Момент затяжки гбц 3l toyota
Сборка головки блока цилиндров Тойота Королла дизель 2СТ
1. Очистите все детали головки цилиндров и разложите их на верстаке так, чтобы они
лежали в порядке сборки.
2. Если клапаны притирались, они должны обязательно устанавливаться в
соответствующие седла, так как шлифовочная картина всех клапанов различна.
3. Очистите серповидную заглушку и место ее посадки в головке цилиндров.
Поверхность заглушки покройте герметиком и вставьте в головку.
4. Вдвиньте поочередно клапаны в направляющие втулки клапанов. Стержни клапанов
должны быть обильно смазаны. При повторной установке клапанов вставляйте их в
прежние направляющие. То же относится и к притертым клапанам.
5. Наденьте на стержни клапанов маслоотражательные колпачки и хорошо прижмите
их куском трубки.
6. Установите пружины клапанов на головку цилиндров (при повторной установке
пружин на те же клапаны). Наденьте верхние чашки пружин и установите подъемник
клапанов для сжатия пружин. Если конец стержня клапана выступает из верхней
чашки пружины, вставьте обе половинки сухарей клапана в проточку стержня и
медленно отпустите подъемник клапанов.
7. Ударьте пластмассовым молотком по
верхней части стержней клапанов, как
показано на рисунке. При этом выскакивают
неправильно сидящие половинки сухарей
клапанов. Положите тряпку на концы пружин,
чтобы детали не разлетелись.
8. Вставьте толкатели и регулировочные шайбы на прежние места. Смажьте детали.
9. Смажьте шейки подшипников распределительного вала и вложите
распределительный вал в головку цилиндров. Несколько раз проверните вал, чтобы он сел в отверстия подшипников.
10. Поставьте крышки подшипников
распределительного вала. Крышки
подшипников имеют метки (в кружке) и должны
устанавливаться в соответствии с рисунком
6.10, то есть верхняя сторона числа должна
быть обращена к передней стороне двигателя.
11. Заверните болты крышек подшипников вручную. После этого затяните болты за
несколько проходов от центра наружу моментом затяжки 18 Н.м.
12. Отрегулируйте зазоры клапанов.
13. Приверните фланец сальника распределительного вала с передней стороны.
Поверхность фланца покройте герметиком.
14. Установите корпус выпуска жидкости с новой прокладкой. Затяните шесть болтов
и две гайки моментом 47 Н.м.
15. Наложите новую прокладку и затяните топливопроводы и впускной коллектор
шестью болтами и двумя гайками равномерно крест на крест моментом 18 Н.м.
16. Проверьте чистоту поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров и
обязательно удалите следы старого уплотнения. Если блок цилиндров подвергался
мойке, удалите остатки моющего средства из резьбовых частей под болты головки
цилиндров. Теперь головку цилиндров можно устанавливать.
Установка головки цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наложите новую прокладку головки на блок цилиндров. Проконтролируйте, что
передняя сторона прокладки совпадает с передней стороной двигателя. Оба штифта
должны проходить через прокладку.
2. Проверьте, чтобы штифт на конце распределительного вала находился сверху и
наложите головку цилиндров на блок цилиндров так, чтобы вошли штифты.
3. Смажьте резьбу и нижние стороны головок болтов головки цилиндров моторным
маслом и вверните болты в отверстия.
4. Заверните болты головки цилиндров в последовательности, обратной указанной на
рис. Порядок затяжки болтов головки цилиндров, за три прохода до окончательного
момента затяжки 84 Н.м.
5. Приверните прокладку крышки головки цилиндров и наденьте крышку (зазоры
клапанов должны быть уже отрегулированы). Контактная поверхность слева и справа
от фланца распределительного вала с передней стороны, а также в середине слева и
справа от распределительного вала должна быть покрыта слоем герметика. Крышка
крепится шестью шайбами и гайками. Затяните гайки моментом 7 Н.м.
6. Поставьте среднюю крышку зубчатого ремня и после этого установите все снятые
детали привода газораспределительного механизма, как уже было описано.
7. Остальные работы производятся в обратном порядке. Должны быть подсоединены
следующие шланги: возвратный топливный шланг к топливному насосу, два водяных
шланга к головке цилиндров, два топливных шланга к топливному насосу высокого
давления.
Технические данные для некоторых леворульных автомобилей Toyota
4Runner V6 4x4 CAT (VZN130)
1991-1995
1 Для а/м с левым рулем: 2.3±2.0
2 LHD: +1°49'±45'
3 Задний: 2.2. Leaf spring: 2.3
Camry 2.2
Camry 2.2i CAT (SXV10)
1991-1996
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 205/65x15: 2.7 / 3.0
Camry 3.0i V6 (VCV10)
1991-1996
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 205/65x15: 2.7 / 3.0
Camry 3 V6
Carina E 1.6i (AT190)
1992-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 185/65x14: 2.2 / 2.2. 195/60x15: 2.1 / 2.1
Carina E 1.8 (AT191)
1995-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
Corolla 1.3i CAT (EE101)
1992-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
Celica 1.8i
1995-1997
Carina E 2.0i (ST191)
1992-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 195/60x15: 2.1 / 2.1
Carina E 2 GTi (ST191)
1992-1996
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 195/60x15: 2.1 / 2.1
Corolla 1.3 (EE100)
1992-1993
1 На а/м с гидроусилителем руля: 21100-11680 [690]
2 165x13: 2.1 / 2.1
Corolla 1.3i CAT (EE101)
1992-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
Corolla 1.8i CAT
1993-1995
Corolla 1.6i CAT (AE101)
1992-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
2 Для а/м скондиционером: 5.3
Corolla 1.6 4x4 (AE95)
1 Для распределителя 19020-16110: 0.4-3.4 при 1800, 16-19 при 3700, 26.4-30.4 при 6600
2 Для распределителя 19020-16110: 133-573 при 20-24°
3 При повышенных шумах повторно затянуть (273 Н.м.)
4 Раздаточная коробка: 0.7
Hi-Ace 2.4i
1994-1996
Hi-Lux 2WD (YN85)
1992-1994
1 C cab: +2.0±2.0. LN B cab: +11.0±2.0. LN W cab: +3.0±2.0
2 YN C cab: +29'. LN B cab: +21'. LN W cab: +30'. LN C cab: +27'
3 YN C cab: +55'. LN B cab: +22'. LN W cab: +29'. LN C cab: +56'
4 YN C cab: +10°1'. LN B cab: +10°9'. LN W cab: +9°59'. LN C cab: +10°3'
5 L40: 1.9. G52, 54, 58: 2.4
Starlet 1.3 (EP90/1)
1996-1997
1 При соединенных выводах TE1 и E1
Starlet (EP80)
1990-1993
RAV 4 2.0i
1994-1997
Previa / Tarago (TCR1*,2*)
1990-1997
1 При соединенных выводах TE1(или Т) и E1
2 4x4: +3.0±1.0
3 4x4: +1.2±1.0
4 4x4: Передня: 1.1. Задняя: 1.5. Задняя IRS: 1.1. Раздаточная коробка: 1.3
Примечание: перед установкой нанесите на внутреннюю поверхность вкладыша обильное количество моторного масла.
Внимание: не наносите масло на наружную поверхность сальника.
1. (2L-TE, 1JZ-GTE) Установите обратные клапаны и масляные форсунки.
2. (2L-TE) Установите штуцер системы смазки.
3. (2L-TE) Заверните 2 шпильки.
4. (2L-TE) Установите сливной патрубок системы охлаждения.
5. (1JZ-GTE) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите масляные форсунки с предохранительными клапанами, затянув болт. Установите 6 масляных форсунок.
6. Установите вкладыши коренных подшипников.
(Серия JZ) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 20,0 мм и 23,0 мм. Вкладыши шириной 23,0 мм соответствуют коренной шейке №1, а вкладыши шириной 20,0 мм - остальным коренным шейкам.
(4S-FE) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 19,2 мм и 22,9 мм. Вкладыши шириной 22,9 мм соответствуют коренной шейке №3, а вкладыши шириной 19,2 мм - остальным коренным шейкам.
(1G-FE) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 19,2 мм и 22,2 мм. Вкладыши шириной 22,2 мм соответствуют коренной шейке №1, а 19,2 мм - остальным коренным шейкам.
Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочный канал и смазочные отверстия.
а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
Примечание: устанавливайте вкладыши с отверстием для подвода масла в блок цилиндров.
б) Установите вкладыши в постели блока цилиндров и крышки.
7. Установите верхние упорные полукольца в постель коренного подшипника №4 смазочными канавками, направленными наружу.
8. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
9. Установите крышки коренных подшипников и нижние упорные полукольца.
а) Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №4 (серия JZ, 1G-FE) или №3 (4S-FE, 2L-TE) выступами (углублениями), обращенными наружу.
б) Установите крышки подшипников коленчатого вала в определенном порядке.
Примечание: каждая крышка имеет номер и стрелку, указывающие направление вперед.
в) Установите болты крышек подшипников коленчатого вала.
- Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в два прохода.
- Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.
г) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.
д) Установите и равномерно затяните в несколько проходов болты крепления крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке.
- серия JZ. 44 Н*м
- 4S-FE. 58 Н*м
- 1G-FE. 60 Н*м
- 2L-TE. 105 Н*м
Если болт не затягивается указанным моментом, замените болт.
Для двигателей серии JZ и 4S-FE
е) Пометьте краской головку болта, как показано на рисунке.
ж) Доверните болты на 90°, как показано на рисунке, в указанном ранее порядке.
з) Проверьте, чтобы все метки были повернуты на 90° относительно первоначального состояния.
и) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно и с небольшим усилием,
к) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой.
Если осевой зазор больший чем максимальный, замените упорные полукольца.
10. Установите поршень и шатун в сборе.
Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "перед" на поршнях по направлению к передней части двигателя, как показано на рисунке.
11. Установите нижние крышки шатунов.
А. Установите нижние крышки шатунов на шатуны.
а) Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов.
б) Установите нижние крышки шатунов, совместив установочные штифты с отверстиями.
Б. Установите болты крепления крышек шатунов.
- Болты крепления крышек шатунов затягиваются в два прохода.
- Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.
а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек шатунов.
б) Установите и попеременно затяните болты крепления крышек шатунов в несколько проходов.
- серия JZ. 29 Н*м
- 4S-FE. 54 Н*м
- 1G-FE. 50 Н*м
- 2L-TE. 55 Н*м
Для двигателей серии JZ, 4S-FE, 2L-TE
в) Пометьте краской головку болта, как показано на рисунке.
г) Доверните болты на 90°, как показано на рисунке.
д) Проверьте, чтобы все метки были повернуты на 90° относительно первоначального состояния.
е) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно и с небольшим усилием.
ж) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед. Если осевой зазор больший чем максимальный, замените шатун в сборе. Если необходимо, замените коленчатый вал.
12. Установите держатель заднего сальника.
а) Удалите старый герметик с поверхности заднего сальника и блока цилиндров, стараясь не повредить контактные поверхности. Очистите поверхности растворителем.
б) Нанесите герметик на поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала, как показано на рисунке.
3. Установите масляный фильтр.
4. Подсоедините правую опору двигателя.
Момент затяжки 58 Н-м
5. Установите кронштейн генератора.
6. Установите насос охлаждающей
7. Установите направляющую масля
8. Установите головку блока цилиндров.
9. Установите ремень привода ГРМ.
10. Установите заднюю пластину.
Момент затяжки 10 Н-м
- не наносите чрезмерное количе
ство герметика на поверхности.
- Детали должны быть соединены
в пределах 5-ти минут после нане
сения герметика, иначе материал
должен быть удален и нанесен по
вторно.
д) Установите держатель и закрепи
те его четырьмя болтами.
Момент затяжки 8 Н-м
11. Установите пластину привода гид
Проверка д а в л е н и я
1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Снимите воздухозаборник.
3. Отсоедините разъем датчика дав
4. Отверните датчик давления масла и
установите на его место манометр.
8. Отсоедините приемную трубу сис
9. Отсоедините разъем датчика поло
жения коленчатого вала.
5. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
6. Проверьте давление масла.
Давление масла:
холостой ход 0,4 кг/см
5000 об/мин 3,7- 4,7 кг/см
7. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
в) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки 15 Н-м
8. Подсоедините разъем датчика дав
ления масла.
9. Установите воздухозаборник.
Масляный насос и
1. Слейте масло из двигателя.
2. Снимите масляный щуп.
3. Снимите ремень привода ГРМ
4. Снимите амортизатор правой опоры
5. Снимите компрессор кондиционера.
6. Снимите кронштейн компрессора.
7. Снимите зубчатый шкив коленчато
Если шкив не может быть удален
вручную, используйте две отвертки.
11. Снимите маслоприемник, отвернув
3 болта крепления
12. Снимите масляный насос.
а) Снимите натяжную пружину.
б) Отверните 9 болтов
в) С помощью молотка снимите
10. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 10 болтов.
б) Введите острое лезвие между со
прягаемыми поверхностями блока
цилиндров и поддона, обрежьте уп
лотнитель и снимите поддон.
1. Установите масляный насос
а) Нанесите слой герметика толщи
ной 2-3 мм на масляный насос, как
показано на рисунке.
- Будьте осторожны, чтобы не по
вредить фланец поддона.
- Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика б) Установите масляный насос и за-
коленчатого вала. верните болты крепления.
Масляный поддон и масляный насос. 1 - датчик положения коленчатого
вала, 2 - масляный щуп, 3 - пружина натяжителя, 4 - кронштейн пружины
натяжителя, 5 - масляный насос, 6 - зубчатый шкив коленчатого вала,
7 - кольцевое уплотнение, 8 - масляный поддон, 9 - прокладка, 10 - крон
Читайте также: