Не работает зуммер веста
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
На автомобилях Лада Веста установлен зуммер (оповещающий сигнал) о непристегнутом ремне водителя и переднего пассажира. В зависимости от года выпуска автомобиля, зуммер у переднего пассажира может отсутствовать. Звук зуммера включается на скорости выше 20 километров в час и оповещает о непристегнутом ремне водителя или пассажира.
Кроме перечисленных выше случаев, данный зуммер может сработать и на небольшой груз, лежащий на переднем пассажирском сиденье, что может доставить много хлопот автовладельцам, которые занимаются перевозкой. К счастью для них, звук непристегнутого ремня можно отключить самостоятельно.
Звук зуммера непристегнутого ремня, как самостоятельно отключить на лада веста
- ELM сканер с версией bluetooth не выше 1.5 (на версиях выше может не работать)
- Приложение EcuTweaker (скачать)
- Смартфон на с операционной системой Андроид
Подключаем ELM сканер к лада веста, а на телефоне устанавливаем скачанное приложение. Файл приложения с расширением .apk запускаем через файловый менеджер телефона, а архив "ecu" копируем в корень внутренней или внешней памяти телефона не распаковывая. Запускаем приложение и через bluetooth подключаемся к нашему сканеру и нажимаем кнопку Meter Cluster:
В следующем окне выбираем PP_Vesta:
В окне выбора экрана нажимаем Настройки 1:
Попадаем на страницу с различными настройками, одним пунктом из которых будет звук непристегнутого ремня. Смещаем рабочую область экрана в право и находим выпадающей список напротив нужной нам опции:
В списке выбираем строку "Звук РБ выключен" и нажимаем кнопку Write zoomer. Теперь звук зуммера непристегнутого ремня деактивирован.
Люди, вы скоро с голоду помрете, если вам поесть никто не напомнит).. Дело, не в этом, а в то в том что функция напоминания в машине есть ( и она наверное носит свой вклад в цену или как минимум дает какие-то козыри маркетолагам продвигающих автомобиль), а работает не много не так как должна. А на мой взгляд эта функция напоминания о не выключиных фарах, намного нужнее чем некоторые другие (например такие как эл. регулировка зеркал на легковом автомобиле), но эти функции есть и маркетолги автоваза ими козыряют, а некоторые из них даже работают не совсем корректно.
Добавлено через 6 минут
Я вот не уйду, пока не обернусь на машину. Люди, вы скоро с голоду помрете, если вам поесть никто не напомнит)..
У меня на люксе свет стоит - авто, при вынимании ключа все само гаснет, при вставке - включается.
Один раз включил авто и забыл про свет совсем.
А если Вам понадобится во время стоянки включить габариты, на Люксе что нужно ключ в замке зажигания держать? Тогда вообще странная логика получается.
Зумер срабатывает, только при такой логике если при включенных фарах сначала заглушить автомобиль (выключить зажигание), потом открыть водительскую дверь, то зумер срабатывает. Если по каким либо причинам сначала открыл дверь, а потом выключить зажигание то срабатывает лишь другой зум (другой тональности) говорящий о забытом в замке ключе зажигания, а зумер на фары при этом молчит.
А не все ли равно, какой тональности зуммер? Если сработал, значит что-то не так. Вынул ключ, проверил фары. Все норм.
Добавлено через 1 минуту
А если Вам понадобится во время стоянки включить габариты, на Люксе что нужно ключ в замке зажигания держать? Тогда вообще странная логика получается.
Ну так никто не запрещает отключить режим "Авто". Будет как у "нелюкса".
В таком случае с темже счастьем можно было бы и парктроники запитать на лампу check и думай потом что у тебя с двигателем что-то ни то или к столбу близко подехал. Но это я утрирую конечно, но смысл в том что зачем имено так делать, а не сделать как надо.
Что значит - "как надо"? Мне вот надо, чтобы при моем приближении дверь водительская приветливо открывалась и запускался двигатель. Ну и кофе чтоб уже горячий был. Можно (и нужно) предъявлять требования к автомобилю, чтобы разработчики вносили изменения. Но заявлять "как надо" - по моему перебор. Тут правильнее было сказать "хотелось бы таким образом".
Я вот, честно говоря, даже и не обращал внимание, что тональности зуммера разные. Если начинает пищать, всегда автоматически проверяю свет, а потом уже тянусь за ключом - без него все равно не уйдешь)))
имхо, надуманная проблема
Мне вот тоже пофиг на тональность, автор, наверное, из той категории людей, которые везде обязаны найти недочет. Странно почему не предлагают, чтобы на телефон машина смс присылала что ты забыл сделать после остановки.
на телефон машина смс присылала что ты забыл сделать после остановки.
Так ладу коннект же обещают. Правда, когда ее выпустят будут орать, что гадина кофе не варит теперь(
Примерно из той же оперы как и втулки стаба, но почему-то многих эти втулки напрягают
Втулки стабилизатора - это неисправность, а то, что Вы описали - это алгоритм, задуманный заводом, который не является неисправностью.
скрип я слышал только в сильные морозы и то на первых лежачих полицейских после поездки, а летом так я вообще их не слышу.
Ну, значит у вас нет проблемы со втулками. Вы везунчик. Ибо если бы вы услышали какие звуки эти втулки издают у остальных, кому не повезло, вы бы не стали называть эту проблему - "не такой уж и страшной".
Добавлено через 2 минуты
А вот сигнал га не авключеных фарах звучит только при определенной последовательности действий (описанной мной в первом сообщении этой темы)
Из описанного Вами в первом сообщении я не вижу, чтобы при оставленных включенными фарах, не было вообще никакого зума, не важно какой тональности.
Втулки стабилизатора - это неисправность
А в чем заключается неисправность? Что из-за скрипа втулок на лежачих полицейских не выполняет своих функций стабилизатор, который отвечает за устойчивость автомобиля в поворотах на больших скоростях?
А в чем заключается неисправность? Что из-за скрипа втулок на лежачих полицейских не выполняет своих функций стабилизатор, который отвечает за устойчивость автомобиля в поворотах на больших скоростях?
Скрип ведь не просто так появляется. Идет ускоренный износ резины, появляются зазоры, устойчивость ухудшается. Эдак мы дойдем до того, что хрипящий динамик не будет являться неисправностью - ведь слышно же все.
Он быстро и не износится, тк его по гарантии меняют и не доводят до того, что бы машина стала более опасной. Опять же - завод изготовитель признал это деффектом, который требует устранения, Вам этого мало?
Так он если это и признал это дефектом (и то я не видел об этом официальной информации Ваза, что это вообще дефект и уж тем более нет информации от них что эта проблема скрипа втулок влияет на безопасность), то спустя очень большое время и только после того как на каждом столбе стали об этом трезвонить. А очень долгое время он этого не признавал (во всяком случае более года сначала производства) и людям меняли одни втулки на другие такие же, либо просто их смазывали, чтоб они сильно не возмущались.
Все эти действия завода были только после массовых жалоб на эту пустяшную проблему.
Машина только появилась. Странно, если бы до появления были жалобы. Как только пошли жалобы на новую машину, завод естественно отреагировал и стал пытаться решать данную проблему.
Будут сделаны новые прошивки для блока по управлению сигнализацией
Не вижу связи, между неисправностью, которую завод устранял по гарантии и алгоритмом работы, который изначально был заявлен заводом-изготовителем. Это не неисправность, или недостаток, это просто хотелка, не более того. Как по мне - явный промах - это отсутствие с завода подсветки, которая делает приборную панель трудночитаемой в определенных ситуациях, но это уже устранено на новой приборной панели и по информации и на старой тоже, правда пишут, что будет платно.
Так он если это и признал это дефектом (и то я не видел об этом официальной информации Ваза, что это вообще дефект и уж тем более нет информации от них что эта проблема скрипа втулок влияет на безопасность)
Чет вы все в кучу мешаете.
Есть масса гарантийных случаев, которые никак не влияют на безопасность. Например повреждение ЛКП. А в моем случае по гарантии был заменен динамик в задней двери, который хрипел. Вот уж где точно никакая безопасность не ухудшалась. И вы так и не ответили - в каких ситуациях не звучит зуммер при невыключенных фарах. Как я понял из ваших сообщений - таких ситуаций не существует. Так в чем проблема?
. И вы так и не ответили - в каких ситуациях не звучит зуммер при невыключенных фарах. Как я понял из ваших сообщений - таких ситуаций не существует. Так в чем проблема?
Читайте внимательно первое сообщение этой темы Надоело из пустого в порожнее переливать
На люксах с датчиком света вроде нет подобных проблем. Электроника сама все включает и выключает.
Исключительно в режиме авто :) Во всех прочих - фигушки.
У меня на люксе свет стоит - авто, при вынимании ключа все само гаснет, при вставке - включается.
Один раз включил авто и забыл про свет совсем.
Проблема кроется в том, что автоваз, ироды проклятущие, зажопились выести куда-нибудь отедльно управление подсветкой приборки: включается, зараза такая, только вместе с габаритами/ближним. Но очень часто бывает так, что подсветка нужна, а датчик света ещё сигнал управляющий на включение фар не подал. И тогда надо перевести выключаетль в режим работы габаритов хотя бы.
Далее, лично мне авторежим не нравится тем, что включает свет слишком рано, когда он мне ещё не нужен. С учётом того, что в лампы всегда ставлю nightbreaker от осрама, слишком быстро они в таком режиме заканчиваются (помню по своей прошлой приоре, где датчик света тоже был), ибо перенакал и всё такое. Посему режимом авто пользуюсь, не совсем не так часто, как хотелось бы.
А если Вам понадобится во время стоянки включить габариты, на Люксе что нужно ключ в замке зажигания держать?
Понадобится - включи. Какие проблемы? Не надо ничего нигде держать :)
Добавлено через 6 минут
но это уже устранено на новой приборной панели и по информации и на старой тоже, правда пишут, что будет платно.
А можно вот поподробнее с этого момента? У меня ПТС от 29.05.2017 - нифига не устранено, подсветка всё также завязана исключительно на фары, и это, честно говоря, напрягает.
Ваши опусы нелегко понять. Но то, что я понял - это то, что нет зуммера фар только в том случае, если оставить включенным зажигание после открытия двери. Но в этом случае все равно "зуммерит" оставленный ключ. Вот я и не догоняю - ведь есть же зум, не важно какого тона? Выходит проблема надумана. Так если после зума на не вытащенный ключ его вытащить, а фары оставить включенными, то ни какого зума больше не будет.
Добавлено через 10 минут
Вообщем напишу еще раз для тех у кого Весты нет и кто не может сам попробывать с имитировать такую ситуацию.
Еще раз сообщаю. Зум фар в Весте завязан на открытие водительской двери. Если при включенном зажигании и включенных фарах открыть дверь, а затем выключить зажигание и вынуть ключ, то зума ни кокого не будет.
Я не засекал, но не более 5 минут.
2 мин. Проверено.
Люди, скажите, в прошлой машине я всегда ездил с ближним светом фар. Вынул ключ-все погасло, ставишь на сигналку и пошел домой, забыл даже где там этот свет включается. А тут - вынул ключ и она пищит, что не выключил ближний. надо каждый раз самому выключать? Я прав? или есть решение, как это автоматизировать?
У тебя че на весте ходовых нет ? ))))
зы: У меня выключается всё, и даже что бы оставить габариты без ключа придется перевести рычаг в дальний.
Приезжаешь вечером, достал пакеты из багажника, ребенка из кресла. Отходишь, жмешь на охрану-машина на автозапуске. Двигатель глушится . ..Оборачиваешься- мать твою! Фары забыл выключить. Выключаешь , вся процедура постановки на автозапуск поновой :D
За все надо платить ) В люксе нет таких проблем )
Вчера проверил, не выключается, если на ближнем оставить и поставить машину в охрану.
Я так понимаю блок управления кузовной электроникой есть только на люксах ) У наоборот проблема другая, никак свет не оставить без ключа ) даже габариты выключаются. Машина на габаритах остается только в положении дальнего света.
Я так понимаю блок управления кузовной электроникой есть только на люксах )
У меня люкс.
У наоборот проблема другая, никак свет не оставить без ключа ) даже габариты выключаются. Машина на габаритах остается только в положении дальнего света.
У меня ближний горел постоянно, после постановки на охрану, минуты 3 ждал, не отключилось. Разумеется, если в авто поставить, то все выключается, как положено.
Может уже в прошивках что поменялось, или сами блоки ) у меня ни при каких условиях не остается свет включенным. Ближний вообще не включается на не заведенной машине. Можно поставить на ближний и ездить так же как в положении ходовых огней. Включается после запуска и выключается когда глушишь )
За все надо платить ) В люксе нет таких проблем )
на ситроене даже в самой дешевой комплектации свет вырубался при глушении движка. За 7 лет так привык к этой фишке.
Методом научного тыка на sw люксе 2017 года выяснил, что для того чтобы оставить габариты включенными на стоянке необходимо заглушить двигатель, а потом выключить и снова включить габариты. Если не сделать этих манипуляций, то свет выключиться через 2 минуты.
Непонятно,поподробней распиши,последовательно. В каком режиме сначала свет был и т.д. Я так понял,стал на стоянку,включил режим ГО,затем заглушил двигатель,потом что,ГО уже потухли,как их выключить то?
Всем добрый день. Вообщем такая проблема, вроде ничего страшного, но дико напрягает. При запуске двигателя (без разницы холодный или горячий) двойной писк зуммера и не всегда, то есть то нет. Масленка сразу гаснет, даже при прокрутке стартера, аккумулятор заряжен хорошо. Индикатор открытой двери вроде никакой не мигает. Может кто в курсе или кто сталкивался с подобным.
Lada Vesta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 47
На родном фильтре ливны был писк зуммера, но эпизодически. Сейчас уже третий манн и никаких изменений, всё так же иногда пищит. Поэтому неизвестно в системе смазки это, или нет.
Диллер ничего не говорил ? Например на ТО.
Первый раз когда я озвучил этот момент, у дилера как назло ничего не выявилось, позже когда они услышали, то пожали плечами и пришли к умозаключеню, что так и должно быть — ничего страшного. После я на это забил
У меня и на заводском писк был, и на манне, так как это не из за него(если конечно у тебя точно масленка не горит). От масленки у меня писк был при замене масла. На новых приборках она тухнет через секунду после включения зажигания, но если давления в системе нет при запуске, то она загорается, и тогда пищит зуммер именно от неё.
Пищит из за масленки. С завода было всё хорошо, на 3 тысячах поменял масло с фильтром и через день начался писк. Не мог понять откуда, пока случайно не поймал эту лампу. Приехал к дилеру, приемщик сразу сказал, что фильтр конченный и они все поменяют. Но тут появляется гарантийщик и говорит, что это норма и вообще может лампа гореть 4 секунды. Я беру книжку, показываю что в ней написано о норме в 2 секунды, на что он мне ответил, что у него с завода свои инструкции, более точные. Видимо точнее чем в руководстве по эксплуатации😁 ну в общем поменяли фильтр и все прошло. Так что действуй))
Спасибо ) вот думаю второй раз ставить ман или какой нибудь салют купить.
Обрати внимание на значок маслёнки…при запуске если она ещё секунду горит, то и зуммер успевает пискнуть…у меня через раз такое бывает, ездил как ОД… сказали что эт нормально.
Да она как раз таки сразу гаснет. Но все равно спасибо за совет.
В том то и дело, что она сразу гаснет, а при запуске двиг-ля загорается на секунду.
Если стандартные возможности бортового компьютера каждый водитель быстро осваивает, то не все владельцы Lada Vesta знают о существовании нескольких секретных меню системы. В инструкции нет упоминания о них, но смекалистые автомобилисты смогли разобраться в неизвестной навигации.
Установленный на заводе звук поворотников на «Лада Веста» обычно не вызывает претензий у новых пользователей авто. Те, кто желает заменить предустановленные сигналы, могут это сделать с помощью бортового компьютера.
Секретные опции бортового компьютера «Весты»
Бортовой компьютер Lada Vesta располагается под спидометром и содержит несколько секретных функций, незаметных при первом пользовании машиной. Благодаря ему появляется возможность отключить, поменять или убавить звуки поворотников на «Ладе Веста».
Бортовой компьютер Lada Vesta
В функции бортового компьютера входит анализ основных технических показателей машины, а также синхронизация взаимодействия других электронных приборов автомобиля. С помощью него водитель может производить быструю настройку различных аспектов функционирования транспортного средства, а также моментально получать информацию по основным рабочим показателям. Навигация и взаимодействие с компьютером осуществляется с помощью двух механических кнопок со стрелками «вверх» и «вниз».
Как настроить громкость поворотников на «Весте»
Оказавшись в секретном меню по управлению звуками поворотных указателей, регулировать их громкость можно посредством тех же кнопок со стрелками.
Клавиша со стрелкой «вверх» увеличивает громкость, а «вниз» – уменьшает
Клавиша со стрелкой «вверх» увеличивает громкость, а «вниз» – уменьшает. В случае с громкостью сигнала включения речь идет о P1-режиме, где стрелками можно увеличить или уменьшить звук поворотников на «Весте». Аналогичным образом регулируется и звук выключения в режиме P2.
Смена звука указателей поворота на «Весте»
Помимо громкости, меню Sound позволяет менять тип и тональность звуковых сигналов от поворотников. В том же самом разделе смена режима настроек отправляет пользователя в D-режим, при котором значения D1 и D2 позволяют переходить в подразделы управления тональностью сигналов включения и выключения поворотника «Весты» соответственно. Как и в случае с громкостью, регулировка ведется между значениями 0 и 255.
Если же пользователя не устроит результат его работы с настройками, он может сбросить все параметры до заводских, зажав кнопки с обеими стрелками в разделе SET.
Читайте также: