Не горит задний ход ланос
В автомобилях Шевроле Ланос имеется три блока, в которых скомпонованы все предохранители и реле (штатные). Один блок реле и предохранителей Ланоса расположен в подкапотном пространстве. Второй блок (только предохранители) расположен в салоне автомобиля возле левой ноги водителя. Третий блок предохранителей находится в панели приборов (торпедо). Получить доступ к этому блоку можно, открыв левую заглушку панели приборов или сняв панель блока электрокорректора.
Ниже приведены схемы предохранителей и реле Ланоса. Стоит отметить, что фактическое назначение реле и предохранителей может отличаться на автомобилях разных годов выпуска. Вся информация, приведенная здесь, справедлива для Шевроле Ланос 2007г выпуска, Евро-2. Назначение предохранителей и реле в блоке подкапотного пространства может отличаться на автомобилях Дэу Ланос. Приведенные таблицы не стоит рассматривать как единственно верные.
Схема включения лампы света заднего хода Chevrolet Lanos T150
Схема включения лампы света заднего хода: 1 - лампа света заднего хода в правом заднем фонаре; 2 - выключатель лампы света заднего хода
Видео про "Схема включения лампы света заднего хода" для Chevrolet Lanos
(ЗАЗ) Дэу Сенс (Daewoo Sens) - Задний свет, задние ходовые огни. замена датчика заднего хода сенс и признаки его неисправности Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 2008 года Замена датчика кислорода и датчика заднего хода
Ильмир Газетдинов ![]()
запись закреплена
Не горит задний ход, датчик целый, лампа целая, предохранитель тоже целый, где может быть обрыв? Какие слабые места?
Макс Свирепый
Ильмир Газетдинов
Идет через кучу разъемов. Не обязательно минус пропадает, может и плюс пропасть по пути до патрона лампы.
Виктор Александров
Ильмир Газетдинов
Виктор Александров
Санек Калашников
для начала замкнуть 2 контакта в фишке которая идет на датчик на коробке. если не горит - на одном контакте должен быть плюс с замка зажигания (с какого то предохранителя), а другой идет назад на фонари стопов. проводка заднего хода совмещена с проводкой моторной косы ЭБУ.
Началось все с того, что вчера днем включаю заднюю передачу (ЗП) (а у меня питание парктроника завязано на лампочки заднего хода), парктроник не включается. Я выключил ЗП, включаю опять, парктроник включился. Ну, думаю, концевик выделывается. Потом, через пару часов, опять включаю, не включается… Я эту ручку КПП гонял туда-сюда…. Не включается. Я вышел, глянул назад – лампочки ЗХ не горят. Проверил предохранитель: рабочий. Вот и грешу на концевик, который лампочки включает. Вроде находится в коробке, а где, не знаю.
Началось все с того, что вчера днем включаю заднюю передачу (ЗП) (а у меня питание парктроника завязано на лампочки заднего хода), парктроник не включается. Я выключил ЗП, включаю опять, парктроник включился. Ну, думаю, концевик выделывается. Потом, через пару часов, опять включаю, не включается… Я эту ручку КПП гонял туда-сюда…. Не включается. Я вышел, глянул назад – лампочки ЗХ не горят. Проверил предохранитель: рабочий. Вот и грешу на концевик, который лампочки включает. Вроде находится в коробке, а где, не знаю.
была аналогичная ситуация, поменял "жабку", этим и вылечил…
у меня сенс, и находится прям в коробке, прикрыт резиновой заглушкой…
посмотри, мож найдешь, просто, де в SX находится – незнаю
Еще один из вариантов нахождения датчика если нет защиты. Смотрим под бампер на КПП с водительской стороны, это самый нижний датчик и по сути единственный, на который одет резиновый колпачек.
Это на Сенсе! Да действительно… а можно еще добраться с левой стороны, вывернув колесо влево… и из-под капота к нему руки достанут…
А на Ланосе 1,4, 1,5 и 1,6 этот датчик стоит сверху… как раз на фото на него указывает стрелка!
а клемма паяется к проводу или зажимается? и как вытаскивать клемму -нада выталкивать с обратной стороны или есть более умный способ?
В наших авто все клеммы – обжимные.
Вытащить можно открутив всю коробку, и перевернув ее вверх ногами. Обнаружив необходимый контакт, шилом или большой иглой отогнуть защелку в гнезде, и клемма легко выйдет.
Новую клемму можно также обжать, а можно и припаять.
Но такие манипуляции стоит проделывать только если клемма действительно нуждается в замене. Возможно, вполне достаточно будет, не разбирая ничего, подогнуть лепестки клеммы в гнезде, для более плотного контакта, и удалить мешающие последствия оплавления.
Ну и желательно зачистить проблемную ногу на релюхе, или и вовсе ее (релюху) заменить.
В наших авто все клеммы – обжимные.
Вытащить можно открутив всю коробку, и перевернув ее вверх ногами. Обнаружив необходимый контакт, шилом или большой иглой отогнуть защелку в гнезде, и клемма легко выйдет.
Новую клемму можно также обжать, а можно и припаять.
Но такие манипуляции стоит проделывать только если клемма действительно нуждается в замене. Возможно, вполне достаточно будет, не разбирая ничего, подогнуть лепестки клеммы в гнезде, для более плотного контакта, и удалить мешающие последствия оплавления.
Ну и желательно зачистить проблемную ногу на релюхе, или и вовсе ее (релюху) заменить.
огромное спасибо за подробный и понятным языком написанный ответ-сегодня пришлось ставить новую клему старая от температуры потеряла свои свойства,пока вроде не греется-всем кто помог большое спасибо
Читайте также: