда затолкать, по этому пришлось ставить под передние сиденье. Встает четко по ширине между направляющих пассажирского кресла. Воздуховоды снимать не стал, поэтому, субвуфер немного выступает назад и задний коврик пришлось загнуть, не критично. Самым сложным в прокладке кабеля оказался проход через сальник, установленный между салоном и двигательным отсеком, он находится справа в углу панели, за бардачком. Через него уже проложен один жгут проводов и трубочка омывателя заднего стекла. По этому отверстие для моего кабеля делал аккуратно, боясь повредить уже проложенные трассы. Сальник состоит из двух слоев, один со стороны багажника, один со стороны солона. Для прокладки кабеля сделал симметричные надрезы в каждом слое и продел через него кабель. Во время прокладки заметил на сальнике не использованный сосок, который, видимо, и должен был использоваться для этих целей, но заметил я его поздно, поэтому прокладывал уже через свой прорез. Сосок выступает из сальника со стороны двигателя за жгутом. Кабель, предварительно перед прокладкой, продел в автомобильную черную гофру с разрезом по все длине. После продевания через сальник отмерил нужную длину под капотом и закрепил хомутами к уже имеющейся кабельной трассе в районе лобового стекла.

Такую Тойотку мы уже делали какое то время назад. Полностью шумили и ставили охранный комплекс.

В этой же машине , на первое место поставлена задача ее озвучивания. При этом, как всегда, с минимальным вмешательством в интерьер. Чтобы ничего не торчало и не мешало. И минимально необходимая для звука шумоизоляция, т.е. 4 двери и то место, где у нас будет саб. Саб-стелс, кстати.

сигнализация с автозапуском
распайка штатного головного ус-ва
установка фронтальной акустики (CDT Audio HD62)
установка тыловой акустики (CDT Audio CL6CV)
установка усилителя (5-ти канальный Alpine MRX V70)
изготовление и установка сабвуфера-стелса (динамик- Morel Primo 104)

штатная магнитола, которая поедет на распайку в Эрту

в треугольничках зеркал будем ставить Вч динамики. В новых подиумах

багажник. с поднятым полом, под которым лежит полноценная запаска

слева -просто пластик

справа - окошко. За ним - домкрат. В этом месте будем делать стелс

почему стелс? ведь есть же отличный уже готовый корпус под 10 дюймовый саб. Потому что стелс не занимает в багажнике места вообще

забавные штатные места под ВЧ динамики, в которые изначально планировалось поставить пищалки

AlexandrTV Просмотр профиля

[email protected] Просмотр профиля

Я уже год парюсь над этой проблемой. Тут целая стадия геморроя.

1. Надо выпаивать. НО. если выпаять с предусилителя магнитолы (говорят) будет громкий щелчек на динамиках при включении магнитолы + наводки в проводах и искажение сигнала на входе усилителя. + низки уровень сигнала 0,2-0,5 В в низком уровне, а надо минимум 2-4В
2. Выпаивать не надо. брать по высокому уровню - но результат - звук дерьмо
3. Выпаивать не надо. Ставить преобразователь высокого уровня в низкий - результат - тоже дерьмо, только в другой обвертке.
4. Ставить стороннюю голову Alpine (ну или кому как нравиться) - теряем в функциональности

Прошел все пункты и вернулся к п.4, да и компетентные люди говорят, что например у Alpine по низкому уровню идет НЕОБРАБОТАННЫЙ звук, а у вот таких штатных голов звук уже ОБРАБОТАН внутренним процессором и не важно будете выпаивать или нет - то звук уже будет обработан.

Реклама партнёров [email protected] Просмотр профиля

Встречный вопрос -
1.как тянули провода для колонок в двери? Там колодки стоят или просто гофра?

2. со штатной головы брали низкий или высокий уровень сигнала?

AlexandrTV Просмотр профиля

Встречный вопрос -
1.как тянули провода для колонок в двери? Там колодки стоят или просто гофра?

Я на предыдущем РАВе тянул в передние двери через штатные гофры. Добраться и снимать гофры не особо сложно. При обратном монтаже гофр в гнезда использовал WD-40 - входит "как по маслу". К сожалению фото не сохранились.
Задние двери только "шумил", динамики и провода не трогал, поэтому не могу сказать.
Ранее в СИДе в задние двери тянул - там была колодка.

AlexandrTV Просмотр профиля

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Читайте также: