Не поворачивается ключ в замке зажигания мазда сх7
Машина не заводится. Ситуация такая:
1. стоит Шерхан, работает нормально.
2. перестал поворачиваться замок зажигания пластмассовым "ключиком"
3. я вытащил металлический ключ из брелка и так ездил месяц где-то, заводя металлическим ключом при этом ставя на охрану только с Шерхана. При этом Шерхан исправно работал, турботаймер так же работал корректно.
4. в этот вторник (позавчера) металлический ключ не повернулся. Заблокировался замок зажигания. У меня такое было один раз на даче, потом машина сутки отстоялась и металлический ключ повернулся (то есть, замок разблокировался сам).
Ну я решил денек-другой подождать.
5. Сегодня заменил батарейку в брелоке. Штатная сигнализация заработала - то есть, машина закрывается и открывается. С Шерхана тоже закрывается и открывается. Но. Замок зажигания НЕ отпустило. Так и заблокирован. Машину завести не могу - не крутится ключ.
Даже не знаю на что подумать. Всё как раньше, но машина вдруг перестала отдавать замок зажигания. Ну, разве что под наклоном машину поставил, на бордюр. бред, не знаю на что думать. (((
просто Дима, а акпп в режиме паркинга :confused:
Попробуй сбрось клемы на акб ;););)
Да, автомат на паркинге. Серж да я вообще в тихом афиге ))) как это, взяла машина и заблокировалась. хорошо возле дома, а если б в чистом поле? )))
Клеммы сброшу - доложу по результату.
просто Дима, а акпп в режиме паркинга :confused:
Попробуй сбрось клемы на акб ;););)
а у меня колокол сигналки перестал пикать, Серега что делать:confused:
может тоже клеммы сбросить:confused:
:D:D:D;)
просто Дима, а акпп в режиме паркинга :confused:
Попробуй сбрось клемы на акб ;););)
докладываю: отключение АКБ и подключение обратно не помогло.
Забыл еще написать, не знаю, важно ли:
на брелке лампочка начинает мигать, когда в салон брелок заношу и еще на щитке приборов, рядом с показателем уровня бензина, есть красная лампочка "машинка с замком", вот она тоже раз в три секунды мигает.
славамурава, колокольчик поизносился :D старый стал
а он замене подлежит:confused: или можно посмотреть на предмет окисления:confused:
ты у себя как из положения выходил:confused: или у тебя до сих пор как новый:D
просто Дима, попробуй вдэшкой брызнуть ;)если не поможет , то личинку. замка :(менять надо
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
славамурава, у меня всё нормально ;)пипикает :D
славамурава, у меня всё нормально ;)пипикает :D
ну дЫк чАго делать? так и не ответил, вроде смотрю клубней учишь а другу подсказать не хочешь:(
просто Дима, мой тебе совет. сам туда не лезь а езжай туда где тебе устанавливали твой шархан, рано или поздно глюки бывают у сигналок, даже у самых безотказных;)
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
славамурава, ты тему создай, мож у кого нибудь подобное было :eek:
да ты че, тут все все знают, палец в рот не клади. тему создать заучат на смерть:D
просто Дима, попробуй вдэшкой брызнуть ;)если не поможет , то личинку. замка :(менять надо
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
славамурава, у меня всё нормально ;)пипикает :D
при вытаскивании ключа и засовывании в замке что-то секунду жужжит, как будто вроде пытается разрешить поворот, но всё же не дает.
В общем, лампочка "машинка с замком" возле индикатора уровня бензина - мигает, лампочка на брелке - мигает, в замке что-то жужжит, но не поворачивается. Машина стоит с наклоном на водительскую сторону. ))) Вот такая диспозиция.
Ребята, буду благодарен любому совету! Может быть еще есть варианты. Поехать на сервис я всегда успею, но это уже крайнее решение )))
при вытаскивании ключа и засовывании в замке что-то секунду жужжит, как будто вроде пытается разрешить поворот, но всё же не дает.
В общем, лампочка "машинка с замком" возле индикатора уровня бензина - мигает, лампочка на брелке - мигает, в замке что-то жужжит, но не поворачивается. Машина стоит с наклоном на водительскую сторону. ))) Вот такая диспозиция.
Ребята, буду благодарен любому совету! Может быть еще есть варианты. Поехать на сервис я всегда успею, но это уже крайнее решение )))
В общем, докладываю:
Сержу огромный респект и уважуха, а так же человеческое спасибо. Вроде совет был простой, но на самом деле есть ощущение другое.
Короче, в расстроенных чувствах о непонятке, эвакуаторе и криворуких сервисах, приехал я с вэдешкой к моему замку зажигания. Побрызгал и попробовал повернуть. Нет. Побрызгал еще. Тоже нет. И тут меня накрывает псих: да что ж за *б твою мать гребанные узкоглазые и т.д. и начинаю как бы с небольшим усилием увеличивать амплитуду вот тех миллиметровых люфтов, что позволяет замок и. при одном из нажатий лечинка вдруг проваливается и я с усилием, но поворачиваю ключ.
В общем, уже после того как машина завелась, проанализировал что и почему.
Вывод такой: поскольку машину поставил под наклоном, руль дал нагрузку на замок, а поскольку сам замок видать еще и туговат сам по себе был произошел эффект блокирования. Электроника с самого начала работала корректно. Дело было в механике. Смазал - поехал.
Mazda CX-7 (2012 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.
Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.
Сработала блокировка
Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.
Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.
Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.
Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.
Замок загрязнился
Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.
Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:
- ВАЗ 2107;
- Хонда Фит;
- Лада Приора;
- Опель Астра;
- Тойота Авенсис;
- ВАЗ 2114;
- Киа Рио;
- Форд Фокус;
- Дэу Ланос;
- Шкода Рапид;
- Хонда СРВ;
- Лада Калина;
- Митсубиси Кольт;
- Фольксваген Пассат и пр.
Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.
Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.
Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.
Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.
Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.
Замок замерз
Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.
Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:
- С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
- Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
- Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.
Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.
Совет неплохой, но хочется внести поправку.
Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.
Поврежден сам ключ
При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.
Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.
Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.
Иные возможные проблемы
Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.
Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.
Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.
Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.
Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.
Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!
Мазда сх7 и безключевой доступ с барашком вместо ключа
После автозапуска, при снятии с охраны, двигатель глушим.
Тоесть подошол к заведенной, снял с охраны, она заглохла, сел и снова
Завел.
Установщики говорят что иначе какие то траблы у мазды с распознованием
Ключей, с тем что завел и с тем с которым я открыл машину.
Или проблема с тем барашком( вместо кнопки старт стоп крутилка аля ключь)
Это мол известная проблема у мазд и иначе сделать нельзя.
Я им верю НО блин неудобно, всегда было иначе(((
Если не сложно объясните суть проблемы кто в теме и я оставлю( смирюсь с этим)
Мазда сх7 и безключевой доступ с барашком вместо ключа
После автозапуска, при снятии с охраны, двигатель глушим.
Тоесть подошол к заведенной, снял с охраны, она заглохла, сел и снова
Завел.
Установщики говорят что иначе какие то траблы у мазды с распознованием
Ключей, с тем что завел и с тем с которым я открыл машину.
Или проблема с тем барашком( вместо кнопки старт стоп крутилка аля ключь)
Это мол известная проблема у мазд и иначе сделать нельзя.
Я им верю НО блин неудобно, всегда было иначе(((
Если не сложно объясните суть проблемы кто в теме и я оставлю( смирюсь с этим)
а как обход штатного иммо реализовали - ключик один для этого дела отдали или безключевой обход применили (типа фортин, айдаталинк) ?
хотя, есть подобные траблы (ниссан, мазда) на интелегент кей - барашек не проворачивается на заведённой - при включенном зажигании опрос линивчика для разблокировки замка отсутствует, и чтоб не нажимать на тормоз- перезапускать, разрешили сиге глушить при снятии,
то, что на японах траблы с распознаванием - типа как на меринах - каким ключем завел тем и глушишь - иначе выпишиться ключ - бред конечно
Добавлено через 10 минут
хотел поставить фортин, но они сказали что на мою он не станет !
в результате стоит чип в обходчике.
невозможность ОСВОБОДИТЬ крутилку, это самое грамотное объяснение.
ребята долго провозились с этой крутилкой, в итоге сказали что невозможно,
только глушить (странно то что все же возились с ним, зная что это "невозможно" )))))
то ли альтруисты, то ли шансы все же есть !)
в поддержке сказали что ОД так и рекомендует и траблабла.
в общем аргументов попытаться их уговорить пробовать еще неосталось.
теперь ищу ПРИМЕР из жизни где это работает, мазда сх5 - есть примеры в инете.
но там кнопка старт-стоп.
хотелось бы добить, неудобно пипец, во первых из за привычки, во вторых из за нелогичности на мой взгляд. Хотя из плюсов - безопасность какая то.
Для успешного запуска двигателя важна не только безошибочная работа стартера и АКБ, – первичный сигнал о запуске дает поворот ключа зажигания. В некоторых ситуациях автомобиль невозможно завести именно по причине того, что ключ зажигания перестает поворачиваться в замке. Иногда для решения проблемы требуется помощь специалистов, однако чаще всего задача решается без вмешательства профессионалов СТО. Существует много причин, почему ключ перестает поворачиваться в замке зажигания, и многие из них довольно типичны и могут быть устранены самостоятельно.
- Активирована блокировка замка зажигания.
Многие современные автомобили оборудованы механизмом блокировки замка зажигания. Эта система успешно служит защитой от угона, а также является распространенной причиной того, что автомобиль становится невозможно запустить с помощью ключа.
Если вы попали в такую ситуацию, покрутить рулем в разные стороны. Вы должны найти то оптимальное положение, при котором замок зажигания будет разблокирован, а ключ освободится для поворота в замке.
- Загрязнение замка зажигания
Замок зажигания, как и любой труднодоступный к чистке элемент автомобиля, подвержен загрязнению. Особенно эта проблема актуальна для тех замков, которые ранее были смазаны маслом для лучшего движения механизмов, т.к. масляные жидкости имеют свойство притягивать грязь.
Если вы столкнулись с заеданием замка по причине его загрязнения, лучшим решением будет его разбор и чистка. Однако, для подобной процедуры не всегда достаточно свободного времени. Если вам немедленно нужно ехать, попробуйте использовать жидкость WD-40 до полной очистки замка.
- Замерзание замка зажигания.
Замерзание замка зажигания – частая проблема в холодный зимний сезон. Причиной тому, как правило, служит образовавшийся во время поездки конденсат на механизмах замка зажигания. В следствие воздействия низких температур при простое автомобиля, конденсат превращается в лед и блокирует движение ключа.
Замерзший замок зажигания необходимо прогреть. Выполнить эту процедуру можно двумя способами:
В следствие естественного износа, истирания поверхности или деформации, ключ зажигания может прийти в негодность, отсюда и возникает невозможность запуска мотора с помощью него. Лучше всего в такой ситуации при себе иметь запасной ключ. Если же такового нет, попробуйте использовать ключ в разных положениях в замке зажигания, возможно, вам удастся попасть в «секретку» и запустить двигатель.
- Невозможность повернуть ключ зажигания является типичной ситуацией для автомобилей с АКПП, так как они заводятся только при нейтральной передаче и в режиме стоянки. Убедитесь в том, что автомобиль находится в режиме «стоянка» и попробуйте завести двигатель.
| Производитель | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| DENSO | PK20R11 | Свеча зажигания Denso PK20R11 Platinum, 1шт |
| MAZDA | BP1318110A | Свеча зажигания для Mazda 3 , BP1318110A |
| BOSCH | 0242235668 | Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242235668 |
| BOSCH | 0242235541 | Свеча зажигания для Chevrolet Lanos |
| HONDA | 9807B5617P | Свеча зажигания для HONDA Accord |
| MAZDA | L3Y318110 | Свеча зажигания для Mazda CX-7 |
| NGK | 2467 | Свеча зажигания для FORD FIESTA |
| NGK | 4824 | Свеча зажигания для Kia Magentis |
| NGK | 2467 | Свеча зажигания для FORD FIESTA |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Читайте также: