Моргает кнопка кондиционера лансер 10

Как правило, в системе недостаточное количество фреона.
_________________
Автоэлектрик

Диагностика и ремонт электронных систем и кондиционера Mitsubishi

Активация штатной сигнализации, круиз и др. доп. функций Out XL, Lancer X, ASX

проблема заключаетьсяв том что в Вагоне у нас под днищем,проходит 2 трубки,одна высокого ,одна низкого давления,по ней фрион ганяет по машине,так как по нашим дорогам и зимой и летом ты на пузо хватаешь куча гавна.,это все разьедает эти дтубки,у меня была пролбема,я зпехал прошол диагностику,сказали что в трубен 2 дырки,я их переварил,и норма !
_________________
Ликвидация ТОВ,ПП,і т д!

Авто : Паджеро Вагон IV

Авто : Pajero Wagon 3.8

Ремонт кондиционера — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Добрый день, друзья!
Пролог:
Пару-тройку недель назад создавал тему касаемо выбора радиатора кондиционера, так как выяснилось что у меня его вовсе не оказалось (покупал машину в октябре и тогда естественно кондиционер мне был не нужен). Спустя неделю, определившись с выбором и приобретя радиатор кондиционера, создал тему с вопросом касаемо разъёма и подключения проводов к датчику давления фриона (у меня разъём отсутствовал, висели только провода).

Далее, встал вопрос о приобретении радиатора кондиционера, который я разместил в своём бортжурнале. Оригинальный стоил в Экзисте в районе 17000 рублей. Почитав советы Alex-Sbor, Ruslan-SF и AMERIKANEC356, а так же пообщавшись с самарским менеджером магазина Экзист, выбрал модель Nissens 940029 по цене 5260 рублей. Мастер, который занимается обслуживанием моей машины, сразу сказал что нужно заказать дополнительно ещё резиновые колечки на трубки, так как старые могли уже ссохнуться, и чтобы не тратить на их поиски потом время лучше и их заказать. С кодами заказа мне помог Alex-Sbor, за что ему спасибо. Вместе с радиатором кондиционера заказываю одно кольцо уплотнительное MB 946604 по цене 77 рублей и одно кольцо уплотнительное MB 946605 на вторую трубку по цене 72 рубля. Кольца взял оригинальные. Товар ждал 5 дней, и вот он наконец-то прибыл 15.05.2015 г.

Долгожданный радиатор кондиционера

Уплотнительные кольца на трубки кондиционера

Получив товар, созвонился с мастером и договорились о встрече в этот же день. По пути приобрёл металлическую мелкую сеточку для установки за штатными решётками в бампере. Нужно же сразу позаботиться о защите нового радиатора от мелких камушек и всяких летучих паразитах ))) Сеточка 350 рублей. Приезжаю к нему распаковываем радиатор кондиционера, всё ОК. Колечки тоже подошли.

Далее снимаем накладку, откручиваем бампер и устанавливаем радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера на месте

Вроде бы всё хорошо, но не всё. Выясняется ещё один нюанс: к радиатору подходят 2 трубки — одна подключается в верхнее отверстие радиатора кондиционера и она потолще, а другая в нижнее отверстие и она потоньше. Так вот, та что потоньше на половину обломана. При открытии капота при первом осмотре, естественно этого не заметили сразу, так как трубка от краника уходила в глубь и все думали, что она там есть и цела. Правильное её название: Трубка трубопровода выпускная кондиционера, код детали 7815B035. На схеме ниже я её отметил красным маркером.

На схеме красным обозначена трубка, о которой речь

Слева в кружочке оборванные провода, справа обозначено гнездо и датчик

Начинаем ломать голову, как эти провода подсоединить правильно. Параллельно делаю фото и в бортжурнале размещаю тему с вопросами. Огромное спасибо KSW-S, Alex-Sbor, GoodMikle, Rosssiy, gettt, XDiMM и KurtCob123. Каждый по своему помог, кто с распиновкой проводов, кто схему скинул, а кто фото сделал и выслал. как на их авто всё подключено. В общем мужики спасибо за оперативность и помощь. С вашего позволения выкладываю инфу:

Если смотрим в разъём, защелка вверху, то:
1. Светло-зелёный;
2. Красно-белый;
3. Оранжевый.

Фото соединённых проводов

В процессе вакуумирования системы

В итоге в течение часа все работы были завершены. Начался процесс запуска кондиционера. Сюрпризы ожидали меня и на этот раз: не срабатывал датчик давления. Вытащили реле, попробовали замкнуть щипцами, компрессор молотил и в салоне дул морозный воздух. Что-то с датчиком, или были неправильно подсоединены провода — первые мысли. Вроде всё по схеме делали, странно. Успокаивало то, что не пришлось промывать систему, так как она оказалось чистой. Компрессорщик сказал, что надо к электрику, и всё будет работать. Осталась самая малость. Звоню электрику, договариваемся на вечер. Приезжаю смотрим. На самом деле как мы провода скрепили — делать было нельзя. В идеале нужен разъём, а если его нет — то снимать бампер, и делать нормально проводку, всё паять и т.д. Электрик дал мне номер телефона человека с Мицубиши центра, созвонился с ним. Есть такой разъём, б/у но рабочий 100%. Цена: 300 рублей, но ехать в другой конец города. Куда деваться, поехал. Теряю ещё день.

На следующий день, а это уже 26.05.2015 г. беру разъём и еду к электрику. Он как положено мне всё делает, втыкает разъём. И о чудо, друзья — Совершилось! Всё работает.
Но как-то странно он работает, этот датчик. Что-то вырубало кондиционер. Подключили к компьютеру. При наборе давления в системе выше чем 2,9 начинал дуть теплый воздух. Выключаем авто, заводим снова, держим педаль газа на 2000 оборотах — всё работает. Минут 5 держим — всё работает. Потом опять тёплый воздух. Что-то не то опять. Начинаю проклинать всё на свете. Возникло 2 предположения: либо слишком много фреона, поэтому датчик так срабатывает, либо что-то в электрике или с самим датчиком. Компьютер касаемо электрики ошибок не выдавал. Решили немного спустить фреон. Спустили — опять то же самое. Осталось одно, вернуться к вышеупомянутому датчику давления охладителя кондиционера (код MR 306627), к которому я приобретал разъём. Есть такой в наличии б/у оригинал — 1000 рублей. Еду покупаю его, приезжаю обратно.
Стравливаем фреон, откручиваем датчик и понимаем, что они разные. Верхняя часть у них одинаковая, а вот посадочное место отличается. А-а-а-а, это ужас. Вот фото:

Датчики давления охладителя кондиционера

Датчики давления охладителя кондиционера

Справа — это новый датчик, который не подошёл, у него резьба внутренняя. Слева — тот, что был у меня и не рабочий, резьба наружняя.
Если кому-то нужно, то вот цифры с них:
Тот что справа (родной): 42CP15-2 Z714 Made in Mexico MX5
Тот что слева (не родной): 42CP8-11 h207 CZ7 Made in China
Что делать, или возвращать обратно и заказывать новый в Экзисте за 4000 рублей, или попробовать выточить переходник. Японцы или Американцы думаю пошли бы по первому пути, а мы ведь в какой стране живём, забыли? Конечно точим переходник. Находим быстро токаря Сашу и рисуем ему задачу, отдав оба датчика.
Через час переходник из бронзы готов ))) Цена вопроса — пачка крепкого, хорошего, чёрного чая. Вот что получилось:

Справа датчик с переходником. На фото показана часть, которая будет прикручиваться к выходу на трубке.

Фиксатор резьбовых соединений Wurth

Далее были проведены работы по установке датчика, разъёма и повторной закачки фреона. Электрик так же предложил снять клеммы с аккумулятора, чтобы перезагрузить мозги моего авто. В итоге после того, как были проделаны вышеизложенные работы, всё стало работать как часы и не пришлось спускать фреон. Электрику оплатил 500 рублей за диагностику и 500 рублей за ремонты. Так же 1500 рублей за повторную закачку фреона.
Сейчас езжу, всё работает. Наконец-то проблема решена! С победой!

Теперь не страшно нам палящее солнце и жара

На всё у меня ушло 3,5 недели, это с учётом времени доставки комплектующих.
По деньгам вроде бы всё расписал, но подведу общую сумму: радиатор кондиционера + уплотнительные колечки + трубка + компрессор кондиционера + разъём датчика давления + сеточка на бампер + датчик + оплата работ мастера, компрессорщика и электрика = 24060 рублей. Вот так вот, друзья. Это только финансовая часть. А ещё есть моральная, которая длилась 3 недели. Врагу не пожелаю.
Знаете сколько раз я за эти 3 недели вспомнил предыдущего хозяина моего авто и сколько раз я материл его. Это были сотни слов отборнейшей русской брани. Потому что, вот если бы он был порядочным человеком, то когда продавал мне авто, честно бы сказал про проблему с радиатором и компрессором. Но с целью не упустить свой шанс наживы, он это подло скрыл. При покупке машины, обращайте внимание на всё, вплоть до висячих проводов, не давайте себя обмануть и бейте в морду всякому барыге который Вас прибалтывает на то, что проблем с авто нет и пытается оболгать. Не жалейте пары тысяч рублей на диагностику, в итоге Вам же потом это дешевле выйдет. Залазьте под авто, лезьте везде где можете, разве что на изнанку её не выворачивайте и если увидите явный обман и недочёты — бейте этого черта. За обман нужно наказывать! И я это уже сделал. Половину стоимости он мне компенсировал и отдал. Половину, так как свою вину я тоже сам перед собой признаю — когда покупал, сам прохлопал. Поэтому сделал всё по-совести.
Я считаю, что обошёлся ещё не катастрофическими затратами. Могло быть всё гораздо хуже и дороже, если бы не хорошие люди. Зато за эти 3 недели я познакомился со многими приятными, интересными и умными людьми. Всё что не делается, всё к лучшему. Везде ищите приятные моменты и пользу. Берегите себя, любите свои авто. А главное, будьте всегда честными. Ещё раз спасибо всем тем, кто мне помогал. Всем удачи!

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

продиагнастируйте и все станет ясно!
Удачи!
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex

Итак сегодня на улицах Оренбурга потрясающая жаркая погода, толи от 1/2 финала кубка России в нашем городе, толи уже пора лету быть :))))
В общем решил включить кондиционер, оттуда пошел не очень приятный аромат, и что то он нифига не охлаждал, поработал 5 минут теплым воздухом дул дул и начала моргать кнопка регулировки, выключил открыл окна и поехал дальше :))) но это оставлять нельзя, владельцы уланов что с кондером и почему моргает лампочка?

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2010

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Комментарии 17

Хочется пить ему. Надо долить фреона=)))

Да уже сделал давно:))

Да кто то из друзей твой пост отметил=)))

фреон закончился или мало уже. Сам на этой неделе решил такую же проблему

При включение шелкает или нет?

у меня тоже мигал ! перезаправил больше не мигал

ЭТАП 2. Проверьте работу компрессора кондиционера
Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.
•Двигатель работает
•Положение выключателя кондиционера: ON (ВКЛ.)
•Положение ручки управления вентилятором максимальный поток воздуха
•Круговой регулятор температуры: 18°C (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Компрессор не работает, когда температура на входе вентилятора 0°C, или ниже
Если после включения кондиционера и понижения заданной температуры температура подаваемого вентилятором воздуха не понижается, возможной причиной может быть несоответствующее количество хладагента, либо неисправности датчиков, электропроводки или разъемов.
…Код B1079: Утечка хладагента кондиционера
Этот код сигнализирует либо о ненадлежащем уровне хладагента, либо о неисправности датчика давления кондиционера, (если этот код установлен, то индикатор кондиционера мигает).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Ненадлежащий уровень хладагента
•Неисправность датчика давления кондиционера
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждение электропроводки или разъемов
•Неисправность ЭБУ кондиционера…
…ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждена электропроводка или разъемы
•Неисправность ЭБУ ETACS

удачи с починкой :)

ЭТАП 2. Проверьте работу компрессора кондиционера
Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.
•Двигатель работает
•Положение выключателя кондиционера: ON (ВКЛ.)
•Положение ручки управления вентилятором максимальный поток воздуха
•Круговой регулятор температуры: 18°C (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Компрессор не работает, когда температура на входе вентилятора 0°C, или ниже
Если после включения кондиционера и понижения заданной температуры температура подаваемого вентилятором воздуха не понижается, возможной причиной может быть несоответствующее количество хладагента, либо неисправности датчиков, электропроводки или разъемов.
…Код B1079: Утечка хладагента кондиционера
Этот код сигнализирует либо о ненадлежащем уровне хладагента, либо о неисправности датчика давления кондиционера, (если этот код установлен, то индикатор кондиционера мигает).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Ненадлежащий уровень хладагента
•Неисправность датчика давления кондиционера
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждение электропроводки или разъемов
•Неисправность ЭБУ кондиционера…
…ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждена электропроводка или разъемы
•Неисправность ЭБУ ETACS

Аналогичная проблема. Но менял радиатор и заправлял где то дней 20 назад. Пользовался не активно, сегодня включаю, а холода нет! А он нужен. Я на югах. На море.

Рис. 1.12. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 - регулятор температуры воздуха; 2 - переключатель режимов работы вентилятора; 3 - регулятор распределения потоков воздуха; 4 - выключатель электро обогрева заднего стекла; 5 - выключатель кондиционера; 6 - выключатель режима рециркуляции.

Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системы отопления вентиляции и кондиционирования (рис. 1.12).

Регулятор 1 служит для изменения температуры воздуха, поступающего в салон через воздуховоды и сопла системы вентиляции. При повороте рукоятки регулятора в крайнее правое положение по часовой стрелке температура воздуха максимальна, при повороте рукоятки в крайнее левое положение против часовой стрелки в салон поступает не подогретый (или охлажденный, если включен кондиционер) воздух. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и для обеспечения подачи воздуха на неподвижном автомобиле включите рукояткой переключателя 2 один из нескольких режимов работы вентилятора. Частота вращения крыльчатки вентилятора возрастает при повороте регулятора вправо (по часовой стрелке).

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора 3 распределения потоков воздуха один из пяти следующих вариантов (по часовой стрелке):

- подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);

- двухуровневая подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя и воздуховоды на тоннеле пола);

Если рукоятка регулятора установлена в промежуточное положение между первым и вторым символами, то основной поток воздуха направляется преимущественно в верхнюю часть салона, если между вторым и третьим символами — в нижнюю часть салона.Когда наружный воздух сильно загрязнен пылью и отработавшими газами.
Предупреждение
Длительное использование режима рециркуляции приводит к запотеванию стекол.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон, включите кондиционер, нажав кнопку выключателя 5. В кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите кнопку - контрольная лампа погаснет.
Примечание
Кондиционер не включится, если переключатель режимов работы вентилятора установлен в положение «OFF» (вентилятор выключен). Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.
Предупреждение
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и т.п.) может привести к перегреву двигателя. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и, если температура превысит допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения зффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности и при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках вашего Митсубиси Лансер 10 может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки.

Блок в салоне

Расположен под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Назначение реле

1. Реле замков двери
2. Реле отопителя
3. Реле обогрева сидений
4. Реле обогрева стекла двери задка

Блоки под капотом

Главный блок

Устанавливается в левой части подкапотного пространства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

Расшифровка реле

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Блок с реле

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Находится рядом с основным.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,1,0 -->

Описание

• R1 Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
• R2 Реле вентилятора кондиционера
• R3 Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя

Блок на акб

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится блок предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок.

Читайте также:

  
• Электростеклоподъемники на таврию своими руками
  
• Как подключить камеру заднего вида тойота королла е150
  
• Starline a96 пр снятии с автозапуска срабатывает охрана
  
• Переделка проводки с карбюратора на инжектор ваз 2107
  
• Эбу акпп рено дастер где находится