Как проверить катушку зажигания шкода фабия
Верно, была прокладка,но я не в одном источнике не нашел куда её применять, а сам клапан был жив, здоров. До сих по ничего не подтекает. Если можете дать ссылку - будьте добры. Спасибо!
Круто! Знал бы что существует такой съёмник,сам бы поменял. а так 3 месяца назад за пару отдал 600грв за работу
По каталогу на мою машину только иридиевые, есть от NGK и от Denso. Ставил и те и те, разницы не заметил. По регламенту вроде раз 60 000 или 70 000 км меняются, старые на вид после такого пробега выглядят хорошо, не изношенные. Но регламент есть регламент, заменил и забыл.
на вторичной обмотке норма на первичной показивае 147 килоом почему такое большое сопротивление на первичной обмотке
неделю назад поменял свечи 54500 пробег на родных. электроды абсолютно целые. а после замены машина стала как мне показалось хуже заводиться
здравствуйте у меня такой вопрос если заменить 4 контактного реле поставить 5 контактное разница будет какая то или нет
Я бы не советовал заниматься ремонтом в гаражных уловиях. Почему? На любую запчасть имеется гарантия, которая действует лишь при установке её только на спец. СТО. В случае выхода из строя деталь можно вернуть по чеку + выписка с СТО о неисправности в гарантийный период. Если у вас такой выписки не будет вы её не вернете. В гараде её ни кто её не даст. Так что прежде чем копаться в своем авто стоит вспомнить о пословице, скупой платит дважды. P.S. Я про сложные и дорогие приборы. На видео как раз такой присутствует.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Катушки зажигания - Fabia II
Дефектная катушка/свеча дают пропуск в искрообразовании (постоянный или периодический) Этот сбой - фиксируется в бортовом компьютере. Порядок поиска и локализации неисправности:
1. Убеждаемся, что проблема - есть (машина дергается и/или горит чек энжин)
2. Подключаем шнурок и выводим отчет об ошибках. В отчете будет указан номер "сбойного" цилиндра.
3. Меняем местами катушки - "сбойную" и соседнюю.
4. Заводим машину и опять убеждаемся, что проблема - есть.
5. Выполняем пункт 2
Если номер "сбойного" цилиндра не изменился - виновна свеча (ну или компрессия-клапана-кольца и т.д.) Если изменился на соседний - перемещенная туда катушка - проблемная.
Я делал примерно в такой последовательности. Тут темка об этом - viewtopic.php?f=61&t=4741
"от чего выходят из строя катушки. основные причины?" - там же, в теме и мое ИМХО по этому поводу.
Какой смысл тогда подключать шнурок,если проблема чисто не"электронная"
тема называется - "катушки зажигания"
вопрос сформулирован - "как найти неисправную?"
в ответе - алгоритм поиска с помощью шнурка и софта Ваг-ком
а Вы о чем?
Михалыч
поверь проблема!у меня были иногда пропуски,показал только шнурок!по свечам толку не было,так как катушка давала искру,но не всегда!
тут писали что можно найти неработающий цилиндр при помощи шнурка, вопрос как это сделать и частичную неработу это покажет?
неработающий цилиндр по причине неисправности свечки или катушки - покажет. Алгоритм представлен выше.
неработающий цилиндр по причине, например, отсутствия компрессии, - непонятно. это зависит от того, каким образом мозги анализируют работу цилиндра. Поскольку с искрообразованием проблем в этом случае - не будет, то токи-импульсы будут в норме, и по этому критерию ошибок не проявится. А вот отсутствие вспышки как таковой - есть ли способ это определить - вопрос открытый.
Всем привет! хочу отписать по поводу своей проблемы. В общем замена свечей полностью устранила подергивания при разгоне, визуальный осмотр подозрительных катушек не выявил ! Теперь все в норме что подтвердил пробег в Москву и обратно!
катушки у меня целые, ошибок нет, бесит что сейчас не тепло а то бы все перепробывал,в феврале под конец месяца поставлю новые свечи, параллельно попробую замерить сопротивление катушек, если что то будет сюда напишу.
10.3.1 Система зажигания
Не прикасайтесь к высоковольтным проводам при работающем двигателе. Отсоединяйте и присоединяйте высоковольтные провода только при выключенном зажигании. Отсоединяйте и присоединяйте контрольно-измерительные приборы только при выключенном зажигании. Если необходимо прокрутить двигатель стар.
10.3.2 Снятие и установка модуля зажигания
Детали системы зажигания двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – модуль зажигания; 2 – свечи; 3 – соединительная колодка модуля зажигания; 4 – болты; 5 – защитный экран; 6 – болт крепления датчика детонации; 7 – датчик детонации; 8 – болты крепления модуля зажи.
10.3.3 Проверка и замена свечей зажигания
ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт На двигателях 1,0 л, 37 кВт применяют свечи NGK BKR 6 ETA-10, зазор между электродами которых составляет 0,9–1,1 мм. На двигателях 1,4 л, 50 кВт применяют свечи Champion RC 89 PYC (зазор между электродами 0,8–0,9 мм) или Brisk DR 15 TC (зазор 0,75–0,85 .
10.3.4 Проверка цепи питания модуля зажигания
Нумерация контактов соединительной колодки модуля зажигания двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт Проверка напряжения питания модуля зажигания ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Предварительно проверьте напряжение аккумул.
10.3.5 Проверка сопротивления вторичной цепи модуля зажигания
ДВИГАТЕЛИ 1,4 л, 55 И 74 кВт Проверка сопротивления вторичной цепи модуля зажигания двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините омметр к высоковольтным клеммам первого и четвертого, а затем второго и третьего цилиндров, как показано на рис. Пр.
10.3.6 Датчик положения распредвала двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт
Датчик положения распределительного вала двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – соединительная колодка; 2 – датчик Датчик положения распределительного вала посылает блоку управления двигателем сигнал о моменте зажигания в первом цилиндре. При выходе датчика из строя блок у.
10.3.7 Датчик частоты вращения коленвала двигателей 1,0 л, 37 кВт, 1,4 л, 50 кВт
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт 1 – датчик; 2 – соединительная колодка В случае выхода датчика из строя при работе двигателя последний сразу остановится. Если снова пустить, блок управления двигателем заменит сигнал от датчика ча.
10.3.8 Датчик положения распредвала двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт
Датчик положения распределительного вала двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт 1 – датчик; 2 – соединительная колодка Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Предварительно проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно быть не менее 11,5 В. 2. Снимите верхний кожух дв.
Привет! У fabia с двигателем 1.4 л. имеются слабые места с катушками зажигания. Ранними симптомами могут быть сильные подергивания автомобиля на холодную, проходящие после небольшого прогрева. Основными симптомами являются горящий чек или дерганья автомобиля, сопровождающиеся практически полнейшей потерей динамики. Долговечность работы катушек зажигания напрямую зависит от своевременной замены свечей, а так же правильный выбор свечей. Не просто так свечи зажигания рекомендуют менять раз в 30-40 тысяч километров. На холодных свечах могут образовываться углеродистые отложения, это приводит к утечкам электричества и пропускам зажигания, что ведет к замене катушки зажигания. Так же со временем электрод свечи уменьшается и для того что бы разжечь искру потребуется большее напряжение, что ведет к большей нагрузке на катушку зажигания. Про свечи на самом деле можно написать очень много, но это уже в отдельной теме.
Лично меня данная проблема так же не обошла стороной, было это в 2013 году. Первая катушка отказала на пробеге 25 тысяч километров. У дилера замена с самой катушкой обошлись 4 тысячи рублей. К остальным так же сказали нужно готовиться, если одна накрылась, то и остальные тоже скоро придут в негодность. И через неделю накрылась вторая катушка. Замена так же у дилера обошлась 3 тысячи рублей. Решил не дожидаться остальных катушек и купил на автомобильном рынке аналог по 800 рублей за катушку. Поменял сам, времени занимает две минуты от силы. Скидываем пластиковую крышку с двигателя, под ней в ряд все четыре катушки. Отщелкиваем проводку. Многие придумывают инструмент для снятия, но все намного проще. Двумя отвертками с двух сторон цепляем катушку и вытаскивает, приложив немного усилия. Проверил катушки установленные дилером и оказалось что там те же аналоги. Изначально конечно же стояли оригинальные. Сейчас на момент написания статьи пробег 110 тысяч километров и все работает.
Читайте также: