Ремонт провода абс опель астра h

Обновлено: 08.01.2025

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Оторвались провода датчика ABS и скорости, что делать?

МодераторCOLON Remont

Оторвались провода датчика ABS и скорости, что делать?

Вроде бы некоторые уже встречались с подобной проблемой:

Оторвались провода датчика ABS и скорости на переднем левом колесе, причем порвались как раз в том месте где они входят в ступицу (или правильней сказать опору?), так сказать заподлицо. Вытащить провода немного для пайки не получается, менять ступицу в сборе с датчиком не хочется. Поэтому хотелось бы узнать есть ли возможность подобраться к датчику напрямую или предложите другие варианты.

Там 2 провода, какой из них зачем нужен? если допустим я смогу как-то припаяться - как определить где какой провод? Если у вас осталась старая ступица - можете замерить сопротивление на массу каждого провода?

Vova-C писал(а)Colon Чорт! :bot:

это того не стоит. вся конструкция оторвется ровно через 50 км.

а это всетаки АВС это безопасность.

кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.

ZAFIRA 18 Изик 2007 г.

Вобщем решил сделать пока на соплях. Ибо машину купил неделю назад и вкладыаться сразу не хотелось. Проехал 30 км, пока не отпало :)

Как делал: кусок сердечника от антенного кабеля (сечение на глаз 0,7 кв.мм) отрезаем по диагонали чтобы конец был острый и немного загибаем (чтобы наши провода не уперлись в гофру привода), со стороны острого конца пасатижами сделал насечки, чобы лучше держалось, к этим кусочкам припаиваем провода (я припаял около 10 см, чтобы с запасом). Острым концом с помошью маленьких пасатиж вращательными движениями втыкаем наши "заготовки" в остатки проводов на колесе примерно на 3 мм (больше не получилось). Все это дело заклеил мощно поксиполом, чтобы захватило и оба провода и попало на диск. Т.е. клеем загерметизировал соединение и приклеил к диску. Те провода, которые припаял скрутил с обрывками проводов от разьема. Чтобы провода не болтались притянул их как мог к диску.

Извиняюсь, за недосточное уточнение, я думал, что моей фразы будет достаточно "перетерся провод датчика ABS в 15 мм от ступицы", но не знал, что попал на совпадение по каталогу.
Речь в моем рассказе шла о проводе, который идет в сборе со ступицей.

(Возможно надо было назвать. кабель. что бы избежать дублирования)

1. Посмотри подходящий от "нашемарок"
2. Поменяй "в паре" (и папу и маму) - тут можно подобрать любую пару (на радиорынке, на авторынке, в автозапчастях), главное чтобы герметичность обеспечивалась.

От обычного не отличается, медь, оплетки нет.
Изоляция:
1. Каждого провода (индивидуальная, однослойная)
2. Общая, однослойная.
Диаметр провода с индивидуальной изоляцией 1.5 мм (без общей), запомнил, так как подбирал термоусадку. Сфоткать не смогу, нахожусь в командировке по 28 сентября. Я предполагаю, диаметр самого провода 0.75 мм.
Тут глянь, как в дороге ремонтировали:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/aveo/aveo_1st_generation/alienwarrior/journal/288230376152387798/
Конструкция провода, такая же как на картинке

Не-е!
"Мы не ищем легких путей!" (С)
1. Расковырял/срезал этот литой разъем - добрался до проводов от датчика
2. Подпаял к ним 5см провода с "папой" от ВАЗика
3. Залил/замазал соединение/место расковыривания герметиком/поксиполом
4. Откусил "штатный" разъем от проводки
5. Подпаял к проводке "маму" от ВАЗика, заизолировал термоусадкой/изолентой
6. Соединил и забыл о проблемме

Цена работы =100-200р, время на работу <1час

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).

2. Выпрессуйте датчик из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника ударного действия («обратного молотка»), установив захваты съемника на отбортовку датчика.

3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса.
При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.

Предупреждение.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.

помогите. горит абс,при этом не работает спидометр,что делать.

Добрый день. Проверяйте датчики ABS, предохранители, проводку датчиков. Также проверьте дачтик скорости, его контакты, почистите все датчики, если эффекта не будет - замените.

to kot428:

Ехать на диагностику. Opel - удивительный автомобиль. Часто его электроника живет какой-то своей, отдельной от всего автомобиля, жизнью.

"Всякий автомобиль рано или поздно превращается в Опель" (c)

Прежде всего конечно проверять предохранитель АБС. После, как и указано выше - датчики и проводку.

Раз ламочка помигивала, возможно просто пропал контакт в каком-то разъеме, либо проводок где-топеретерся.

Либо не подсоединили датчик, либо нарушился зазор между датчиком и гребенкой.

Проверяйте проводку от датчиков.

Ок. Т.е. вариант сброса ошибки отсоединением клемм можно даже не рассматривать.

Человека, который мне все менял и соответственно доступа в гараж не будет числа до 12го.

Кстати помимо тормозных дисков я менял также и амортизаторы по кругу, рулевые тяги с наконечниками и стойки стабилизатора, т.е. надо делать развал-схождение и поднимать авто на подъемнике. Собираюсь загнать машину завтра. Смогу ли я проверить подсоединение датчика и зазор (кстати какой он должен быть) на подъемнике самостоятельно? Может ли понадобится какой-то спец инструмент? Соответственно может быть заехать на развал в сервис, где занимаются опелями?

to voffkin: Да, самое лучшее и надежное - это сервисный сканер.

А зазор должен быть

Добрый день! проблема заключается в следующем:(авто астра h 2006 года выпуска 52000 пробег зимой не эксплуатировалась после простоя возникли проблемы)

14 марта загорелся значек абс, диагностика показала задний правый датчик(именно датчик)

ошибку сбросили сказали покататься день другой я радостный поехал домой, при следующей поездке датчик значек опять загорелся. приезжаю опять показывает на датчик говорю ок тогда меняем, после замены не прошло и дня как значек опять загорелся, теперь стало показывать что не исправен датчик заднего и переднего левого колеса так же начались проблемы с коробкой (изи) сбросили сказали опять покататься и так изо дня в день вчера заехал вечером после очередного загорания абс, записался на замену опятоь заднего правого и пер левого подумал ну все. не тутт то было после сервиса решил заехать в магазин вышел с покупками сажусь заводить и тут мне на дисплее загорается буква F я вообще приофигел звоню диррелу у которого был 20 мин назад говорю че за . после манипуляции ключем загорелась буковка N и поехал быстро к сервису диагн показала опять датчики (те же еще прибавился датчик зад лев) нет сигнала по кан шине датчик скорости ( показания берет все с того же датчика пер лев колеса) и сигнала какого то вращения забыл какого ошибки сбросили понять ни чего не могут я выезжаю через 500 метров у меня опять загорается абс я обратно подключаем комп показывает пер лев датчик сбрасываем и катаемся с подключенным комп ни чего не загорелось сказали опять покататься

(извините если чуть коряво написано принял на грудь а то чуть достали такие поездки и цены)

может у кого было похожее.

контакты датчиков все перепроверили, по кочкам тоже катался (с подкл комп)

спросил про коробку 9что загорелась буква F сказали что да такое может быть что типа не было сигнала с датчика скорости вот она и заблокировалась ( правда ли это или . )

по коробке нареканий не было переключала плавно без толчков обслуживание ее каждые 10 т км иногда 8 адаптация так же

Читайте также: