Не работает климат контроль на ниссан теана j32

Обновлено: 07.01.2025

Климат работает нормально, но если заглушить машину, а затем снова завести, то автоматический режим не сохраняется и климат по-умолчанию выключен. У кого-нибудь так было? Как выставить настройки?

Автор: Anuta
Ученик
Сообщений: 5
Уважение: 0
Последний визит:
22.06.2011 11:24:41

А вы про какой автомобиль спрашиваете? Про Ниссан? Если про Daewoo, то сомневаюсь, что на этом форуме вы получите ответ!

Автор: KYM
Водитель
Сообщений: 15
Уважение: 0
Последний визит:
02.02.2014 23:36:05

А вы про какой автомобиль спрашиваете? Про Ниссан? Если про Daewoo, то сомневаюсь, что на этом форуме вы получите ответ!

Если бы мне нужно было спросить про Дэу, я бы это сделал на их форуме.

Автор: Cefirovod256
Статус, такой статус
Откуда: Город где таможня в шоколаде
Сообщений: 2902
Уважение: +126
Пол: Мужской
Последний визит:
20.07.2013 16:37:03

Если бы мне нужно было спросить про Дэу, я бы это сделал на их форуме.

Ну мало ли. В подавляющем большинстве бывает как раз так как многие и подумали в начали. Вопрос звучит про Дэу. Ну раз вопрос про Ниссан, я надеюсь про Теану, то вот пара наводящих вопросов.
Так было всегда с момента покупки?
Или появилось после вмешательства в электронику, к примеру после установки сигналки, ДВД, ченджера и т.д.?

Автор: KYM
Водитель
Сообщений: 15
Уважение: 0
Последний визит:
02.02.2014 23:36:05

Всем спасибо! Разобрался. Просто предыдущий хозяин забыл вставить на место один из предохранителей!

Автор: Cefirovod256
Статус, такой статус
Откуда: Город где таможня в шоколаде
Сообщений: 2902
Уважение: +126
Пол: Мужской
Последний визит:
20.07.2013 16:37:03

Просто предыдущий хозяин забыл вставить на место один из предохранителей!

О как. я же говорю, надо всегда начинать с того, кто куда и когда туда лазил

Доброго всем дня! Эх, что-то я прямо зачастил с постами в бортжурнале, но как есть. Где же все мои подписчики то после этого?))) А?!
Значит приключилась такая беда, а так как я живу в Сочи это не беда, а полный пиС.ец(((
Однажды утром заведя машину обнаруживаю, что кондиционер дует горячим воздухом. Хм… заглушил. Завожу и все то же самое.
Симптомы:
1. Кондер дует тёплым/горячим воздухом
2. Не горит не одна лампочка на панели климата, в том числе обогрева заднего стекла
3. Не реагирует ни одна кнопка/ ни одна крутилка панели климата(то есть весь нижний ряд)
4. Кнопки магнитолы работают все!
5. Огнянная трубка системы кондиционирования которая должна быть холодной (под капотом)
6. И самый смак ребята — дует горячий воздух почти на всю катушку ииииии! ты не можешь это отключить, кнопки то не работают(((
(Если конечно не вытащить предохранитель)
7. И общая неадекватность поведения климатсистемы. Полдня постоит заработает. Другой раз лампочки все горят а кнопки не реагируют.
8. Самодиагностика в техническом меню выдаёт вопросы и 1 ошибку по работе климата. Смотрим фото.

Лечение.
Едем к электрику/электронщику.
Ковыряет, смотрит ошибки.
Снимаем с ним сам блок климатсистемы. Находится он прямо под магнитолой. Описывать разборку панелей не буду, об этом много инфы. Достаём эту белую коробочку, раскрываем и достаём плату. Визуальный смотр явных дефектов и сгоревших деталей не выявил.
Берём паяльную станцию которая дует горячим воздухом если по простому говоря, чтобы не повредить детали. И заново пропаиваем все ножки соединительной клеммы. Так же он прогрел и пропаял кучу деталей на плате, так как микротрещина могла быть где угодно.
Ставим все обратно.
Ииииии уаля! Все заработало!
Сбросили все ошибки и в путь!
За все дела отдал 1200 рябчиков.

ИТОГ: причина сея неисправности была в микротрещинах припоя на плате, причём с завода там очень поскупились на олово на мой взгляд. Хотя…может и есть немного мой косяк — музыка в авто! Вряд ли конечно, но поездки на соревнования по автозвуку, где выжимаешь максимум из системы и большие вибрации могли внести свою лепту)))
Буду рад! если кому-то поможет мой пост. Потому что излазив весь инет по теанам, таких проблем и решений я не нашёл.

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.

Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.

Сдался ОД. Был уверен, что случай гарантийный.
Сегодня отзвонились, сказали, что просто сгорел предохранитель. Потому случай не гарантийный и надо оплатить 2 700 руб.
Я выразил недоумение, сообщив, что предохранитель (в бардачке) я менял и дело не в нем.
Мне ответили, что это какой-то другой предохранитель, который находится где-то под бородой и её пришлось разбирать ради него.

ИМХО странно как-то городить предохранители в таком недоступном месте.
Или это разводилово ОД? С другой стороны починили они как-то климат.

Добавлено через 18 часов 20 минут
В общем, резюмирую.

Исходная проблема: климат-контроль вообще перестал реагировать на кнопки/ручки управления, но при этом постоянно дул теплым воздухом на стекло. Предохранитель климат-контроля в бардачке был цел, если его вынуть климат переставал дуть теплым воздухом.

ОД выявил, что сгорел предохранитель не климат-контроля, а блока управления климат-контролем. Предохранитель находится в "бороде" слева. Это силовой предохранитель на 10 ампер. Информацию даю со слов ОД.

Nissan Teana 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 190 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Nissan Teana, 2012

Nissan Teana, 2009

Комментарии 35

Тоже такая проблема но только на 18 дует холодный а на 19и выше кипяток! Почистил датчик убрал треск заслонок и нифига! Я так понял он сразу открывает заслонки на максимум! В чем может быть проблема!

Есть еще второй датчик температуры салона он находится в верхней части панели слева, кто зеает как его снять?

Хз. Впервые слышу за второй

У меня вот такая же беда, только горячего воздуха нет вовсе ни при 32 ни при 20, дует одной температурой что при 18 что при 32, прохладный уличный воздух, а/с выключен, машина прогрета, жидкость в норме, в чем проблема кто подскажет? Может ли из за этого датчика пропасть вовсе горячий воздух?

Да может. Смотри датчик. Ещё заслонки

Спасибо, для начало попробую датчик почистить, если не поможет буду искать дальше, заслонки вроде слышно как переключаются

Да может. Смотри датчик. Ещё заслонки

В общем смог подлезть к этому датчику не снимая панель, прочистил но результата не дало((. Печь дует холодным теперь, да и кондиционер включаю дует обычным уличным воздухом, до этого морозил, но был случаи что один раз так же не включался и сам потом заработал

Процедура самодиагностики системы климат-контроля (далее "КК") может быть инициирована сразу же после включения зажигания и автоматического запуска системы КК. Автоматическое включение системы КК происходит, если предшествующая остановка двигателя происходила при включенном блоке КК.

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Для входа в режим №5 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "5".

В пятом режиме самодиагностики имеется возможность снять показания внешнего и внутреннего температурных датчиков путем последовательных нажатий кнопки принудительного обдува ветрового стекла.

Для входа в режим №6 необходимо, находясь в режиме №5, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.
Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.

Читайте также: