Не работает блок управления климатом уаз патриот
Под приборной панелью в UAZ Patriot установлен специальный отопитель, который предназначен для согревания салона, а для пассажиров заднего ряда для этих же целей в сидениях установлен дополнительная отеплительная система.
Температура, интенсивность, а так же направление воздушных потоков регулируется при помощи переключателей, которые расположены в специальном блоке управления системой вентиляции, кондиционирования и отопления. В статье рассмотрим как работает печка УАЗ Патриот, и какие у нее конструктивные особенности.
Назначение
Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года.
На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться.
Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.
Система управления
Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:
- Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом,
- Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника,
- Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах,
- Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер,
- От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.
Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.
Вентилятор отопителя
В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли.
Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:
- Снимается консоль,
- Извлекается вентилятор,
- Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком,
- Сборка.
Система предохранителей
Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.
В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.
Промывка системы и ремонт заслонки
Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы ее следует периодически промывать, для этого нужно проделать следующие действия:
- На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг,
- Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему,
- Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства,
- После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.
После проведенных работ система промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.
Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:
- Заклинил микро редуктор, благодаря которому управляется привод заслонки,
- Не работает блок управления.
Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно.
Полезное видео
Рекомендуем ознакомится с видео:
Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом, благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия.
Доброго всем дня. Прошу сильно не ругаться и если что то нарушил удалите тему и наставьте на путь истинный.
Не увидел на форуме Екатеринбурга ни чего про тему с блоком КУ(блок управления климатической установкой).
Писал в основной ветке форума, но люди там за пределами нашей области. И помощи реальной не увидел.
Решил здесь написать. Не думаю что я единственный кто столкнулся с такой проблемой.
Доброго всем времени суток.
УАЗ Патриот у меня с февраля 2015 года. Покупал Б/У. Автомобиль 2013 года выпуска, комплектация максимальная, новая панель.
И вот началось.
В прошлом году по осени начал замечать что во время движения по трассе идет то горячий воздух то холодный. Особенно это замечала моя супруга, т.к. вся эта круговерть с воздушными потоками проходила именно на половине пассажира. Не сильно волновала и была временными явлениями.
Но вот случилось.
Прибыли с в пятницу 29.01 в Красноуфимск, Свердловской области. Остановился на светофоре и услышал как отключается моторчеГ печки при этом щелкает постоянно какое то реле. Думаю ну ладно чего только и не глючило в это автомобиле (то дворники включаются сами по себе, то свет в салоне, то туманки отключаются) ну думаю пройдет с очередным отключением зажигания.
Но нет не тут то было. Утром другого дня включаю зажигание. И вот оно. Кнопка (вертухалка) положения потоков воздуха ну и как видимо положения заслонок светиться оранжевым цветом. Соответственно вентилятор (моторчик) молчит не крутится. Благо есть вторая печка, ехать надо. Включил ее, вышел обмести от снега. Сажусь в авто а там твориться что то не понятное, мотор печки то орет как бешеный, то умолкает, кнопка заслонок, то светится оранжевым, то гаснет. Ну вообщем так продолжалось 2 дня. Пробовал переставить реле, думал оно наелось, нет проблема не устраняется.
Перечитал весь форум не увидел ни чего подобного. Поиск в интернете не принес плодом, все что нашел это коротенькое видео. В котором показано что кнопка светиться как и у меня оранжевым цветом. но ни какого описания нет.
Вчера разобрал, снял блок управления кондеем, описаного провода (зелено-желтого) цвета нет в колодке, пустое гнездо.
Сегодня зашел к официалам в КАНИСТРУ они не смогли мне помочь, пообещав поговорить с кем то и передать потом информацию если она появиться конечно.
ПОМОГИТЕ.
Что делать.
Можно ли где то в Екатеринбурге решить эту проблему.
Патрик 2013 года, комплектация ЛИМИТЕД, бензин.
Как потом ниже писал: Клемму АКБ снимал не помогает.
Теперь еще все усугубилось. Реле щелкать перестало, кнопка положения заслонок светиться оранжевым постоянно. И печка дует видимо в каком то аварийном режиме в лицо и холодным воздухом.
Вчера снова защёл к официалам в Канистру, посоветовали поменять блок КУ, который стоит 7700 рублей.
Что то меня не вдохновляет купить блок и получить на выходе тоже самое что имею сейчас.
ВНИМАНИЕ вопрос: Занимается ли кто то у нас в городе прошивкой блоков КУ? Если да прощу откликнуться. Может у кого то есть заветный приборчеГ для прошивки КУ. Вот такой (PIC-KIT3, Программатор-отладчик для PIC-микроконтроллеров)
Уже давно наличие кондиционера в современном автомобиле не является новшеством. Предназначен кондиционер для того, чтобы поддерживать климатические условия на заданном уровне. К климатическим условиям относится температура воздуха и влажность. Сегодня же рассмотрим кондиционер на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 и его основные характеристики.
Упрощенная схема системы
Особенности
Производители автомобиля УАЗ Патриот 3163 стали оснащать транспортные средства кондиционерами Delphi начиная с 2008 года. Система кондиционирования состоит из следующих частей:
- Компрессор.
- Теплообменник.
- Испаритель.
Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:
- В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
- Контроль влажности воздуха.
Система кондиционирования также имеет и некоторые минусы, но каждый водитель знает, как тяжело без такого изделия. Итак, система имеет следующие отрицательные моменты:
- Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
- При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
- В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
- Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.
Собственно о четвертом пункте немного подробнее.
В работе кондиционера принимает участие такой элемент, как реле. Предназначено оно для того, чтобы иметь возможность включения устройства посредством переключателя в салоне автомобиля. Реле кондиционера на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 обычно располагается в подкапотном пространстве. Под капотом на левом брызговике находится блок комфорта, закрытый крышкой. Для снятия крышки необходимо отжать фиксатор и снять ее. Блок комфорта состоит из реле и предохранителей, который выглядит таким образом.
Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163
В случае, когда авто укомплектован кондиционером, его реле располагается под номером 10. Под номером 6 распологается реле компрессора. В случае, когда возникает неисправность функционирования системы охлождения воздуха в салоне автомобиля, следует первым делом проверить исправность реле кондиционера. Чтобы его проверить, следует напрямую замкнуть контакты. Кроме неисправности реле, возможны и следующие неисправности системы кондиционирования:
- Выход из строя компрессора.
- Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
- Нарушена работа испарителя.
- Выход из строя вентилятора.
Как видно, данный блок состоит из предохранителей и реле, которые отвечают за работу не только климат-системы, но и других устройств.
Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.
Электрическая схема
На фото ниже представлена схема электрическая функционирования системы кондиционирования. Данная электрическая схема позволяет проследить принцип функционирования изделия: от самого начала после поворота ключа в замке зажигания, и до выключения переключателя устройства.
Данная электрическая схема является самой простейшей, так как на ней не указаны система контроля и прочие дополнения.
Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.
Таким образом, электрическая схема позволяет проследить за каждым отдельным элементом, что упрощает поиск неисправности по части электроснабжения.
Радиатор
Климатическая система в конструкции имеет радиатор или его называют конденсором. Если в ходе эксплуатации климат установка выходит из строя и мастер сообщает, что требует ремонта радиатор. Для этого достаточно произвести чистку, но вначале необходимо осуществить его снятие. Если после снятия выясняется, что радиатор непригоден для дальнейшей эксплуатации, тогда потребуется установка нового элемента.
Радиатор системы кондиционирования
Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Но и в такой ситуации радиатор в некоторых случаях можно отремонтировать путем спайки специальной сваркой, которую осуществляют специалисты. Но если радиатор имеет значительные повреждения, то рекомендуется осуществить его снятие, а затем заменить на новый. О том, как осуществляется снятие, рассмотрим в следующих материалах.
Таким образом, мы рассмотрели, что такое климатическая установка на внедорожнике УАЗ Патриот и основные виды ее неисправности.
Многие ездят и не знают что новая климатическая установка патриота далека от совершенства.
И это не только на патриотах 2012 года но и на более свежих может встречаться.
вот перечень проблем:
1. пластиковая карта управления заслонками климатической установки цепляет за выход на патрубок обдувания ног водителя.
2. на первых патриотах 2012-начала 2013 стояла первая версия прошивки КУ, не удалая (зависает режимы при переключении климата)
3. бокс КУ подачи воздуха под капотом сильно прогревает воздух и он никогда не будет прохладным.
4. На большой скорости встречный поток воздуха пересиливает силу втягивания вентилятора печки воздуха сквозь датчик температуры КУ и климат думает что в машине холодно.
5.теплый воздух из центрального тоннеля нагревает центральный тоннель и кресло водителя
6. пол водителя греется от тепла двигателя проходящего под днищем и близости катализатора к днищу патриота.
Устраняем первую проблему:
Если заглянуть под рулем в право, то можно увидеть сервопривод управления заслонками КУ и выходной патрубок из КУ на ноги водителя.
патрубок ведущий к воздух к ногам я уже снял. на патрубке замята уплотнительная резинка
Далее снимаем сервопривод. И откручиваем часть шурупов корпуса одерживающего карту управления заслонками.
на фото видно рычажок управления одной из заслонок он бегает по дрожкам карты, и дырку в патрубке с завода
А точнее 2 доступных для этого шурупа, третий не достать. Немного отодвигаем корпус в низ и это нам позволит вынуть карту
на фото видно что с завода патрубок уже немного подпилен в месте где карта его цепляет. (к сожалению фото карты не сделал).
Карту тоже немного подтачивал на микроны по углам. Там переусердствовать на карте с под точкой нельзя иначе заслонки вываляться из дорожек карты при работе.
Как понять цепляет или нет-засовываем голову под руль левой рекой светим в право и вверх и видим то что я нафотал выше. Поворачиваем правой рукой ключ зажигания на "on" (можно это сделать заранее). И вращаем ручку направления потоками воздуха смотрим на движняк карты управления климатом. Карта должна проделать свой путь параллельно ручке управления потоками, не зависая, зацепившись за парубок. Заглянув под руль на месте все поймете.
Устраняем проблему №2:
На первых патриотах блок управления климатом был с прошивкой версии 1.1 Версию прошивки можно увидеть на торце блока КУ.
(фото отметки о прошивки не сделал)
Перед устранением проблемы необходимо купить pickit3. (я заказывал с сайта алиэкспресс)
На сайте уазпатриот.ру находим инструкцию по прошивке КУ (их найти не сложно) в комплекте с прошивками. (к сожалению не знаю как выложить фаил прошивки и инструкцию на драйве2)
Для этого отворачиваем две пластиковые заглушки в кармашке у основания центральной консоли.
Снизу поддеваем лицо центральной консоли. И видим 4-ре болта держащих климат
Откручиваем его (болты на 8мм)
Пикет вставляем в комп в USB. Запускаем прогу MPLAB_IDE_v8_60 (скаченную заранее, не ниже этой версии, а то нужной микросхемы не будет). На шлейе пикета отламуем одну ножку. Разбираем климат. Находим подряд идущие 5 дырочек на плате с серебристой точкой рядом. (Дырочки немного широкие поэтому разъем шлейфа пикета нужно немного перекосить что бы обеспечит контакт его с пайкой дырочек). Совмещаем серебряную точку на плате климата шлейфом (это сигнальный будет провод, остальные по порядку вряд) с треугольником на пикете 3 и следуем согласно инструкции по пере прошивке КУ.
Я особой разницы после пере прошивки не заметил, у меня и раньше не зависал климат. Наверное проблема была больше в заедании пластиковой карты управления заслонками.
Проблему № 3 я решил так:
Обрызгал бокс краской антигравийкой и пока она не засохла приклеил на нее фольгированный изпропелен (толщина 5 мм)
Проблему № 4 я пока не устранил. Суть ее в том, что на большой скорости встречный поток воздуха пересиливает силу втягивания вентилятора печки воздуха сквозь датчик температуры КУ и климат думает что в машине холодно. Если держать руку на ручке КПП на 4й передаче то можно почувствовать как и решеточки под ручками климата дует холодным воздухом. Это отверстие где стоит датчик температуры КУ салона патриота.
Я хочу попробовать врезать в трубку идущую к датчику КУ от печки клапан от насоса для аквариумов. Позже сделаю и отчитаюсь. А остальные патроводы на форуме уаз патриот.ру рекомендуют разрезать патрубок от печки к датчику КУ и внедрить туда вентилятор самый маленький от кулера компа. И запитать его на подсветку кнопки "авто" климатической установки.
Со временем и на кочках слетает внутренний чехол ручки КПП. И при открытии любого окна начинает в центральный тоннель проникать горячий воздух от двигателя, нагревая весь тонель и нижнюю часть водительского сидения. Становиться адски жарко ногам водителя.
Я центральный тоннель снять не смог. Поэтому работал как хирург в отверстие в цетральном тонеле для ручки КПП, а это крайне не удобно. Суть проблемы в том что второй чехол ручки КПП прикручен к кузову тремя шурупами. Эти шурупы вкручены в малюсенькие клипсочки. Они от тряски, температуры растрескиваются и шурупы вылетают. Чехол не держится. У нас по салону натыкано в пластиковой отделке много грибковых покеров. Нужно купить три таких. Они идеально подходят под шурупы пыльника. Немного рашпилем растачиваем отверстия где были клипсы шурупов пыльника. Вставляем "маму" от салонных покеров. Чехол по прилегающей поверхности к кузову промазываем для страховки герметиком и прикручиваем его на место. Все. Жарить будет много меньше ноги водителя.
Итак, как включить систему кондиционирования на Opel Astra H или Astra J:
Процедура регулировки мощности воздушного потока может выполняться не только с помощью специальной круглой ручки. Вы также можете использовать меню климатической системы, чтобы сделать это. Чтобы попасть в это меню, необходимо нажать кнопку управления воздушным потоком. После этого вы увидите несколько точек, вам нужно выбрать функцию автоматического вентилятора, будь то автоматический вентилятор.
Переходя к этой точке, вы можете отрегулировать поток воздуха в соответствии с вашими потребностями:
Чтобы выключить это устройство, вам необходимо снова перейти в меню климатической системы, предварительно нажав кнопку управления воздушным потоком. В появившемся меню выберите элемент AC и снимите флажок или перейдите его, это можно сделать с помощью той же ручки. Если вам необходимо включить устройство в будущем, вы можете сделать это здесь, нажав крестик на динамике.
Эко знак на дисплее бортового компьютера
Какие трудности могут возникнуть при включении?
Иногда бывает, что машина не включает кондиционер. Там может быть много причин для этого.
Если Opel Astra J или H не включает кондиционер, это может быть связано с:
Хорошие советы по предотвращению будущих проблем
Видео: Не Работает Климат Контроль Уаз Патриот
Визуальные инструкции по чистке испарителя приведены в видео (автор видео: Алексей MadSat).
Конструкция каждого автомобиля оснащена таким устройством, которое в народе называют печкой. По сути, печь любого автомобиля представлена в виде обогревателя кабины и представляет собой отдельную систему. В этой статье мы уделим внимание конструктивным особенностям внедорожника UAZ Patriot, а также рассмотрим основные нюансы замены и ремонта отопителя.
Место назначения
Обогреватель на УАЗ Патриот предназначен не только для возможности обогрева кабины для повышения температуры, но и для того, чтобы в автомобиле не были размыты окна. Ведь эта проблема довольно распространена в холодное время года. Если вы не включаете плиту и не проветриваете, движение в автомобиле уменьшается до нулевой видимости.
Следует отметить, что до 2012 года ульяновские внедорожники были оснащены только передним отопителем. С 2012 года УАЗ Патриот установил вторую дополнительную печь, что позволило внедорожнику работать в суровых российских условиях холодного и бездорожья. Дополнительная печка позволяет лучше обогревать заднюю часть салона. Ранее отопитель, который был установлен на внедорожник в единственном экземпляре, позволял хорошо прогревать только переднюю часть салона.
Устройство управления
Блок управления отопителем внедорожника UAZ Patriot представляет собой набор регуляторов, которые позволяют выполнять различные задачи с системой вентиляции и отопления. Блок управления отопительным отсеком внедорожника UAZ Patriot выполняет следующие основные задачи:
- Режимы печи задаются как вручную, так и автоматически.
- Блок управления плитой считывает информацию с датчика температуры, расположенного в салоне.
- Блок управления позволяет печи работать в нескольких скоростных режимах благодаря наличию регулятора.
- Максимальное потребление тока в печи до 14 А
- Воздуходувки с электричеством.
Блок управления печью на обновленном патриоте представлен в виде трех контроллеров с разными режимами работы. Данное устройство является электронным и позволяет перепрограммировать компьютерную систему управления. Блок управления на внедорожнике является съемным и, при необходимости ремонта или замены некоторых деталей, его следует снять с приборной панели. Агрегат расположен в центральной части торпеды и имеет следующую форму:
Блок нового образца
А ниже на фото вы можете увидеть устройство со старой приборной панелью.
Вентилятор
Вентилятор отопителя заменяется на внедорожник УАЗ Патриот в тех редких случаях, когда невозможно провести соответствующий ремонт. Заменить вентилятор не очень сложно, если не считать необходимости снимать переднюю консоль. Если электродвигатель устройства не подлежит ремонту, вентилятор полностью заменяется.
Как заменить мотор с тепловентилятором на внедорожник UAZ Patriot, вы можете узнать больше из соответствующего материала на этом сайте. На самом деле необходимость замены или ремонта этого устройства встречается довольно редко и только в том случае, если устройство работает при высокой нагрузке или когда влага попадает на электрические части устройства.
Замена осуществляется в четыре этапа:
- Снимите консоль.
- Извлеките веер.
- Замена вентилятора в комплекте с двигателем.
- Сборка удлиненных деталей.
Предохранитель нагревателя
Защита контура обогревателя в первую очередь предназначена для предохранителя, который рассчитан на максимальный предел тока 25 А. Предохранитель расположен в монтажном блоке автомобиля, расположенном с левой стороны в нижней части торпеды. Для этого предохранитель нагревателя имеет номер 21, который параллельно с печкой защищает цепь прикуривателя.
Прежде всего, если печка не работает в внедорожнике, необходимо проверить предохранитель на исправность. Тест проводится с помощью тестера или циферблата. В случае неисправности изделия его следует заменить на новое с максимальным током защиты 25 Ампер.
Мыть духовку
Промывка печи осуществляется с целью очистки ее элементов от засорения и, тем самым, повышения эффективности работы устройства. Как мыть теплоизоляцию, мы рассмотрим более подробно, но сначала отметим, что это можно сделать, не снимая продукт.
Следовательно, стирка выполняется следующим образом:
- Возьмите старый насос или водяной насос и подсоедините его к клапану на крышке двигателя. Для этого используется сливной шланг.
- Во-первых, система промывается обычной проточной водой, которую нужно налить в ведро, а насос опустить в него. Насос промоет систему.
- Чтобы удалить все виды грязи, оксидов и другого мусора из системы охлаждения двигателя и обогрева салона, необходимо использовать специальное моющее средство для автомобилей.
- После того, как насос промыл систему химикатом, вам нужно будет удалить всю оставшуюся пену. Лучше всего использовать лимонную кислоту. Четыре пакетика с кислотой необходимо развести в кипящей воде и затем пропустить через систему.
Затем тщательно промойте систему чистой водой и залейте охлаждающую жидкость.
Такая мойка позволяет избавиться от загрязнений и тем самым повысить эффективность отопительной системы.
Затвор не работает
Если демпферная пластина не работает на внедорожнике UAZ Patriot, причинами этого могут быть следующие факторы:
- Заклинивание микроредуктора, с помощью которого осуществляется управление демпфирующим приводом. Если микроредуктор демпфера не работает, его необходимо заменить.
- Неисправность блока управления, которая решается путем диагностики этого элемента.
Заслонка отопителя предназначена для переключения режимов подачи холодного и горячего воздуха. Клапан сделан из пластика и в конечном итоге производится. Поэтому затвор часто не работает из-за неполного открытия или закрытия, что приводит к неправильной работе устройства.
Подводя итоги, следует отметить, что правильная работа печи на внедорожнике УАЗ Патриот помогает обеспечить, чтобы в холодную погоду автомобиль был готов к суровым погодным условиям.
Читайте также: