Москвич 407 ремонт подвески
СПАСИБО за подсказку. Неделю назад менял сальники, побежало, купил снова комплект. Завтра как раз собираюсь снова менять. Учту Ваше видео.
А цепи одеть не судьба. Или сделать, ! А ваще. машинку в утиль! При ДТП Вы не выживите, однозначно. У соседа по гаражу и без передней пружины на 407 куча чего чинить…
Могу дать дедовский совет. Все болтовые соединения нужно залепить детским пластилином. Не тем, где много глины, а жирным. Плотно примазать все зазоры и саму гайку с резьбой болта. Типа колпачка получится. Пластилин в морозы не лопается, а в жару не течёт. К нему может налипнуть песок и т.д. Поверьте богатому опыту, даже через десять лет вы открутите любые из этих болтов без проблем. А после очистки пластилина увидите, что чайка и болт, как вчера были установлены. Очень хорошее видео для тех, кто решил самостоятельно заняться ремонтом.
Мне друг сказал и без передней пружины на Москвиче полно чего сломалось ;) Добрый день подскажите, кто может сталкивался.На генераторе поменяли диодный мост, после установили. Сейчас когда заводишь машину и обороты если ниже 900 об Заряд не идёт, а идёт разряда аккумулятора, то есть 12.5 и ниже. Но когда чуть больше сразу идёт заряд, то есть 14.1 и выше. В чем может быть проблема.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по передней пружине ;) Ставил передние стойки BOGE 30G57A, через 22 тыс. км. на морозе потекли (И лопнул нижний виток передней пружины на пробеге 146 тыс.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня w210 e220 2001 года. При движении на 1000-1500 оборотов двигатель дергаеться, а при холостых и при более 1500 оборотов всё нормально. Что это может быть?
Вова а какое именно обозначение етого ланосовского сальника? Лучше что-то конкретное по передней пружине на 407 пояснил бы )))
На косозубой раздатке по-другому. Включение переднего моста идет муфтой на валу переднего моста, а промежуточный вал все время в зацеплении 'большими шестернями'. Там сделать проще, имхо.
У соседа по гаражу на 407 и без передней пружины куча чего чинить. Я в полевых условиях нарезал резьбу метчиком и болт от Волги большего диаметра вкрутил на ваз 2114. И 20 тыс.ехал
Здравствуйте парни какой оптимальный вариант пружины и проставки для избежания быстрого износа ходовой?
есть опастность налипания пыли на смазку :) Не частые геморрои с передней пружиной не особо напрягают ))
Мне друг сказал на москвич с передней пружиной до сих пор без особых проблем! обыкновенным механиком стал (
доброго времени суток! подскажите как быть ставил новые стойки . 2 года назад! одна из них после хороших испытаний одна из них стала замерзать на морозе! стук хороший! раньше в -35 она была в норме. теперь в минус 18 она стучит!
РАСПРОДАЁМ остатки запчастей на автомобили 70-80гг., по ценам ниже, чем закупочная.
Доставка СДЭКом по России.
Прайс на автозапчасти Москвича прикладываю ниже!
Сергей Бочаров запись закреплена
Валерий Ерёмин запись закреплена
Максим Жигульский запись закреплена
Азат Байрамгулов запись закреплена
Продам Москвич М-407 1958 года. документы есть. Авто осталось от деда. Прошу за него 20₽ так как нету двигателя по кузову не бит. г.Баймак ЛС ВК тел 89608065463. 89961022860
Алёна Голлубёва ![]()
запись закреплена
Никита Цыганков запись закреплена
Сергей Сергеев запись закреплена
Есть тут кто живой? Вопрос. Насколько сложно переделать 402 москвичок, установить тормозную систему 2-х контурную от 2140, переднюю подвеску от 2140 и двигатель от 408 москвича (от 412 не хочу). Тормоза на заднем мосту 402 могут стать от 412?
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Автолетопись
Константин Барыкин запись закреплена
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Эстетика автомобиля Москвич
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Автомобили из СССР
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Редкие Автомобили Москвич
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Эстетика автомобиля Москвич
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
Classical Low Cars | CLC
Описание самого владельца:Реплика Москвич 407 Купе 1962 год.
Обрезал и передвинул крышу. Пока особо не чего не делал с машиной. В планах замена двс и кпп от 412. Хочу чтоб был на уверенном ходу. Может быть коричневый матовый будет и лого по бортам.
Мастерская МЗМА 407 запись закреплена
АКМ (Автомобильный клуб "Москвич")
СЕГОДНЯ АВТОМОБИЛЬ "МОСКВИЧ" ОТМЕЧАЕТ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ.
- Владелец – Павел Григорьев (на фото – слева), москвич, 32 года, работает в строительной сфере.
- Автомобиль – Москвич-407, 45 лошадиных сил, 1960 года выпуска, в практически стоковом состоянии; приобретен за 150 000 рублей.
За машину с пробегом 45 000 километров и с кузовом, который явно не видал зимы, отдал 150 000 рублей. Дорого это или дешево? У таких автомобилей специфическое ценообразование… В принципе, за этот экземпляр – вполне нормальная цена. Правда, подобную машину все еще можно раздобыть и за несколько тысяч, и даже просто даром. Я так купил, к примеру, свою Волгу ГАЗ-24. Сосед по даче внезапно подошел и спросил, а не нужна ли мне Волга? И продал 24-ку 1985 года в прекрасном состоянии гаражного хранения за 35 тысяч рублей…
Вполне работоспособная тактика – мониторить доски объявлений, где проскакивают весьма разные цены на одни и те же машины сходного состояния. Иногда дедушка просит внуков продать, а ушлая молодежь выставляет ломовую стоимость, но порой продают и по символической цене, лишь бы срочно гараж освободить. Можно покататься по городам за пределами Москвы – заезжать в гаражные кооперативы, смотреть, спрашивать. Иногда в гаражах под слоем пыли и горами мусора попадаются отличные экземпляры за очень небольшие деньги. Иной раз, конечно, машина оказывается малопригодной для восстановления (сгнившая или без документов), но тогда наибольшую ценность представляет сопутствующее барахло.
Снаружи
Хромированные молдинги, бамперы, колпаки, внешние петли багажника, рамки фонарей и прочие блестящие элементы придают облику автомобиля законченность и нарядность. Ну а стремительный и яркий флажок со звездой на капоте, на мой взгляд, мало в чем уступает оленю!
Внутри
Салон автомобиля (за исключением диссонансного старого коврика на полу, самостоятельно постеленного предыдущими владельцами, как было принято в советское время) роскошно перекликается с окраской кузова и визуально несколько увеличивает скромное внутреннее пространство! В современном автопроме такую гармонию можно встретить разве что в премиум-классе, для которого доступен выбор гаммы цветов и разновидностей отделочных материалов. Всем же остальным приходится довольствоваться мрачной серо-чернотой.
Рычаг КП – тоже на рулевой колонке. Кривая рукоятка сообщает о наличии 4-ступенчатой коробки, ибо на более ранней, 3-ступенчатой, рукоятка была прямой. Дуга из толстой никелированной проволоки под рулем – выключатель клаксона, сигнал заработает, если потянуть ее на себя. С непривычки – очень неудобно.
Забавно, что в таком ракурсе рулевая колонка напоминает динамичный и устремленный ввысь винтовой самолет наподобие истребителя И-16! Может быть, так и задумывалось?
Г-образная кочерга с алюминиевой рукояткой, торчащая справа от руля – ручной тормоз.
Железо
Под капотом Москвича находится 1,4-литровый двигатель с однокамерным карбюратором К-125Д. Мотор выдает скромные 45 сил при 4500 об/мин, и его выхлоп идет через тоненький глушитель, который можно заткнуть указательным пальцем! Впрочем, для бюджетной малолитражки той эпохи подобные характеристики были в порядке вещей. Скажем больше – этот мотор пришел на смену 35-сильному, так что прогресс налицо!
А вот эта крошечная жестяная баночка – бачок главного тормозного цилиндра. Тормозная система была одноконтурной, и при потере герметичности в какой-то точке системы тормоза исчезали полностью на всех колесах. Увы, для тех лет это было нормой – в том числе и в зарубежном автопроме.
Сцепление на 407-м и вовсе, к слову, не имеет гидропривода – от педали к кулисе идут жесткие тяги.
Деталь со стеклянным колпаком – бензонасос. Колпак – съемный, он является крышкой отстойника, через прозрачное стекло которой видны загрязнения и вообще наличие или отсутствие бензина в системе (кстати, положение стеклянного колпака – правильное, он не перевернут!)
В движении
Простенький однокамерный карбюратор, будучи отлаженным на пару с трамблером, на удивление легко запускает двигатель и ровно держит холостые обороты. А вот на газ реагирует так себе, с заеданиями – между заслонкой и педалью посредничает и тросик с подсохшей смазкой, и несколько рычажных тяг, сочленения которых явно нужно тщательно промыть и промазать заново.
Выезжаем на шоссе, намучившись в пробках – с рукояткой коробки на руле правая рука напрягается гораздо сильнее, нежели с рукояткой на центральном тоннеле, где руке удается отдыхать если не на подлокотнике, то хотя бы на колене. Может показаться, что машина, наконец, даст водителю слегка отдохнуть от постоянных переключений, чередующихся с жутковатыми ватными торможениями перед чужими бамперами, поскольку уверенно тянет под сотню км/ч, позволяя даже километров 10-15 прибавлять при редких попытках обгонов грузовиков.
История модели
Подробный фото отчёт по реставрации автомобиля Москвич 407.
Легковой автомобиль советского производства Москвич-407 серийно производился на Московском заводе малолитражных автомобилей с 1958 по 1963 год.
407-й это по сути модернизированная версия автомобиля Москвич-402. Новый двигатель 407-го, получил новую алюминиевую головку цилиндров с верхними клапанами. При рабочем объеме 1360 куб. см двигатель развивал мощность – 45 л.с. Также появились стартёр с пуском от ключа зажигания (хотя в самом начале была выпущена небольшая партия машин со старым стартёром) и молдинги на боковинах. Производитель рекомендовал использовать бензин А-72, хотя допускалась и кратковременная эксплуатация на старом 66-м.
За годы производства было выпущено более 250000 экземпляров этого автомобиля. На тот момент Москвич-407 стоил 25000 рублей, а 402-й – 15000 рублей.
Предлагаем посмотреть фото пошагового восстановления автомобиля Москвич-407.
Читайте также: