Не работает бортовой компьютер ситроен с4

Обновлено: 08.01.2025

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
Для начала нужно проверить HDD,купить переходник IDE/SATA у меня такой,стоит 300р,вам может потребываться другой,зависит от компа к которому подключаем.Далее акронис диск директор проверит его ,если ему конец можно купить другой обьем от 30Гб и более,всё что более можно оставить в неразмеченной зоне,прекрасно будет работать.
Acronis Disk Director 9.-Форматирует в FAT16
Acronis True Image 2009.-Сделает точную копию твоего HDD
Свой HDD форматировать не спеши,сначала сделай его полную копию,винт содержит информацию о конфигурации твоей машины,все эксперименты делать лучше на другом HDD,винт на 20Гб не подойдёт в мафоне есть собственная флеш из которой происходит чтение загрузочного сектора,который ты видишь на экране RTx,можно взять от 40 и до 160 гигов от старых ноутбуков стоят в районе 1500р.
С мафоном у тебя всё хорошо,он так и должен себя вести.
Как определил что у тебя действительно RT5? Блютуз есть? Какая версия прошивки стоит,если не знаешь,то опиши логотип начальной загрузки.
Обрати внимание,когда вытаскивал HDD из разьёма то совсем рядом есть ещё один разьём к плате,не выскочил ли там этот маленький шлейфик,может у тебя и подругому это в RT4.

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Черно белый логотип ситроена на RT4 в версии 7.11 далее цветной шильдик ситроена,ну это не важно
если у тебя работал USB то лучше попробывать установить через него прошивку 8.20
Чем хорош этот процесс,тем что не придётся восстанавливать конфигурацию машины разрешая читать
сигналы на мультиплексе CAN,заново устанавливать карты навигации и закачивать музыку в
джукебокс.
Берём флешку на 1Гб или более и форматируем её на компе в FAT32.Монтируем в алкоголике120
прошивку 8.20 на виртуальный диск,открываем диск и копируем содержимое на флешку.
Засовываем в USB машины и заводим двигатель,мафон не реагирует на неё и постоянно перезагружается,
это не страшно.
Нажимаем одновременно эти две белые кнопки,можно спичками.Ближе к краю кнопка это-перезагрузка а
вторая отключает флешь мафона,начинается перезагрузка отпускаем кнопку ближе к краю а вторую держим ещё
5 секунд.После перезагрузки видим ток же логотип а далее процесс инсталяции прошивки,если этого нет
пробуем ещё пару раз,это не страшно перезагрузка так и будет продолжатся.
Если ничего не изменится значит действительно проблема с HDD.
Винт на 30Гб редкий,разработан для автомобильной промышленности и имеет повышенную виброустойчивость.
Далее снимаем HDD и дома прикручиваем его к компу через контроллер PATA 2.5IDE/ SATA или 3.5 IDE
и в акронисе диск директор проверяем его сектора если запустится конечно,если накрылся то можно сделать другой.

Если кто помнит, возникла с моим старым дисплеем проблема, перестала частично отображаться последняя цифра на часах.

Долгое время вычитывал форумы, думал это лечится, но по всей видимости нет и в этом случае нужно только менять экран. Наверно все знают что есть разные модели экранов, у меня стоял самый обычный, тип А. Хотелось конечно заменить его на тип С, но цены отталкивали, как и цены даже на обычный дисплей, с ценами думаю тоже знакомы. В основном на разборках цены стартуют от 35 у.е. и до 75у.е. в зависимости от типа.
Ну вот я и решил, что буду менять экран если только подвернется халява.

И вот я нашел эту халяву. Увидел обьявление о продаже различных деталей салона, там и тоннель с подлокотником был, на который я не успел в свое время, также был экран БК и еще плафон стопа в сборе со спойлером продают, который тоже забрать планирую за 600грн (23 у.е.). В общем за экран запросили 600грн (23 у.е.), вроде как рабочий, без дефектов. Ну думаю наверно это самый простой экран, раз цена такая, ну и нужно брать, дешевле в любом случае предложений нет, главное чтоб все показывало. Сказал продавцу что на месте хочу его поставить и проверить, чтоб потом лишний раз не ездить для возврата.

Выносят мне экран, на маркировку я как-то и внимание даже не обратил, демонтирую свой дисплей, подключаю новый и тут я вижу что это тип C, я аж офигел, честно!)) 600грн. за тип С?!

Парень видимо и сам не знает что продает, тачку видимо сдали на разборку, а он особо и не знает что к чему и по чем на рынке, цены с потолка, но цены хорошие как оказывается!)) Даже за плафон со спойлером просит всего 600грн, что тоже совсем не дорого, главное успеть его забрать.

Ну в общем мои эмоции и улыбку нужно было видеть после того как я отдал за этот экран 600грн (23 у.е.).
Повезло так повезло!) Теперь у меня нормальный, красивый и удобный дисплей!)

Ну и по мелочи добрался и заменил лампочку пепельницы. Когда менял тоннель не додумался порыться в закромах и найти лампу, которой думал нет, а на следующий день глянул и оказалось что есть, поэтому пришлось разбирать тоннель снова, чтоб поменять одну лампочку)

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

suworow48
( Пользователь )
Вне сайта
Редкий Гость
Сообщений: 18
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
15 A Звуковой сигнал
10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
20 А Омыватель фар
15 А Топливный насос
10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
25 А Стартер
10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
30 А Передний стеклоочиститель
40 А Блок BSI
Не используется
10 А Правая фара дальнего света
10 А Левая фара дальнего света
15 А Левая фара ближнего света
15 А Правая фара ближнего света
15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
10 А Электромагнитные клапаны двигателя
5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения

Вариант 3

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Расшифровка

(20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
(15A)(Звуковой сигнал).
(10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
(20A(Смыватель фар).
(15A)(Топливный насос).
(10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
(10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
(20A)(Стартер).
(10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
(30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
(40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
(30A)(Передний стеклоочиститель).
(40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
(30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).

Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся в нижней части блока.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизельное топливо
MF8 Не используется

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Предохранители на аккумуляторной батарее

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	—
2	—
3	(5A) Датчик состояния аккумуляторной батареи
4	(5A) Электронный блок управления КПП
5	(5A/15A) Диагностический разъем (DLC)
6	(15A) Электронный блок управления КПП
7	(5A) ABS Блок управления ESP
8	(20A) Задняя розетка 12В
FL9	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL10	(80A) Усилитель рулевого управления
FL11	(30A) Электронный блок управления КПП
FL12	(60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FL13	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL14	(70A) Свечи накаливания
FL15	(100A) Блок реле защиты реле 3
FL16	—

Вариант 2

Схема блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Назначение

F1 Не используется
F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
F3 Не используется
F4 Не используется
F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
F7 100 А Блок защиты и коммутации
F8 Не используется
F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема блока

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 37,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Расположен немногим ниже основного.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Элементы блока

Отдельные элементы реле и предохранителей могут устанавливаться вне данных блоков, и находятся рядом с устройством их защиты (например реле вентиляторов охлаждения и т.д.)

Дополнительная информация

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством.
Citroen C4 купе с автоматом 2006 года.
Стоял во встроенном в дом гараже(темп. +2 - +7 град) - это я к тому, что идеальные условия для окисления чего-либо.
Выехал нормально, через 1км остановился с поздравлялками знакомым и заглушил. Уже не завелась - не крутит стартер и начались глюки - стеклоочиститель машет не переставая и не реагируя на подрулевой переключатель, включились габариты(хотя освещение стояло на автомате - темное время суток) и не тухнут( никакой реакции на переключатель), пишет - неисправны тормоза и подушки безопасности. В общем-то . Завёл мотор перемкнув втягивающее железкой. Едет нормально, тормоза в порядке. Свистопляска со стеклоочистителями и со светом. Глушу - стартёр не крутит. Подозреваю что BSI блокирует стартёр, определив неисправность или сам неисправен. Есть кто с полтыка определит неисправность?

Ладно, BSI блокирует стартёр по собственной неисправности, а причём тут "дворники" и освещение?
Или эта самая CAN и устраивает бардак, а BSI пытается не допустить повреждения автомобиля?

CAN интерфейс между BSI и ЭБУ в порядке - по отдельности проводочки звонятся по нулям, параллельные замеры показывают 60 ом(точнее 60,7ом). При этом при включении зажигания дворники стоят как попало(не реагируют на переключатель), а индикатор габаритов горит постоянно(независимо от положения переключателя), сами габариты не светятся. Ещё при положении ручного включения головного света загорается индикатор ближнего света, сами фары не горят. Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки.
Кто что ещё может предположить?

reel, ты абсолютно правильно указал контакты.

Случайно по иммобилайзеру ошибка (лампа) не горит? и еще вопрос, при включенном зажигании ты кулису АКПП переключать можешь? кулиса с паркинга разблокируется?

Переходим в CAN кузов. Там как раз висит подрулевой переключатель и подушки.
3й, 5й BSI 10V BA идут на подрулевой 2й 1й 4V GR и в параллель 1й 3й AIR BAG 24V NR

и еще проверь (этот же CAN) 37, 35 пин 40V NR BSI с блоком PSF 11 и 12 пин 28 v GR.

Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки. После принудительной заводки про тормоза и подушки уже не пишет, зато начинает махать "дворником".

Разьём на насосе АБС проверил - сухой, в смазке. Тормозная жидкость в порядке. Проверил датчик вращения на заднем правом колесе - в порядке. Последнее из-за того, что на днях дёрнул ручник(хотя наверно с год им не пользовался) потом справа сзади тормоза покряхтывали(долго трос отпускал, видимо).
А нормально, что на магнитном диске(использованном в С4 в качестве зубчатого шкива для определения вращения колеса) слоем в 1-2мм лежит пыль-стружка с колодки? Не могут ли глючить датчики вращения колёс от этого?

считывается. а дворники маслают потому, что BSI в авварии. а еще ошибка по тормозам есть (при чем тут подрулевой?) и всё это одновременно появилось. и причем тут подушки и абс если это разные кан шины? подушки кан кузов абс интерсистем?

Наверное всё таки проблема в PSF. т.к. при не заведенном двигателе он в покое, а при запущеном на 16 пин 28V GR блока PSF поступает сигнал о работающем двигателе но нужно проверить так ли это.( провод от эбу идет, а что по нему идет не знаю) по этому отключив данный провод и заведя на втягивающем автомобиль по идее ни дворники ни фары гореть не должны.

Еще поиграйся поворотами или аварийкой (для проверки связи BSI и PSF) выход на поворотники передних фар с PSF на задние повороты с BSI . кстати прицепное есть. и на PSF сбоку силовые предохранители проверял (с выниманием из блока) часто горят сами клемы. Там как раз стоят силовые на питание PSF и компрессор ABS.может на них питания нет .

p.s. в целях безопасности если пропадает связь между важными блоками, то- двигатель будет продолжать работать но будет запрещен повторный запуск, включатся или останутся работать дворники и включатся или останутся работать фары ЧТО Б ВЫ НЕ РАЗБИЛИСЬ если это всё произошло ночью в дождь на трассе.

Прицепного нет, силовые на PSF проверял ещё в самом начале - всё хорошо.
У меня новости.
Собрал всё сегодня заново - всё как было - заводится замыканием втягивающего, дворники машут, переключатели не работают. Грею машину,сидя в ней и наблюдая на осциллографе сигналы на CAN-шине(они,кстати, вроде как нормальны - картинки во вложении), и вдруг всё становится прелестно - машинёха исправилась сама. Начали работать переключатели - т.е. освещение,дворники выполняют команды с переключателей. Счастье длилось,наверное, минут пять, затем мотор заглох. Тем же способом заводится, но появились какие-то подтраивания. Вывел в салон кнопочку запуска стартёра(питание взял с F8, сигнал подаю на 2-ой контакт 5V). Цель - подготовиться к поездке в сервис. Под капотом периодически(нестабильно) слышу трещание какого-то реле. Ритмично с этим треском моргает правый передний поворотник. Посидел-позаводил с новообретённой кнопки - нравится! - кругленькая,красненькая кнопочка хорошо вписалась(на мой взгляд) - почему раньше не сделал? Просто так(автоматом) довернул ключ на старт - а автомобиль уже и с ключа заводится. Я в шоке!! Полночи убил на эту кнопку. Но потом мотор заглох, снимаю клемму с аккума, выжидаю, опять заводится только с кнопки. Проходит полчаса и он совсем перестал заводиться. Стартёр с кнопки крутит хорошо, мотор не заводится. Пошёл спать.

Читайте также: