Мерседес с180 не работает центральный замок

Обновлено: 07.06.2026

Dmitry
привет, ты в итоге разобрался с цз ? Такая же ситуация только предохранители пока недергал
26.01.15

Igor
Да разобрался дело не в нем было у меня а в заднем блоке. Всему виною он.
27.01.15

Dmitry
а что в заднем блоке? - я прочитал твою статью у меня проблема 1 в 1 , сзади предохранители пошевелил и заработало.
27.01.15
можешь подсказать как решил проблему пожалуйста

Igor
Короче были разные проблемы то не открывалось то не закрывалось. Пошевелю и вроде заработало. А потом вообще перестало. Я обошол купил сигнализацию и препоялся к кнопке в салоне. Таким образом я решил проблему с закрытием машины а доп брелок не помеха для связки ключей. Кстати если ключь замком зажигания рапознается, и кнопка в салоне работает нормально. Значит дело сто пудова в заднем блоке он сигнал передаёт но не принимает.
28.01.15
Позже напишу продолжение истории про этот блок сейчас времени нет там ещё много всего было.

Igor
Не ну рас помогло это хорошо. Мне тоже паяли, но бестолку было, видимо у меня уже было поздно паять. А потом спустя какое то время у меня этот блок нагрелся и расплавился не с того не с сего. Просто как обычно поставил машину вечером, а утром выхожу сажусь она не заводится и пахнет плавленой пластмассой в салоне. Ну я разобрался от куда запах и оказалось, что это блок. Достал его, а он весь расплавленный. Так получилось, что это случилось когда я был в гостях в другом городе и мне как рас ехать домой надо было. Ну я позвонил меня забрали. А потом пришлось эвакуатор и всё такое. Ну не в этом суть я короче заменил блок найти родной почти не возможно. Но есть похожие вернее есть которые подойдут и которые не подойдут. Сначала я купил блок который не подошел. В нём все было тоже самое только отличалась одна цифирка в коде. Короче с ним машина не стала работать. Потом я залез на один форум и там мне скинули список тех блоков которые подойдут на замену моего. И я нашел то что надо. Но когда его подключаешь там нужно делать привязку может что то не работать. у меня привязывать нужно родные ключи чтоб открывали машину с наружи и бензобак так как не показывало уровень. Пока вроде все езжу не парюсь. Всё работает.
28.01.15

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

• электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
• вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

• отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
• вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

1. Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
2. Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

1. Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
2. От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
3. Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

1. обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
2. выходом из строя реле;
3. неисправностью управляющей платы – если есть;
4. плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
5. износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
6. сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Выключатели замков

1 На большинстве моделей только замки передних дверей имеют выклю­чатели, активизирующие всю систему при закрытии/открытии двери. Все четыре двери, дверь багажного отсе­ка/крышка багажника и створка гор­ловины топливного бака имеют ваку­умные исполнительные механизмы, закрывающие/открывающие их.

2 На моделях седан, выпущенных до декабря 1994 г., на замок крышки багажника установлен дополнитель­ный выключатель, дезактивирующий систему, когда крышка багажника от­крыта.

3 Снимите панель обшивки двери.

4 Проследите жгут проводов двер­ного замка на двери к выключателю замка. Отожмите крепежный выступ выключателя замка наружу и снимите выключатель из кожуха.

5 Жгут проводки выключателя не имеет соединителя, так что замена выключателя требует перерезания жгу­та. Техники Mercedes-Benz рекомен­дуют резать жгут приблизительно в 150 мм от выключателя.

6 Спаяйте соответствующие прово­да нового выключателя и старого жгу­та и изолируйте спайку.

7 Прикрепите выключатель к кожу­ху замка, затем установите панель об­шивки двери.

8 На моделях с системой электрон­ной блокировки замка рулевой колон­ки (DAS), выключатели встроены в цилиндры замков.

Крышка багажника

9 Снимите замок крышки багажни­ка.

10 Отключите проводку выключате­ля и открепите выключатель от сбор­ки замка, отжав крепежный выступ вверх (см. иллюстрации).

11 Производите установку в обрат­ной последовательности.

Исполнительные механизмы

Передние двери

12 На ранних моделях исполнитель­ные механизмы могут быть сняты как описано ниже для задних дверей. На поздних моделях, хотя с виду отделить исполнительный механизм от замка передней двери кажется возможным, на практике это не под силу автолюби­телю (крайне высок риск повредить компоненты) и работа должна быть поручена специалисту.

Задние двери

13 Снимите дверной замок вместе с исполнительный механизм.

14 Снимите винт, расположенный в основании исполнительного механиз­ма (см. иллюстрацию).

15 На исполнительном механизме от­крепите приводящую тягу от тяги кнопки блокировки замка (см. иллю­страцию).

16 Отцепите исполнительный меха­низм от сборки замка и снимите его (см. иллюстрацию).

17 Производите установку в обрат­ном порядке.

29.14 Снимите винт в основании исполни­тельного механизма
29.15 Открепите приводящую тягу кнопки бло­кировки замка
29.16 Отцепите и снимите исполнительный механизм

29.23 Детали исполнительного механизма двери багажного отсека

1 Стопорное кольцо

2 Рабочий рычаг

3 Исполнительный механизм

Крышка багажника

18 Снимите замок крышки багажни­ка.

19 Чтобы снять исполнительный ме­ханизм, открепите его от кронштейна. Две монтажные скобы расположены в основании кронштейна, их можно вы­пустить маленькой отверткой; две дру­гие стоят наверху и чтобы выпустить их, отожмите скобы в. сторону.

20 Вытяните из кронштейна основной кожух исполнительного механизма. Отделите рабочий рычаг замка, подняв блокирующая скобу на валу ис­полнительного механизма.

21 Производите установку в обрат­ной последовательности.

Дверь багажного отсека

22 Снимите замок двери.

23 Выпустите стопорное кольцо, кре­пящее рабочий рычаг исполнительно­го механизма к замку, затем отцепите нижний конец рычага от корпуса ме­ханизма, пометив его местоположение (см. иллюстрацию).

24 Открепите исполнительный меха­низм от сборки замка и извлеките его.

25 Производите установку в обрат­ной последовательности.

29.27 Исполнительный механизм створки горловины топливного бака в багажном от­секе

Створка горловины топливного бака

26 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки правой стенки багажника, чтобы получить доступ к исполнительному механизму створки.

27 Отожмите от исполнительного ме­ханизма вакуумный шланг (техники Mercedes-Benz рекомендуют исполь­зовать рожковый ключ на 7 мм, но доступ очень ограничен, см. иллюст­рацию).

28 Ослабьте но не снимайте два болта на кронштейне исполнительного ме­ханизма (см. иллюстрацию).

29 Отделите механизм и его кронш­тейн от подпорки двери, затем при­жмите язычок, расположенный между корпусом механизма и кронштейном, чтобы выпустить механизм.

30 Производите установку в обрат­ной последовательности. Проверьте действие створки перед установкой панели обшивки.

Вакуумный насос

31 Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.

32 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки с пра­вой стенки багажника.

33 Насос размещен в звукоизоляци­онной коробке из пенопласта. Аккуратно извлеките коробку из выемки и откройте ее (см. иллюстрации).

34 Отключите соединители, отмечая их местоположение (см. иллюстрацию).

35 Чтобы отсоединить многопорто­вое вакуумное соединение, отведите язычок на стенке насоса наружу (см. иллюстрацию).

36 Снимите насос с автомобиля.

37 Производите установку в обрат­ном порядке.

29.35 Отделите многопортовое вакуумное соединение
29.41 Местоположение блока управления центрального замка на правой стенкебагаж- ного отсека

29.47а Инфракрасный модуль управления за щитком приборов

2 Заземляющий контакт

3 Двухштекерные соединители

4 Многоштекерные соединители

Инфракрасные приемники

38 Приемники установлены только на те замки, которые оборудованы вык­лючателями, то есть на передние две­ри и, на ранних моделях, на крышку багажника.

39 Приемники передних дверей встро­ены в цилиндры замков и могут быть удалены.

40 Чтобы снять приемник замка крышки багажника, сначала удалите сам замок. Приемник затем нужно просто откре­пить от сборки замка.

Модуль управления

Модели, выпущенные до июля 1996 г.

41 На ранних моделях без системы электронной блокировки замка руле­вой колонки (DAS), модуль находится или в багажном отсеке, позади запас­ного колеса, или в нише для ног пере­днего пассажира (см. иллюстрацию).

42 Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.

43 Получите доступ к модулю, под­няв панель пола багажника или сняв нижнюю панель обшивки приборной панели на стороне пассажира и ото­гнув ковровое покрытие пола.

44 Выпустите фиксирующие защелки на двухштекерных и двенадцатиште­керных соединителях и отключите про­водку.

45 Выпустите модуль из креплений и снимите его с автомобиля.

46 Производите установку в обрат­ной последовательности.

Модели, выпущенные с августа 1996 г.

48 Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.

49 Снимите щиток приборов и панель обшивки двери.

50 Отключите соединители от моду­ля, учитывая, что многоштекерный соединитель крепится блокирующим рычажком (см. иллюстрацию). Где не­обходимо, открутите гайку, крепящую шины заземления.

51 Выпустите запирающие выступы (их нужно сжать к центру или развести друг от друга, в зависимости от моде­ли) и снимите модуль с автомобиля (см. иллюстрацию).

52 Производите установку в обрат­ной последовательности.

29.47Ь Инфракрасный модуль управления в двери водителя
29.50 Выпустите многоштекерный соедини­тель, подняв блокирующий рычажок
29.51 Чтобы выпустить модуль на двери во­дителя, сожмите выступы

Сегодня первые морозы утром все нормально открылась от штатной сигналки у меня брилок с ключом под вечер решил дамой ехать и тут на тебе жму на кнопку а в ответ тишена. поменял батарейки тоже тишена. еле еле горит что-то там. но не открывается.

где, там?
А ключом вручную открыть пробовал?

у меня машина от ключа неоткрывается только от сигналки. в самом ключе диод еле еле горит.

он так и так едва тлеет (моргает).
звук шипения в районе прав заднего крыла есть?
звук попытки открыть лючек?

Лукас нет нету у меня лампочки на двери не зажигаются. вот сижу жду другие батарейки по дороже. а что такое "потом напрвить ключ в камеру мобилы и смотреть работает ИК диод или нет." неподскажете что там именно смотреть?

а багажник тоже мех.ключем не открывается? если трабл наступил с первыми морозами - может акум пора менять?

Отредактировано Almay (2010-11-21 19:49:28)

неподскажете как открыть багажник без ключа

как открыть багажник без ключа

НЕвандального способа не знаю.. если батарейки не помогут , можно от внешнего акума попробовать. Точно под педалью газа (под машиной) есть плюсовая клемма , ну а минус соотв на кузов.

hadg60
1)так я про лампочку не на двери, а на ключе: обычно моргает быстро и неярко!
2)"личинку" ключа направляете в видоискатель (например) телефона: при нажатии кнопочек на ключе - вспышки красного цвета на экране
3) если нет звуков работы компрессора и! не моргают габариты авто (открытие 1 раз, закрытие 3), то возможно села АКБ - прикуривать под педалью газа снаружи (днище - контакт: поиск поможет) либо открывать капот: посредине решетки ключ (головка) на 10 или еще повортник выдавливать - тросик капота
4)гнуть, оттягиать дверь проблематично: сделано на совесть
удачи

Всем большое спасибо за ответы.

У меня есть вопросы
1)как проверить акум? ведь я только на 2 часа отлучился. врядли он сел.
2) батарейки привезли но все равно неоткрывает раньше лампочка на брилке гореле ярче чем сейчас она вообще то горит постоянно то после вытаскивания батарейки после нажатия на кнопку еле еле подмигивает.
3) как проверить брилок? и что в нем может перегареть.
4) если я всетки попаду в машину варваским путем то как мне ее разблокировать.
зарание спасибо.

Всем большое спасибо за ответы.

У меня есть вопросы
1)как проверить акум? ведь я только на 2 часа отлучился. врядли он сел.

Вольтметром. Но сначала нужно в машину попасть. или с ямы кузов и + под педалью. У меня тоже дохлый аккум. Достаточно свет в салоне на 15 минут забыть и уже не заведешь.

2) батарейки привезли но все равно неоткрывает раньше лампочка на брилке гореле ярче чем сейчас она вообще то горит постоянно то после вытаскивания батарейки после нажатия на кнопку еле еле подмигивает.

У меня не такая сигналка, но все ИК пульты одинаковы. Тебе правильно говорят. Включи камеру на мобиле и направь на камеру ключ. Если при нажатии на кнопку видишь
мигание (скорее всего на камере будет бело-голубого цвета), то все ок. Смотреть нужно на лампочку на ключе, которая не мигает (ИК диапазон глаз не видит).

3) как проверить брилок? и что в нем может перегареть.

Читай выше. Правильно писать брЕлок.

4) если я всетки попаду в машину варваским путем то как мне ее разблокировать.
зарание спасибо.

Вероятнее всего у тебя аккум сдох. Если нет, то как разблокировать я думаю тебе на форуме подскажут. Я незнаю.

сутра был у электрика он долго возился возился но так вразумительного ничего не сказал. (((

Помогите разблокировать машинку она у меня в поле за 20 км от дома. уже думаю возле нее шалашик разбить что-ли.

грамотных электриков за 200 км не найдешь. буду бить форточку зданию. но как после этого ее завести. вот делема.

Автомобили немецкого автоконцерна Mercedes славятся неизменно высокой надежностью и качеством сборки. Несмотря на оснащенность и техническую сложность конструкции, они также не лишены уязвимых мест. К распространенным проблемам относится система защиты от угона. При появлении данной неисправности автовладельцы не могут завести двигатель ключом. Машина либо не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, либо включает в ответ часть электроники.

Предыдущие линейки автомобилей Мерседес были оборудованы замком зажигания с более простой конструкцией: при вставке и повороте ключа проворачивалась личинка при одновременном снятии блокиратора руля и замыкании группы контактов. На последних моделях Mercedes устанавливается сложная электронная система защиты.

При появлении проблем с ключами Мерседес обращайтесь в компанию, специализирующуюся на электронных автосистемах. В распоряжении специалистов компании Key-Mercedes специализированное оснащение, все работы выполняют опытные мастера с высокой квалификацией, способные решить проблемы с ключом зажигания от любой модели Мерседес. На сайте https://www.key-mercedes.ru/ представлен полный перечень оказываемых услуг в данной сфере.

Однозначного определить причину неполадки, из-за которой авто перестало воспринимать ключ в замке зажигания, невозможно. Все вероятные причины можно разделить на три категории:

• дефекты самого замка зажигания;
• поломки ключа;
• неисправности в механизмах машины.

Если ваша машина перестала заводиться ключом, не открываются двери, одна из распространенных рекомендаций автомехаников – замена батареек в ключе. На практике это редко помогает, так как степень заряда элемента питания не влияет на способность инструмента запустить мотор. Если в дополнение к невозможности завести авто возникает проблема с открыванием дверей, причина может скрываться в отсутствии питания на самой машине: сел аккумулятор, сломался предохранитель на каком-либо блоке системы, отвечающий за доступ в салон.

Решить проблему поможет использование резервного ключа. Если дополнительный инструмент утерян, придется заняться поисками компании, предлагающей услуги по привязке дубликатов, либо обращаться за помощью к официальным дилерам, что автоматически увеличивает сумму расходов на сервис.

В отношении новых моделей Мерседес возможен только второй вариант, так как обычные СТО не обладают оборудованием, позволяющим выполнить запись ключей по доступной цене.

Сложность защитной системы, установленной на Мерседес, определяет нюансы записи ключей. Такая задача под силу только официальным сервисам либо крупным специализированным мастерским, работающим с электроникой.

Читайте также:

  
• Самопроизвольно включаются дворники шкода кодиак
  
• Туго включаются передачи пежо
  
• Не включается рычаг акпп тойота
  
• Подключение фаркопа фольксваген пассат
  
• Куда должна смотреть стрелка на салонном фильтре солярис